小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计

小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法一、前言小半径曲线桥梁是一种特殊形式的桥梁，在施工过程中需要考虑到曲线半径较小的情况，因此传统的施工方法无法满足需要。

小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法应运而生，通过预制箱梁并采用特殊的施工步骤和技术措施，能够有效解决曲线半径较小的桥梁施工难题。

二、工法特点1. 快速高效：采用预制技术，减少施工现场时间，缩短工期；2. 质量稳定：预制工厂条件下，能够保证箱梁制作的稳定性和质量；3. 结构合理：对于小半径曲线桥梁的特殊形状和载荷要求，通过合理设计和施工步骤，能够满足工程需要；4. 安全可靠：在施工过程中，考虑到安全因素，采取措施保障施工过程的安全性；5. 节约资源：通过预制工艺，减少现场施工材料的使用，节约资源。

三、适应范围小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法适用于曲线半径较小、对施工时间有要求的桥梁工程。

尤其适用于高速公路、城市交通主干道等经过市区或人口密集区域的桥梁建设，能够有效缩短施工时间，减少对周边交通的影响。

四、工艺原理小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法的核心是通过箱梁的预制和安装工艺，满足曲线半径较小的桥梁工程需求。

具体包括以下几个方面：1. 设计与施工的联系：通过合理的设计，明确预制箱梁的形状和尺寸要求，确保施工过程中的顺利进行；2. 特殊工艺措施：考虑曲线半径较小所带来的构造挑战，采取特殊的工艺措施，如增加施工模板的可调性，调整预制模具的形状等；3. 施工技术控制：通过控制预制、运输和安装过程中的质量和尺寸精度，确保箱梁的质量和稳定性，保证施工顺利进行。

五、施工工艺1. 预制箱梁：在预制厂条件下，根据设计图纸和要求进行箱梁的制作，包括钢筋的布置、混凝土的浇筑和固化等；2. 运输和安装：将预制好的箱梁运输至施工现场，并通过吊装和安装工艺将箱梁安放在桥墩上，完成桥梁的主体结构。

六、劳动组织小半径曲线桥梁箱梁预制施工工法需要有资深的工程技术人员进行指导和管理，包括结构设计师、工艺工程师、质量控制人员等。

市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线曲做预制施工工法市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线做预制施工工法一、前言市域城际轨道交通的建设和发展已成为现代城市交通建设的重要组成部分。

在轨道交通线路中，小半径曲线的施工一直是一个难题，对于工程的永久性和安全性有很大的挑战。

市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线做预制施工工法就是为了解决这个难题而研发出来的。

二、工法特点市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线做预制施工工法具有以下特点：1. 提高了施工效率：预制施工工法可以在工地外的装配区进行箱梁的加工和调试，减少了工地施工时间，提高了施工效率。

2. 保证了施工质量：采用模板浇注的方式进行预制，可以保证施工质量的稳定和一致性。

3. 减少了现场作业负荷：预制施工工法可以将大量的施工作业转移到装配区进行，减少了施工现场的作业负荷，提高了安全性。

4. 降低了环境影响：预制施工工法可以减少施工现场的污染和噪音，降低了对周边环境的影响。

三、适应范围市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线做预制施工工法适用于轨道交通线路中小半径曲线的施工，尤其适用于紧凑的城市区域和复杂的地质条件。

做预制施工工法的工艺原理如下：1. 基于工程参数和设计要求，设计和制作适用的模板和支撑系统，为预制施工做好准备。

2. 在装配区进行箱梁的称重、调整和模板浇注，确保箱梁的质量和几何形状符合要求。

3. 运输箱梁至施工现场，进行现场拼装和安装。

4. 进行箱梁的拼接和连接，确保曲线的连续性和稳定性。

5. 进行箱梁的试验和调整，确保曲线的质量和安全性。

五、施工工艺市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线做预制施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 模板制作：根据设计要求和施工参数，制作适用的模板和支撑系统，并进行验收。

2. 装配区设立：选取合适的装配区，进行场地规划和准备，确保施工顺利进行。

3. 箱梁制作：在装配区进行箱梁的测量、称重、调整、钢筋绑扎和模板浇注，确保箱梁的质量和几何形状符合要求。

小半径曲线桥梁设计的要点摘要：小半径曲线梁桥，除承受弯矩、剪力外，还有较大扭矩和翘曲双力矩的作用。

曲线桥具有增添城市景观、使桥梁服从路线布置、提高交通枢纽使用功能等优点，因此在城市建设中应用越来越广泛。

小半径曲线梁桥的设计越来越引起人们的重视，当务之急是我国现行相关技术规范和设计理论有待进一步研究和完善。

本文首先分析了曲线梁桥的力学特性，然后详细阐述了小半径曲线梁桥的设计的要点。

关键词：小半径；曲线桥梁；支座；防崩钢筋；箱梁一、曲线梁桥力学特性曲线梁桥在竖向荷载作用下，由于曲率半径的影响，必然产生扭转，而扭转又导致挠曲变形，这样梁体不仅受弯矩作用，同时还受扭矩作用，这称之为弯扭藕合作用。

弯扭耦合作用导致曲线箱梁桥具有以下几点力学特性。

（一）梁内外侧受力不均由于扭矩的作用会造成外梁超载、内梁卸载等问题，致使弯梁桥外边缘弯曲应力大于内边缘，外边缘挠度大于内边缘，内梁和外梁受力不均，反应到箱梁上则是内外腹板受力不均。

当活载偏置时，内梁支点甚至可能产生负反力，甚至会出现梁体与支座脱离的问题发生。

（二）挠曲变形曲线箱梁桥的挠曲变形一般要比相同跨径的直线桥大，弯桥的挠曲变形是弯曲和扭转的迭加。

（三）横向水平力汽车在曲线梁桥上行驶时会对桥梁产生水平方向的离心力。

预应力、混凝土收缩徐变及温度变化等不仅对桥梁会产生纵向水平力，也会产生横向水平力。

外荷载对桥梁产生的横向水平力会增大梁体截面扭矩和桥墩弯矩，并有可能造成横向的位移或者是桥梁在平面的转动。

（四）翘曲与畸变对于弯箱桥梁，由于在弯扭耦合的作用下会出现综合截面应力相对直线桥梁而言较大的问题，特别是在截面扭转以及畸变作用下，这一问题更突出。

但其数值往往只占基本弯曲应力和纯扭转剪应力的5% ～ 10%，经过初步的估算，在设计过程中可以采取增设横隔板的设计处理方式，尽可能的控制截面畸变变形。

二、小半径曲线桥梁的设计要点（一）箱梁的设计1、箱梁跨径的选择弯梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变形状态有着直接的关系：弯扭刚度比越大，由曲率因素而导致的扭转弯形越大，因此，对于弯梁桥而言在满足竖向变形的前提下，应尽可能减小抗弯刚度、增大抗扭刚度。

使用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工工法1 前言怀操至阳江港商速公路怀渠至郁南段一期工程欧坰枢纽互通D匝道3号桥全长385. 7m,最大桥高约30m, 桥跨设计为30+35+30+3X (3 X 19) +4X 19+2 X 19, 上部结构采用预应力混凝土预制小箱梁。

D匝道3号桥平面位千缓和曲线、 缓和曲线、 圆曲线和缓和曲线上， 其中21号墩至29号墩的桥梁设计圆曲线半径为60m, 桥梁设计纵坡为-3.05%, 设计横坡-6%。

因桥梁设计圆曲线半径小， 前、 后两个盖梁轴线夹角达18.15° '如果采用普通架桥机 架梁会出现架桥机过孔时前支腿无法就位的情况。

如果采用大吨位吊车架设，因桥址处地形陡峭， 运梁施工便道及大吨位吊车作业平台修筑困难， 且运梁、 吊装安全风险高。

60m半径曲线的D匝道3号桥预制梁架设难度在广东省未有类似工程先例。

为解决60m半径曲线桥梁 箱梁架设的难题， 本项目对原有架桥机进行优化， 特制小半径曲线桥梁专用架桥机， 通过 1: 1的模拟架梁演练及实际架设， 解决了使用架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁的技术难 题，保证了预制梁架设的安全和施工工期， 节约了施工成本， 形成一套完整的使用特制架桥 机架设小半径曲线桥梁预制梁的施工技术， 取得了较好的社会效益。

2、工法特点2.1施工难度低、可操作性强采用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁，解决了普通架桥机无法架设小半径曲线桥梁的技术难题，降低了小半径曲线桥梁的架梁难度，且架桥机施工可操作性强。

2.2施工安全、可靠采用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁施工安全、稳定、可靠，降低了预制梁架设的安全风险。

2.3施工进度快采用特制架桥机架设小半径曲线桥梁预制梁，架设进度快，节约工期。

3、适用范围木工法适用于设计桥梁曲线半径�60m、桥面横坡�6%、桥梁跨径�19m的预制梁架设施工。

4、工艺原理通过对三角析架双导梁架桥机进行改进，在架桥机前支腿上增加驱动组件及转盘，使架桥机前支腿和两条纵导梁可以独立前后移动，架桥机前支腿与纵导梁形成的夹角可以随桥梁曲线半径变化进行相应的调整，可满足小半径曲线桥梁预制梁架设的施工祔求。

桥梁工程中小半径曲线梁桥的设计要点摘要：随着我国城市交通压力的不断增加，大量的高架桥和立交桥被兴建，但是由于城市交通功能的要求和地形环境的诸多限制，这些桥梁多采用的是曲线型构造。

曲线型结构的桥梁受力比较复杂，其中以小半径梁桥最为特别，除了一般的受力外，还要承受扭矩和翘曲双力矩的共同作用，所以小半径曲线梁桥出现的问题较多。

本文就小半径曲线梁桥出现的问题做了相应的说明，并就这些问题进行了深入的探讨并着重说明了设计中要注意的要点。

关键词：桥梁工程；小半径曲线梁桥；设计要点Abstract: Along with the urban traffic increase of pressure, a lot of viaduct and flyovers be built, but because the city traffic function requirements and terrain environment many of the limitations of the Bridges take the form of a curve type structure. The structure of the bridge type curve stress is more complex, among them with small radius of the most special bridge, in addition to the stress of the general, but also bear torque and warp the joint action of double moment, so small radius of the problem of the curved girder Bridges is more. This paper is small radius of the problem of the curved girder Bridges related instructions, and these problems thoroughly discussed and the focus on the design to the main points of attention.Key Words: Bridge engineering; Small radius curve beam bridge; Design key points of the小半径曲线梁桥，虽说在现实生活中有了很广泛的应用，但是由于其承载量，预应力及温差引起的弯矩、扭矩等作用力的受力较复杂，因此很容易产生设计考虑不全面，支座脱空、移位甚至崩塌的问题，给人民生命财产安全带来了极大的隐患。

小半径曲线范围铁路桥梁的布置及设计摘要：针对小半径曲线范围铁路桥梁设计而言，其构造要求和受力上在一定程度上都要比常规的桥梁的上部结构和墩台的设计复杂。

所以本文主要针对小半径曲线范围铁路桥梁在设计过程布置设计等进行论述，从而能够让相关的设计人员熟悉以及了解小半径曲线铁路桥梁的相关布设内容，希望能够给与同行业人员提供一定价值的参考。

关键词：小半径；曲线范围；铁路桥梁；设计分析引言在一些车站以及枢纽站线，由于在一定程度上受到地形限制或者是拆迁成本等的制约，线路需要设置相对较小的曲线半径。

对于小半径曲线的桥梁设计要考虑桥梁上部结构和下部结构的设计，小以及对梁缝进行合理的控制和设计。

一般情况下需要进行特殊设计，这样做的目的不仅能满足铁路自身的正常运营，同时还能够满足其养护需要。

如果在设计的过程中存在着不合理问题，例如：无法进行架梁或者是梁体倾覆等一系列比较重大的事故，这就需要我们对小半径曲线范围内的桥梁设计进行较为系统的认识以及了解，只有这样才能够让桥梁在设计的过程中不仅具有合理性、安全性，同时也具有科学性。

一、单线桥梁在曲线上的布置原则1、梁的布置：为了使梁上受力接近均衡，曲线上桥梁的中心线（梁的中心线）一般均采用平分中失（f）法或切线法布置（图1-1），视其跨度及所在曲线半径来确定。

梁与梁间及梁与台间内侧道碴槽最外边缘的最小空隙即梁缝，当跨度L≤16m时为6cm；当跨度L≥20m时为10cm；不等跨时采用10cm，当不等跨均小于16m 时，采用6cm。

在坡道上的梁应考虑坡道布置对空隙的影响；大跨度梁尚应考虑预留拱度和荷载（恒载、远期活载、冲击力等）引起梁的伸缩。

在曲线上的梁布置办法采用f1=f/2～0之间的任何数值时，不需要检算梁的强度。

如采用0＞f1＞f/2，则必须根据其相应的超载系数，验算内外梁的强度。

在不等跨梁的配合中，比较合理的曲线布置，按大跨梁要求来确定偏距E值。

对于跨度L≤16m的梁，一般中失很小，如按小跨的要求确定E值，则大跨梁的中失稍大于f/2，而超载系数增加有限，不必验算梁的强度。

浅谈小半径曲线箱梁桥设计要点作者：张春来马小花来源：《科学与财富》2012年第12期摘要：在小半径曲线箱梁桥的设计中，经常会遇到这样那样的设计问题，这些问题我们都容易忽视，但是他在设计中又不可缺少。

本文通过工程实例，介绍了在小半径曲线箱梁设计中，需要注意的三个要点，以及如何进行设计和复核。

关键词：小半径曲线箱梁跨间横隔板钢束防崩最小保护层随着城市的飞速发展，初期的交通形势已经不能缓解日益严重的交通压力，在这样的状况下，高架桥、立交桥等交通型式孕育而生。

立交桥的型式多种多样，而匝道设计也是立交设计中的重要一环。

匝道桥基本上均位于曲线上，由于地形限制，城市桥梁美观需要等等原因，匝道的曲线半径很小，墩柱多采用独柱墩。

这就不可避免给设计带来一定的难度，本文就工程实例，就小半径曲线箱梁设计需要注意的要点加以讨论。

一．工程概况渤海大道（一期）大魏家立交工程，设计荷载为公路—Ⅰ级，温度荷载为+30℃、-20℃，环境为Ⅲ类环境，设计时速主线100km/h，匝道40km/h，桥面铺装0.17m。

G、H匝道上部结构为20m+20m+20m三跨一联普通钢筋混凝土箱梁，曲线半径为65m。

主梁为单箱单室结构，具体截面尺寸见箱梁横断面图a。

F匝道由于上跨主路，故此净空有一定要求，桥梁上部结构采用32m+36m+32m三跨一联预应力混凝土箱梁，曲线半径为185m。

主梁结构为单箱双室，具体截面尺寸见箱梁断面图b。

二．设计中需要注意的要点与计算方法1.在刚刚接触和对规范不熟悉的设计人员中，很容易忽略一个常见但是必须要注意的设计要点。

在内半径小于240m的弯箱梁设计中，箱梁应在跨径之间设置跨间横隔板。

设置跨间横隔板，可以增大横向刚度，提高箱梁的抗扭惯性矩。

对于钢筋混凝土箱梁而言，需要设置的跨间横隔梁的间距不应大于10m，对于本工程而言，G、H匝道为20m等跨径箱梁，故此设计人员在跨中设置了一道0.5m的跨中横隔板。

而针对预应力混凝土箱梁则需要经过结构分析确定，对于F匝道箱梁，通过Midas，对箱梁进行抗扭验算，得出结论只需在跨中设置一道0.5m横隔梁即可。

小半径钢箱梁桥整体稳定分析发布时间：2021-05-12T11:40:39.593Z 来源：《基层建设》2020年第30期作者：梁腾飞[导读] 摘要：在桥梁工程建设中，钢箱梁凭借其良好的抗弯性能、可靠的抗扭性能以及十分强大的跨越能力，在我们的生产和生活之中得到了广泛的应用。

中铁七局集团第二工程有限公司摘要：在桥梁工程建设中，钢箱梁凭借其良好的抗弯性能、可靠的抗扭性能以及十分强大的跨越能力，在我们的生产和生活之中得到了广泛的应用。

虽然有众多优点，但也存在一些缺点，钢箱梁由于自身重量较轻，所以不利于结构横向的抗倾覆，导致整体的稳定性不够强，也使得众多的意外塌陷事件频频发生。

因此，本文就小半径的钢箱梁整体稳定分析做了详细的探讨，其目的在于提高钢箱梁结构的稳定性，减少塌垮事件的发生，维护道路交通安全，促进社会和谐稳定。

关键词：小半径曲线；钢箱梁桥；整体性分析；稳定性分析引言随着我国桥梁建设化程度越来越快，建设水平也越来越高，湾梁桥结构被广泛应用在桥梁建设中。

以城市的桥梁设计为例，曲线上的桥梁结构是桥梁设计和结构布置的难点。

所以，在布置墩位的时候，不仅仅要将跨越其下的桥梁考虑到，同时也要考虑其地面的道路设置问题，由于两者都要兼顾，因此跨径较小的普通的钢筋混凝土是无法满足两方面的需求的，而在通常情况下，我们会选用混凝土连续曲线来进行桥梁设计，但是由于工期紧张，而混凝土花费时间过长，所以，钢箱梁桥就成了最佳选择。

比如太原天龙山的防火旅游通道工程中，使用就是连续曲线的钢箱梁，这种钢箱梁在工期比较紧张、交通组织严格的条件下，是最佳选择，因此，在桥梁工程建设中得到了广泛的应用。

所以，钢箱梁桥的整体稳定性对于交通安全、经济繁荣来说都具有重要作用，我们应当重视其发展。

1.小半径钢箱梁桥1.1含义钢箱梁也被叫做钢板箱形梁，由于其外型比较像箱子，所以被叫做钢箱梁，通常情况下作用于跨度比较大的桥梁上，是工程中常用的结构形式。

通工程中，并且取得了很好的使用效果。

再者，由于钢箱梁自重较轻，同等跨径时可采用较小的梁高，梁体外观轻盈，可取得较好的景观效果。

1连续曲线钢箱梁的主要特征根据以往城市立交桥设计经验，跨径30~60 m 连续钢箱梁时一般可满足立交桥的总体布置要求，对于这些中等跨径的钢箱梁可采用等高度断面[1]。

与混凝土连续箱梁不同，连续钢箱梁有以下一些明显的特点：①钢结构的自重质量较轻，其单位面积质量要远远低于混凝土连续结构；②钢材凭借其较强的抗拉压性能，可通过调整钢板的厚度来满足受力需求。

③钢箱梁采用工厂加工制作，临时墩支撑，分段吊车安装就位，施工方便快捷，对现况道路交通影响小。

④钢箱梁梁高较小，可取得较好的景观效果。

尽管钢箱梁优点众多，但其加工复杂，技术要求高，需要专业的加工队伍，且造价和后期维护费用较高。

2小半径曲线钢箱梁的常见病害及成因小半径曲线钢箱梁作为曲线梁的一种，自然继承了曲线梁的不足和缺点，同时因其自身的特殊性，其常见病害表现在如下几个方面[2]。

（1）梁体向曲线外侧径向侧移。

曲线匝道桥一般都是单向行驶，在活载的离心力和制动力作用下，主梁容易产生向曲线外侧及汽车制动力方向的水平错位。

当支座布置不合理时，在上述径向力和切线力作用下，严重时可使主梁滑落。

（2）梁体曲线内侧支座脱空及整体倾覆。

钢箱梁相对混凝土梁自重较轻，当支座设置不合理时，可提供的抗扭能力低，在车辆活载作用下曲线内侧的支座往往会出现脱空现象。

在极端偏载情况下甚至可能出现梁体整体倾覆的现象。

现实中经常出现重车列队偏载在一侧行驶或停车的情况，最终导致梁体整体倾覆。

摘要 对于受地形、地表及地下构筑物限制的城市桥梁，曲线钢箱梁因交通影响小且施工工期较短而成为首选。

曲线钢箱梁受力复杂，与直线桥梁相比更具设计难度，一旦设计不合理，将会对后续使用产生一系列后果。

本文通过分析曲线钢箱梁的受力特征、常见病害及成因，结合某小半径曲线钢箱梁的实际设计案例，对其设计要点进行探讨，以期为同类型曲线钢箱梁的设计提供借鉴和参考。

钢箱梁制作预拱度计算钢箱梁是一种常用的桥梁结构，由于其结构的特殊性，预拱度计算对于钢箱梁的设计和施工至关重要。

本文将详细介绍钢箱梁制作预拱度计算的方法。

钢箱梁作为一种常用的桥梁结构，在桥梁工程中得到了广泛应用。

它由上、下翼板和纵向隔板组成，具有结构稳定、承载能力强等优点。

在钢箱梁的制作过程中，预拱度计算是一个重要的环节，它能够保证钢箱梁在荷载作用下具有合适的拱度，从而确保桥梁的安全使用。

我们需要了解预拱度的概念。

预拱度是指在制作钢箱梁时，在其两端进行适当的抬高，使得钢箱梁在自身重力以及荷载作用下能够呈现出合适的拱形。

这样可以减小桥梁所受的弯矩和剪力，提高其承载能力和抗震性能。

钢箱梁的预拱度计算需要考虑多个因素，包括桥梁的跨度、荷载类型和荷载大小等。

在计算过程中，通常采用有限元方法进行模拟分析，通过求解结构的位移和应力分布来确定合适的预拱度。

具体而言，预拱度计算可以分为以下几个步骤：1. 确定桥梁的跨度。

桥梁的跨度是指两个支点之间的水平距离，是预拱度计算的基本参数之一。

2. 确定荷载类型和荷载大小。

根据桥梁所处的位置和用途，确定合适的荷载类型，如活载、恒载和附加荷载等。

同时还需要考虑荷载的大小，通常通过设计标准或者实际测量得到。

3. 建立钢箱梁的有限元模型。

通过计算机软件，将钢箱梁的几何形状、材料特性和边界条件等输入到模型中，建立起一个准确的结构模型。

4. 进行荷载分析。

在有限元模型的基础上，施加相应的荷载，进行荷载分析。

通过求解结构的位移和应力分布，得到钢箱梁在荷载作用下的变形情况。

5. 确定合适的预拱度。

根据荷载分析的结果，结合设计要求和实际情况，确定合适的预拱度。

通常可以通过试错法或者经验公式进行求解。

需要注意的是，在进行预拱度计算时，还应考虑到钢箱梁的施工工艺和材料特性等因素。

例如，钢箱梁在制作过程中可能会发生塑性变形，因此需要对预拱度进行适当的修正。

钢箱梁制作预拱度计算是桥梁工程中的关键环节。

小半径曲线上的预制小箱梁设计施工技术研究摘要：位于小半径曲线上的预制装配式小箱梁，在设计施工中均有比较大的困难，本文以实际工程为例，在设计中通过调整悬臂长度、在施工中通过吊模后浇变化段的悬臂及护栏，可以实现节约工期，在类似工程中具有一定的借鉴意义。

关键词：小半径曲线桥；预制小箱梁中图分类号：文献标志码：文章编号：0 引言在城市桥梁建设过程中，由于受到城市建设的制约，平面线形无法完全保证直线或较大的曲线半径。

位于小半径曲线上的桥梁，若采用现浇方案，则结构不受限制，但很多地方由于工期、施工场地等影响，无法采用现浇方案，只能采用预制装配方案。

简支变连续梁箱梁桥是使用范围较多、技术成熟的桥梁形式选择。

但由于预制小箱梁需要在预制场台座上批量预制，所以一般采用直线形，梁长、外形、悬臂长度均一致才容易批量生产。

但若桥梁位于小半径曲线上，桥梁外形难以做到采用直线，悬臂长度也随着曲线变化。

本文以车站南路桥梁为例，从小半径曲线预制小箱梁的设计、施工方面进行研究，提出针对性的设计及施工措施，以期对类似桥梁的设计、施工具有一定的借鉴意义。

1 工程概况车站南路位于长沙市雨花区，北起劳动路，南至桔园立交，道路全长1.77km，其中劳动路～洞井路以西为新建路段，洞井路以西～桔园立交为提质改造路段。

道路等级为城市次干道，设计速度为40km/h。

车站南路的建设对拉通城市断头路具有重要的意义。

本项目新建桥梁全长540m，跨径布置为：3-4×30m+2-3×30m，全桥共五联，受拆迁影响，桥位范围内拆迁不连续，致使作业面不能连续，上部结构梁体无法采取现浇方式，故采用装配式预应力混凝土简支变连续小箱梁结构，下部采用盖梁柱式墩、端承桩基础。

桥型横断面见图1。

2 桥梁情况介绍桥梁东临京广铁路，西侧为住宅小区，平面条件受限，部分桥梁处于R=350m的小半径右偏曲线上（图2），给设计和施工均带来较大的挑战。

桥梁标准宽度为28m，分两幅设计。

第１９卷第２期２０２１年４月水利与建筑工程学报ＪｏｕｒｎａｌｏｆＷａｔｅｒＲｅｓｏｕｒｃｅｓａｎｄＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶｏｌ．１９Ｎｏ．２Ａｐｒ．，２０２１ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－１１４４．２０２１．０２．０２５收稿日期：２０２０ １０ ０３ 修稿日期：２０２０ １１ ０７作者简介：车铁成（１９７６—），男，工程师，主要从事建筑工程管理工作。

Ｅ ｍａｉｌ：４３５６２９１８＠ｑｑ．ｃｏｍ通讯作者：邓　涛（１９９７—），男，硕士研究生，研究方向为桥梁工程。

Ｅ ｍａｉｌ：８４１４４８３９７＠ｑｑ．ｃｏｍ小半径曲线钢箱梁桥顶推施工箱梁横向倾覆稳定性研究车铁成１，邓　涛２，王　巍１，龚洪苇２，周越良２（１．浙江华东工程咨询有限公司，浙江杭州３１００１４；２．成都理工大学环境与土木工程学院，四川成都６１００５９）摘　要：目前曲线箱梁桥顶推施工在工程实际中得到了广泛应用，相对于直线桥，顶推中小半径曲线桥的箱梁受力更为复杂，箱梁体易发生横向倾覆，应该加以高度重视。

为此，以一小半径曲线钢箱梁桥为工程背景，应用箱梁横向倾覆稳定系数计算方法，针对施工中最不利工况，在顶推施工过程中的不同阶段悬臂长度与成桥跨数对箱梁稳定的影响，建立小半径曲线箱梁桥计算的有限元模型，初步探讨顶推施工中关键阶段的钢箱梁横向倾覆稳定性。

计算结果表明：施工中的悬臂段长度对结构倾覆稳定性有较大的影响，悬臂段越长，稳定系数越小，结构抗倾覆稳定性能越差；随着成桥跨数的增加，远端支座荷载偏心距随之减小，梁体抗倾覆稳定系数增大。

关键词：曲线钢箱梁桥；顶推施工；横向倾覆稳定性；支座脱空中图分类号：Ｕ４４５．４６２ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７２—１１４４（２０２１）０２—０１４４—０５ＳｔａｂｉｌｉｔｙｏｆＴｒａｎｓｖｅｒｓｅＯｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｏｆＳｔｅｅｌＢｏｘＧｉｒｄｅｒＢｒｉｄｇｅｗｉｔｈＳｍａｌｌＲａｄｉｕｓＣｕｒｖｅＣＨＥＴｉｅｃｈｅｎｇ１，ＤＥＮＧＴａｏ２，ＷＡＮＧＷｅｉ１，ＧＯＮＧＨｏｎｇｗｅｉ２，ＺＨＯＵＹｕｅｌｉａｎｇ２（１．ＺｈｅｊｉａｎｇＨｕａｄｏｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏｎｓｕｌｔｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｈａｎｇｚｈｏｕ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ３１００１４，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｎｄＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＣｈｅｎｇｄｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ，Ｓｉｃｈｕａｎ６１００５９，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐｕｓｈｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｃｕｒｖｅｄｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅｓｈａｓｂｅｅｎｗｉｄｅｌｙｕｓｅｄｉｎｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｐｒａｃｔｉｃｅ．Ｃｏｍｐａｒｅｔｏｔｈｅｓｔｒａｉｇｈｔ ｌｉｎｅｂｒｉｄｇｅ，ｔｈｅｔｏｐｐｕｓｈｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓｃｕｒｖｅｂｒｉｄｇｅｂｏｘｂｅａｍｆｏｒｃｅｉｓｍｏｒｅｃｏｍｐｌｅｘ，ｂｅｃａｕｓｅｔｈｅｂｏｘｂｅａｍｂｏｄｙｉｓｐｒｏｎｅｔｏｈｏｒｉｚｏｎｔａｌｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇ，ｗｈｉｃｈｓｈｏｕｌｄｂｅｐａｉｄｇｒｅａｔａｔｔｅｎｔｉｏｎ．Ｔｏｔｈｉｓｅｎｄ，ａｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅｗｉｔｈｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓｃｕｒｖｅｗａｓｔａｋｅｎａｓａｎｅｘａｍｐｌｅ，ｔｈｅｂｏｘｂｅａｍｌａｔｅｒａｌｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｓｔａｂｉｌｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｃａｌｃｕｌａ ｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｗａｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔｔｈｅｍｏｓｔａｄｖｅｒｓｅｗｏｒｋｉｎｇｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｎｔｈｅｔｏｐｐｕｓｈｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｃｅｓｓｉｎｄｉｆｆｅｒ ｅｎｔｓｔａｇｅｓｏｆｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｌｅｎｇｔｈａｎｄｂｒｉｄｇｅｓｐａｎｏｎｔｈｅｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｂｏｘｂｅａｍ．Ａｆｉｎｉｔｅｍｅｔａ ｍｏｄｅｌｗａｓａｄｏｐｔｅｄｔｏｓｉｍｕｌａｔｅａｓｍａｌｌｒａｄｉｕｓｃｕｒｖｅｂｏｘｂｅａｍｂｒｉｄｇｅｗｈｉｃｈｉｓｆｏｌｌｏｗｅｄｂｙａｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅｓｔｅｅｌｂｏｘｂｅａｍｈｏｒｉ ｚｏｎｔａｌｔｏｐ ｏｖｅｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ．Ｔｈｅｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｌｅｎｇｔｈｏｆｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｓｅｃｔｉｏｎｄｕｒｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｈａｓｇｒｅａｔｅｒｉｍｐａｃｔｓｏｎｔｈｅｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ｗｈｅｎｔｈｅｃａｎｔｉｌｅｖｅｒｓｅｃｔｉｏｎｉｓｌｏｎｇｅｒ，ｔｈｅｓｍａｌｌｅｒｔｈｅｓｔａ ｂｉｌｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ，ｔｈｅｗｏｒｓｅｔｈｅａｎｔｉ ｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅ．Ａｓｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆｂｒｉｄｇｅｓｐａｎｓｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ｔｈｅｅｃｃｅｎｔｒｉｃｉｔｙｄｅｃｒｅａｓｅｓａｃｃｏｒｄｉｎｇｌｙａｔｔｈｅｆａｒ ｅｎｄｂｅａｒｉｎｇ，ａｎｄｔｈｅｂｅａｍ＇ｓａｎｔｉ ｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｓｔａｂｉｌｉｔｙｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｉｎｃｒｅａｓｅｓ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｕｒｖｅｄｓｔｅｅｌｂｏｘｇｉｒｄｅｒｂｒｉｄｇｅ；ｊａｃｋｉｎｇｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ；ｌａｔｅｒａｌｏｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｓｔａｂｉｌｉｔｙ；ｓｕｐｐｏｒｔｖｏｉｄｉｎｇ 近年来，曲线桥梁体倾覆事故不断发生。

小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计
谭展
【期刊名称】《产业创新研究》
【年(卷),期】2024()10
【摘要】以常泰长江大桥南北公路接线主体工程施工项目CT-CZ2标段为研究对象,主要探讨小半径曲线钢箱梁桥的内外悬臂不等对结构横向稳定性的影响。

在对小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计的过程中,需要考虑桥梁的材料强度、几何形状、荷载条件以及地基状况等因素。

通过采用适当的结构设计和计算方法,可以确保桥梁在小半径曲线情况下的横向稳定性,为同类工程项目的顺利开展提供一种可行的解决方案。

【总页数】3页(P91-93)
【作者】谭展
【作者单位】中交第二公路勘察设计研究院有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.钢箱梁斜拉桥横向预拱度的设置
2.小半径曲线叠合钢箱梁预拱度的横向设计
3.小半径曲线叠合钢箱梁桥设计要点
4.小半径曲线钢-混凝土叠合连续箱梁桥设计探讨
5.小半径曲线钢箱梁桥顶推施工箱梁横向倾覆稳定性研究
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高速公路小曲线半径立交桥钢箱梁施工工法高速公路小曲线半径立交桥钢箱梁施工工法一、前言随着交通建设的不断发展，高速公路的建设也得到了迅速推进。

在高速公路中，小曲线半径立交桥作为交通枢纽的重要组成部分，其施工工法显得尤为重要。

本文将介绍一种适用于高速公路小曲线半径立交桥的钢箱梁施工工法。

二、工法特点该工法采用了钢箱梁作为主要的构造形式，具有结构简单、施工速度快、质量易控制等特点。

钢箱梁能够在较短的时间内完成施工，大幅度缩短了工期，减少了施工对交通的影响。

三、适应范围本工法适用于曲线半径较小的立交桥，能够满足高速公路小曲线半径立交桥的构造需求。

钢箱梁的使用能够适应不同的桥梁跨度和荷载要求，具备较强的适应性。

四、工艺原理该工法的施工工艺是基于钢箱梁的特点和实际工程需求进行设计的。

通过分析施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施，实现了快速施工和高质量的目标。

该工法的理论依据是钢箱梁结构的稳定性和承载性能，在实际应用中得到了验证。

五、施工工艺施工过程中，首先进行基础处理，包括清理和浇筑基础，确保基础的稳定性。

然后进行梁底板的浇筑和支模的搭设，随后安装箱梁支撑系统，固定箱梁位置。

接着进行吊装箱梁和焊接，最后进行连接和调整，完成整个施工过程。

整个过程中，需要注意对施工质量的控制，以保证施工的顺利进行。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工进度和质量。

根据实际情况，确定所需的施工人数和分工，合理组织施工流程，提高施工效率。

七、机具设备为了实现施工过程中的顺利进行，需要使用一系列的机具设备。

其中包括起重机、焊接设备、模板支撑系统等，这些设备能够提高施工效率，保证施工质量。

八、质量控制在施工过程中，质量控制是至关重要的。

通过严格的质量控制措施，可以确保施工过程的稳定和成功。

其中包括施工材料的选择、施工过程中的检测和监测等，通过这些手段，可以保证施工质量达到设计要求。

九、安全措施施工中的安全事项是不可忽视的，特别是对施工工法的安全要求。

市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线曲做预制施工工法市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线曲做预制施工工法一、前言随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，城市轨道交通的发展迎来了前所未有的机遇。

而铁路工程中曲线铁路的建设则成为了提升城市轨道交通能力的重要手段之一。

近年来，随着城市轨道交通线网的扩大和技术的不断创新，市域城际轨道小半径曲线铁路的建设呈现出快速发展的态势，对于提高交通效率、方便市民出行具有重要意义。

二、工法特点市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线曲做预制施工工法具有以下几个特点：1. 工法灵活：适应不同半径的曲线铁路，且可根据需要进行工艺变更。

2. 施工速度快：采用预制工艺，能够提高施工效率、缩短工期，满足城市轨道交通建设的快速需求。

3. 施工质量高：预制箱梁工法能够保证施工质量的稳定性和一致性，提高工程的安全性和可靠性。

4. 成本较低：相较于传统施工工法，预制工艺在人工、机具和材料方面的成本较低，能够实现经济效益的最大化。

三、适应范围市域城际轨道小半径曲线铁路简支箱梁曲线曲做预制施工工法适用于曲线半径小于500米的城市轨道交通建设。

尤其适用于繁忙城市中的狭小空间，能够在有限的土地资源上实现高效的轨道交通建设。

四、工艺原理该工法通过对施工工法与实际工程之间的联系、采取的技术措施进行具体的分析和解释，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

工艺原理包括简支箱梁曲线曲做预制施工工法的设计原理、施工流程和组织要求等方面的内容。

五、施工工艺详细描述该工法的各个施工阶段，包括场地准备、钢筋混凝土预制、箱梁曲施工等。

通过对施工过程中的每一个细节进行描述，让读者了解工法的施工过程及注意事项。

六、劳动组织介绍该工法所需的劳动组织安排，包括施工人员的数量、分工、工作时间等，确保施工进度和质量的控制。

七、机具设备详细介绍该工法所需的机具设备，包括起重机、模板支架等，让读者了解这些机具设备的特点、性能和使用方法。