02-曲轴位置传感器故障排除流程训练-教案-201310创新说课大赛教学设计

03-1曲轴位置传感器P0335故障诊断流程-截图（传感器内部元件损坏故障）一、前期准备1.清洁工作场地，将被修车辆就位停放。

2.工具、量具、检测仪器及相关辅助材料准备。

3.目视车辆停放位置，确定工位安全。

4.填写车辆识别VIN代码。

（丰田卡罗拉VIN码在右前门的门柱上）5.安装底盘垫块。

6.安装车轮档块。

7.安装尾气抽气管。

8.打开左前车门，安装车内三件套，（并拉紧手制动，将变速杆放置在P档位置，降下前车窗玻璃）9.拉开引擎盖锁，下车后打开引擎盖，安装车外三件套。

二、安全检查10.检查记录机油液位，记录：机油液位正常。

（若发现不足应及时加注）11.检查记录冷却液液位，记录：冷却液液位偏低，应加注。

12.检查记录制动液液位，记录：制动液液位偏低，应加注。

13.拆卸发动机罩盖﹑蓄电池罩板及散热器上的空气道流板，放置于零件箱内。

14.取出万用表和表笔，连接后进行阻值校对。

（即：校对红黑两表笔之间所存在的电阻差值）记录：两表笔的阻值为：0.021Ω，正常。

（若发现阻值不正常，则应及时检查或更换）。

15.测量记录蓄电池电压，（若发现蓄电池电压低于规定值11V则应及时进行补充充电）。

记录：蓄电池电压为：12.61V，正常。

16.检查蓄电池电极桩柱的连接状况，（若发现松动和有硫化物时应及时紧固和处理）。

记录：电极桩柱连接正常，没有硫化物。

三、仪器连接及故障现象确认17.打开故障诊断仪盒，取出故障诊断仪，选择OBD—Ⅱ专用插头及专用传输线后连接故障诊断仪。

18.打开左前车门，进入车内，踩紧制动踏板后启动发动机，观察仪表显示状态及发动机各工况的运行状态。

（即：发动机是否能启动，或启动是否困难,怠速是否稳定，加速时是否流畅，故障指示灯是否常亮等。

）19.关闭点火开关，填写故障症状及故障现象记录表。

记录：发动机不能启动，故障指示灯常亮。

20.打开故障诊断DLC3插座盖，确认点火开关处于0FF位置后，将故障诊断仪插头连接到故障诊断插座上。

检修曲轴位置传感器的方法
曲轴位置传感器是发动机控制系统中重要的传感器之一，用于测量曲轴的转动角度和转速。

检修曲轴位置传感器是确保发动机运行正常的关键步骤之一。

首先，要检修曲轴位置传感器，我们需要先了解其工作原理和结构。

通常，曲轴位置传感器由一个磁感应装置和一个发射装置组成。

磁感应装置通过感应曲轴上的齿轮或标记的磁场变化，将转动角度转换为电信号。

发射装置则将这些电信号传输到发动机控制单元(ECU)。

接下来，我们可以采取以下方法来检修曲轴位置传感器：
1. 外部检查：检查传感器周围是否有任何物质的积聚，如油污、灰尘或腐蚀物。

清除任何积聚物可能有助于恢复传感器的正常工作。

2. 连接线检查：检查传感器的连接线是否有损坏或断开。

如果发现任何损坏或断开，需要修复或更换连接线。

3. 电压测量：使用万用表或示波器测量传感器输出的电压信号。

根据车辆制造商的规范，确认电压是否在正常范围内。

如果电压不正常，可能是传感器本身故障或ECU的问题。

4. 信号波形分析：使用示波器观察传感器输出的信号波形。

正常的传感器输出应该是稳定的波形，如果观察到任何不正常的波形，可能需要更换传感器。

5. 替换传感器：如果以上方法都没有解决问题，那么最后的选择就是更换曲轴位置传感器。

确保选择适合特定车型和发动机的曲轴位置传感器，并按照制造商的指示进行安装和校准。

总的来说，检修曲轴位置传感器需要进行外部检查、连线检查、电压测量、信号波形分析等步骤。

通过这些方法，我们可以快速诊断并解决曲轴位置传感器的问题，确保发动机运行的正常和高效。

教案设计
课程名称：汽车电控发动机构造与维修
教案题目：曲轴位置传感器电路故障排除（丰
田卡罗拉1ZR-FR发动机）
学校：昆明市盘龙职业高级中学
姓名：陈德志
教学过程设计
200C
始终小于1Ω线束标准电阻（短路检查）
始终大于10kΩ
教师按以下操作流程演示故障排除：
曲轴位置传感器A电路”故障排除流程图
）登记车辆信息；
）安装车内三角套、翼子板布、车轮挡块、底盘垫块；
）拆卸发动机护件，检查机油、制动液、冷却液液位
）确认故障码及故障现象；
）执行基本检查
）断开曲轴位置传感器连接器；
线束标准电阻（短路检查）
）检查曲轴位置安装情况
附件1：丰田卡罗拉1ZR-FR 发动机“P0335-曲轴位置传感器A 电路”故障排除流程
线束标准电阻（短路检查）
附件1：丰田卡罗拉1ZR-FR发动机“P0335-曲轴位置传感器A电路”故障排除流程
“电控发动机故障诊断”实训评分表
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附件3：汽车电控发动机仿真实训场地布置图
附件4：学生实训组织框架图
附件5：学生实训组织工位图。

曲轴位置传感器故障原因曲轴位置传感器故障的原因可以有很多，以下是一些可能的原因：1. 传感器损坏：曲轴位置传感器可能会因为长时间使用、磨损或固定螺丝松动等原因而损坏。

2. 电气问题：传感器与电路之间的连接可能会出现故障，例如导线接触不良、插头脱落等。

3. 粘性污染：在汽车使用过程中，曲轴位置传感器可能会被发动机内的油脂、灰尘或其他污染物污染，导致传感器无法正常工作。

4. 传感器线圈短路：线圈短路可能会导致传感器输出信号不稳定或干扰。

5. 曲轴飞轮问题：如果曲轴飞轮损坏或偏移，可能会导致传感器不能正确读取曲轴位置。

6. 控制单元问题：如果车辆的电子控制单元（ECU）出现故障，可能无法正确读取传感器的信号。

7. 供电问题：传感器的供电电压不稳定或供电线路受损可能会导致传感器无法正常工作。

8. 温度问题：曲轴位置传感器的工作温度范围可能受到限制，如果温度过高或过低，传感器可能会出现故障。

9. 润滑问题：如果传感器附近的润滑油不足或质量不佳，可能会导致传感器故障。

需要注意的是，以上原因仅仅是一些常见的故障原因，具体情况还要根据具体车辆和传感器进行综合分析。

曲轴位置传感器故障可能由以下原因引起：1. 传感器损坏：传感器可能由于长时间的使用或者外部原因损坏，比如脱落、磨损、断线等。

2. 电气问题：传感器的供电电路或者接地存在问题，比如电压过高或过低、接触不良或者短路等。

3. 传感器信号线故障：传感器信号线可能被挤压、损坏或者短路，导致传感器无法正常工作。

4. 磁性故障：曲轴传感器通过感应磁场来测量曲轴位置，如果曲轴传感器周围存在磁性故障，比如磁铁脱落、磁铁表面受损等，可能导致传感器无法正常感应。

5. 曲轴故障：如果曲轴本身存在问题，比如损坏、磨损或者偏差，可能会导致传感器测量结果不准确或者无法正常工作。

以上仅列举了一些常见的曲轴位置传感器故障原因，具体原因还需要根据具体情况进行进一步的诊断。

曲轴位置传感器的检测与故障案例一、曲轴位置传感器的基本介绍曲轴位置传感器是一种用于测量发动机曲轴转速和位置的重要传感器。

它通常由霍尔元件和磁铁组成，通过检测曲轴上的齿轮或凸轮的位置来确定曲轴的转速和位置信息。

曲轴位置传感器的正常工作对于发动机的运行和性能至关重要。

二、曲轴位置传感器的检测方法1. 检查传感器的电气连接：首先，断开传感器的电源，使用万用表测量传感器的电气连接是否正常。

检查传感器的电源线、接地线和信号线是否有断裂、短路或接触不良等问题。

2. 检查传感器的内部元件：将传感器拆解，检查内部的霍尔元件是否损坏或腐蚀。

如果发现损坏或腐蚀的情况，需要更换传感器。

3. 检查传感器的磁铁：使用磁力计或磁力感应器测量传感器的磁铁是否正常。

如果磁铁磁力不足或磁铁损坏，需要更换传感器。

4. 检查传感器的工作电压：使用示波器测量传感器的工作电压是否在正常范围内。

如果工作电压异常，可能是由于供电系统故障或传感器本身故障导致，需要进一步排查。

5. 检查传感器的输出信号：使用示波器或多用途检测仪测量传感器的输出信号是否在正常范围内。

正常情况下，传感器的输出信号应该随着发动机转速的变化而变化。

三、曲轴位置传感器的故障案例1. 传感器损坏：传感器的霍尔元件损坏或腐蚀，导致无法正常检测曲轴位置。

这种情况下，需要更换传感器。

2. 传感器线路故障：传感器的电源线、接地线或信号线出现断路、短路或接触不良等问题，导致传感器无法正常工作。

这种情况下，需要修复或更换传感器的线路。

3. 磁铁损坏：传感器的磁铁磁力不足或磁铁损坏，导致无法正常检测曲轴位置。

这种情况下，需要更换传感器。

4. 供电系统故障：传感器的工作电压异常，可能是由于供电系统故障导致。

这种情况下，需要检查供电系统的电压稳定性和电源线路是否正常。

5. 传感器输出信号异常：传感器的输出信号不稳定或超出正常范围，可能是由于传感器本身故障或其他系统故障导致。

这种情况下，需要进一步排查其他系统的故障。

专业技术・Ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ　Ｓｋｉｌｌ106 大陆桥视野·２０１５年第２４期一、曲轴位置传感器的作用曲轴位置传感器又称为发动机转速与曲轴转角传感器，用来检测曲轴转动角度信号、曲轴位置和发动机转速并输送给控制单元（ＥＣＵ），以确定基本的点火和喷油时刻。

如果电控单元接受不到曲轴位置传感器输送的信号或信号超出规定的范围，发动机就不能正常运行，也没有“备用模式”可以替代，但故障指示灯会常亮，电控单元记录相应的故障码，以便故障分析和检修。

二、曲轴位置传感器基本结构和工作原理（一）电磁感应式曲轴位置传感器１．基本结构主要传感器线圈、永久磁铁和线束及插接组成电磁感应式曲轴位置传感器与安装在曲轴上的信号转子配对成为传感器工作件。

２．作原理齿盘旋转时，由于空气气隙的变化，使磁回的磁通量发生了变化，产生感应电动势，其大小和齿盘的转速成正比；其频率和转速与齿数的乘积成正比。

这样每转过一个齿就产生一个交变电压的变化频率，表示了曲轴旋转快慢的步数，经电脑ＥＣＵ处理后即确定为曲轴的转速。

当曲轴转动使活塞处于１、４缸上止点位置时，磁盘上正对传感器磁头的位置处缺少了两个齿，信号电压所占的时间较长，即输出的信号为一脉冲信号。

ＥＣＵ电脑即判定为即将到了１、４缸活塞上止点位置。

图１ 电磁感应式曲轴位置传感器的工作原理图（二）光电式曲轴位置传感器１．本结构光电式曲轴位置传感器基本结构：它是由两个红外线发光二极管ＬＥＤ和两个光敏二极管ＰＤ、转盘和控制电路组成。

２．工作原理光电式曲轴位置传感器是利用光电原理将发动机转动时的曲轴转角和汽缸上止点位置信号转化为电信号。

信号发生器固定在分电器壳上，并分作两部分分别位于遮光器盘的上下两侧。

上部装有两个发光二极管，分别对在遮光盘的两圈缝隙上，下部分装有两个光敏二极管分别与遮光盘上边的两只发光二极管对应。

发动机转动时，遮光盘随着转动，当遮光盘上的缝隙与光电传感器对准时，光线通过缝隙照在其下边的光敏二极管上，使二极管导通。

全国创新杯说课大赛教学设计文案课程名称：电控发动机维修课题名称：曲轴位置传感器检修教学设计文案（首页）教学设计文案（附页）5.教师开启组卷测试，对学生学习效果进行检查；6.答题结束后依据后台数据分析，针对显示红色、错误较多的知识点，集中进行讲解。

4.学生使用手机答题；5.对错误习题更改，解决知识盲区。

分钟）1.分岗位（5分钟）教师参考学生学习成绩和学生性格，进行分组，分成4组，每组4人，并进行角色分工，分别对应4S店中的班组长、服务顾问、维修人员和质检员。

首次由动手能力较强的学生担任班组长和维修人员，动手能力较弱的学生担任质检员。

2.学方法（25分钟）教师引导分析电路图。

1.组长先进行技能培训，然后组织本组学生自主学习。

帮助教师明确本组成员工作任务。

2.学习检测方法。

依据磁感应式曲轴位置传感器工作原理和元件端子定义，完成元件检测、线束检测、ECU检测方法。

完成曲轴位置传感器检测方法表。

（检测方法表参看附件1）强调安全注意事项：（1）检测元件电阻、插拔插接器前，先将点火开关置于OFF挡，在拆蓄电池负极，然后在断ECU连接器以及元件连接器；（2）使用延长线跨接时，注意插接牢固，避免虚接；（3）使用示波器查看波形时，需要启动车辆，注意着车安全注意事项。

3.排流程（20分钟）教师讲解流程图制作说明：注意1：在绘制复杂流程图时，注意整合一些冗余的逻辑，思路清晰。

注意2：形式上建议自上而下画流程，应该像一棵倒着的树，画幅是长图，容易阅读。

如果画成一个大方块，需要阅读者上下左右来回移动画面，那样体验很差。

较好的流程一般如下图所示。

3.通过小组讨论，共同制定流程；4.先在纸上做出诊断流程草图。

5.然后用WPS流程图小工具进行制作修改。

流程图制作完成后，每小组选一名代表，上台进行展示。

讲解诊断流程思路。

确定最佳诊断流程图：四、任务实施4.实施阶段（50分钟）1.准备工具：万用表、示波器、接线盒、常用工具。

明确任务分工：班组长：组织本组操作，查看诊断流程；维修人员：动手操作，注重操作流程，和规范性；服务顾问：辅助操作，保证跨接线插接牢固，与维修人员合作完成任务。

曲轴位置传感器是内燃机中的一个重要部件，它的作用是监测发动机曲轴的位置和转速，并将这些信息反馈给发动机控制单元(ECU)。

它可以帮助引擎更准确地注入燃料和控制点火时机，从而提高发动机的效率和性能。

然而，如果曲轴位置传感器出现故障，就会导致引擎的性能下降，甚至无法正常运转。

及时发现并排除曲轴位置传感器故障至关重要。

针对曲轴位置传感器故障的排除步骤，我们可以从简单到复杂来逐步排查，以确保能够找到故障的根源并进行修复。

1. 检查传感器连接：检查传感器的电气连接是否牢固。

断开电源后，检查传感器插座和电缆连接，确保没有松动或生锈的现象。

还可以利用万用表检查传感器的连接是否正常，检测传感器是否出现断路或短路的情况。

2. 清洁传感器表面：传感器安装在引擎上，可能会受到灰尘、油污和其他杂质的影响。

清洁传感器表面是非常必要的。

可以使用一些专门的清洁剂或者酒精进行清洁，确保传感器能够正常感知曲轴的位置。

3. 检查传感器工作状态：可以借助车载诊断仪或者OBD扫描工具来检查曲轴位置传感器的工作状态。

通过这些工具，可以读取传感器的输出信号，从而判断传感器是否正常工作。

4. 替换传感器：如果经过上述步骤排查后发现传感器仍然存在问题，那么可能需要考虑更换一个新的曲轴位置传感器。

在更换传感器之前，需要确保选用的传感器与原装配的型号相匹配，并严格按照安装要求进行更换。

5. 检查曲轴和齿轮：在排除传感器本身故障之后，还需要检查曲轴和齿轮的状态。

曲轴和齿轮的损坏或者异物堵塞都有可能影响传感器的工作。

在排查故障时，也需要对这些部件进行仔细检查。

在排除曲轴位置传感器故障时，需要耐心和细心。

如果自己无法找到故障原因，可以寻求专业的汽车维修技师来帮助排查和修复。

曲轴位置传感器的故障可能会导致发动机性能下降，甚至直接影响行车安全，因此我们应该重视曲轴位置传感器的维护和排查工作。

以上就是针对曲轴位置传感器故障排除的一些基本步骤，希望对您有所帮助。

曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障检修!任务载体：一、曲轴、凸轮轴位置传感器的作用1. 曲轴转速/位置传感器作用：•产生发动机转速信号，决定基本喷油量和基本点火提前角；•产生曲轴基准位置信号（一缸上止点信号），计算曲轴转角；•产生发动机曲轴转角信号，判定曲轴（或活塞）位置。

2.凸轮轴位置传感器作用：判定凸轮轴位置（一缸压缩上止点位置）二、曲轴、凸轮轴位置传感器的安装位置曲轴位置传感器通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮侧上或分电器内。

凸轮轴轴位置传感器通常安装凸轮轴前端、端侧或分电器内。

丰田5A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：三、曲轴、凸轮轴位置传感器的类型类型：曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。

四、磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器的工作原理丰田TCCS系统：•Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速；•Ne转子转一圈产生24个信号，每个信号占720/24=30度曲轴转角；•ECU再将30度细分成30个1度信号。

•G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置;•G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ;•G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。

丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：日产公司磁感应式曲轴位置传感器：•信号盘：90齿，每齿4度•线圈1和线圈3间隔3度安装•线圈2检测120度信号1、3信号合成后产生1度曲轴信号。

120度信号指示各缸上止点前70度。

桑塔纳2000GSI磁感应式曲轴位置/发动机转速传感器：桑塔纳2000GSI磁感应式曲轴位置/发动机转速传感器信号波形：四、霍尔式曲轴（凸轮）轴位置传感器工作原理霍尔效应：当电流通过放在磁场中的半导体基片，且电流方向和磁场方向垂直时，在垂直于电流和磁场的半导体基片的横向侧面上产生一个与电流和磁场强度成正比的电压，这个电压称为霍尔电压。

原理：发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。

检修曲轴位置传感器的方法
检修曲轴位置传感器的方法如下：
1. 首先，检查传感器的外观是否有受损或者松动的情况。

如果有，需要修复或者更换传感器。

2. 检查传感器连接线路是否完好。

如果发现有断裂、磨损或者
接触不良的情况，需要修复或者更换连接线路。

3. 检查传感器的电源供应是否正常。

使用万用表或者示波器检
测电源电压是否稳定，并确保传感器能正常接收电源供应。

4. 使用示波器检测传感器的输出信号。

将示波器的探头连接到
传感器的输出端，观察输出信号的波形是否正常。

如果波形异常，可能是传感器故障，需要修复或者更换传感器。

5. 检查传感器与曲轴的安装位置是否正确。

确保传感器与曲轴
的间隙适当，并保持良好的接触。

6. 清洁传感器及其周围的区域。

使用清洁剂或者刷子清除传感
器上的灰尘、油污等杂质，以确保传感器的正常工作。

7. 如果以上方法仍然无法解决问题，可能需要更换新的传感器。

在更换传感器之前，确保选购的传感器与原有传感器的规格和型号相匹配。

总之，检修曲轴位置传感器需要仔细检查传感器本身、连接线路、电源供应和安装位置等方面的问题，并采取相应的修复或者更换措施，以确保传感器的正常工作。

如若不确定如何进行检修，建议咨询专业技术人员的意见。

中职汽修专业知识体系中，电气设备和电子控制部分的知识抽象难懂，是中职学生学习的难点。

在理论教学和实训中借助信息化技术可以优化教学过程，提高课程效率。

本文以曲轴位置传感器的检修课程为例，借助简单实用的信息化技术，解决传统课堂中的教学弊端，突破教学难点，使学生能够更深刻地掌握专业知识和技能。

1　教学分析依据人力资源和社会保障部颁布的《汽车维修专业一体化课程规范》，本次课的子任务选自一体化教材《汽车发动机维修》，该课程是中职汽修专业的一门专业核心课程，共有6个代表性工作任务。

曲轴位置传感器的检修是其中第二个代表性工作任务（发动机故障灯亮的拆检）中的一个子任务。

曲轴位置传感器是发动机集中控制系统中最主要的传感器，它是控制点火时间（点火提前角）、喷油时间（喷油提前角）、确认曲轴位置必不可少的信号源。

同时也是汽车维修企业修理作业中典型的工作任务，可操作性强，内容独立完整，故障现象明显，难度适中。

有利于学生掌握规范的检修流程，培养学生专业曲轴位置传感器检修的教学设计案例河北省玉田县职业技术教育中心　张金位的知识体系，拓宽学习视野。

有的任务可采用组内评价，通过任务操作规范化流程进行打分评价，将评价数字化、可视化，从而能够直接反映学习过程中的问题。

（3）自我评价。

自我评价体现在每一个活动中，结合学生在活动中的表现进行自我评价，总结解决问题的方法，发现自身存在的不足，有利于自我能力的提升。

4.4　融合课程思政，“三全育人”贯穿教学全过程结合汽车专业特点和专业能力素质要求，在教学过程中将技术技能培养和思想政治教育进行融合，推进全员、全过程、全方位的“三全育人”模式，塑造优秀企业维修人员形象。

如在学习过程中，强调操作流程的严谨性，学生判断的维修结果都是有据可依，并不是主观判断，充分培养对客户负责任的态度，培养精益求精的工匠精神；如在活动结束后强调废弃油液的标准化处理，融合“生态兴则文明兴，生态衰则文明衰”绿色文明思想；如小组作业中汉族、藏族学生互帮互扶，相伴求学路，为西藏的建设贡献一份力；如在课堂教学中融合学校优秀毕业生的榜样力量，这是对学生最好的引导，是激励学生努力学习的最佳动力。

《传感器出故障了》教案教案目标本教案旨在教导学生了解传感器的基本原理和应用，并培养其对传感器故障的识别和解决能力。

通过本课程的研究，学生将能够正确判断传感器故障并采取相应的维修措施。

教学内容1. 传感器的定义和基本原理- 介绍传感器的概念和作用- 解释传感器如何将物理量转化为电信号- 介绍常见的传感器类型及其应用领域2. 传感器故障的常见类型和原因- 分析传感器故障的可能原因，如电路损坏、传感元件老化等- 研究传感器故障的常见类型，如漂移、精度下降、无响应等3. 传感器故障识别和解决方法- 教授学生使用测试仪器和设备对传感器进行诊断- 引导学生了解传感器常见故障的特征和症状- 指导学生正确选择维修方法，如更换故障传感器或修复电路教学步骤步骤一：引入通过例子引入传感器的概念和作用，激发学生对传感器的兴趣和好奇心。

步骤二：讲解原理用简单明了的语言解释传感器的基本工作原理和信号转换过程，并结合实例进行说明。

步骤三：分析故障类型详细介绍传感器故障的常见类型和原因，借助图表和实验数据进行讲解，使学生对故障类型有深入了解。

步骤四：故障识别和解决教授学生使用多种测试仪器和设备进行传感器故障诊断，通过实验让学生亲自操作和观察传感器故障症状，指导学生正确识别和解决故障。

步骤五：练和总结组织学生进行传感器故障的实际操作练，让学生在实践中巩固所学知识。

接着，进行小结和讨论，回顾本次教学内容和学生的研究成果。

教学评估通过课堂练和作业检查，检验学生对传感器故障的识别和解决能力。

此外，进行小组讨论和个人报告，评估学生对传感器原理和应用的理解程度。

教学资源- PowerPoint演示文稿：包含教学内容的文字、示意图和实验数据- 传感器故障模拟器：用于进行传感器故障诊断和实验操作- 维修工具和设备：如万用表、示波器等用于传感器故障诊断和修理参考资料- 《传感器原理与应用》 - 作者：某某某- 《传感器技术基础》 - 作者：某某某以上是《传感器出故障了》教案的基本内容和教学步骤，希望能够帮助学生全面了解传感器的基本原理，并具备解决传感器故障的技能与能力。

曲轴位置传感器的检测曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。

曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。

它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。

一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图1所示。

在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。

在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。

共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。

安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。

信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。

磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。

信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。

通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到。

发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图2所示）。

发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。

由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。

将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图 3所示）。