国家开放大学《道路工程》期末复习模拟测试题1-3

国家开放大学《道路工程》期末复习模拟测试题模拟测试1
一、选择题
1.高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是（）
A.10年
B.15年
C.20年
D.25年
答案：20年
2.路面结构总变形中土基的变形约占（）。

A.70%以上
B.70％以下
C.50%左右
D.50％以下
答案：70%以上
3.路基中心高度与边坡高度（）。

A.相同
B.不同
C.无关
D.两者接近
答案：不同
4.不含或含很少细料的颗粒类混合料（）。

A.密实度高
B.透水性好
C.易冰冻
D.易压实
答案：透水性好
5.沥青玛蹄脂碎石混合料的矿料级配为（）。

A.连续级配
B.开级配
C.密级配
D.间断级配
答案：间断级配
6.应用弹性层状体系理论分析计算沥青路面时将其视做（）。

A.非线性的弹粘塑性体
B.线性弹性体
C.粘一塑性体
D.非线性体
答案：线性弹性体
D.180天
答案：90天
8.具集散功能的一级公路以及二、三级公路的设计个预测年限是（）
A.10年
B.15年
C.20年
D.25年
答案：15年
9.水泥砼路面应力分析时，将砼板下由基层，垫层及土基组成的体系视为（）。

A.多层弹性体
B.弹塑性体
C.弹一粘一塑性体
D.弹性地基
答案：弹性地基
10.从路基的实际工作状态，确定对其上、中、下不同层位的压实度要求（）。

A.上、中层应高些
B.上、下层应高些
C.中、下层应高些
D.上层高些
答案：上、下层应高些
11.石灰剂量对石灰土强度的影响表现为（）。

A.随剂量增加强度增加
B.随剂量增加强度减小
C.存在最佳剂量
D.两者无关
答案：存在最佳剂量
12.中间带与中央分隔带的关系是（）
A.中间带与中央分隔带相等
B.中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和
C.中央分隔带为中间带与两侧路缘带之和
D.中间带为中央分隔带与一侧路缘带之和
答案：中间带为中央分隔带与两侧路缘带之和
13.道路中线竖向剖开再行展开在立面上的投影叫做（）。

A.道路剖面
B.道路纵断面
C.道路立面
D.道路平面
答案：道路纵断面
D.过山桥
答案：隧道
15.在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）。

A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.平曲线
答案：缓和曲线
16.当设计速度为80km/h，横向力系数为0.12，在半径为314.80m时，曲线段应设置的超高率是（）。

A.4%
B.3%
C.5%
D.6%
答案：4%
17.各级公路在积雪、寒冷地区最大超高横坡度不宜大于（）。

A.6%
B.10%
C.8%
D.5%
答案：6%
18.坡度差ω=i2-i1（i1、i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡为“+”，下坡为“-”），当ω＜0时,设置的曲线为（）。

A.凹曲线
B.凸曲线
C.平曲线
D.过渡曲线
答案：凸曲线
19.我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设（）。

A.三个等级
B.四个等级
C.五个等级
D.六个等级
答案：五个等级
20.同向曲线间的最小直线长度为（）。

A.计算行车速度的2倍
B.计算行车速度的6倍
C.3秒行程
D.9秒行程
1．路基按其干湿状态不同分为干燥、潮湿、过湿类型。

2．按挡土墙的设置位置可分路堤墙、路堑墙、路肩墙类型。

3．沥青混合料的配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。

4．两同向回旋线在曲率为零处径相衔接的组合型式称为s型。

5．设有匝道连接上、下路线的立体交叉称互通式立体交叉。

三、名词解释
1．路床
答案：路床是路面的基础，是指路面底面以下80cm范围内的路基部分。

2．劲度模量
答案：劲度模量时指材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。

3．低温缩裂
答案：低温缩裂是指低温条件下，混凝土材料因体积收缩而产生的裂缝。

4．立体交叉
答案：利用跨线桥、地道等使相交的道路在不同的平面上交叉。

5．变速车道
答案：指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称
四、简答题
23.挡土墙设计验算内容包括哪些内容？
答案：
挡土墙设计验算内容包括:
1、主动土压力计算；
2、稳定性验算（包括抗倾覆稳定性和抗滑移稳定性）；
3、地基承载力验算；
挡土墙是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。

在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

24.沥青路面设计应包括哪些内容？
答案：
沥青路面设计包括交通量实测、分析与预测，材料选择，混合料配合比设计设计参数的测试与确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计和其他路面工程设计等。

并进行路面结构方案的技术经济综合比较，提出推荐方案。

25.水泥砼路面接缝类型?
答案：
水泥混凝土路面的接缝主要有3种类型：
1、缩缝。

在混凝土硬化过程，每隔一定间距（4~6m)切割的横缝与纵缝，防止因混凝土降温收缩、干缩等形成无规则裂缝；
2、涨缝。

在有障碍物限制混凝土路面热涨冷缩的地方设置涨缝；
3、施工缝。

路面混凝土浇筑施工不连续进行，停顿部位设置的缝，应尽可能与缩缝或涨缝重合。

26.什么是分离式和互通式立体交叉?各自有哪些特点?
答案：
①两条高速公路相交、高速公路与一级公路相交、两条交通繁忙的一级公路相交处。

②高速公路或一级公路与通
车辆折合成小客车的年平均日交通量10000辆以上，对平面交叉采取交通管理及交通组织措施均难以改善其交通状况时。

27.设置缓和曲线的作用有哪些?
答案：
缓和曲线的作用如下：
(1)曲率逐渐缓和过渡。

(2)离心加速度逐渐变化减少振荡。

(3)有利于超高和加宽的过渡。

(4)视觉条件好。

五、计算题
某山区四级公路,路线跨越河流,要求桥头至少有40米的直线段,由桥头至路线交点的距离为130米,转角为38°11′13″。

试求：
（1）确定不设缓和曲线时可能选取的最大半径；
答案：
解：已知转角为：38°11′13″
根据缓和曲线的定义，我们可以得到以下关系：
R = 130 / tan(38°11′13″)
所以，不设缓和曲线时可能选取的最大半径为：
R = 130 / tan(38°11′13″)
（2）如果JD的里程为K10+190.00以最大半径计算曲线要素并推算里程桩号。

答案：
解：已知JD的里程为：K10+190.00
根据曲线要素的定义，我们可以得到以下关系：
L = R × tan(38°11′13″)
E = R × (1 - cos(38°11′13″))
所以，曲线要素为：
L = 130 × tan(38°11′13″)
E = 130 × (1 - cos(38°11′13″))
最后，我们需要推算里程桩号。

根据里程桩号的定义，我们可以得到以下关系：
K = K0 + L / 2
所以，推算里程桩号为：
K = K0 + L / 2
其中，K0为起始里程桩号。

模拟测试2
一、选择题
1.粘粒成分多的土类，其强度是以（）为主构成的。

A.粘聚力
B.内摩擦力
C.抗滑力
D.抗剪力
答案：粘聚力
B.轴型及轴重
C.汽车
D.汽车载重量
答案：轴型及轴重
3.路面宽度设计一般每个车道宽为（）。

A.（3～4）米
B.（3．5～4．5）米
C.（4～5）米
D.（3.5～3.75）米
答案：（3.5～3.75）米
4.矿料颗粒之间的联接强度，一般都比颗粒本身的强度（）。

A.略小
B.大
C.相当
D.小得多
答案：小得多
5.沥青碎石混合料中不含或仅含少量下列材料（）。

A.碎石
B.砂
C.石屑
D.矿粉
答案：矿粉
6.沥青路面抗滑表层矿料级配应采用( )。

A.密级配
B.连续级配
C.间断级配
D.任意级配
答案：间断级配
7.为城市中大容量、长距离、快速交通服务的城市道路是（）
A.高速公路
B.快速路
C.支路
D.三级公路
答案：快速路
8.加筋土挡土墙的主要受力构件是( )。

A.墙面板
B.地基基础
C.拉筋及填土
D.墙面板及地基
答案：拉筋及填土
B.缩缝
C.施工缝
D.设传力杆缩缝
答案：设传力杆缩缝
10.疲劳强度，随重复作用次数增加而( )。

A.降低
B.增加
C.不变
D.两者无关
答案：降低
11.沥青路面结构分析计算时，通常将土基视为( )。

A.弹一塑性体
B.非线性体
C.均质半无限体
D.弹性地基
答案：均质半无限体
12.确定道路空间位置和各部分几何尺寸的工作是道路的( )。

A.路线设计
B.平面设计
C.纵断面设计
D.横断面设计
答案：路线设计
13.道路的几何构造尺寸主要包括（）
A.道路宽度的构成和线性的几何构成
B.道路的宽度构成和高度构成
C.道路线性的几何构成和道路高度构成
D.道路的宽度构成和道路的长度构成
答案：道路宽度的构成和线性的几何构成
14.加宽值除了与车辆的几何尺寸有关外，还与（）有关。

A.路基宽度
B.弯道半径
C.司机
D.行人多少
答案：弯道半径
15.坡度差w=i2-i1（i1,i2分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“十”，下坡取“一”）当w＜0时，设置的曲线为( )。

A.凹曲线
B.凸曲线
C.竖曲线
D.过渡曲线
答案：凸曲线
A.纵平顺适
B.道路行车速度不过低
C.平纵配合
D.设置坚曲线
答案：道路行车速度不过低
17.平面线形要素组成为直—缓—圆—缓—直的形式，一般称这种线形组合为( )。

A.“S”型
B.基本型
C.凸型
D.“C”型
答案：基本型
18.（）是相交道路上各种车辆及行人汇集通过的咽喉。

A.桥梁
B.隧道
C.交叉口
D.过街天桥
答案：交叉口
19.在环形交叉口上，进环车辆( )。

A.必须顺时针方向绕岛行驶
B.必须逆时针方向绕岛行驶
C.可以自由行驶
D.可以自由停车
答案：必须逆时针方向绕岛行驶
20.越岭线侧坡展线时，展线坡度一般以（）控制。

A.最大坡度
B.最小坡度
C.平均坡度
D.合成坡度
答案：平均坡度
二、填空题
1．作为路基填料砂性土最优黏性土属不良材料。

2．路基干湿类型的确定一般取路基顶面以下0.8m范围以内的平均稠度。

3．如果横向力大于摩阻力，则汽车出现横向滑移。

4．喇叭形立体交叉是三路交叉的典型形式。

三、名词解释
1．路床
答案：路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。

2．弹性层状体系
答案：路床是指根据路面结构层厚度及标高要求，在采取填方或挖方筑成的路基上整理成的路槽。

层状弹性体系的力学分析又称为层状弹性体系理论，属于弹性力学的范畴。

层状弹性体系理论将所研究的物体看作是自上而下由若干弹性层和弹性半空间体组成的弹性体系。

4．合流点
答案：合流点是指来自不同行驶方向的车辆以较小的角度向同一方向、同一车流汇合的地点。

5．行车视距
答案：是指驾驶人员从看到前方障碍物（或迎面来车）起到采取措施避免与障碍物（或迎面来车）相撞时所行驶的距离。

四、简答题
23.对路基土进行分类的主要依据。

答案：
①土的颗粒粒径组成（分布特征）。

②土的塑性指标。

③土颗粒的矿物成分或其余物质含量。

24.影响压实效果的主要因素。

答案：
1、含水量
土中含水量对压实效果的影响比较显著。

回填土含水量过大、过小都难以夯压密实。

为此，要求回填土应有最佳的含水量，也就是当土壤在这种含水量的条件下压实时，能获得最大的密实度，而且所需的夯击能最小。

所以，当回填土过湿时，应先晒干或掺入干土及其他吸水材料；过干时，则应洒水进行湿润，尽可能使土壤保持在最佳含水量的范围内。

2、压实功
压实功（指压实工具的重量、碾压遍数或锤落高度、作用时间等）对压实效果的影响。

3、每层铺土厚度
铺土过厚，下部土体所受压实作用力小于土体本身的粘结力和摩擦力，土颗粒不能相互移动，无论压实多少遍，填方也不能被压实；铺土过薄，则下层土体压实次数过多，而受剪切破坏，所以规定了一定的铺土厚度。

最优的铺土厚度应能使填方压实而机械的功耗费最小。

25.水泥砼面层下设置基层的目的。

答案：
1、防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
2、与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
3、为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

26.简述纸上定线的步骤？（以越岭线为例）
答案：
纸上定线的步骤如下：
1.确定控制点：首先确定越岭线的起点和终点，以及需要经过的各个控制点。

2.绘制地形图：在地图上绘制越岭线的地形图，包括起点、终点和控制点之间的地形、地貌、地质等情况。

3.确定路线方案：根据地形图和控制点，制定越岭线的路线方案，包括路线的走向、坡度、弯道等。

4.纸上定线：在图纸上按照路线方案，用直线、圆弧等绘制出越岭线的平面线形。

5.修正定线：根据实际情况，对纸上定线进行修正，包括调整线形、调整坡度等，以确保路线的合理性和可行性。

6.提交方案：将修正后的越岭线方案提交给相关部门或专家进行审查和评估，根据审查和评估结果进行必要的修改和完善。

7.实地放线：在审查和评估通过后，进行实地放线，将纸上定线转化为实地施工的依据。

以上是纸上定线的步骤，仅供参考，具体步骤可能会因实际情况而有所不同。

27.变速车道的形式有几种？各自特点是什么？
平行式变速车道是在正线外侧平行增设的一条附加车道。

它的特点是车道划分明确，行车容易辨认。

然而，车辆行驶轨迹呈反向曲线对行车不利。

这种类型主要用于直行方向交通量较大时，并且原则上加速车道采用平行式，因为加速车道较长，平行式容易布置。

其端部应设渐变段与正线连接。

直接式变速车道不设平行路段，由正线斜向渐变加宽，形成一条与匝道连接的附加车道。

它的特点是线形平顺并与行车轨迹吻合，对行车有利。

但起点不易识别。

原则上减速车道采用直接式。

对加速车道较短或双车道的变速车道也采用直接式。

模拟测试3
一、选择题
1.对现有道路勘查确定路基干湿类型的依据是（）。

A.临界高度
B.塑性指数
C.平均稠度
D.液限，塑限
答案：平均稠度
2.回弹模量包含（）。

A.总应变
B.残余应变
C.塑性应变
D.回弹应变
答案：回弹应变
3.边坡稳定性分析中的园弧法适用于（）。

A.砂类土
B.粘性土
C.粉性土
D.重粘土
答案：粘性土
4.无机结合料稳定材料组成设计的主要依据是（）。

A.抗压强度
B.抗拉强度
C.抗折强度
D.抗剪强度
答案：抗压强度
5.沥青混合料的变形能力随温度而变化表现为（）。

A.温度升高变形能力提高
B.温度降低变形能力提高
C.温度升高变形能力降低
D.不变
答案：温度升高变形能力提高
6.我国公路沥青路面设计规范是以（）指标计算路面厚度。

A.设计弯沉
B.容许弯沉
7.我国公路沥青路面设计规范，规定沥青砼和半刚性材料强度采用（）。

A.抗压强度
B.抗弯拉强度
C.抗剪切强度
D.劈裂强度
答案：劈裂强度
8.作为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通问题的城市道路是（）
A.高速公路
B.快速路
C.支路
D.三级公路
答案：支路
9.在直线和圆曲线或不同半径的圆曲线之间插入曲率不断变化的过渡曲线称为（）
A.缓和曲线
B.道路折线
C.变化曲线
D.复曲线
答案：道路折线
10.路基边坡坡面防护（）。

A.承受外力作用
B.不承受外力作用
C.可改变边坡度
D.可收缩坡脚
答案：不承受外力作用
11.按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物是（）。

A.土基
B.路
C.路基
D.边沟
答案：路基
12.工程中为减小离心力作用所采取的工程措施是（）
A.超高
B.增大车辆自重
C.降低路面的摩擦系数
D.更改道路线形
答案：超高
13.纵断面上经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线是（）。

A.地面线
B.设计线
C.构造物标准线
D.竖曲线
14.在同一车道上，两对向行驶的汽车发现对方后，采取刹车措施安全停车，防止碰撞所需的最短距离称为（）
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
答案：会车视距
15.挖方深度大于20m，一般地质条件下的路堑称为（）。

A.深挖路堑
B.一般路堑
C.须特殊处理路堑
D.浅挖路堑
答案：深挖路堑
16.平曲线半径最大值不宜超过（）。

A.5000m
B.10000m
C.15000m
D.20000m
答案：10000m
17.在交叉口，产生冲突点最多的是（）。

A.直行车辆
B.右转车辆
C.左转车辆
D.停驶车辆
答案：左转车辆
18.《标准》中规定无需设置缓和曲线的公路是（）
A.高速公路
B.一级公路
C.二级公路
D.四级公路
答案：四级公路
19.道路中线竖向剖开再行展开在立面上的投影叫作（）。

A.道路剖面
B.道路纵断面
C.道路立面
D.道路平面
答案：道路纵断面
20.为在视觉上获得美观、圆滑的线形，缓和曲线的长度应是（）。

A.随着圆曲线半径的增大而增长
B.在圆曲线半径大于定值时为零
C.随着圆曲线半径的增大而减小
D.不论圆曲线半径多大都可取定值
答案：随着圆曲线半径的增大而增长
二、填空题
1．为使驾驶员在曲线上行驶时不感到方向盘操作困难，按3~6s的通过时间设置平曲线长度是适宜的。

2．可行性研究按其工作深度，分为预可行性研究和工程可行性研究。

3．牵引系数表示汽车单位重力的牵引潜力。

4．按填挖情况不同，路基横断面的典型型式可归纳为路堤、路堑和半填半挖三种类型。

三、名词解释
1．设计车速
答案：设计车速是指道路在水平方向上车辆行驶的平均速度，它反映了道路对车辆行驶速度的限制。

2．合成坡度
答案：合成坡度是指某一横断面上，路线中心线与不同高程相交点的连线斜率。

它表示道路横断面在某一点上升或下降的坡度大小，通常用百分数表示。

3．停车视距
答案：停车视距是指驾驶员在正常行驶状态下，从开始制动到车辆完全停止所需的距离。

4．低温缩裂
答案：低温缩裂是指低温条件下，混凝土材料因体积收缩而产生的裂缝。

四、简答题
23.作用在挡土墙上的力有那些？
答案：
作用在挡土墙上的力主要包括墙所承受的土压力、车辆荷载或地震荷载作用，以及其他如流水压力、雪荷载、风荷载等。

24.沥青标号的选择应根据哪些因素来确定？
答案：
沥青标号的选择应根据气候条件、道路等级、交通情况、材料来源和施工方法等因素来确定。

25.简述交叉口设计任务有哪些？
答案：
交叉口设计任务主要包括确定交叉口的形式、进出口道数、车道数及布置，正确组织相交道路的交通流，保证交通的安全和顺畅。

26.加宽缓和段长度如何确定？
答案：
加宽缓和段的长度应根据渐变率（加宽缓和段长度与渐变段起始段长度之比）确定。

渐变率越大，加宽缓和段长度越长。

五、论述题
27.水泥砼路面的特点及路面砼的要求如下
答案：
一、水泥砼路面的特点：
1.刚度大：水泥砼路面具有较高的刚度，即抵抗变形的能力强，这使得它能有效地分散荷载并减少路基和土基的变形。

2.稳定性好：由于水泥砼材料的特性，其受温度、湿度等环境因素的影响较小，因此路面的稳定性好，能保持较好的平整度和抗滑性。

3.耐久性强：水泥砼路面的耐久性强，能够抵抗车辆的磨损和恶劣气候的侵蚀，因此其使用寿命长。

4.养护费用低：与沥青路面相比，水泥砼路面的养护费用相对较低，因为它不易受到氧化、老化等因素的影响。

5.夜间行车条件好：水泥砼路面颜色较浅，夜间能反射车灯的光线，提高夜间行车的安全性。

二、路面砼的要求：
1.强度要求：路面砼需要具有较高的抗压、抗拉和抗折强度，以保证其在使用过程中能够承受车辆荷载和环境因素的作用而不发生破坏。

2.耐久性要求：路面砼需要具有良好的耐久性，能够抵抗各种自然因素（如冻融、干湿循环、紫外线辐射等）和人为因素（如车辆磨损、化学腐蚀等）的侵蚀，保持其使用性能。

3.工作性要求：路面砼需要具有良好的工作性，即易于施工、振捣密实，且在施工过程中不易出现泌水、离析等现象。

4.收缩性要求：路面砼需要具有较低的收缩性，以减少因收缩而产生的裂缝，保证路面的完整性。

5.抗冻性要求：在寒冷地区，路面砼需要具有良好的抗冻性，以防止因冻融循环而产生的破坏。