世界上第一艘燃料电池船进驻哥本哈根

各船公司前世今生1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一六层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。

据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。

也很少租箱子，全部是自有箱。

3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。

长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。

后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、再说中远。

扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

1、MAERSK：成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根.这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表XUELI一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

PS：苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理.（听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上）1984年，在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；1994年，设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头；1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头；1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司；1998年，合资设立上海铁洋多联式运输公司；1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2001年，在成都设立代表处，并于2006年升级为分公司；2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司；2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。

燃料电池动力船舶研发生产方案一、实施背景随着全球能源结构的转变，绿色、低碳和可持续发展的理念日益深入人心。

近年来，我国对环保产业的扶持力度不断加大，特别是对于新能源船舶这一领域，燃料电池动力船舶技术成为了研发的重点。

本方案旨在从产业结构改革的角度，阐述燃料电池动力船舶的研发生产方案。

二、工作原理燃料电池是一种将化学能转化为电能的装置，其工作原理可以概括为“通过燃料和氧化剂之间的化学反应产生电流”。

在燃料电池中，氢气作为燃料，氧气作为氧化剂，通过催化剂的作用，在反应堆中产生化学反应，从而产生电能。

对于燃料电池动力船舶，其工作原理是将燃料电池产生的电能用于推动船舶前进。

具体来说，氢气通过燃料电池的阳极进入，经过催化剂的作用，与氧气结合生成水，同时释放出电能。

这些电能被用来驱动船舶的推进器，从而实现船舶的推进。

三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：首先进行市场调研，了解国内外燃料电池动力船舶的发展现状、技术水平、市场需求等信息。

同时进行需求分析，明确研发目标，制定研发计划。

2.技术研发：开展燃料电池动力船舶的核心技术攻关，包括燃料电池的设计与制造、氢气的储存与供应、推进器的设计与控制等。

3.样机试制与测试：根据研发成果，试制样机并进行各项性能测试，包括动力性能、经济性能、环保性能等。

4.产业化转化：在样机试制与测试成功后，进行产业化转化，建立生产线，实现批量生产。

5.市场推广与销售：通过各种渠道进行市场推广和销售，如参加展览会、开展宣传活动、建立销售网络等。

四、适用范围本方案适用于研发和生产燃料电池动力船舶的企业，同时也可以为其他相关企业提供参考。

此外，本方案还可以为政府部门提供决策依据，以支持我国燃料电池动力船舶产业的发展。

五、创新要点1.采用新型燃料电池技术：本方案采用的新型燃料电池技术具有高能量密度、长寿命、快速充放电等优点，可有效提高船舶的动力性能和经济性能。

2.优化船舶结构设计：通过对船舶结构进行优化设计，实现燃料电池和船舶的完美结合，使燃料电池动力船舶具有更好的动力性能和环保性能。

各家船公司背景1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。

据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其它公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。

也很少租箱子，全部是自有箱。

3、xx海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。

长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。

后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、xx:扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

氢能源的发展史氢能源的发展史经历了多个阶段。

早在1520年，瑞士医生、炼金术士兼哲学家帕拉萨尔苏斯就发现了氢气。

1776年，英国科学家亨利·卡文迪许（Henry Cavendish）认定氢气是一种独特的元素。

1783年，现代化学之父拉瓦锡通过对水成分分析，正式命名氢元素。

在19世纪，氢能源的研究和应用逐渐展开。

1806年，第一台内燃机由氢能供能。

1838年，瑞士化学家Christian Friedrich Schoenbein发现了燃料电池效应，即氢气和氧气可以结合产生水和电流。

1839年，英国物理学家威廉·葛洛夫公布了这一理论，并设计了首个燃料电池，因此被誉为“燃料电池之父”。

1889年，L.Mond 和nger使用铂作为电催化剂，制造了第一个使用空气和工业煤气的燃料电池装置。

进入20世纪，氢能源的研究和应用取得了更多突破。

1932年，工程师弗朗西斯·培根开始研究燃料电池。

1952年，人类第一颗氢弹试验成功。

1958年，现代燃料电池基本定型，伦纳德设计了一种在膜上沉积铂催化剂的方法，使得燃料电池能够高效获得电能。

1959年，培根进一步完善了他的燃料电池设计。

1966年，美国通用汽车公司推出了第一台32kw燃料电池汽车。

21世纪初，美国能源部发布了《国家氢能发展路线图》，重点攻关氢燃料电池领域的一些关键技术。

2007年，福特汽车公司的燃料电池赛车打破了陆地速度记录，同时福特和波音公司在模拟飞行中成功试验了氢动力引擎。

而在我国，氢能源的发展也在积极推进。

2018年以来，我国氢能与燃料电池技术的发展和规模化应用逐渐展开。

2020年4月10日，国家能源局将氢能正式纳入能源，标志着氢能的第四次发展热潮的到来。

目前，使用氢所需要的大多数技术已经成熟，天然气基础设施可以逐步用于发展氢能源。

氢能源已经可以用作轿车、卡车、客车和飞机的燃料，大量的创新、创造和发明正在加速氢的使用，使其成为新的主要能源。

2023 年全国大学生海洋学问竞赛试题及答案〔共五套〕2023 年全国大学生海洋学问竞赛试题及答案〔一〕1、“无害通过权”中的“无害”一词是指( )。

A、不违反国际法B、不损害沿海国的和平、安全或良好秩序C、不损害其他国家的领海航行权D、不违反沿海国的法律规章你的选择：D正确选项：B你的选择：D 正确选项：C3、标志日本根本实现由“海岛国家”向“海洋国家”战略转变的法律是〔〕。

A、《海洋根本法》B、《海岸带治理法》C、《海洋行动打算》D、《21 世纪海洋》你的选择：D 正确选项：A4、我国海岛保护法那一年施行的？〔〕A、2023 年3 月1 日B、2023 年 7 月 1 日C、2023 年 4 月 1 日D、2023 年3 月10 日你的选择：D 正确选项：A5、中国于( )年 6 月8 日参与南极条约组织，同日条约对中国生效。

A、1943B、1963C、1983D、 2023你的选择：D 正确选项：C6、世界上第一艘蒸汽动力船舶“克莱蒙特”号成功试航于哪个国家？A、英国B、美国C、加拿大D、荷兰你的选择：D 正确选项：B7、世界上第一座商用温差发电站的功率是〔〕千瓦。

A、700B、600C、500D、400你的选择：D 正确选项：C8、海上救生设备均为什么颜色？A、红色B、橙色C、黄色D、白色你的选择：D 正确选项：B9、船舶由静止状态进车，到达相应稳定船速的前进距离，是衡量船舶〔〕的指标。

A、制动性能B、停船性能C、船速D、启动性能你的选择：D 正确选项：D10、以下哪种不是船舶动力装置削减二氧化碳排放的有效措施？A、发动机效率提高B、使用能源C、废热回收D、削减使用岸电你的选择：D 正确选项：C11、船舶在建筑时，往往给船舶涂上一层涂料。

船底区域长期浸泡在海水中，受到海水的腐蚀，同时又与海水里物体之间产生摩擦，因此，船底区域的涂料的特点不包括下面哪一项？A、耐磨性B、耐腐蚀C、耐水性D、保温性你的选择：D 正确选项：D12、船舶舱室一般是船上工作人员停留时间最长的地方，因此设计人员在进展船内舱室的布置与设计时，往往遵循确定的原则，试推断下面哪一项不会是进展船舶舱室设计时所考虑的原则？A、满足根本功能要求B、具有船舶共性风格C、遵循确定的美学规律D、追求豪华辉煌，不用考虑是否经济你的选择：D 正确选项：D13、航运市场传统的三大主力船型不包括A、油船B、自然气船C、集装箱船D、散货船你的选择：D 正确选项：B14、导致赤潮发生的环境因素不包括以下哪一项？A、化肥C、养分盐D、建筑垃圾你的选择：D 正确选项：D15、当潮位到达既定值，防护区沿岸可能消灭较大的海洋灾难时为哪一级戒备潮位？A、蓝色戒备潮位B、黄色戒备潮位C、橙色戒备潮位D、红色戒备潮位你的选择：D 正确选项：C16、承受硫酸铜等化学试剂直接灭杀赤潮藻类的方法，特别适用于应急除藻。

船用柴油机百年发展简史王华堂一． 柴油机的诞生鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913）。

狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。

1870年普发战争爆发后，他移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里他就读职业学校。

1875年，他进入慕尼黑科技大学学习，5年后以第一名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。

在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。

1890年他回到柏林，不久后他建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的爆炸差点要了他的命。

出院后他继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》（《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》），在论文中他提出了定压加热循环原理（即“狄塞尔”循环），并申请了专利。

图1.1 柴油机的发明人鲁道夫.狄塞尔为了实现他的想法，他找到德国奥格斯堡机器制造厂，也就是今天大名鼎鼎的曼（M.A.N）公司的前身。

1897年，他成功制造了一台能安全运转的热机。

在奥格斯堡他亲自启动了发动机，那一瞬间，热机领域一次新的科技革命诞生了。

虽然这台单缸引擎的功率仅为14瓦，但效率已经远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥托式内燃机，达到了前所未有的26%。

现在，这台机器的复制品（原件已经不幸在二战中损毁）被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里，狄赛尔也永远被人们铭记。

今天英文的柴油机一词“Diesel Engine”就是以他的姓氏来命名的。

不过当时柴油机并没有使用柴油，使用的是植物油。

图1.2 世界上第一台柴油机狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，虽然柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。

各船公司前世今生1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一六层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。

据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。

也很少租箱子，全部是自有箱。

3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。

长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。

后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、再说中远。

扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

船用柴油机百年发展简史王华堂一．柴油机的诞生鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel，1858-1913）。

狄塞尔1856年出生于法国巴黎，父母是德国移民。

1870年普发战争爆发后，他移居到德国奥格斯堡的叔叔家，在那里他就读职业学校。

1875年，他进入慕尼黑科技大学学习，5年后以第一名的成绩毕业并返回巴黎从事制冷专业。

在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。

1890年他回到柏林，不久后他建造了一台以氨气为动力的发动机并进行研究，但不幸的是，发动机的爆炸差点要了他的命。

出院后他继续研究工作，并在1893年发表了著名的论文《Theory and Construction of a Rational Heat-engine to Replace the Steam Engine and Combustion Engines Known Today》（《取代现有蒸气发动机和内燃发动机的合理的热发动机理论和设计》），在论文中他提出了定压加热循环原理（即“狄塞尔”循环），并申请了专利。

图1.1 柴油机的发明人鲁道夫.狄塞尔为了实现他的想法，他找到德国奥格斯堡机器制造厂，也就是今天大名鼎鼎的曼（M.A.N）公司的前身。

1897年，他成功制造了一台能安全运转的热机。

在奥格斯堡他亲自启动了发动机，那一瞬间，热机领域一次新的科技革命诞生了。

虽然这台单缸引擎的功率仅为14瓦，但效率已经远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥托式内燃机，达到了前所未有的26%。

现在，这台机器的复制品（原件已经不幸在二战中损毁）被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里，狄赛尔也永远被人们铭记。

今天英文的柴油机一词“Diesel Engine”就是以他的姓氏来命名的。

不过当时柴油机并没有使用柴油，使用的是植物油。

图1.2 世界上第一台柴油机狄塞尔柴油机为单缸四冲程柴油机，虽然柴油机经过了100多年的发展，但其基本原理都是基于狄塞尔提出的定压膨胀原理。

1、Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。

其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。

但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。

2、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。

据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。

MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。

MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。

也很少租箱子，全部是自有箱。

3、长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。

长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。

但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。

后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。

去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。

4、再说中远。

扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。

我国第一艘以氢为能源的燃料电池船
高林
【期刊名称】《中国水运》
【年(卷),期】2006()2
【总页数】1页(P59-59)
【关键词】燃料电池;能源;船;氢;上海市;零污染;低噪声;国内;亲水;海事
【作者】高林
【作者单位】《中国水运》记者
【正文语种】中文
【中图分类】U664.121;TM911.4
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5.国内第一艘氢燃料电池船在上海海事大学面世 [J],
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