试验路段路基土石方工程施工方案

试验路段施工方案试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。

一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。

因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。

通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。

二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。

6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。

三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。

本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。

四、最大干密度和最佳含水量的`确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

路基土石方施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)2.1计划人员机械配置 (1)2.2 计划工期 (1)三、施工技术方案 (1)3.1 施工方式 (1)3.2 施工工艺 (2)3.3填方材料试验 (3)3.4路基填筑施工 (4)四、质量控制措施 (9)4.1 技术标准、检测方法 (9)4.2建立质量体系，确保有效运行 (10)4.3 配备足够的测试人员及检测仪器设备 (11)4.4 强化质检措施 (11)4.5 狠抓技术管理工作 (11)4.6加强生产过程质量监控，严把施工各环节质量关 (11)4.7雨季施工技术保证措施 (12)五、安全文明及环保施工保证措施 (12)**路基土石方施工方案一、工程概况本路段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、修筑施工便道、换填砂砾垫层、路基土石方。

换填透水性材料380方。

路基填筑3.9万方；本路段填方优先选用临近适用性挖方作为填料。

施工中调配的土方运输利用青平路结合新修便道作为施工便道，经考察此路满足施工要求。

二、施工准备2.1计划人员机械配置人员、机械设备配置2.2 计划工期该路段计划工期为:20**年11月20日开工～20**年1月20日完工。

三、施工技术方案3.1 施工方式路段内路基土石方采用机械化施工，采用“三阶段、五区段、八流程”的作业程序组织施工。

组织专业施工队伍、配备相应的施工机械设备，满足路基工程施工需要3.2 施工工艺路基填筑施工工艺框图。

3.2.1 施工准备施工放样→开挖临时排水沟→原地面处理3.2.2 施工放样根据设计逐桩坐标表，用GPS测出路的中线控制桩，加密中桩。

沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。

且现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。

3.2.3 原地面处理（1）清表依据施工放样采用挖掘机将路基范围内的树根、草皮清除。

市政道路工程路基土石方施工方案一、路基开挖1、因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。

施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

2、清理与掘除2.1基底处理（1）采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。

特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。

路基清表采用履带式挖掘机、推土机。

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

（2）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。

挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。

开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。

对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

（3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。

路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。

（4）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

2.2土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。

对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。

不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。

不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。

根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。

路基工程施工方案一、路基土石方工程施工总体方案本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。

开工后先在 — 段做试验路段，试验路段基本成型后，全路段展开施工。

大致施工顺序为：——————各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求，分段拉通。

鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型，为桥梁施工提供场地。

土方开挖： 内利用方直接采用 推土机推运， 以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车，或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。

石方开挖：本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用 推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。

少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。

路堤填筑：分层填筑，每层宽度比设计超宽 。

采用推土机摊铺人工配合整平， 振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。

各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。

取土场：采用挖掘机挖装土，自卸车运输。

特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理 、填挖交界及半填半挖路基处理 、堰塘底淤泥换填 处 。

桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺，用 型钉固定，填料粒径不大于 。

堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。

台背回填：台后路基预留缺口，选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求，每层压实厚度不超过 。

结构物达到设计强度的 ％后方可回填，外侧用压路机压实，靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。

路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖 ～ 即刷坡一次，同时清除危石及松动石块。

路基土石方工程施工方案一、编制依据1、中国建筑第五工程局有限公司与南平高速建设有限公司签订的《施工合同》、施工设计图纸和《总体施工组织设计》；2、《公路工程技术标准》（JGG B01-2003）；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）；5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）6、本工程地形、地质、水文和气象条件；7、国家和福建省颁发的有关法律、法规和工程建设强制性标准。

二、工程概况南平市武夷新区省道303新岭至将口大道段公路A1标段施工项目，起于建阳市童游镇新岭村的武夷新区工业园区（桩号K17+100），路线终点止于将口镇仔头村光坑山隧道（桩号YK23+570 (ZK23+561)），全长6.47km。

本项目设计为一级公路双向六车道，设计行车速度为80km/h,主线有整体式及分离式两种路基，路基宽度为42m，其中结构工程有盖板涵17道，圆管涵2道以及隧道单洞总长1.06km。

本工程线路地形起伏较小，山坡坡度较缓，路基开挖路堑边坡较少，路基填方较大，且有多处为高填方段，特殊路基处理段较少，只有少量地段有少量厚度为0.4m-3.0m不等的软塑状粉质粘土分布。

本工程路基施工主要工程数量见下表：三、施工部署1、施工组织机构为保证工程顺利进行，根据工程的实际情况，项目部成立了路基土石方施工组织机构。

（1）主要管理人员：项目经理：黄崇根项目总工：邓平项目副经理：廖剑钧技术组：钟峰、邱爱生、邱建强、黄武实验组：刘文胜、袁丽芳施工组：姜雄、杨建军、甘乾灼、赵家坤、吴双飞安全员：廖海军（2）职责分工项目经理：全面负责项目部生产、安全、质量工作、负责协调各方面之间的工作、确保本工程保质保量顺利完成；项目总工：全面负责本工程的技术质量工作，通过技术、质检部门对工程的施工方案进行技术管理和质量管理；项目副经理：负责生产安排、协调作业环境、材料供应、安全生产及机械设备调度等工作；技术组：负责施工技术、工艺设计以及对作业人员的技术交底，并负责施工过程中的技术复核、质量检测和监控工作，确保各项指标满足设计及规范要求；实验组：负责原材料、过程成品和半成品检测，确保各项指标满足设计及规范要求；施工组：负责施工任务的下达和交底，并对施工过程进行的指导、检查与验收；安全员：负责本工程的安全教育培训、安全交底、安全防护、安全巡视、督促和安全检查。

土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。

为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。

本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。

二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。

测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。

2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。

材料的质量和来源必须符合相关标准。

3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。

设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。

三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。

在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。

2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。

通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。

3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。

整平工作应细致、认真，保证路基质量。

4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。

通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。

四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。

只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。

希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。

以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。

第一章路基土石方工程施工方案和施工方法 (1)1。

1。

2。

1。

1．施工准备 (1)1.1.2.1。

2．基底处理 (2)1。

1.2.1。

3．路堤填筑试验 (2)1.1。

2.1.4．分层填筑 (2)3.1.2。

1。

5．路基预压、整修 (1)3。

1。

2.2．石方路堤填筑施工 (1)3。

1.2。

3．土石混填路堤施工 (2)3。

1。

2.4．路基土石方挖方施工 (2)3。

1。

2。

4.2．石质路堑开挖方法 (2)3.1。

3．路基防护工程施工方案和施工方法 (5)3.1。

3.1．挡土墙（护面墙）施工 (6)3.1.3。

2．浆砌片石及砼预制块骨架护坡 (6)3.1.3。

3．坡面植草 (7)3.1.4．路基排水工程施工方案和施工方法 (7)第一章路基土石方工程施工方案和施工方法1。

1.2.1．路基填筑施工路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平，全液压振动压路机压实。

按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：准备阶段—施工阶段-竣工验收阶段。

四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段.八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整平→机械碾压→检验签证→路基整形。

路基填筑施工工艺详见路基填筑施工工艺框图.1。

1。

2。

1。

1．施工准备熟悉设计文件、施工图纸，根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核，复测无误后进行施工放样。

根据征地线，配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。

施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力及通讯线等需要迁改的进行统一迁改。

路基施工前,路堤作好防排水系统，将路线两侧施工范围内的地面水排干，做到永久与临时结合。

清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放，用于租用土地的复耕和坡面网格内培土.1.1。

2.1。

2．基底处理路基填前地表处理严格按设计及规范进行,并作好临时排水设施。

道路土石方施工专项方案一、项目背景介绍道路土石方施工是指在道路建设过程中进行的土方开挖和填筑工作。

它是道路工程中的重要环节，对于道路的稳定性和使用寿命具有重要影响。

因此，制定科学合理的土石方施工方案显得至关重要。

二、项目目标本文档旨在制定一项道路土石方施工专项方案，确保道路土石方施工工作安全、高效地进行。

三、施工范围本项目的施工范围主要包括：1. 道路路基的土石方工程；2. 排水工程；3. 道路边坡的土石方工程。

四、施工原则1. 安全第一：确保施工过程中的人身安全和设备安全；2. 质量第一：保证施工质量符合相关标准和要求；3. 环保第一：在施工过程中要遵循相关环保法律法规，采取合理的环保措施；4. 高效快速：确保施工进度和质量的同时，尽量缩短施工周期。

五、施工步骤和措施1. 方案制定：由专业的道路土石方施工团队负责制定详细的施工方案，包括方案设计、方案评估等环节；2. 施工准备：a) 确定施工区域，开展现场勘测和地质勘探工作；b) 确定施工过程中所需的机械设备和施工材料，并进行采购；c) 确定施工人员及其工作安排，并进行培训；d) 制定现场施工组织计划，包括施工队伍组织、安全管理、监理等；3. 施工过程：a) 排水工程施工：按照设计要求进行管道敷设、排水井建设等工作，确保道路排水顺畅；b) 路基开挖工程：根据设计要求开挖土方，并进行平整处理；c) 路基填筑工程：根据设计要求进行土方填充，并进行夯实处理；d) 边坡处理工程：根据设计要求进行边坡的开挖和支护工作，确保边坡的稳定性；4. 施工质量控制：a) 施工过程中进行必要的测量和监测工作，确保施工质量；b) 严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量符合要求；c) 施工过程中及时发现和处理问题，确保施工质量；5. 施工验收：a) 完工前对施工质量进行全面检查，确保符合相关要求；b) 进行施工质量验收，确保施工质量符合验收标准。

六、安全和环保措施1. 全面落实安全生产责任制，加强安全教育培训，提高员工的安全意识和技能；2. 配备必要的施工防护设施和个人防护用品，确保施工人员的人身安全；3. 严格遵守环保法律法规，采取合理的环保措施，包括尘土防控、噪声控制等；4. 合理规划施工区域，减少对周边环境的影响；5. 定期检查和维护施工机械设备，确保其正常运行。

试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。

一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。

因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。

通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。

二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。

6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。

三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。

本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。

四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

路基土石方试验段施工方案1(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--填石路基试验段施工组织设计一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的两阶段施工图。

2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、指挥部下发《路基施工质量控制办法》及有关文件规定。

二、工程数量本合同段起讫桩号YK274+200-K285+000，全长,其中路基长约，采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度80km/h,整体式路基宽度，分离式单幅路基宽度，设计荷载为公路―Ⅰ级，路基设计地震基本烈度6度。

本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30～40m，具有代表性工程主要包括软基处理、路堤填筑、路堑开挖、路基排水防护工程施工等内容;总挖土石方万m3,总填土石方万m3,软基处理挖土换填碎石3752 m3;碎石桩42468m,碎石垫层 m3。

我部拟选路基里程YK274+200～YK274+400作为填石路基试验段，长200m,共需填筑9000m3石料, 石料主要来源于白果坝1号隧道弃渣，若隧道弃渣不能满足路基填筑时,则以本段以路基挖方段爆破产生的石料经挑选后加以利用。

路基土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。

试验段右侧设计有50米长的路肩挡墙，路基防护工程施工与路基施工穿插进行。

挡墙墙背填料来源于挖方段和隧道出渣的石料或土石混合料。

填料已经过检测试验，强度完全符合《规范》要求。

三、试验目的我部承担的路基填筑以石方填料为主，因此决定先搞填石路基试验段，以便通过试验段所用的材料、压实机具和施工工艺，确定石方路基填料的松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械组合形式，选定最佳方案指导全线施工。

1.1 路基工程1.1.1 土石方平衡1.1.1.1 路基土石方根据招标文件及现场实际情况，本标段借方路面破碎材料不足部分利用隧道洞渣，沿线有大岩洞转存料场，上路桩号K26+000，线外运距1.5km；3#表土临时堆场，上路桩号K54+750，线外运距0.7km。

为科学部署土石方运输，计划K33+000～K40+000段借石方从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段借石方从3#表土临时堆场取料，同时弃方也装运至此处集中堆放。

根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖土方（自然方）106927m3，填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，其余废方自卸车装运至指定弃土场堆放。

工程量详见下表：根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖石方（自然方）16813m3，路基填石方177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，借石方（压实方）115625m3，破碎路面废料利用41790m3，借石方利用沿线隧洞开挖洞渣。

工程量详见下表：1.1.1.2 换（回）填石渣根据招标文件陡坡路堤填挖交界处需回填石渣，共计8166m，陡坡路堤回填段挖土方合计172462m3，回填石渣172462m3。

其他填挖交界处理累计380m，挖土方10140m3，回填石渣10140m3。

特殊路基部位换填石渣施工挖土方65015m3，换填石渣65015m3。

根据实际情况计划K33+000～K40+000段范围内借方石渣从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段范围内借方石渣从3#表土临时堆场取料，同时废方也装运至此处集中堆放。

工程量详见下表：1.1.2 挖方路基施工根据招标文件本标段挖土方总工程量为293936m3，挖石方总工程量为16813.5m3。

路基土方试验段施工方案一、编制依据1。

《两阶段施工图设计》。

2。

《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。

4。

《总体施工组织设计》。

5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01—2001)。

7.《公路冲击碾压应用技术指南》。

8。

《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1—2004)。

二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段,路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18。

131km，全线所经地区以绿洲平原为主,局部路段有戈壁，地形相对平坦。

本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m,其中央分隔带4。

5m（含中央分隔带3。

0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2＊3。

5m(含路缘带2×0。

5m），土路肩宽2*0。

75m。

桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11。

75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路-I级.路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213。

6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、-- 1 --K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。

湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。

本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。

三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。

路基土石方工程施工方案目录一、编制说明 (4)1.1编制依据 (4)1.2编制原则 (4)1.3适用范围 (5)二、工程概况 (5)2.1工程概述 (5)2.2气象、水文、地质条件 (6)2.2.1气象情况 (7)2.2.2水文情况 (7)2.2.3地质情况 (8)2.2.4自然灾害情况 (8)2.2.5施工平面位置 (8)三、主要工程项目的施工工艺、施工方法 (9)3.1施工准备 (9)3.2技术标准及参数 (10)3.3施工方法 (12)3.3.1施工准备 (12)3.3.2路基排水 (12)3.3.3路基开挖 (13)3.4路基填筑 (14)3.4.1一般填方路基填筑 (14)3.4.2沿河、沿塘路基填筑 (17)3.4.3低填浅挖路基 (18)3.4.4结构物台背路基填筑 (19)3.4.5拼宽路基填筑 (21)3.4.6特殊地段路基处理 (22)四.施工进度安排 (25)4.1施工进度计划安排 (25)4.2施工部署 (26)4.2.1人员配备 (26)4.2.2机械、设备配置 (27)4.2.3仪器配置 (27)4.2.4主要材料投入计划 (27)五. 风险（危险源）分析 (28)5.1危险源辨识结果及对策 (28)5.2应急措施 (31)六.质量、安全、进度及文明施工环保措施 (35)6.1质量保证措施 (35)6.1.1质量保证体系 (35)6.1.2主要措施 (36)6.1.3路基施工中的通病与防治 (37)6.1.3.1路基施工中的通病 (37)6.1.3.2路基施工的病害防治 (38)6.2工期保证措施 (39)6.3安全保证措施 (39)6.4文明施工、环保措施 (42)6.4.1文明施工措施 (42)6.4.2环保措施 (43)6.4.3消防措施 (43)6.4.4治安措施 (44)6.4.5防汛措施 (44)6.5冬季和雨季施工措施 (45)6.5.1冬季施工措施 (45)6.5.2雨季施工措施 (46)路基土石方工程施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；（2）《公路工程技术标准》（JTJ B01-2014）;（3）《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610--2019）；（4）《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020）；（5）《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2017）；（6）《xxx高速公路连接线工程两阶段施工图设计》;（7）项目部编制的《xx高速公路连接线工程施工组织设计》；1.2编制原则（1）遵循招标文件及施工合同各项条款的原则；（2）遵循设计和按照国家现行技术、规范和标准施工的原则，遵循质量评定要求，正确组织施工，按照国家现行技术、规范和标准施工的原则，确保工程质量达到优良；（3）坚持对进度、质量、安全进行全方位的管理，坚持科学技术是第一生产的原则，确保实现既定目标；（4）坚持实事求是的原则，根据本标段的能力，确保施工组织的可行性、先进性和合理性；（5）实行发挥机械化、先进化和合理化；（6）坚持“安全第一，确保质量”的原则。

路基土石方施工方案路基土石方施工方案一、工程概况本工程是一项路基土石方施工工程，总长度为XX公里，包括XX个路段。

施工地点位于XX地区，地形较为平坦，土质为XX类型。

二、施工准备2.1计划人员机械配置根据工程概况，计划配置XX名工人和XX台机械设备，包括挖掘机、推土机、压路机等。

2.2计划工期根据施工准备和工程概况，计划工期为XX个月，具体施工时间为XX年XX月至XX年XX月。

三、施工技术方案3.1施工方式本工程采用开挖填方法进行施工。

先进行挖掘，然后再进行填方。

在挖掘过程中，需要注意保持路基的平整度和坡度。

3.2施工工艺在挖掘过程中，需要注意土质的变化和地下管线的位置，以避免对地下管线的影响。

在填方过程中，需要按照设计要求进行填方，并进行夯实和压实。

同时，需要注意填方土的含水量，以保证填方土的稳定性。

3.3填方材料试验填方材料需要进行试验，以保证其满足设计要求。

试验内容包括密度、含水量、抗压强度等。

同时，还需要进行填方土的分类和筛分分析，以确定填方土的材料组成。

3.4 路基填筑施工路基填筑施工是道路建设中非常重要的一环。

在此过程中，需要注意以下几点：首先，需要对填筑土进行筛选，并按照设计要求进行配合。

同时，对于含水量较高的填筑土，需要进行充分的排水处理。

其次，填筑土的压实度也是非常关键的。

在施工过程中，需要根据设计要求和实际情况，选择合适的压实方式和设备，确保填筑土的密实度和稳定性。

最后，需要注意路基填筑施工的时间和环境因素。

在施工过程中，需要根据天气情况和季节特点，合理安排施工时间，并采取相应的防护措施，确保施工安全和质量。

四、质量控制措施4.1 技术标准、检测方法在道路建设过程中，需要严格按照相关的技术标准和检测方法进行施工和检测。

只有这样，才能确保道路的质量和安全性。

4.2 建立质量体系，确保有效运行为了保证道路建设中的质量控制，需要建立完善的质量体系，并确保其有效运行。

这包括制定质量控制计划、建立质量档案和进行定期检查等措施。

路基土石方施工方案
以下是一个典型的路基土石方施工方案：
1. 前期准备：
- 确定施工地点和范围；
- 进行土地勘测和测量，确定土石方施工的设计要求和参数；
- 进行地质勘测，评估地质条件和地下水情况。

2. 土石方开挖：
- 根据设计要求和剖面图确定挖土深度和形状；
- 使用挖掘机等工具进行开挖，将土方和岩石分别堆放或转运至指定的位置； - 清除施工现场的垃圾和其他障碍物。

3. 填筑和压实：
- 按照设计要求，选择适合的土石材料进行填筑；
- 使用压路机等设备对土石方进行压实，确保填筑层的密实度和稳定性；
- 分层填筑，逐步压实。

4. 排水系统：
- 安装排水设施，如排水管道、排水沟等，防止积水和地下水对路基造成损害； - 配置适当的排水材料，如砾石、排水布等。

5. 检验和验收：
- 对施工过程进行监测和检验，确保施工质量和符合设计要求；
- 进行最终验收，验证土石方施工是否满足设计和规范要求。

6. 环境保护：
- 在施工过程中，采取措施减少施工对周边环境的影响；
- 做好施工现场的垃圾处理和污水处理等工作。

这只是一个基本的路基土石方施工方案，具体的施工流程和方法可能会根据实际情况和设计要求的不同而有所调整。

在施工过程中，还需要根据具体的土质、地质等因素做出相应的调整和决策。