柔性架设改穿式梁架设方法

铁路接触网软横跨更换施工技术探讨摘要：铁路行业在时代的发展下也在快速进步，对于这一行业而言，安全是最关键的。

提到安全，就不能忽视电气化铁路牵引供电系统，铁路运营是否能确保安全，和这一系统的运行状态息息相关。

而接触网又是这一系统中的关键设备。

因此，要让铁路的运行更加顺利、可靠，就要多关注接触网这一部分，确保其安全可靠。

在具体工作中，能够发现，除了要选用高质量的材料，施工工艺也是一个必须关注的点。

在铁路接触网软横跨更换施工中，有较多的重难点，这是需要进行全面分析的。

因此，本文就对软横跨施工进行分析。

关键词：铁路接触网；软横跨施工技术引言：现如今我国的客货运数量在逐年增加，相应的对于铁路行业提出的要求越来越高。

在实际工作中也能够发现，铁路接触网软横跨施工变得更多了，尤其是改扩建工程。

在这一部分的施工中，流程复杂是一个不容忽视的特点，因此，施工开展之前，一定要有明确的流程，完善的计划。

此外，应根据这一施工的特点，提前预测在施工中可能会出现哪些问题，并拟定好解决措施。

做好了这些工作，才能更好地确保工程质量，进而进一步为铁路安全运行保驾护航。

一、施工准备在电气化铁路建设的过程中，接触网是至关重要的，这是一个核心设备。

它所起到的作用是供电，主要是通过在铁路上空架设来完成自身的职能。

多股道接触悬挂通过横向线索悬挂在线路两侧的支柱上的装配方式称为软横跨，软横跨由站场线路两侧支柱（称为软横跨支柱）和悬挂在支柱上的横向承力索、上、下部固定绳、软横跨直吊弦及支持和连接它们的零件组成。

软横跨更换施工需合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格把控，做出亮点。

在施工的过程中，相关人员要做好安全保障，比如安全帽以及安全带等，都要佩戴好。

二、施工技术要点（一）软横跨测量要点这一环节包含多个方面，比如股道的轨面高差等。

以这一内容为例，如果在开展测量工作时，只考虑了正线最高轨面具体的位置，就会导致失误，在此基础上，当线路安装这一部分工作完成后，定位坡度就会出现不准确的问题，相应的会影响线路接触线的高度，导致其不符合相关要求。

NEW ENERGY AUTOMOBILE | 新能源汽车浅谈新能源纯电车型柔性生产的底盘合装方法1　引言汽车底盘零件是整车的核心部件，对于新能源纯电车，其副车架、后桥、动力电池、驱动电机、高压线束等装配质量至关重要。

底盘零件的整体合装能提升整车驾驶性能，但是底盘合装工艺是总装装配过程中最为复杂的一个工序，对车身精度、零部件精度，托盘精度和定位系统要求也比较高。

本文针对不同新能源纯电车型在同一生产线柔性生产时，需要对产品提出相关的制造需求对产品进行设计约束，并对出现的问题制定了应对措施及建议。

2　背景2.1底盘整体合装概述纯电动汽车的底盘整体合装是将底盘模块装配到车身过程，而底盘模块是指在所有零件定位和装配到专用定位夹具上后，利用底盘合装线装配设备一次性将前后悬架总成/电池总成整体安装到车辆底部的总成模块[1]，底盘模块示意图见图1。

由于底盘总成的连接件都是整车最重要的紧固件，精确定位和有效装配关系到整车的行驶性能和安全性，是装配规划、生产控制、质量控制的重点，因此底盘整体合装的制造工艺门槛会相对较高。

图1　底盘模块示意图前悬总成电池总成后悬总成2.2现状分析目前汽车行业内底盘整体合装在工装开发及工艺布局方面已经较为成熟，为了减少工装开发成本，一般都会基于同平台或者车型结构类似的车型共线生产，对于不同的车型结构，很少会将其混线生产。

虽然底盘合装技术目前行业类已很成熟，但是底盘合装工位相比传统底盘举升工位建设投资成本高，并且对于车身、零件精度的要求也比传统线高。

3　主要存在问题在进行底盘合装工艺开发及多车型柔性生产的过程中，一般会出现如下几个问题：（1）现有底盘合装技术对于车型要求比较严苛，要求同平台车型或者结构类似的车型，否则工装成本过高。

（2）由于前期公司规划以及制造策略的问题，对于未规划上底盘合装的车型，在产品数据上未做底盘合装的预留，后续随着市场的需求或者公司策略的变化，其车型需要上底盘合装，则会导致产品由于数据更改及模具等更改增加投资成本，并且更改周期长，蒋常林　刘桂永　苏晓宇上汽通用五菱汽车股份有限公司　广西柳州市　545007摘 要：文章简单介绍了汽车底盘整体合装的目的及当前现状，提出了一种适合各车型柔性生产的底盘合装方法。

跨越架搭设施工措施跨越架是一种用于搭设输电线路、通信线路等的设施，它能够在不同高度之间支撑起线路，确保线路的稳定运行。

在进行跨越架搭设施工时，需要采取一系列的措施来确保施工的安全和顺利进行。

首先，在进行跨越架搭设施工之前，需要进行详细的规划和设计工作。

施工单位应根据实际情况，综合考虑线路的性质、跨越点的地形地貌、线路的承载能力等因素，制定合理的施工方案。

施工单位还应根据相关技术标准和规范，选择合适的跨越架型号和规格。

其次，在施工过程中，应进行充分的安全培训和技术交底。

施工单位应对参与施工人员进行安全教育，特别是针对跨越架搭设的操作规范、安全操作要点等方面进行详细的培训，确保每位操作人员都具备必要的安全意识和操作技能。

第三，在施工现场，应设置相应的防护措施。

施工现场应设置警示标识，告知周围人员禁止靠近施工区域，避免发生意外伤害。

对于施工区域内的临时施工设施和设备，应按照相关安全规定设置防护围挡或安全网，确保施工过程中不会对周围环境和人员造成危险。

第四，在进行跨越架的搭设施工时，应选择合适的机械设备和工具。

根据跨越架的材料和规格，选择适当的起重设备，确保能够安全、稳定地将跨越架吊装到位。

同时，还需要使用可靠的固定工具和安全防护装备，如安全带、安全帽等，保障施工人员的个人安全。

第五，在施工过程中，需要进行严格的质量检查和验收工作。

施工单位应按照相关规定进行跨越架的质量检查，确保跨越架的各项参数和性能符合要求。

验收工作应由相关技术人员进行，对跨越架的各项指标进行检测和评估，确保其安装质量和使用效果。

最后，在施工完成后，还需要进行及时的维护和保养工作。

跨越架搭设施工完成后，施工单位应对跨越架进行定期巡检和维护保养，及时发现并排除潜在的安全隐患，确保跨越架的正常运行和使用寿命。

总之，跨越架搭设施工是一项复杂而重要的工作，需要施工单位采取一系列的措施来确保施工的安全、质量和进度。

通过合理的规划、科学的设计、严格的安全培训、有效的防护措施、合适的机械设备、严格的质量检查和及时的维护保养，可以保证跨越架搭设施工的顺利进行，为输电线路和通信线路的运行提供可靠保障。

烟囱内井架柔性移置模板施工工法烟囱内井架柔性移置模板施工工法一、前言烟囱内井架柔性移置模板施工工法是一种用于烟囱内井架安装的施工方法。

它采用柔性移置模板，可以在狭小的空间内进行施工，实现了施工工序的简化和加快。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点烟囱内井架柔性移置模板施工工法具有以下特点：1. 可以在狭小的空间内进行施工，适用于高密度建筑区域的烟囱安装。

2. 施工过程简化，减少了传统模板搭建和拆除的工序，提高了施工效率。

3. 柔性移置模板可以根据烟囱内部的几何形状和尺寸进行调整，保证了施工质量。

4. 施工工法安全可靠，能够有效防止烟囱内井架的倾斜和下沉。

5. 该工法节约了人力和材料资源，降低了施工成本。

三、适应范围烟囱内井架柔性移置模板施工工法适用于各种规模和类型的烟囱安装工程，尤其适用于高密度建筑区域，如工业区、城市中心等。

四、工艺原理烟囱内井架柔性移置模板施工工法的工艺原理是通过柔性移置模板的调整，将模板与烟囱的内壁之间形成一定的空隙，使得井架可以通过这个空隙移动和调整位置。

施工工法采取了以下技术措施来实现这一工艺原理：1. 设计合理的柔性移置模板，能够适应不同烟囱内部的几何形状和尺寸。

2. 使用合适的固定装置，将模板固定在烟囱内壁上，以保证井架在施工过程中的稳定性。

3. 采用专业的移动设备，使得可以通过模板的空隙将井架移动到相应的位置。

五、施工工艺烟囱内井架柔性移置模板施工工法主要包括以下施工阶段：1. 准备工作：包括烟囱内部的清理和检查，确定柔性移置模板的设计方案。

2. 模板安装：将柔性移置模板调整至适当位置，使用固定装置将其固定在烟囱内壁上。

3. 井架安装：将井架通过模板的空隙移动到相应的位置，并使用固定装置将其固定在模板上。

4. 调整和固定：对井架进行调整和固定，确保其水平和垂直度符合要求。

软弱地基纵横梁加固线路施工工法软弱地基纵横梁加固线路施工工法一、前言软弱地基是造成线路工程变形和沉陷的主要原因之一，为了解决软弱地基的问题，提高线路工程的稳定性和安全性，软弱地基纵横梁加固工法应运而生。

该工法以构筑纵横梁作为加固手段，通过加固纵横梁的刚性支撑来提高地基的承载能力和稳定性。

二、工法特点 1. 简单、经济：该工法采用传统的推土机、挖掘机等常见机具设备，施工工艺相对简单，施工成本低。

2. 高效：施工过程迅速，能够在短时间内完成大面积地基加固。

3. 环保：采用地基重新利用的原则，减少对自然环境的破坏。

三、适应范围该工法适用于软弱地基较为广泛的线路工程，包括道路、桥梁、管线等。

四、工艺原理软弱地基纵横梁加固工法依靠纵横梁的刚性支撑来改善软弱地基的承载能力和稳定性。

工艺原理主要包括以下几点：1. 纵横梁的选择：选择具有足够刚性和承载能力的纵横梁材料，如钢筋混凝土梁、钢梁等。

2. 纵横梁的布置：根据地基的实际情况和承载要求，在地基上布置纵横梁，通常采用网格状布置。

3. 纵横梁与地基的连接：采用钢筋在地基中埋设的方式或预埋螺栓连接纵横梁与地基，提高纵横梁与地基的刚性连接。

五、施工工艺1. 地基准备：清理地基表面的杂物，保证地基平整干净。

2. 纵横梁制作：根据设计要求进行纵横梁的制作和加固处理。

3. 纵横梁布置：根据设计要求，在地基上按照一定的间距和布置形式布置纵横梁。

4. 纵横梁与地基连接：采用螺栓或钢筋等方式将纵横梁与地基牢固连接。

5. 施工验收：对施工质量进行验收，确保纵横梁与地基连接牢固，达到设计要求。

六、劳动组织施工过程中需要合理组织施工人员和机具设备，确保施工进展顺利。

同时，要做好施工过程的安全、质量和进度的管理。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括推土机、挖掘机、混凝土搅拌站、起重机等。

这些设备能够满足施工过程中的各种需要，提高施工效率和质量。

八、质量控制施工过程中需要进行质量控制，确保施工过程的质量达到设计要求。

梁板架设施工方法及主要措施梁板架是指在建筑工地上搭建用于支撑混凝土梁板的临时结构，以保证混凝土的施工质量和安全。

梁板架施工方法及主要措施在以下几个方面进行介绍。

一、梁板架施工方法1.材料准备：首先需要准备好所需的梁板架材料，包括钢管、横杆、立杆、斜杆、连接器等，并进行检查，确保质量合格。

2.基础处理：在施工前，必须对梁板架的基础进行处理，包括清理杂物、修整地面、处理不平整部分等，以确保搭建的坚固稳定。

3.网络搭建：根据工程设计要求，确定梁板架的搭建高度、间距和梁板的大小，通过梁板架立杆和横杆进行搭建，形成一个坚固的临时支架。

4.网络连接：在梁板架的搭建过程中，需要注意横杆和立杆的连接方式，常用的有螺栓连接和焊接连接，确保连接牢固可靠、不易松动。

5.安全固定：在梁板架搭建完成后，需对整个结构进行安全固定，采取加固措施，如加装支撑、斜杆等，确保梁板架的稳定性和安全性。

6.使用注意：在混凝土梁板浇筑前，需要对梁板架进行检查，确保架子全部无松动、稳固，横杆与立杆连接牢固，不得有倾斜、下沉现象。

二、梁板架施工主要措施1.安全第一：施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品；搭建过程中，要保持平衡、稳定，切忌操之过急、欲速则不达。

2.施工计划：搭建梁板架前，应编制详细的施工方案，并根据实际情况做好时间计划，合理分配人力、物力，确保施工进度。

3.材料质量：在使用梁板架所需材料时，必须经过材料验收，材料质量必须符合相关标准，确保梁板架的稳定和安全。

4.现场监控：施工现场必须有专人负责监控和值班，及时发现问题和隐患，及时采取措施进行整改，并将整改情况登记记录。

5.定期维护：梁板架在使用过程中，应定期对其进行检查和维护，如发现松动、腐蚀等问题，及时进行修整和更换。

6.专业操作：搭建梁板架必须由具有相关资质和经验的专业人员进行操作，确保施工质量和安全。

通过以上方法和措施，可以有效地保证梁板架设施工的质量和安全。

跨越式现浇高大梁板承重支模架施工工法一、前言跨越式现浇高大梁板承重支模架施工工法是一种高效、快速完成梁板施工的方法。

通过合理的工艺原理和施工工艺，能够在保证质量的前提下，大幅度缩短施工周期，提高工作效率。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点跨越式现浇高大梁板承重支模架施工工法具有以下特点：1. 施工周期短：该工法采用现浇施工方式，在少数支柱和模板的支撑下，几乎无需等地梁板固化就可拆除支模，从而缩短了施工周期。

2. 适应范围广：该工法适用于各种梁板的现浇施工，无论是单孔梁、复孔梁还是大型箱梁，都能满足要求。

3. 节约模板：由于采用辅助支模撑架的方法，模板使用量较少，减少了模板的制作和拆卸时间，降低了施工成本。

4. 施工质量高：通过严格的质量控制和施工工艺的规范，保证了梁板的施工质量，确保了结构的安全和稳定。

三、适应范围跨越式现浇高大梁板承重支模架施工工法适用于各种现浇梁板的施工，包括但不限于公路、铁路、桥梁、隧道、地铁等工程。

四、工艺原理跨越式现浇高大梁板承重支模架施工工法的工艺原理是通过承重支模架和辅助支模撑架的使用，将梁板支撑起来，并在其固化前移动支撑位置，以达到节省支模用量和缩短施工周期的目的。

具体的工艺原理为在梁板施工过程中，先使用承重支模架将梁板支撑起来，然后在固化前，撤除承重支模，将梁板重新支撑在辅助支模撑架上，完成下一段梁板的浇筑。

如此循环进行，直至完成梁板施工。

五、施工工艺跨越式现浇高大梁板承重支模架的施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：对施工现场进行清理和平整，确保施工安全和顺利进行。

2. 模板安装：根据设计要求和梁板的几何形状，制作和安装模板，并进行调整和固定。

3. 支模架安装：根据梁板的跨度和高度，设置和安装承重支模架，确保其稳定和牢固。

4. 钢筋绑扎：按照设计图纸和构造要求，对梁板的钢筋进行绑扎和焊接。

梁板架设施工方法及主要措施T梁架设施工工序：准备工作→测量放线→架桥机试运行及安全检查→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→T梁支座安装→T梁架设→接长轨道→下片T 梁架设。

40mT梁架设采用JQH(B)40型双导梁架桥机。

双导梁架桥机采用三角桁架（或贝雷桁架）做主承重导梁，操作简单，安全可靠；采用铺设全断面横移轨道达到桥梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆卸、运输、转移工地，便于技术改造。

控制系统增加变频调速可实现动作微调，增加可编程序控制器后，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业的安全性能。

1、架设准备：（1）架梁前，要全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况。

在垫石上放样支座位置，用水平尺校正表面平整度，不平处用磨光机打磨平整，平整度满足要求后安放支座。

T梁吊装均采用兜底吊装，施工时应采取措施防止吊绳损坏砼面。

（2）运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。

架梁前，需事先进行桥台台背回填。

台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。

（3）清除地面及空中障碍。

提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。

（4）运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。

提梁、运梁及架梁前，必须对龙门吊、运梁炮车及架桥机进行全面检查，且在操作前试运行，保证设备运行正常，确保安全后方可组织作业。

2、梁体运输：用两台运梁拖车运梁至施工现场。

T梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。

运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片T梁两端横隔板之间长度控制。

在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。

烟囱内井架柔性移置模板施工工法1.前言在工业建筑施工中烟囱是常见的构筑物，因其垂直高度较高、外观质量要求。

传统的施工方法由于工程造价较高、外观质量不理想给我们在具体施工中带来很多麻烦。

因此为保证烟囱施工的效益和整体结构及外观质量，我们对传统的施工方法进行改进形成本工法。

2.工法特点2.1本工法改变了模板系统，模板的支撑系统和模板都是较为常见的施工工具。

获取容易、操作简便，节省模板系统的成本。

2.2本工法烟囱表面观感质量极佳，筒身中心与坡度控制方法简便，精确度高。

内衬砌筑条件好，便于作业，工程质量好且容易控制。

本技术易于在施工中掌握其技巧，同时适用于在工业建筑中很常见的筒体结构。

2.3本工法较好地解决了高处作业操作平台的稳固性问题，解决了高处材料运输难题，材料全部采用筒身内井架上料的方法，操作人员全部采用经过加固的外爬梯上下，全部人员均在操作平台上进行施工，增强了施工安全保障。

3.适用范围在工业建筑中常见到筒体结构施工。

如：水泥筒仓、圆形粮仓、输煤筒仓、双曲线冷却塔、空冷岛圆形空心柱等。

采用本种施工工法只需对不同特殊结构进行局部改动。

筒仓半径较大内井架可以换成满堂脚手架，筒仓半径较小或实心圆柱可换成外井架，模板系统和施工工艺相同。

4.工艺原理烟囱内井架柔性移置模板筒身施工方法：是将竖井架立于筒身之中，顶部设两层操作平台，作为砌砖、钢筋、模板、砼施工及垂直运输的平台，最顶上设天滑杆支架，用卷扬机运输各种材料。

采用一套模板逐节提升、安装、拆卸，将筒身砼逐节分层浇筑的办法。

5.施工工艺流程及操作要求点5.1施工工艺流程施工准备→内井架及垂直运输系统施工→烟囱筒体结构施工→内衬及隔热层施工→附属设施、航空漆施工→竖井架的拆除施工。

5.2内井架及垂直运输系统施工5.2.1内置井架搭设内置井架搭设严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001进行设计，钢管采用φ48mm×3.5mm，扣件连接方式采用双扣件连接，立杆间距1000mm，步距高度1250mm。

太　阳　能第10期　总第354期2023年10月No.10　Total No.354Oct., 2023SOLAR ENERGY750 引言在能源愈发珍贵的背景下，太阳能作为绿色、清洁的可再生能源倍受人们关注，随着化石能源储量日渐减少，太阳能产业蕴藏的经济性和投资价值也越发突出[1-2]。

发展光伏产业是实现中国“双碳”目标重要举措[3-4]。

在近年中国光伏产业的发展中，光伏发电应用场景多集中在沙漠、戈壁、屋顶等，且这些光伏发电项目采用的光伏支架多为传统的刚性光伏支架，占地面积大，对场地平整度的要求较高，项目的建设发展受限于土地资源[5-7]。

柔性光伏支架的提出实现了在各类复杂地形场景下建设光伏发电项目的目标。

柔性光伏支架的占地面积小，对场地平整度的要求低，这些特点也使建设农光互补、林光互补、渔光互补等类型光伏发电项目的目标得以实现，极大地提高了单位土地面积的太阳能利用率，充分利用空间资源及太阳能资源，是实现多产业融合、产业现代化的重要举措，具有较高的经济价值[8]。

基于此，本文从光伏支架工程应用的角度出发，对柔性光伏支架的技术原理进行简要介绍，并以浙江省开化县某林光互补光伏发电项目为例，对柔性光伏支架的施工方法与施工工艺流程进行总结。

1 柔性光伏支架的技术原理柔性光伏支架是将传统的刚性光伏支架中的檩条替换为柔性钢绞线，将光伏组件安装在钢绞线上，通过钢绞线提供反力。

柔性光伏支架具有结构、材料简单，耗材少，建设周期短等优点，可实现大跨度布设，且受地形地貌的影响较小。

2 项目背景本文以浙江省开化县装机容量为80 MW 的林光互补光伏发电项目为例，简述柔性光伏支架的施工方法与工艺流程。

该林光互补光伏发电项目的位置图如图1所示。

需要指出的是，该林光互补光伏发电项目所在地为低山地形，场地四周环山，山势连绵起伏、地势陡峭，高程约为250～650 m ，相对高差为400 m 。

光伏场区内的地貌为原始山坡，地势起伏较大，坡度可达40°～45°。

浅谈悬索桥加劲梁架设施工工艺引言悬索桥分为柔性和刚性悬索桥两种，两者的区别是有无加劲梁。

柔性悬索桥一般指行车道仅设桥道梁及桥面，当活载在桥上移动时，活载由桥面经吊杆传给悬索，悬索便随移动的活载而改变形状，桥道梁及桥面只起分布集中荷载和调整悬索的变形作用，桥面也随悬索的变形而产生较大的挠度。

刚性悬索桥采用加劲梁，加劲梁可制做成钢板梁、钢桁梁和钢箱梁以及混凝土箱、板梁。

一般在大跨径悬索桥中都采用阻风面积小的钢桁梁桥，在中小跨径悬索桥中采用钢板梁或钢箱梁。

除了一般的在大江大河上建设悬索桥外，目前悬索桥在跨越山区和峡谷的优越性也逐步受到重视，随之而来的各种技术难题也摆在人们的面前，加劲梁节段的架设就是其中之一。

本文就目前存在的加劲梁架设的施工工艺进行介绍和比较，并讨论一些正在研究的新工艺，从工艺本身的经济性、施工效率、工艺成熟度等方面进行了分析，为各种悬索桥的加劲梁的施工提供参考。

1、一般悬索桥加劲梁施工工艺分析1.1钢桁加劲梁悬索桥对于加劲梁采用钢桁梁的悬索桥，按照架设单元来分类，可以分为三类，即：单根杆件架设，平面构架架设和立体节段架设。

（1）单根杆件架设方法。

即在预制厂完成杆件制作后，直接将杆件运输到工地現场，然后将各个杆件吊装到桥上进行组装。

这种方法对工期和架设精度均不利，除非在平面构架法及立体节段法无法采用的区段方可考虑采用。

（2）立体节段架设方法。

此方法对工期与架设精度是最有利的，根据梁段的输送方式不同又可分为两种：一种施工方法是直接将节段运输到架设位置正下方，利用缆载吊机垂直起吊，但在通行船只很多以及河流湍急的情况下就有很大的难度；另一种施工方法是不占用架设位置正下方空间的后方送梁法，但在施工过程中需要配备较多的架设机具和材料，同时在合龙后要及时进行吊索的锚固作业等，对工期与经济均不利。

（3）平面构架架设方法。

该方法介于杆件架设与立体节段架设之间，其运输和起吊的单元是由多个杆件组成但未形成整个梁段，需要根据运输条件及吊装能力择机采用。

浅析“穿式梁整体架设施工”本文介绍在既有线施工中采用穿式梁整体拼装后横移就位。

穿式梁整体拼装后横移方法比穿式梁先横移就位后拼装快捷、方便、安全、整体性良好，养护和维修工作量小，对工程施工的进度和安全上有着重要作用。

标签：穿式梁整体横移就位维护目前在小跨度范围内多采用穿式梁架设施工。

穿式梁型号共有四种：D12、D16甲、D20、D24。

穿式梁假设其施工程序较柔性架设简单；维修和养护工作较柔性架设任务量小，故在小跨度范围顶进框构桥施工中，多采用穿式梁架设，以往的架设方法具体步骤如下：①预制支墩；②在线路两侧搭设枕木垛；③用短钢轨、楔铁、顶镐、齿条压机将穿式梁横移至枕木垛位置；④利用顶镐将穿式梁落到支墩位置就位；⑤利用封锁时间抽钢轨、枕木，安装钢轨；⑥恢复线路、维护调整。

以上为顶进框构桥架设施工方法，而就地预制框构桥根据施工具体情况采用整体架设较为方便。

现结合长春路公铁立交桥工程将整体架设方法介绍如下。

1 施工情况长春路公铁立交桥位于沈吉线k431+788.64米处，公路与铁路斜交。

设计公路轴线与既有铁路中心线夹角为48度，孔跨形式8m+16m+8m框构桥。

设计活载：铁路为“中一活载”；公路为汽车20t，挂120t。

桥下净空：机动车道：4.6m；非机动车道3.1m。

框架采用修筑临时便道就地灌注。

施工便线设在既有线右侧，施工立交桥开挖基础处。

铁路便线与沈吉正线平行间距16m。

由于主体框构垂直与铁路中线方向长度为12m，因而线间距相比较小，故立交桥主体施工分为：A、B两部分进行。

框构桥A部分施工时利用施工便线过渡行车，在既有线位置上直接浇注框构桥A部分，并砌筑桥A部分挡墙。

待A部分框构桥混凝土达到强度后，进行正线轨道铺设，并利用封锁时间，将行车转回正线，然后可进行框构桥B部分施工。

框构桥B部分施工时需在A部分桥头两侧穿式梁架设线路，以保证A部分桥头路基稳定。

根据研究决定在北侧采用D20型穿式梁；南侧采用D24型穿式梁。

双线箱梁变跨架设施工工法双线箱梁变跨架设施工工法一、前言双线箱梁变跨架设施工工法是一种常用的桥梁施工技术，通过该工法能够实现对现有单线箱梁桥改造为双线桥，有效提升交通运输的效率和安全性。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点双线箱梁变跨架设施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：该工法适用于各种不同类型和规模的箱梁桥，能够根据实际工程需要进行调整和改进。

2. 施工周期短：相比传统的拆除旧桥、新建桥梁的方法，该工法能够大大缩短施工周期，减少对交通的影响。

3. 成本较低：由于利用了原有的桥梁结构，该工法的施工成本相对较低，并且节省了材料和资源。

4. 安全可靠：通过严格的工艺控制和质量管理，确保施工过程中的安全性和施工质量可靠。

三、适应范围该工法适用于需要将单线箱梁桥改造成双线桥的情况，包括市区道路和高速公路等各类桥梁。

特别适用于流量较大、对通行能力要求较高的道路。

四、工艺原理双线箱梁变跨架设施工工法的工艺原理是在原有单线箱梁桥的基础上，通过施工工法和技术措施实现对桥梁结构的改造。

具体包括以下步骤：1. 评估与设计：根据现场实际情况，进行结构评估和设计，确定合适的施工工法和技术措施。

2. 准备作业：清理施工现场，拆除原有的桥面、栏杆和防护设施等，并进行预制构件的制作。

3. 预应力张拉：在预制构件安装完成后，进行张拉预应力筋，使构件达到设计要求的强度和刚度。

4. 拆除旧桥：拆除旧的单线箱梁桥，同时保留旧桥的桥台和桥墩。

5. 安装新桥：将预制好的双线箱梁安装在原有的桥台和桥墩上，并进行连接和固定。

6. 桥面铺装：进行桥面的铺装工作，包括桥面铺装材料的选择和施工。

7. 栏杆和防护设施安装：对新桥进行栏杆和防护设施的安装，确保施工后的桥梁满足安全要求。

五、施工工艺施工工艺包括准备作业、预应力张拉、拆除旧桥、安装新桥、桥面铺装、栏杆和防护设施安装等各个施工阶段。

柔性掩护支架工作面技术措施一、准备阶段㈠扩巷（使用2.5m及其以下架子可以不进行扩棚，若使用2.8m架子需扩棚时则按以下措施执行）１、材料：⑴棚梁采用本矿自制11#工字钢。

⑵棚腿：HZWA-2300摩擦式金属支柱。

⑶小笆片、背棍若干（视情况使用）扩巷规格：2.80m支架：内径1.8m全长2.1m3.00m支架：内径2.0m全长2.3m3.20m支架：内径2.20m 全长2.50m3.50m支架：内径2.40m 全长2.70m２、扩巷要求：⑴扩巷以手镐刷帮为主，以底板为基准向顶板扩；⑵扩巷的煤不准堆到架子上面，应由出煤眼进入煤仓；⑶扩巷后巷道高度必须保证1.8m，帮顶背严密实；⑷扩巷只准拉一棚扩一棚，一次扩巷的距离不得大于3m，控顶距达到3m必须停止扩棚，待架子摆到位后再扩；⑸扩巷棚腿必须升足劲，保证初撑力，牙口咬合处必须用木楔刹紧，牙口不全不得使用，扩巷时必须拿掉棚间的撑棍，便于摆架时好回工字钢；⑹扩棚与支架安装不得同时进行，必须错开班次；⑺所扩的棚必须保证一梁三柱；⑻若需放炮，则按以下措施执行。

a.严格按该面作业规程及《煤矿安全规程》的有关规定进行放炮工作；b.严格控制装药量，做到多打眼少装药，放小炮，严禁放大炮，坚持每眼装药不得超过一管；c.严格设好警戒，坚持使用炮泥、水炮泥制度；d.炮眼布置为三花眼；e.搞好炮前炮后的洒水防尘工作；f.每次只能放一棚扩一棚，严禁多棚同时进行；g.加强瓦斯检查，严格执行“一炮三检”制和“三人连锁放炮制”h.扩棚的渣必须出干净，搞好文明生产工作。

２．要求：（１）在巷道中部偏底板侧卧出一条倒梯形地沟；（２）卧地沟应用手镐操作，严禁放炮；（３）卧地沟的煤应堆到架子上肢下面小点柱与顶板之间并用笆片及背棍挡好，严禁堆积在架子下肢或架子背面，支架下肢钢丝绳以下10cm范围内不得有浮煤；（４）地沟断面符合要求，保证畅通无阻；（５）搞好地沟里的文明生产。

㈢支架安装：（１）钢丝绳及轻轨的安装：１）钢丝绳分别安装在架子的上下肢，上肢钢丝绳离上肢端点30cm，下肢钢丝绳离下肢端点为30cm，上、下肢正面各两根，背面各一根，共6根；２）轻轨安装在架子中肢正面，上、下两道，距上中肢，中下肢拐点均为20cm；（２）安装顺序：从外开切眼向外5m处开始安装支架，先垂直于顶底板放一根掩护支架，然后沿走向在钢梁的正背面安装钢丝绳和轻轨，用Ｕ型卡兰，大小垫片，圆帽卡子螺帽分别将钢丝绳和轻轨卡紧，待第一根卡好后，再卡第二根，随着安装的进行，不断加接钢丝绳、轻轨；（３）安装要求：１）初次安装时，钢丝绳要多留2～3m折回到架子里，以便拆架子时好拉出，中肢的加硬轻轨应超出架边20～25cm，以防滑脱；２）钢丝绳必须封头，用绳卡卡好（或在井上用双钢圈套好，并焊接在一起，以防松捻）钢丝绳搭接处相互重叠的长度不少于6m，采用直接时，每隔0.90m上一只绳卡，共6只，绳头卡好后，再用加长的Ｕ型卡兰配合大垫片固定到支架上，绳头不悬空在支架上，正反面钢丝绳接头必须错开2.0m以上，环头用绳卡卡好，轻轨间搭接长度必须有四根架子宽度且应上足四根卡兰，其端点应露出卡兰外3～5cm，以防滑脱，上下轻轨接头错距不少于40cm (用2.1m架子和2.5m架子回采时，用φ24mm的钢丝绳，其它架型，用φ32mm的钢丝绳，小钢丝绳换为大钢丝绳时，接头必须对接，且每边应上足3个圆帽卡子，同时拉紧拉直钢丝绳)；３）安装支架前应先挖好地沟，架头以外20m范围内无杂物堆放；４）钢丝绳、轻轨的位置必须符合要求，安装时钢丝绳必须拉紧、拉直，不得弯曲，必须将螺母、Ｕ型卡兰、垫片与钢丝绳、轻轨卡好，不得使用弯曲、有裂隙的大垫片，初次下放过程中，装架配件尽量用新的。

柔性组合式跨江人行浮桥施工工法柔性组合式跨江人行浮桥施工工法是一种新兴的桥梁施工方法，它将钢桥与浮桥相结合，具备了较高的适应性，在一定范围内可有效解决长跨径人行桥梁施工问题。

本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析进行详细介绍，并结合实际工程实例进行说明。

一、前言在城市建设中，由于交通流量不断增加，人行桥梁建设也面临着更大的挑战。

长跨径人行桥梁施工困难，传统的施工方法受到限制，因此需要寻找一种新的解决方案。

柔性组合式跨江人行浮桥施工工法应运而生，它突破了传统施工的限制，为人行桥梁建设提供了一种全新的选择。

二、工法特点柔性组合式跨江人行浮桥施工工法具有以下特点：1. 结构柔性：该工法采用的是钢桥与浮桥相结合的方式，使得桥梁具备较好的柔性，能够有效应对江流的波动和桥梁的变形。

2. 快速施工：相比传统的施工工艺，该工法具备快速施工的特点，可大大缩短工期，提高施工效率。

3. 适应性强：柔性组合式跨江人行浮桥施工工法适用于多种河流类型，可以满足不同河道条件下的施工需求。

4. 耐久性高：由于采用了优质的材料和先进的施工工艺，该工法所建造的桥梁具备较高的耐久性和稳定性。

三、适应范围柔性组合式跨江人行浮桥施工工法适用于江流宽度在50m-200m之间的场景，适用于各类人行桥梁建设，包括公园、旅游景区、城市步行街等。

对于江流波动较大、水流湍急的情况，该工法具备更高的适应性。

四、工艺原理柔性组合式跨江人行浮桥施工工法的工艺原理是通过钢桥与浮桥的组合形式，实现桥梁的快速建设。

浮桥作为临时支撑，可以提供施工的工作平台，钢桥则是桥梁的承重构件。

两者相互配合，通过专业的连接方式，形成稳固的桥梁结构。

五、施工工艺柔性组合式跨江人行浮桥施工工艺分为准备工作阶段、浮桥安装阶段和钢桥搭设阶段。

1. 准备工作阶段：包括施工方案制定、材料准备、场地选址和基础施工等工作。

2. 浮桥安装阶段：先将浮桥的浮体浮放至指定位置，然后安装浮桥桁架和涵洞，构建临时支撑平台。

大截面型钢混凝土结构转换梁吊挂式支模施工工法一、前言大截面型钢混凝土结构转换梁吊挂式支模施工工法是一种在大型建筑物施工中常用的施工方法。

该工法以提高施工效率、保证施工质量为目标，采用特殊的支模和拆模设备，能够有效地解决大型钢混凝土梁的施工难题，使得施工过程更加简化和安全。

二、工法特点该工法采用了吊挂式支模，即在梁的各个托座上安装吊笼，通过起重设备将梁提升至设计位置，然后将支模和拆模设备一起安装到梁的下方或侧面。

该工法具有如下特点：1. 施工效率高：由于采用了吊挂式支模，不需要搭设复杂的脚手架，节省了大量施工时间。

2. 质量可控：支模和拆模设备采用标准化生产，保证了施工过程的准确性和一致性，提高了施工质量。

3. 施工安全：减少了施工现场的高空作业，提供了安全可靠的施工环境。

4. 环保节能：支模和拆模设备可重复使用，减少了施工中的废料产生，符合可持续发展的理念。

三、适应范围该工法适用于大跨度、大截面的钢混凝土梁的施工，特别适用于高层建筑和桥梁工程。

由于该工法施工效率高、质量可控，对于工期紧、质量要求高的项目非常适用。

四、工艺原理该工法的工艺原理是通过支模设备将梁的形状固定，保证梁的几何尺寸和平面形状。

支模设备采用特殊的连接方式，能够确保梁的整体性和稳定性。

在实际施工中，根据设计要求和梁的特点，选用适当的支模和拆模设备进行施工。

通过分析和解释支模和拆模设备的选择原则、施工步骤和技术措施，让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 基础处理：对支模和拆模设备需要安装的基础进行处理，确保基础的平整度和强度。

2. 准备工作：包括支模和拆模设备的组装、吊笼的安装和起重设备的准备。

3. 梁的吊装：使用起重设备将梁提升至设计位置，保证梁的几何尺寸和位置的准确性。

4. 支模安装：将支模设备安装到梁的下方或侧面，使其与梁紧密连接，确保支模的稳定性和可靠性。

5. 拆模设备安装：将拆模设备安装到梁的下方或侧面，使其与梁紧密连接，确保拆模的稳定性和可靠性。