DEH-ⅢA型电液控制系统中单顺阀的实际运用

300MW国产型汽轮机数字电液控制系统DEH－ⅢA 系统及操作说明书新华控制工程有限公司中国上海一九九八年二月目录第一章概述1第二章DEH-IIIA硬件介绍4第三章DEH-IIIA软件介绍9第四章DEH-IIIA操作说明12第一节操作盘介绍12第二节数据显示13第三节操作员站简介16第四节运行方式选择24第五节控制方式选择28第六节试验33第七节DEH提供的几种汽机启动方法简介38第八节在DEH-IIIA的CRT上操作MEH-IIIA 41附图: 1. DEH系统结构图2. DEH-IIIA硬件配置图3. DEH-IIIA硬件配置图（486型）4. DEH-IIIA软操盘5. 阀门试验操作盘6. 超速试验、喷油试验7. AST、EH油压低试验等8. 触摸式薄膜键盘9. 硬手操盘第一章概述DEH ——汽轮机数字电液控制系统，由计算机控制部分和EH 液压执行机构部分组成。

是汽轮发电机的专用控制系统，是控制汽轮机启动、停机及转速控制、功率控制的唯一手段，是电厂实现机组协调控制、远方自动调度等功能必不可少的控制设备。

DEH在电厂的热工自动化系统中有着十分重要的地位。

DEH的安全可靠直接影响到整个电厂的可靠运行。

随着计算机技术的发展，我公司在96年推出了DEH-III的升级产品DEH-IIIA。

DEH-IIIA保持了原先DEH-III的可靠性及控制原理不变。

将原先的控制计算机和操作员图象站分别升级到486和Pentium 计算机。

操作员与DEH-IIIA的人机界面采用Windows技术，使画面和色彩更丰富。

用户可通过增配的工程师站（原DEH-III为两台调试终端），对DEH-IIIA进行组态和维护。

操作员站与工程师站配置完全相同，通过冗余数据高速公路相连，可完全互为备用。

DEH-IIIA 与DEH-III的I/O卡件完全相同，其布置和连接方式也不变，仅仅是主机及操作员站计算机的升级，因而保证了升级产品的继承性，也为实现已投运机组的升级提供了十分便利的手段。

手册编号：C125DEH01CZ纯电调型D E H－I I I A操作说明新华控制工程有限公司二00一年六月目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验第六节几种运行方式下的操作概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。

本手册介绍的纯电调型DEH－IIIA，是将原先国产125MW系列机组上的低压油纯液压控制系统，改造成高压抗燃油驱动的纯电调系统。

对原高、中压主汽门控制及保护系统采用两种方式改造。

一种保持原先系统不变，通过隔膜阀与EH安全系统接口。

另一种为高、中压主汽门均采用高压抗燃油油动机控制，保护系统只保留机械超速部分。

这两种方式都将高压调门、中压调门的油动机及凸轮机构部分拆除，换成每一个高压调门、中压调门分别用一个独立的高压油动机驱动。

油动机上装有一个电液伺服阀及2只LVDT位移变送器。

油动机位置可由DEH精确控制。

这样，4个高压调门、2个中压调门的位置，均由DEH系统根据转速调节、功率调节及运行方式的要求进行控制。

从而通过DEH－IIIA可以实现各种复杂的控制功能。

如单阀/多阀控制、CCS协调控制等。

DEH－IIIA的高压油系统通过OPC电磁阀和OPC油路，实现超速保护功能。

通过隔膜阀与低压安全油接口，实现停机时阀门快关。

125MW DEH－IIIA的硬件结构如附图。

主要包括冗余电源、一对控制DPU、I/O卡（阀门控制卡、测速卡、AI卡、DI卡、AO卡、超速保护卡、Bitbus卡等）、一个操作员站（工程师站）、一个后备手操盘。

操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。

I/O卡与控制DPU之间，通过冗余I/O网（Bitbus）相连。

后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。

当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。

冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

自动化技术专业学生就业模拟问答1. 请你简要介绍一下自己答案要点：自我介绍是面试中非常简单但非常重要的一个环节，招聘人员可以通过这个环节了解应聘者的言语组织能力、自我评价能力、专业知识反刍能力以及人格、品性等，作为毕业生自我推荐信息部分的一个补充。

回答时需要充分展现自我，但要做到内敛。

参考答案：我是一名来自农村（小城镇）的家庭条件比较普通的学生【点评：此句告诉招聘者你的家庭背景，一方面你有吃苦耐劳的品质，另一方面你又不是非常紧张你的就业待遇，习惯于安居乐业】，我的专业是生产过程自动化技术，在校成绩（如果优秀就回答：专业内比较靠前；如果中等就回答：虽然在成绩方面不是很突出，但我还是比较注重专业知识的学习和积累；如果比较差一点就不做成绩方面的评价）。

在专业方面，在校期间我对PLC （或则仪表、或则DCS技术）非常感兴趣【简介中要根据企业的规模、技术，展现自我的技术特色】，【仪表类技术的描述】一方面我们专业开设了热工仪表、仪表考工、仪表现场实习以及小型自动控制系统安装与调试等仪表安装、校调等课程，另外我和其他同学曾经组织过学习小组，进行过为期1年的仪表类产品的专业调研，我们对横河、罗斯蒙特等目前国内流行品牌有过学习。

【展现PLC技术特色】一方面我们专业开设了PLC技术实训、小型自动控制系统安装与调试等课程，另外我和其他同学曾经组织过学习小组，进行过为期四周的PLC小型自动装置的设计，我们曾经从硬件设计、安装、数据信号采集、通道测试、程序调试、PID参数调试等方面进行过完整的学习，能使用s7-200和梯形图编程。

【展现DCS 技术特色】在校时我对DCS控制技术非常感兴趣【如果成绩不是很突出的同学可突出这点，我们同学这系列课程起评分都在80分，除了极个别】，XDPS6.0系统的软硬件部分我投入过差不多半年的时间进行学习，主要学习过DCS硬件及通道测试、DCS的软件维护与简单控制系统的搭建、30万机组的逻辑联锁与保护还有主汽温度调节、主汽压力调节【锅炉调节】、主汽流量【负荷调节】等主要控制参数的修改，由于这些内容牵涉面太广，学的不是很到位，但改改局部参数、稍稍调调控制效果、监视控制曲线还是可以的【这方面的评价要展示自己会，但千万不要口气太大】。

汽轮机DEH系统顺阀控制解决方案研究陆冰; 杨绍军; 裴志博; 崔守志【期刊名称】《《仪器仪表用户》》【年(卷),期】2019(026)012【总页数】6页(P91-96)【关键词】DEH; 单阀; 顺阀; 解决方案【作者】陆冰; 杨绍军; 裴志博; 崔守志【作者单位】神华包头煤化工有限责任公司内蒙古包头 014010【正文语种】中文【中图分类】TH0 引言汽轮机数字电液控制系统即DEH 系统，主要包括DEH 控制器和控制对象。

DEH 控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的转速和功率，从而满足电厂发电、供汽的要求。

某热电厂两台50MW 汽轮机电液调节系统（DEH）采用ABB 公司Symphony 系统，由BRC100 主模件分别实现超速保护、自动控制、手动控制功能，BRC100 采用冗余配置，一主一备。

该DEH 系统分为转速控制回路和功率控制回路。

系统接收现场汽轮机的转速信号作为转速调节的反馈信号，此信号与DEH 的转速设定值进行比较后，反馈到转速回路调节器进行PID 调节，然后输出油动机的开度给定信号到HSS 卡。

此给定信号在HSS 卡内与现场LVDT 油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。

机组并网后，DEH 控制系统切到功率控制回路，现场功率信号与给定功率信号比较值送到各自的调节回路进行运算，PID 调节器输出阀门开度信号到HSS 卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足生产的需要。

如图1 所示，蒸汽通过主汽阀（TV），再经过调节汽阀（GV）后进入高压缸。

排汽分成两部分：一部分直接进入中压缸继续做功；另一部分通过中压抽汽逆止阀后供给抽汽。

中压缸排汽直接进入低压缸做功。

图1 汽轮机调速阀布置图Fig.1 Turbine governor valve layout1 DEH系统现状及存在的问题某热电厂两台50MW 汽轮机组自2010 年投用以来一直处在单阀模式下运行，GV1 ～GV4 在满负荷期间开度约为10%左右，阀门节流损失大、阀内件受高温高压蒸汽冲刷严重，机组热效率低于机组设计的最优值，机组效率偏低。

单阀和顺序阀控制 汽轮机控制原理Q Q 发布日期：2013-06-11 来源：网络 作者：阀门网 浏览次数：233随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital Electr o- Hydraulic ControlSystem ，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法， 比较而言顺序阀控制方式节能效果明显汽轮机控制原理，针对单阀及顺序阀控制的特点， 重点阐述了 DEH 系统两个重要参数优化对 机组安全与经济运行的影响，为解决同类型问题提供了参考。

随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital El ectro- Hydraulic ControlSystem ，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善， 顺序阀控制和单阀控制作为 DEH 系统控制调节汽门的基本方法， 比 较而言顺序阀控制方式节能效果明显， 能为电厂带来更大的经济效益， 所以顺序阀控制方式越来 越来被电厂所采纳与使用。

顺序阀控制按照设定的高压调节汽门(GovernorValve, 简称GV)开 启顺序，对汽轮机流量指令进行计算与分配，通过按顺序调节汽轮机 阀门开度进而调节汽轮机进汽流量，最终达到精确控制机组功率的目的。

1凸轮曲线原理 从1看出，不管是在单阀还是顺序阀控制方式，都要对阀门开度进行凸轮曲线修正， 这是因为调节汽门在开启过程中， 流量与阀门开度不是完全的线性对应关系，当阀门小开度、阀 前/阀后大压差时，调节汽门内蒸汽为临界流动， 此时通过调节汽门的流量线性地正比于调节汽门的开度。

随着调节汽门继续开大，虽然汽门的通流面积在增大， 流量随阀门开度增大的趋势变缓。

所以，即使汽门升程继续加大， 汽流量增加已很小。

通常认为：汽门前后的压力比 p(门前)/p(为汽门已全开。

汽轮机阀门控制的种类及功能1、汽轮机阀门控制种类汽轮机作为大型高速运转的原动机是当今火力发电厂的主要设备之一，它被用来拖动发电机从而使机械能转变为电能，供用户使用。

汽轮机具有体积大、旋转快等特点。

当它由常温常压的静止状态下转入高温高压高速运行时，汽轮机的调节阀门起到了稳定转速、控制负荷的关键作用。

只有控制好阀门的稳定性、快速性和精确度，才能使汽轮机安全、平稳、高效的运行。

数字式电液调节(DEH)系统作为目前汽轮机的最基本的控制系统，是对阀门进行控制的最佳系统。

在这个系统中对阀门的控制有两种方式：单阀控制方式和多阀控制方式，两种方式之间可以进行无扰切换。

单阀控制是指在汽轮机的高压缸进汽时采用各个高压调节阀门同时进汽的方式，也就是说各个高压调节阀门的指令和开度都是一样的。

多阀控制是指在汽轮机的高压缸进汽时采用单个高压调节阀门逐步进汽的方式，也就是说各个高压调节阀门的指令和开度都是不一样的，每个高压调节阀门的开度是根据自身的流量曲线对应的指令输出的。

2、阀门控制的功能DEH控制系统中调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。

这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。

因此，阀门控制实际上是一软件动态函数发生器，它的主要任务是：(1)当机组在单阀调节或多阀调节方式下运行时，阀门控制根据DEH系统提供的流量给定信号，通过阀门流量曲线确定各调节阀的开度，并以输出模拟信号;(2)保证在单阀调节和多阀调节相互切换的过程中，机组的功率始终保持不变;(3)在阀门进行切换的过程中，如果流量请求发生变化，将停止正在进行的阀门切换，先满足机组对流量的要求，然后再继续进行阀门的切换;(4)保证DEH系统能平稳地从手动方式切换到自动方式。

.汽轮机控制系统（DEH）设计及操作使用说明上海汽轮机有限公司300MW机组DEH系统说明书DEH系统使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系统。

其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。

100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。

系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。

一、DEH系统功能汽轮机组采用由纯电调和液压伺服系统组成的数字式电液控制系统(DEH)，提供了以下几种运行方式：∙操作员自动控制∙汽轮机自启动∙自同期运行∙DCS远控运行∙手动控制通过这几种运行方式，可以实现汽轮机控制的基本功能如转速控制、功率控制、抽汽控制功能。

1．基本控制功能工程师站和操作员站的画面是主机控制接口，它是用来传递指令给汽轮机和获得运行所需的资料。

打开CUSTOM GRAPHIC窗口，运行人员可以用鼠标点击对应的键来调出相应的图像。

也可以打开DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，选用OPERATOR STATION PROGRAMS按钮，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜单上选用DIAGRAM DISPLAY按钮，在DISPLAY DIAGRAM菜单上选用所需的图号，再按DISPLAY 按钮，就能调出所需的图形。

1.1 基本系统图像所有基本系统图像将机组运行的重要资料提供给运行人员。

屏幕分成不同的区域，包括一般信息，页面特定信息。

1.2 一般信息1.2.1 控制方式—用来表示机组目前所有的控制方式。

这些方式分操作员自动、汽轮机自动控制、遥控、以及手动同步和自动同步。

1.2.2 旁路方式－DEH提供一个旁路接口，可以调节再热调节汽阀，以便与外部的旁路控制器相配。

运行人员可根据实际情况选择带旁路运行方式和不带旁路运行方式。

论文题目DEH数字电液调节系统在200MW汽轮机上的应用单位大唐洛阳首阳山发电厂热工部姓名康均一、概述：大唐洛阳首阳山发电厂是中国大唐集团公司下属的大型发电企业，设计总装机容量为1000MW。

I期在1987年曾先后安装投产了两台东方汽轮机厂生产的N200—130—535/535型超高压中间再热、三缸、三排汽冷凝式汽轮机组，每台机组额定功率200MW。

II期两台日立冷凝式汽轮机组, 每台机组额定功率300MW采用了较为先进的日立HITASS—3000DEH控制系统。

为了提高机组的效率与出力，分别在I期两次DCS 改造中进行了汽轮机通流部分的改造，改造后每台机组的出力为220MW，全厂总装机容量达到1040MW。

我厂I期两台汽轮机组原来采用的都是西安仪表厂生产的MZ—III模拟量液压调节系统，它在快速性、可靠性、精确性等方面都存在着不少问题，大多采用液压调节系统的200MW汽轮机组都曾因调节系统的原因发生过各种各样的问题。

液压调节系统检修、维护的工作量大，调试困难；因此，我厂决定于2000年4月份，在#1机组的DCS改造大修中首次对汽轮机调节系统进行DEH改造。

改造选用上海新华控制工程有限公司的DEH--ⅢA型纯电液调节系统。

改造后机组运行性能良好，受到了广大运行人员的欢迎。

于是，我厂在总结了#1机改造的经验基础上，又在2001年10--11大修中对#2机组进行了DEH改造，设备全部选用DEH-IIIA型系统，改造后的汽轮机纯电液调速系统性能良好。

二、DEH控制系统的工作原理如图所示为汽轮机DEH系统的原理图，图中的输出是转速Ψ，外扰是负荷变化R，内扰是蒸汽压力P，λn和λp分别由转速和功率给定。

调节对象考虑了调节级压力特性，发电机功率特性和电网特性，与此相关，设置了调节级压力Pt，机组功率p和转速n三种反馈信号。

由于转速特别重要，故设有三个独立的测速通道，采用三选二来保证系统的可靠性。

由伺服放大器，电液伺服阀，油动机及其线性位移变送器（LVDT）组成的伺服系统，承担功率放大，电液转换和改变阀门位置的任务；调节汽门则因位移而改变进汽量，执行对机组控制的任务。

编制: ________________ 校对: ________________ 审核: ________________ 审定: ________________ 批准: ________________新华控制工程有限公司中国上海目录一、DEH－ⅢA系统功能二、DEH－ⅢA系统的硬件结构三、DEH－IIIA系统1. 给定部分2. 检测及A/D转换3. 伺服控制回路4. 调节器及控制对象四、自动调节系统1. 转速控制2. 负荷控制3. 中低压抽汽控制4. 其他调节五、手动控制系统六、OPC保护系统七、监视系统八、程控启动九、其它辅助功能十、系统仿真十一、DEH系统可靠性设计一、DEH-ⅢA系统功能DEH-ⅢA具有自动调节、程序控制、监视、保护等功能，DEH-ⅢA主要功能如下：1.汽机转速控制汽机挂闸后，中、低压调门全开，高压主汽门及高压调门全关，当选择主汽门启动后，高压调门全开。

由高压主汽门（TV）控制汽机转速，转速达2850RPM后，进行阀切换，转速由高压调门控制。

2.自动同期控制汽机到3000转/分以后，DEH接受自同期装置指令，将汽机控制到同步转速，准备并网。

3. 负荷控制机组并网后，由GV控制机组负荷。

功率闭环可投切。

4. 调频可根据需要，使机组参与一次调频。

不等率可以方便地修改。

如不想参与一次调频，只需在操作台上按一次调频切除按钮即可。

5. 协调控制接受CCS负荷指令，控制汽机负荷。

机组处于机炉协调控制方式。

6. 快速减负荷（RUNBACK）提供三档快速减负荷的速率及限制值。

使机组在不同辅机故障情况下，快减负荷。

快减负荷参数可现场修改。

7．中、低压抽汽控制当机组并网，DEH在操作员自动并且负荷大于30MW方可投入中、低压抽汽，当机组负荷小于18MW自动切除抽汽。

8. 主汽压控制（TPC）低汽压保护功能。

9. 阀门试验对每个汽门进行在线阀门试验。

10. OPC控制超速保护及超速保护试验。

【摘要】针对采用数字电液控制系统的汽轮发电机组在运行中出现的调节阀门波动的问题，分析了了造成阀门波动的可能原因，并详细介绍了因为阀门流量特性曲线不合理而造成的阀门波动现象，提出了解决方案。

【关键词】高压调节阀门波动分析华能德州电厂#1～4机组系东方汽轮机厂生产的D42型300MW机组，汽轮机控制系统采用的是上海新华控制工程有限公司的DEH-Ⅲ型控制系统，机组于1991年—1993年相继投产。

由于机组原DEH-Ⅲ型控制系统设计方面的不合理性及设备本身难以消除的缺陷，在1998年—2001年期间的各机组大修期间先后将DEH-Ⅲ型控制系统改为新华公司的DEH-ⅢA型。

即将原来的电-液并存型中压抗燃油控制系统改为纯电调高压抗燃油系统，该液压系统由以下四部分组成，即液压伺服系统、高压遮断系统、低压透平油遮断系统和高压抗燃油供油系统。

高压抗燃油系统由新华公司成套供应，低压保安油系统、阀门操纵座由东汽供应。

控制系统改造后,四台机组在运行期间曾多次出现变负荷过程中汽轮机调节阀门波动的现象,引起机组负荷、压力等参数的波动，严重影响着机组的安全稳定运行。

1 DEH-ⅢA型系统工作原理该机组的10个阀门（2个高压主汽门、2个中压主汽门、4个高压调节阀门、2个中压调节阀门）除2个中压主汽门属于开关型外，其余均采用伺服阀控制闭环回路。

DEH控制系统包括2个闭环回路：一是伺服阀控制回路，对阀门进行定位控制，采用PI调节规律；另一是转速、功率控制回路，对转速和功率进行闭环控制，也是采用PI 调节规律。

（如图1）图1 DEH-ⅢA型系统控制回路原理2 可能引起调节阀门波动的原因能造成调节阀门波动的原因有许多种,伺服阀控制回路中任一环节的设备出现问题，都会引起调节阀门的波动，一般出现以下几方面的问题：（1）控制器本身出现故障引起计算机的指令不稳而使调节阀门波动，此问题可通过对主控制器进行检查，监视其输出点信号是否波动便能确定是否有问题。

汽轮机DEH数字电液调节系统作者：刘海鹏来源：《中国科技纵横》2013年第02期【摘要】本文着重介绍了DEH-ⅢA型纯电液调节系统的优越性及在国产汽轮机液压调节系统上实施改造的具体情况，并针对改造后暴露出来的问题提出了解决办法。

【关键词】 DEH 汽轮机应用1 概述本文所介绍的是一个特大型发电企业，每台机组额定功率200MW。

为了提高机组的效率与出力，六台机组都在近几年的大修中进行了汽轮机通流部分的改造，改造后每台机组的出力为220MW，全厂总装机容量达到1320MW。

六台汽轮机组原来采用的都是液压调节系统，它在快速性、可靠性、精确性等方面都存在着不少问题，大多采用液压调节系统的汽轮机组都曾因调节系统的原因发生过各种各样的问题。

再加上液压调节系统检修、维护的工作量大，调试困难；因此，该厂决定在机组的第五次大修中首次对汽轮机调节系统进行DEH改造。

设备选用上海新华控制工程有限公司的DEH--ⅢA型纯电液调节系统。

改造后机组运行性能良好，受到了运行人员的欢迎。

于是，该厂在总结了#3机调节系统改造的经验基础上，又先后在后来的几次大修中对其余四台机组进行了DEH改造，设备全部选用DEH-ⅢA型系统，改造后的汽轮机纯电液调速系统性能良好，剩下的一台机组（#4机）的DEH改造工作，也将在今年下半年进行。

2 DEH系统介绍DEH---ⅢA型汽轮机数字式数字电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压部分组成。

在实施DEH改造的机组中取消了原液压调节系统的下述部套：调速油泵、调速器滑阀、中间滑阀、静态试验阀、一次油滤油器、超速滑阀、超速限制滑阀、电磁控制阀、防火滑阀、防火转换阀、放油滑阀、所有一、二、三次油管路、凸轮配汽机构、高中压油动机、高中压自动关闭器；保留了危急遮断器、危急遮断器滑阀、杠杆滑阀，喷油试验阀，主油泵和排油滑阀。

增加了EH液压控制系统和计算机控制系统。

EH液压系统包括抗燃油供油系统、执行机构和危急遮断系统。