中国公司非洲公路项目施工组织设计

中国和南部非洲道路设计规范差异比较

发表时间：2019-01-10T12:19:23.000Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第30期作者：王兴华[导读] 对中国和南部非洲的道路工程设计进行对比，针对两国道路结构、路面设计等进行论证。

北京城建设计发展集团股份有限公司北京西城 100045 摘要：目的：对中国和南部非洲的道路工程设计进行对比，针对两国道路结构、路面设计等进行论证。方法：安哥拉及非洲南部的公路工程建设，采用南部非洲交通运输委员会关于道路工程设计的标准，通过道路路面设计手册中所包含的各项内容，采用SATCC规范，在南部非洲诸多国家的公路工程建设过程中，获得了很多成果。结果：如莱索托、赞比亚、坦桑尼亚、博茨瓦纳等，从南部非洲标准路面设

计成果中，经过整理和分析，总结出了诸多的经验，通过研究，与我国道路设计进行了比较，从而产生了针对中国道路工程设计和南部非洲道路设计的一系列的研究理论，对于两国的道路工程建设都具有深远的意义。结论：南部非洲道路结构设计和中国道路结构设计的诸多特征、方法等诸多不同，对中国和南部非洲道路设计规范差异进行比较，能够在今后进行工程建设的过程中提供重要参考作用。关键词：中国道路；南部非洲道路；设计规范差异

前言

南部非洲区域范围是指南部非洲发展共同体（SADC）的16个成员国，包括南非、安哥拉、博茨瓦纳、津巴布韦、莱索托、马拉维、莫桑比克、纳米比亚、斯威士兰、坦桑尼亚、赞比亚、毛里求斯、刚果（金）、塞舌尔、马达加斯加、科摩罗。包含了非洲南部的大部分的地区，地形包括岛屿等。在道路建设上，得到了我国建设单位的大力支持，越来越多的中国建设单位，来到南部非洲，进行了道路的设计和建设，通过我国雄厚的建设力量以及丰富的建设经验，再加上对南部非洲的道路建设的深入研究，最终付诸于实践，获得了国际道路建设的累累硕果。

非洲公路项目临建选址原则和方法

发表时间：2018-09-10T10:49:03.657Z 来源：《基层建设》2018年第20期作者：郭亚军

[导读] 摘要：本文对非洲公路项目选址的重要性进行了阐述，并列举了临建应坚持的几个基本原则，在此基础上，对选址方法也进行了详细的介绍，以供更多的施工人员和企业参考，以达到满足施工、节省费用、安全便捷的目的。

中铁十八局集团国际工程公司 300222

摘要：本文对非洲公路项目选址的重要性进行了阐述，并列举了临建应坚持的几个基本原则，在此基础上，对选址方法也进行了详细的介绍，以供更多的施工人员和企业参考，以达到满足施工、节省费用、安全便捷的目的。

关键词：非洲公路项目临建选址原则和方法

前言

面临着竞争越来越激烈的国内和国际建筑市场，如何在这复杂的环境中生存下来是每个建筑企业都在思考的问题，这就要求要提升建筑企业自身的管理水平。而一个项目的临建工作，在整个项目的管理和布局中占有不可忽视的地位。本文就专门对项目临建选址的原则和方法进行了讨论和分析，包括了项目基地、石渣场、水泥混凝土拌合站、沥青混凝土拌合站等临建选址原则和方法，以期能让项目临建促进后续施工的开展和实施。

1.项目部选址的原则和方法

1.1便于施工的原则

临建的位置选择是开工时重要的一项内容，首先要坚持以方便施工的原则，选择好位置，能够促进施工，如果选址不好，可能会增加新的干扰，比如：公路项目基地一般选择在城市或者村镇的周边，并靠近工地的一侧，以不要穿越市区和尽量减少穿越市区为原则。

1.2安全的原则（偷盗、洪水、风向、风速影响等）

中国公司在非洲建筑市场的发展：赤道几内亚案例

作者：龚财君

来源：《价值工程》2013年第07期

摘要：在中国的“走出去”战略要求下，中国公司大量进入非洲建筑市场。以赤道几内亚为例，本文描述了中国公司在赤道几内亚承接的项目情况、经营情况、成功原因以及存在的问题。

Abstract： A large number of Chinese companies enter the African construction market based on the requirements for China's "Going Global" strategy. Taking Equatorial Guinea for example， the problems， reasons for the success， operating conditions and projects situation which is undertook by Chinese companies in Equatorial Guinea were described in this article.

关键词：非洲；建筑市场；赤道几内亚；中国公司；原因分析

Key words： Africa；construction market；Equatorial Guinea；Chinese company；cause analysis

中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）07-0126-02

1 中国的“走出去”战略

公路工程中国规范和南部非洲规范的差异性比较

摘要：结合莫桑比克N6公路项目的施工，对所在地适用的南部非洲路桥标准规范（SATCC）、《南部非洲试验规范》TMH1、《AASHTO美国SHRP沥青路用性能规范》和中国公路桥涵施工标准规范《JTG/T F50—2011 公路桥涵施工技术规范[S] 》、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）、《公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004》进行对比研究，概括总结了两个不同体系的标准规范在N6公路项目中施工的差异性。如何适应当地的工程规范或助推中国规范用于当地工程是工程技术人员面临的问题，希望通过此文给予在南部非洲施工的技术人员借鉴。

关键词：中国公路工程规范；南部非洲规范；差异；比较

一、引言介绍

本项目位于莫桑比克中部，工程类型为公路改扩建工程，业主为：莫桑比克国家公路局，监理单位为：沈阳工程监理咨询有限公司。项目横穿马尼卡省和索法拉省，起点位于西部边境马尼卡省的玛西庞德区，与津巴布韦相接；途经马尼卡省首府西莫尤市，穿过贡多拉市进入索法拉省，经过汉玛塔达市、栋多市，达到终点莫桑比克第二大城市、索法拉省的首府-贝拉，全长287.256km。

二、工程概述

2.1本项目路面结构层为：普通填方、水泥土、精选层、水泥稳定土、级配碎石、透层、粘层、ATB-25沥青碎石、AC-13沥青面层。

2.2涵洞工程：本项目涵洞363道，其中涵洞利用239道，涵洞修复26道，涵洞接长71道，新建涵洞11道，拆除新建涵洞16道。

非洲工程项目失败案例

汇报人：

日期:

•工程背景介绍

•工程失败原因分析

•案例研究目录

•教训与启示

•解决方案与建议

01

工程背景介绍

01

02

政府通过国际招标，最终选择了一家中国公司作为承包商。

非洲某国家为发展经济，吸引外资，决定建设一座大型水电站。

通过基础设施建设，提高当地就业和经济发展。

非洲某国家政府

业主

中国某工程建设公司

承包商

国际知名工程咨询公司

咨询方

项目参与方

02

工程失败原因分析

非洲部分国家政治局势不稳定，武装冲突、内战频发，导致工程项目无法正常进行。

政局动荡

政策多变

土地使用权问题

非洲各国政府政策多变，工程项目经常因政策调整而受到影响。

在非洲，土地使用权不明确或存在纠纷，也是工程项目失败的原因之一。

03

02

01

非洲工程项目因资金短缺而无法完成的情况较为常

见。

资金短缺

部分非洲国家通货膨胀严重，导致工程项目成本上升，进而影响工程进度和质量。

通货膨胀

非洲部分国家经济不稳定，货币贬值严重，导致外汇风险增大，影响工程项目收益。

汇兑风险

技术水平不足

非洲部分地区技术水平不足，缺乏必

要的技术支持和设备，导致工程项目

无法实现预期目标。

地质条件复杂

非洲部分地区地质条件复杂，工程难

度大，技术风险高，易导致工程项目

失败。

设计不合理

部分工程项目因设计不合理，存在安全隐患或功能缺陷，导致工程失败。

非洲工程项目因组织架构不健全，缺乏有效的管理和监督机制，导

致工程进度和质量无法保证。

组织架构不健全

非洲工程项目因人才短缺，特别是高端技术和管理人才不足，影响工程项目的实施效果。

人才短缺

非洲工程项目因信息不对称，导致决策失误、资源浪费等问题，进而导致工程失败。

案例二:

某联合体承建非洲公路项目的失败案例我国某工程联合体（某央企十某省公司）在承建非洲某公路项目时，由于风险管理不当，造成工程严重拖期,亏损严重，同时也影响了中国承包商的声誉.该项目业主是该非洲国政府工程和能源部,出资方为非洲开发银行和该国政府，项目监理是英国监理公司。

在项目实施的四年多时间里，中方遇到了极大的困难，尽管投入了大量的人力、物力,但由于种种原因，合同于2005年7月到期后，实物工程量只完成了35%。2005年8月，顷目业主和监理工程师不顾中方的反对，单方面启动了延期罚款，金额每天高达5000美元.为了防止国有资产的进一步流失,维护国家和企业的利益,中方承包商在我国驻该国大使馆和经商处的指导和支持下,积极开展外交活动。2006年2月，业主致函我方承包商同意延长3年工期，不再进行工期罚款,条件是中方必须出具由当地银行开具的约1145万美元的无条件履约保函。由于保函金额过大，又无任何合同依据，且业主未对涉及工程实施的重大问题做出回复，为了保证公司资金安全，维护我方利益,中方不同意出具该保函，而用中国银行出具的400万美元的保函来代替。但是,由于政府对该项目的干预往往得不到项目业主的认可，2006年3月,业主在监理工程师和律师的怂恿下，不顾政府高层的调解,无视中方对继续实施本合同所做出的种种努力，以中方不能提供所要求的1145万美元履约保函的名义，致函终止了与中方公司的合同。针对这种情况，中方公司积极采取措施并委托律师，争取安全、妥善、有秩序地处理好善后事宜，力争把损失降至最低，但最终结果目前尚难预料.

0引言随着“一带一路”倡议和“走出去”战略的实施，国内许多企业也开始走向非洲市场，但由于非洲诸多国家情况的不一致，包括地质条件、所用规范以及地方民风的不同，会导致项目实施的难度增加。尤其是对项目建设所处位置条件的不了解，极易造成项目建设成本的增加和施工质量的难以控制。因此有必要对一个项目在施工过程中的重难点以及关键性技术进行分析[1]。

本文以阿尔及利亚贝佳亚连接线为例，该项目是连接贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通的关键性项目。项目包括路基、桥梁等构造物。由于阿尔及利亚本国公路执行的是法国技术标准，因此有必要对公路中的构造物在施工过程中的关键性技术进行论证分析以保证项目的施工质量。最终项目完工后，工程质量均符合阿国技术要求。拟为相关类似工程提供参考。

1工程概况

1.1工程基本情况

贝佳亚港口-东西高速公路哈尼夫互通连接线项目S3-2标段工程内容包括PK75+000~PK100+070路基、桥涵工程及PK50+000~PK100+070路面工程，包含7#（PK88）、8#互通（PK100）和3#（PK85）服务区工程等。

S3-2标段路基起讫里程PK75+000~PK100+070，线路长25.07公里，PK75+000-PK86+295段在Bejaia 省境内，PK86+295-PK100+070段在Bouira 省，这两段以南北向的Oued EL-Mahir 河流分界；整个线路都在农田或橄榄林内。主要经过Boudjellil 、Beni mansour 、Ath mansour 、Taurirt 、Ahnif 等村镇，沿途跨越Sahel 河东西铁路RN5国道直至与已完工的东西高速公路M2标段Ahnif 互通连接。

失败案例：某联合体承建非洲公路项目

我国某工程联合体在承建非洲某公路项目时，由于风险管理不当，造成工程严重拖期，亏损严重，同时也影响了中国承包商的声誉。该项目业主是该国政府工程和能源部，出资方为非洲开发银行和该国政府，项目监理是英国监理公司。

在项目实施的四年多时间里，中方遇到了极大的困难，尽管投入了大量的人力、物力，但由于种种原因，合同于2005年7月到期后，实物工程量只完成了35％。2005年8月，项目业主和监理工程师不顾中方的反对，单方面启动了延期罚款，金额每天高达5000美元。为了防止国有资产的进一步流失，维护国家和企业的利益，我方承包商在我国驻该国大使馆和经商处的指导和支持下，积极开展外交活动。2006年2月，业主致函我方承包商同意延长3年工期，不再进行工期罚款，条件是我方承包商必须出具由当地银行开具的约1145万美元的无条件履约保函。由于保函金额过大，又无任何合同依据，且业主未对涉及工程实施的重大问题做出回复，为了保证公司资金安全，维护我方利益，中方不同意出具该保函，而用中国银行出具的400万美元的保函来代替。但是，由于政府对该项目的干预未得到项目业主的认可，2006年3月，业主在监理工程师和律师的怂恿下，不顾政府高层的调解，无视我方对继续实施本合同所做出的种种努力，以我方企业不能提供所要求的1145万美元履约保函的名义，致函终止了与中方公司的合同。针对这种情况，中方公司积极采取措施并委托律师，争取安全、妥善、有秩序地处理好善后事宜，力争把损失降至最低，但最终结果目前尚难预料。

青建集团股份公司企业工法

CNQC-GF

南部非洲盐碱地地区道路施工与防护The Construction Method for Saline-alkali Soil Area Construction and

Protecting in the Southern Africa

2016年月日发布2016年月日实施

青建集团股份公司发布

1.前言

国内外存在广泛的氯盐环境：海洋环境、大量使用道路防冰盐、盐湖地域等。这些地区往往是基础建设的重点投资区，因此，“盐害”是一个特别突出的问题，甚至对于一些国家，“盐害”已经成为影响基础设施耐久性的关键因素。

针对盐碱地处所的特殊腐蚀坏境，根据实际工程研究成果和实践经验，本工法分析了基础的腐蚀破坏机理，进行必要的防腐蚀方案的研究和论证，尤其是对涵洞及桥梁的混凝土，提出切实有效的防腐蚀方案和对策。

本工法以纳米比亚中西部MR44, MR36 and TR2/2 Swakopmund到Walvis bay 道路项目为例。

2.工法特点

2.1 提高盐碱地地区道路结构层施工效率；

2.2 加强盐碱地地区混凝土强度，延长混凝土寿命；

3.适用范围

3.1 适用区域：适用于盐碱地地区道路项目并采用南非道路桥梁规范的国家，例如：南非、纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦等周边国家；

3.2 适用范围：盐碱地地区道路项目；

3.3 适用部位：道路结构层、面层、涵洞及桥梁混凝土防护。

4 工艺流程及操作要点

4.1 施工准备

4.1.1 内业准备

全面熟悉图纸，审核工程量，搞好图纸会审，组织合同交底和相关业务培训。组织项目部相关人员认真学习施工规范和质量检验标准，编写实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编写施工作业指导书，对进场的所有作业人员进行技术交底和技术培训。

中国带动非洲发展的例子

1.引言

概述部分的内容可以从以下几个方面展开：

1.1 概述：

中国在过去几十年中，在国际舞台上扮演着越来越重要的角色。作为世界第二大经济体，中国积极参与全球事务，并且在经济、贸易和人道援助方面承担起了更多的责任。中国与非洲之间的合作关系成为世界关注的焦点之一。中国通过投资和援助帮助非洲国家加快了经济发展，为非洲提供了巨大的机遇。

中国在非洲的投资和援助不仅仅是一种单纯的经济行为，更是一种真诚的合作伙伴关系。中国帮助非洲国家提供了更多的资金、技术和经验，帮助他们解决了经济发展中的一系列问题。例如，在农业、基础设施建设、教育和医疗等领域，中国向非洲国家提供了大量的援助和投资，帮助他们改善了人民的生活水平。

此外，中国还通过互利共赢的方式，在与非洲国家的合作中实现了双赢的局面。中国不仅帮助非洲国家建设了大量的基础设施项目，同时也为中国企业提供了更多的商机和发展空间。中国与非洲的合作不仅仅是简单的投资和援助，更是一种全面的合作关系，为双方带来了更多的机遇和发

展。

因此，中国在非洲的合作和援助成为了世界瞩目的焦点。中国通过投资和援助，帮助非洲国家加快了经济发展的步伐，为非洲带来了更多的机遇和希望。中国与非洲的合作关系不仅仅是双方的合作，更是全球合作发展的典范。展望未来，中非双方可以进一步加强合作，共同推动非洲的发展进程。

1.2文章结构

1.2 文章结构

本文将分为三个主要部分来探讨中国如何带动非洲发展。首先，我们将概述引言部分，并解释本文的目的。其次，我们将在正文部分分析中国在非洲的投资与援助，并探讨中国在非洲的基础设施建设。最后，我们将总结中国对非洲发展的积极影响，并展望未来的合作前景。

海外epc建设工程总承包项目方案

一、前言

随着中国在国际市场上的影响力增大，越来越多的中国企业开始走出国门，承接海外EPC 总承包项目。EPC（Engineering、Procurement、Construction）即设计、采购、施工总承包，是一种将工程设计、采购和施工集成为一个整体，由总承包商按照合同约定承担项目全流程的责任和风险的项目模式。海外EPC建设工程总承包项目既是中国企业走出去的重要方式，也是中国企业展示自身实力、技术和管理水平的舞台。

二、项目背景

本次项目位于非洲，地处东非国家，是当地一个重要的基础设施建设项目。该项目包括港口码头、公路、桥梁、水电站等多个工程，总投资额巨大，对当地经济发展起着至关重要的作用。为了确保项目的高质量、高效率、高安全性及可持续发展，需要寻求一家有丰富经验、技术先进、管理精良的总承包商。

三、项目范围

1.港口码头工程：包括码头修建、堆场设计、物流设施建设等；

2.公路、桥梁工程：包括道路铺设、桥梁建设、隧道开挖等；

3.水电站工程：包括水电站建设、水力发电设备采购、输电线路施工等。

四、技术方案

1.港口码头工程：

（1）采用先进的设计理念，充分考虑港口吞吐量、货物种类及未来扩建需求，确保工程设计满足长期发展需求；

（2）施工采用现代化设备和工艺，保障施工质量、进度和安全；

（3）采用智能化物流设备，提高货物运输效率和安全性。

2.公路、桥梁工程：

（1）设计采用现代公路标准，兼顾当地地理环境和气候特点，并考虑到未来维护的便利性和成本；

（2）桥梁工程采用预制桥梁技术，提高工程质量和施工效率；

中国与非洲合作建设一带一路下的基础设施

网络

随着中国提出的“一带一路”倡议的推进，中国与非洲的合作日益密切。基础设施网络是“一带一路”合作的重要组成部分，对于促进经济

发展、改善民生和深化中非友谊具有重要意义。

一、引言

在当今全球化的背景下，国际合作已成为实现共同发展的必然选项。中国与非洲在共同利益的驱动下，加强了合作，特别是在基础设施建

设领域。

二、基础设施网络的重要性

基础设施网络是一个国家或地区经济社会发展的重要支撑，它关系

到国家间的交流、贸易和投资等方面。对于中国与非洲合作建设“一带

一路”而言，基础设施网络的建设和提升至关重要。

1. 促进贸易往来

基础设施网络的完善可以降低贸易成本，加快货物和人员流动，促

进中非之间的贸易往来。例如，通过修建铁路、港口和公路等交通设施，可以加速货物运输，提高货物流通效率，从而使中非贸易更加便

利和快捷。

2. 促进投资合作

基础设施网络的发展也可以为中国和非洲国家提供更多的投资合作机会。通过建设基础设施，可以提高资源开发和利用的效率，吸引更多的投资，为经济发展提供更好的条件。

3. 促进人员往来和文化交流

基础设施网络的建设可以加强中非人员往来和文化交流。例如，中非之间的航班增加和运输的便利化，可以促进两国之间的人员交流，增进相互了解和友谊。

三、中非基础设施网络建设的合作成果

中国与非洲在基础设施网络建设上已取得了显著的合作成果。

1. 交通基础设施建设

中国在非洲修建了大量的铁路、公路和港口等交通基础设施，极大地提高了非洲各国之间的交流和贸易往来。例如，中非铁路合作项目包括肯尼亚蒙巴萨内罗毕铁路、埃塞俄比亚吉布提铁路等，这些项目促进了非洲国家的跨境贸易和经济一体化。

中国人在非洲的基础建设计划

随着中国与非洲的合作不断加深，中国在非洲大陆上的基础建设项目也越来越多。这些基础建设项目旨在促进非洲国家的经济发展，提高其基础设施水平，改善民生条件，促进双方共同发展。

一、基础建设项目的背景和意义

在过去的几十年里，中国与非洲的合作关系不断加强。中国以其丰富的经济资源和先进的技术，积极参与非洲国家的基础建设。这些基础建设项目包括交通运输、能源、通信、教育、医疗等领域，为非洲国家提供了更好的基础设施和公共服务，推动了非洲国家的经济发展，提高了人民的生活水平。

二、交通运输基础建设

交通运输是一个国家经济发展的重要支撑，也是中国在非洲的基础建设项目的重点领域之一。中国在非洲修建了许多公路、铁路、港口等交通设施，极大地改善了非洲国家的交通状况。例如，中国援建的肯尼亚蒙内铁路，将肯尼亚首都内罗毕与港口城市蒙内连接起来，大大缩短了货物运输时间，促进了肯尼亚的经济发展。

三、能源基础建设

能源是一个国家发展的重要基础，也是中国在非洲的基础建设项目

的重点之一。中国在非洲国家投资建设了许多电力站、水电站和风电站，为非洲国家提供稳定的电力供应。例如，中国援建的坦桑尼亚乌班巴水电站，解决了坦桑尼亚国内电力供应紧张的问题，为坦桑尼亚的工业和居民生活提供了可靠的电力支持。

四、通信基础建设

通信基础设施是信息社会的重要基础，也是中国在非洲的基础建设项目的重点之一。中国在非洲国家修建了许多通信网络和卫星通信设施，提高了非洲国家的通信水平。例如，中国援建的埃塞俄比亚通信网络，将埃塞俄比亚与国际社会紧密连接起来，促进了埃塞俄比亚的经济发展和信息交流。

建筑企业在非洲国家的可持续发展

摘要：在“一带一路”的倡议下，中国基建企业在“走出去”的过程中需要充分了解东道国需求结合自身优势形成合作共赢的局面。并在此过程中通过产业链的延伸实现建造和运营能力的升级，提升企业管理和人员能力，以EPC为龙头，整合优化产业链资源，借鉴国外同行的先进经验实现企业产业升级换代和战略转型。

关键词：合作共赢；能力升级提升；产业延伸升级；战略转型

非洲开发银行研究评估，基础设施不足至少使非洲经济年增长减缓2%。相反，如果基础设施充足，非洲企业生产效率可提高40%。中国与非洲在基础设施领域合作空间巨大，非洲有加强与中国在基础设施领域合作的现实需求，中国也有帮助非洲国家改善基础设施条件的意愿和能力。中非在基础设施领域合作将成为拉动非洲经济复苏与发展的重要动力。

中国港湾作为中国交建所属全资外经企业，是中国交建海外业务发展的两翼之一，同时也是国际基础设施建设领域的重要参与者之一。中部非洲区域管理中心作为中国港湾的10大区域中心之一，按照“成为国际交通基础设施及相关建筑领域一体化服务价值链的卓越组织者和领导者”的企业愿景，整合各种国际优势资源，不仅自身响应国家“走出去”的号召，还积极组织国内企业参与到中非产能合作，为利益相关方创造更多价值。

以喀麦隆市场为例，中国港湾利用中国进出口银行优惠贷款承建克里比深水港一期及配套公路建设，带领部分中资企业走出国门，推广中国标准和中国技术。同时联合法国博罗莱和达飞组建港口运营公司，助力喀麦隆政府解决克里比深水港二期建设配套资金，并将围绕港口运营积极参与物流园区、工业园区、公路、铁路和航空建设，逐步形成高速公路网、高速铁路网、区域航空网，最终实现工业一体化的“经济生态城”。积极探索合作共赢的方式，实现公司由“工”转“商”、产业链价值延伸的战略目标。

Value Engineering

智能压实技术在非洲某项目路面施工中的应用

Application of Intelligent Compaction Technology in Pavement Construction of a Project in Africa

刘林林LIU Lin-lin

（中国电建市政建设集团有限公司，天津300384）

（STECOL Corporation，Tianjin300384，China）

摘要:为了应对交通需求的不断增加，提高道路质量，减少施工成本，智能压实技术已经成为道路施工领域的一个重要工具。本文探讨了智能压实技术的基本原理和分类，分析了非洲沥青路面施工的挑战与需求，通过研究智能压实技术在非洲某项目沥青路面施工中的应用案例，展示了智能压实技术的优势和效果。此外，还讨论了技术应用中的挑战以及未来发展趋势，并提出了政策建议以促进技术的广泛应用。通过本研究，我们将展示智能压实技术在非洲道路建设中的潜力，以及如何为道路质量和可持续性提供帮助。

Abstract:In order to cope with the increasing demand for transportation,improve road quality,and reduce construction costs, intelligent compaction technology has become an important tool in the field of road construction.We explored the basic principles and classifications of intelligent compaction technology,analyzed the challenges and needs of asphalt pavement construction in Africa,and demonstrated the advantages and effects of intelligent compaction technology by studying the application case of intelligent compaction technology in asphalt pavement construction of a certain project in Africa.In addition,we also discussed the challenges and future development trends in the application of technology,and proposed policy recommendations to promote the widespread application of technology.Through this study,we will demonstrate the potential of intelligent compaction technology in road construction in Africa and how it can provide assistance for road quality and sustainability.