超细活性锆白颜料在汽车漆和汽车修补漆上的应用

汽车锆化前处理原理概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章将介绍汽车锆化前处理原理。

随着汽车工业的发展，锆化前处理作为一项重要的技术，对于提高汽车涂层的性能和耐久性具有重要作用。

本文将从概述、原理说明和解释三个方面全面介绍汽车锆化前处理技术。

1.2 文章结构本文分为引言、汽车锆化前处理原理、正文一、正文二和结论五个部分。

其中，在汽车锆化前处理原理部分，会详细讲解其概述、原理说明和解释内容。

正文一和正文二部分将介绍与锆化前处理相关的具体要点。

最后，在结论部分将进行总结陈述并展望该技术的未来发展。

1.3 目的本篇文章旨在全面而清晰地阐述汽车锆化前处理原理，并使读者对该技术有一个全面的了解。

通过本文的阅读，读者可以了解到该技术在提高汽车涂层性能方面的作用，并对其未来发展进行一定的思考与展望。

2. 汽车锆化前处理原理：2.1 锆化前处理概述汽车锆化前处理是指在进行汽车锆化过程之前对车辆表面进行一系列处理的过程。

这个过程的目的是确保汽车表面充分净化，并使其具备良好的附着性和耐腐蚀性，以提供最佳的锆化效果。

2.2 锆化前处理原理说明在汽车锆化前处理中，主要包括以下步骤：清洗、除油、除铁锈、活化等。

首先，清洗是为了去除表面的尘土、油污和其他杂质，常用方法有水槽清洗和喷淋清洗。

接着，除油是为了去除车辆表面可能存在的油脂、润滑剂和其他有机物，常用溶剂清洗或碱性溶液浸泡。

然后，除铁锈可以去除钢铁部分产生的氧化物，采用机械打磨或酸性溶液处理。

最后，活化是为了增加表面的粗糙度并使其更具有活性，利于后续工艺步骤的进行。

2.3 锆化前处理解释通过对汽车锆化前处理的解释，可以更好地理解其原理和作用。

首先，清洗是为了保证表面的干净，以确保后续工艺能够有效进行，并避免因杂质带来的问题。

除油则是为了去除可能存在的难溶性或附着在表面上的有机物，同时也提高了锆化液对车辆表面的湿润性。

除铁锈则可消除表面氧化物对净化层的影响，以达到更好的锆化效果。

粉末涂料是世界涂料市场发展最快的品种之一，每年持续渗入所有需要表面装饰的工业领域。

粉末涂料技术已有突破记录的发展，从包装铁桶到建筑工程用金属材料，粉末涂料同时具有保护功能和装饰作用。

最早在1970年，粉末涂料开始应用于汽车工业，相对于传统的溶剂涂料体系，粉末涂料不仅在性能上（如机械强度、抗石击试验等），而且在成本上也具有更好的优势。

典型的汽车外部饰件应用包括：保险杆、雨刮器、后视镜等，它们都采用传统的低光泽黑色。

粉末涂料最初开发作汽车表面装饰是以同时利用其功能性的特点，比如将粉末涂料应用于发动机、排气管、轮毂和许多篷盖及底盘部件。

、与此同时，OEM工厂对粉末涂料的技术性能要求也在提高，涉及耐腐蚀保护、户外耐久性和抗化学品性等汽车工业所有关键质量指标。

粉末涂料的另一个推动力就是环保因素，减少溶剂挥发的压力使得粉末涂料成为完美的选择。

1. 对粉末涂料的挑战粉末涂料的终极市场目标是汽车工业。

环镜保护的压力促使OEM工厂一直在寻找含溶剂涂料的替代产品，而现在的市场状况使粉末涂料正变成可供汽车工业选择的重要方向。

粉末底漆、高固分涂料、水性涂料和罩光透明清漆都是能减少VOC排放的技术路线。

粉末涂料应用于汽车工业面临异常苛刻的质量要求，所以美国汽车三巨头（福特、通用和克莱斯勒）联合成立了一个LEPC（theLowEmissionPaintConsor-tium）研究中心，与涂料及喷涂设备供应商共同研究减少VOC排放的问题。

其它可替代的表面加工技术（比如电镀）和新材料在汽车上也正考虑采用，塑料用于汽车的室外部件也在增长。

2. 户外高耐久性应用于汽车工业的粉末涂料需要解决许多问题，其中要求苛刻的是户外耐久性。

粉末涂料第一次应用在汽车装饰部件时就要求提供户外耐久性保护。

有机材料装饰面比如粉末涂料，其成膜物是合成聚合物，在生产涂料时既可以添加颜料制成有色的也可不加颜料等制成透明涂料，聚合物和颜料都会和气候元素相接触-紫外线（UV）、潮湿、热和腐蚀，这些因素随着时间的推移会使涂层老化。

汽车修补漆中色母、清漆等有关问题探讨(1)汽车分轿车、客车和货车三大类，在2000年前我国汽车产量中三者几乎各占三分之一，而从跨入21世纪，汽车产品结构发生很大的变化，轿车比例迅速提高，到2004年轿车产量已占汽车总产量的45%以上，客车、货车均不足30%。

今后轿车仍然是我国汽车主要的增长点。

在工业发达国家，轿车的产量或保有量均占汽车的60～90%，所以讨论汽车修补漆主要是指轿车修补漆，不仅因为所占比例高，更重要的是轿车用漆比其它汽车用漆要求高得多，它不仅是交通工具，车主将轿车作为一种工艺品来爱护。

客车用维修漆，特别是货车维修漆要求较低，国内常用醇酸漆、或醇酸调和漆修补。

本文讨论的汽车修补漆主要是指轿车修补漆。

一、色母系统汽车特别是轿车涂料的颜色繁多，初步估计我国汽车颜色有几千种，而世界上汽车涂料的颜色有几万种，而且每天都会有新颖颜色问世，汽车修补漆生产厂如何满足汽车涂层千变万化的颜色要求？并使修补后的涂层没有明显的痕迹，这是汽车修补中要解决的第一个难题。

20世纪八十年代以前，汽车的颜色以本色漆为主，它是由颜料和基料组成，改变颜料组成，可以制得不同的颜色，八十年代出现金属色涂料，而后又发展了珠光涂料，首先在汽车涂装中流行，至今金属色涂料已占汽车面漆的70%以上。

所以涂料组成中又增加了金属颜料，包括珠光颜料。

汽车修补漆厂生产几千上万种颜色的汽车漆供修补之用，是很不方便的，汽车维修厂库存量会很大，浪费也很严重。

国际上，通常的解决办法是汽车涂料生产厂提供各种色母，以及用此色母调制各种汽车漆的配方，根据所需修补汽车的颜色进行现场调制。

汽车修补漆的色母系统有：着色色母、金属颜料色母和树脂（基料）等组成。

1.1、着色色母的颜料品种选择，特别要注意透明颜料的不同观察角的异色现象着色色母赋予涂层各种不同的色彩，它是由各种颜料在基料中的分散体组成。

要用有限的几个色母，配制市场上所有汽车的颜色，对制备色母所需的颜料必须进行精心的选择，考虑色谱、色调和正侧视颜色。

汽车修补漆面漆颜色评价及配色技巧丁娜【摘要】At present,the color matching performance of the automotive refinish paint has two typical problems:(a) a formulation showing good color matching performance in lab might often show incorrect formulation related to color matching process in repair station;(b) more and more high colorful and transparent colors available in market are difficult to achieve good color matching performance via conventional color matching processes if the current tinting bases system is not updated.This paper discusses the color difference evaluation and some color matching techniques during the application of automotive refinish paint,and introduces some factors which affect the color difference,finally puts forward some suggestions on the problems during color matching process.%目前,汽车修补漆配色存在两大问题:一是实验室匹配良好的配方推荐给维修站使用时,经常出现维修站反馈配方不准的情况;二是目前市场上出现越来越多的高艳度高透明度的颜色,在色母体系不更新的情况下,按照通常的调色方式无法达到良好的匹配结果.针对上述2个问题本文讨论了在调配汽车修补漆面漆颜色时是进行色差评价以及一些配色技巧;同时介绍了一些影响颜色差异的因素,对汽车修补漆配色存在的问题提出了一些建议.【期刊名称】《涂料工业》【年(卷),期】2017(047)005【总页数】5页(P83-87)【关键词】汽车修补面漆;颜色评价;配色技巧;影响因素【作者】丁娜【作者单位】巴斯夫(中国)有限公司,上海200233【正文语种】中文【中图分类】TQ630.4汽车车身面漆主要用于车辆外观装饰和保护，有原厂漆和修补漆之分。

纳米涂料技术在汽车领域中的创新应用标题：纳米涂料技术在汽车领域中的创新应用引言：纳米科技的发展给汽车行业带来了巨大的创新机遇。

纳米涂料技术作为纳米科技领域的一项重要应用技术，以其出色的性能和广泛的应用领域，成为推动汽车领域创新的重要动力之一。

本文将重点介绍纳米涂料技术在汽车领域中的创新应用，并探讨未来的发展趋势。

一、纳米涂料技术在汽车外观保护中的应用1. 自清洁涂层纳米涂料技术可以制备具有自洁功能的涂层，通过其微观结构，可以使涂层表面形成一种类似莲叶的微纳级结构，从而实现涂层对水、油和污垢的高效抗附能力。

这种涂料可以应用在汽车外表面，能够提高汽车的清潔度，减少日常清洗次数，从而降低汽车使用成本。

2. 抗划伤涂层纳米涂料技术可以制备硬度高、耐划伤的涂层。

这种涂层具有纳米颗粒的高度密集和优异的硬度，能够有效抵抗刮擦和磨损，提高汽车表面的耐用性，减少划伤和损伤的可能性。

3. 抗紫外线涂层纳米涂料技术可以制备具有高效吸收或反射紫外线的涂层。

纳米颗粒在制备过程中可以调控其结构，使涂层形成高效阻挡紫外线的能力。

这种涂层可以应用在汽车外表面，能够很好地防止紫外线对车身的损害，保护汽车的颜色、造型和内部陈设。

二、纳米涂料技术在汽车功能增强中的应用1. 热隔绝涂层纳米涂料技术可以制备具有高效隔热或保温的涂层。

通过控制纳米颗粒的分布和结构，涂层可以实现对热量的高效反射或吸收，从而使汽车车身具有更好的隔热性能。

这种涂层可以降低车内车外温差，提高汽车的舒适性，减少对空调系统的依赖。

同时，涂层还可以降低能源消耗，提高汽车的能效。

2. 水和油的自净涂层纳米涂料技术可以制备具有超疏水性或超疏油性的涂层。

这种涂层可以使液体在其表面上形成球状滚动，从而将其中的污垢和杂质带走，实现自净效果。

这种涂层可以应用在汽车玻璃、镜面、车身等部位，提高汽车外观的清洁度，减少污垢和水迹的残留，增加汽车的美观性。

3. 光学增强涂层纳米涂料技术可以制备具有高透明性和折射率的涂层。

水性涂料在汽车修补涂装中的设计以及应用随着人们环保意识的提高，国家法律法规在环境保护上的力度逐步加大，汽车涂装也要跟上时代发展的步伐，逐步向环境友好、资源节约的方向发展，在我国汽车工业发展的五十多年历史中，伴随科学技术的进步和汽车涂层质量要求的提升，汽车涂料已经实现了四次大的更新换代，这不仅有利于实现我国可持续发展的目标，还能为员工的生命安全保驾护航。

本文从水性涂料的现状着手，介绍了水性涂料的特点和水性涂料的应用问题，并对水性涂料在汽车修补涂装中的应用做了一些探讨，以期望拓展水性涂料的应用范围。

标签：水性涂料；汽车修补涂装；应用0 引言随着我国经济的不断快速发展，涂料工业也得到了迅速的发展，不同涂料的功能越来越多，品种也越分越细，在涂料的制造和施工过程中会产生大量的有机挥发物（VOC），这种有机挥发物不仅会污染环境，还会威胁人们的生命健康，所以低污染的水性涂料已经成为涂料的发展方向[1]，水性涂料相对于其他涂料而言，在降低火灾危险性等级的同时，在一定程度上减少了VOC的排放，不仅施工相对简单，而且应用范围极广，已经成为广大涂料科技人员的首选品种，被市场广泛接受[2]。

1 水性涂料的现状近年来我国出现了较多重大污染事件，国家定制了一系列的法律法规，并且随着社会的进步，人们的生活水平不断提高，能源需求不断加大，使得我国化工原材料价格不断上升[3]，这就使得水性涂料这种无污染又节能的涂料得到了人们的广泛关注，成为了我国涂料行业发展的重点，水性涂料具有其他涂料无法比拟的优势，不仅光泽度高、附着力强，而且抗冲击性能优良，已经成为了涂料行业的主攻发展方向[4]。

2 水性涂料的性能特点水性涂料的具体物理性质见表1所示。

凡是以水为溶剂或者稀释介质的涂料，都可以称为水性涂料，水性涂料与溶剂涂料相比，挥发速率较低，导电性较高，表面张力较高，由于水性涂料与溶剂涂料性能不同，所以在施工工艺上也会有所不同。

2.1 水性涂料的优点水性涂料是以水为溶剂或者稀释介质的，相对于其他有机溶剂而言，不仅减少了能源的消耗还节省了大量的资金，在降低火灾危险性等级的同时，在一定程度上减少了VOC的排放，减少了施工人员职业病发生的几率，确保施工人员的身体健康，研究表明，目前水性涂料里面的有机溶剂含量大约为百分之十到百分之十五，并且阴极电泳涂料更为明显，有机溶剂含量已经降低到 1.2%以下，大大降低了对周围环境的污染，节省了成本。

高性能汽车修复漆材料研发与应用示范高性能汽车修复漆材料研发与应用示范一、引言随着汽车工业的快速发展，高性能汽车的数量不断增加。

高性能汽车在外观造型、性能、安全等方面都有着更高的要求。

然而，由于各种原因，高性能汽车往往在使用过程中会遭受外界环境的侵害，如刮擦、碰撞、酸雨等，导致车身漆面出现损伤。

为了维持高性能汽车的外观美观和性能稳定，高性能汽车修复漆材料的研发与应用显得尤为重要。

二、高性能汽车修复漆材料的特点1. 耐候性：高性能汽车修复漆材料需要具备良好的耐候性，以抵御各种不良环境对漆面的腐蚀，如紫外线、酸雨等。

2. 色泽持久性：高性能汽车的外观造型对颜色的要求较高，修复漆材料需要具备良好的色泽持久性，以保持车身整体外观的一致性。

3. 耐磨性：高性能汽车修复漆材料需要具备较好的耐磨性，以应对日常使用过程中可能遇到的刮擦、摩擦等问题。

4. 艶度：高性能汽车修复漆材料需要具备良好的艶度，以确保修复后的漆面与原漆面的一致性。

5. 施工性：高性能汽车修复漆材料需要具备较好的施工性能，以简化修复过程，提高施工效率。

三、高性能汽车修复漆材料的研发为了满足高性能汽车修复漆材料的需求，研发人员需要通过不断的实验和测试来改进漆材料的配方和性能。

以下是高性能汽车修复漆材料研发的一般步骤：1. 原材料选择：研发人员需选择高质量的原材料，如树脂、颜料、添加剂等，以确保修复漆材料的功能和性能。

2. 配方设计：根据修复漆材料的特点和要求，研发人员需进行合理的配方设计，通过调整原材料的比例和添加剂的种类来达到理想的性能。

3. 实验室测试：研发人员需进行实验室测试，如颜色稳定性、耐候性、耐磨性、艶度等的测试，以评估修复漆材料的性能。

4. 市场验证：研发人员需通过市场验证来验证修复漆材料的性能和效果，收集用户的反馈和建议，以进一步改进修复漆材料的质量和功能。

四、高性能汽车修复漆材料的应用示范高性能汽车修复漆材料的应用示范可以简化修复过程，提高施工效率，以下是一个典型的应用示范流程：1. 准备工作：清洁车身，去除杂质和污渍，保证修复漆材料的附着力和修复效果。

有机颜料在汽车涂料中的应用在涂料工业中,汽车涂料技术含量高,施工难度大,可以说,一个国家的汽车涂料水平基本上代表了这个国家涂料行业的整体水平,这给用于配套汽车涂料的树脂和颜料提出了很高的质量要求。

汽车涂料要满足金属表面涂膜的耐候性、耐热性、耐酸雨性、抗紫外照射性以及色相的耐迁移性能等等。

汽车涂料用颜料是一种高质量的着色剂,汽车色彩的变化就是靠对涂料中有机颜料的调整来解决的,因此,有机颜料在汽车涂料中应用必须具备光稳定性、耐化学品性、抗渗移性,热稳定性；对于汽车面漆,如金属闪光漆就需要有机颜料有较高的透明性,与无机颜料的遮盖力相得益彰。

本文从汽车涂料的几种常见颜色分类说明有机颜料在汽车涂料中的应用。

1红色配制红色的汽车涂料是一个复杂的问题,红色有机颜料的擦拭褪色是一个很大的难题,如汽车面漆低温烘烤易擦拭褪色,烘烤温度过高红色有机颜料易黄变。

对红色来说,主要强调的是单色调漆,多色调漆容易产生批次色差。

红色汽车涂料中使用的比较重要的有机颜料是一些稠环型颜料,包括喳Y咤酮、红和由慈醍与硫靛派生而来的还原型颜料；另有一些杂环型偶氮和缩合型偶氮等颜料及金属络合型颜料。

铭猩红颜料是唯一能够提供具有足够遮盖力的明亮红色颜料,它也被用于中间红色和蓝光红色涂料的生产。

铭猩红要使用一种紫色颜料来调配成为一种蓝光红色有机颜料,喳Y 咤酮紫C.I.颜料紫19就是为此目的而广泛使用的一种紫色颜料,因为它具有所要求的着色力和耐久性。

由喳Y咤酮紫和格猩红拼混可形成一个从中间红色到蓝光红色的广泛色谱,它们均具有优秀的遮盖力和良好的耐久性。

为了制得蓝光红、正红和紫酱红,单一的有机颜料的使用是非常重要的,红和紫酱C.I.颜料红178、179›224、228是经常使用的品种,而葱醍红C.I颜料红177也常被使用；四氯硫靛C.I.颜料红88是另外一个用于拼制蓝光红、紫酱色的颜料。

2黄色和橙色在黄色和橙色的汽车涂料中,各种各样单色和金属色的配制比较复杂,各种系列的无机和有机颜料均可使用。

谈现代汽车的修补涂装涂料及其发展1.现代汽车涂装和涂料的功能和意义涂料是一种有机高分子胶体混合物的溶液或粉末，涂布在物体表面上，能干燥固化形成一层薄膜，匀称地掩盖和良好地附着在物体表面上，不论其中是否含有颜料，都叫涂料。

涂料旧称油漆，由于过去的涂料几乎离不开植物油，故称为油漆。

随着科学的进展，各种有机合成树脂原料广泛地被利用，油漆产品发生了根本变化，精确的名称应为有机涂料，简称涂料。

将涂料涂布到清洁的被涂物表面上，经干燥成膜的工艺叫涂装。

改革开放以来，我国汽车工业取得了长足的进步，汽车拥有量更是以惊人的速度在递增，其中最显著的是轿车数量快速增加，在车辆拥有量中所占比重也越来越大。

国产的、SKD和CKD方式组装的、直接进口的各种牌号、各种级别轿车应有尽有，琳琅满目，各种造型、颜色缤纷的车流已构成现代都市亮丽的风景线。

拥有一辆“私家车”，也已成为现代家庭追求的时尚。

汽车面漆起到爱护车厢不被腐蚀与美化外观的作用，是整车质量最重要的指标之一。

由于喷涂油漆占轿车生产总费用的百分之二十，而且买主首先留意到的是面漆的颜色和喷涂的质量，对买卖成交的影响很大。

因此汽车生产厂家非常重视轿车面漆技术，往往投入巨大的资金和人力去进展和改进轿车的面漆，强调抓住人们视觉的第一印象。

轿车的漆面要求映象率高，光亮如镜。

除了油漆质量外，还要有相当高要求的工场环境和工艺技术。

从车辆车身喷漆至烘漆的过程中，工场内要空气清洁，不能有过量的尘埃。

在现代化工场内，油漆的调色、喷涂方式均已实现电脑化管理。

由于科技的进步，今日的喷涂工艺与十几年前的喷涂工艺已有很大的区分，无论油漆的颜色、粘结性、添加剂、稳定剂、溶解系统和工艺技术均发生了变化，而且这种变化目前仍在进行之中，使到轿车面漆质量得到很大的提高。

面漆以一般本色漆和金属闪光色漆、珠光色漆等三种为主，现在轿车多用金属闪光色漆和珠光色漆，喷涂这些面漆后再喷涂罩光清漆，可令整个车身光明如镜。

现在轿车车身的喷涂工艺一般根据这些程序进行，一般轿车车身要喷涂三层，由阴极电泳底漆，中涂和面漆组成，有些中高级轿车车身要喷涂四至五层，由阴极电泳底漆、中涂一至二层和面漆一至二层组成，以达到较高的外观装饰性。

水性涂料在汽车涂装中的应用研究（中国表面工程协会涂装分会秘书处，上海200001）摘要：概述了国内外水性涂料的发展、应用概况。

介绍了水性涂料的施工设备、施工条件和施工实例。

认为在水性涂料推广应用的同时，对涂料价格、施工工艺、设备投资等方面应有创新和突破。

关键词：水性涂料；汽车涂料；汽车涂装0 引言溶剂型涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC（挥发性有机化合物），危害人类健康，造成环境污染。

据统计，目前全球每年向大气排放的VOC为500~600万t。

自20世纪60年代初，美国率先开发成功水性涂料，采用电泳涂装用于汽车车身以来，在工业发达国家逐渐推广。

我国在60年代中期由上海市涂料研究所开发，随后由振华造漆厂研制成醇酸、环氧酯以及浅色丙烯酸阳极电泳涂料投入工业化生产；80年代初上海造漆厂又相继研制成功水性丙烯酸清漆，用于硅钢片的表面防腐防锈；90年代开发出双组分环氧类和无机富锌类防锈底漆，但水性面漆的应用因受限于当时的施工条件，进展缓慢。

相比西欧、北美汽车制造发达国家，在90年代已在汽车车身成功采用水性底色漆和水性中涂漆而言，我国仍存在较大差距。

1 涂料水性化的驱动随着人类环保意识的增强，工业发达国家相继制订保护环境的法规，限制VOC排入大气。

我国在2002年6月公布了《中华人民共和国清洁生产促进法》，并于2003年1月1日起实施。

国家环保局于2006年8月发布了《HJ/T293—2006清洁生产标准汽车制造业（涂装）》标准，规定了汽车涂装中有机废气产生量排放指标，并于2006年12月1日起实施。

在该标准中按不同涂装层数规定了VOC排放量指标：1级，国际清洁生产先进水平30~60g/m2；2级，国内清洁生产先进水平50~80g/m2；3级，国内清洁生产基本水平70~100g/m2。

当前，发达国家轿车车身制造新生产线VOC排放量的限值为：美国、欧盟经委会35g/m2；日本45g/m2；加拿大（2005年）55g/m2；英国60g/m2；世界先进水平15~20g/m2。

颜料色浆的性能及在乳胶漆中的应用王显敏科莱恩中国XX以丙烯酸乳液为成膜物的乳胶漆在水性建筑涂料中起着越来越重要的作用，特别是在经济飞速开展的中国，由于建筑业已成为我国经济开展新的增长点，而住房又关系着千家万户，因此近年来乳胶漆的开展十分迅猛。

又由于乳胶漆色彩丰富，浓淡雅艳可随意选取，装饰效果好，使用期长，已成为打扮城市和建筑物的漂亮的“外衣〞。

颜料作为乳胶漆中重要的组成物质，起着不可缺少的作用。

面对一幢幢漂亮的建筑，人们首先看到的就是其绚丽多彩的颜色。

颜料的选择和使用直接影响到乳胶漆的保色性，而对颜料的性能和应用的了解及正确的选择和使用，可指导加工生产高质量的乳胶漆。

颜料是一种能赋予被着色材料颜色的物质，颜料是彩色的，黑的，白的或荧光的微粒子，有机的或无机的固体物质，颜料在实际应用中不会受到物理及化学因素的影响，颜料在使用过程中一般不溶于使用的介质，而始终以原来的晶体状态在，颜料的着色作用是靠对光线有选择的吸收及散射来实现的。

如白颜料主要靠散射，黑颜料主要是吸收光线，其他颜料那么是局部散射和局部吸收。

颜料分为有机颜料和无机颜料。

无机颜料是以天然矿物或无机化合物制成的颜料。

无机颜料多数纯度低，色泽较暗，着色力低，许多品种具有毒性，但价格廉价，遮盖力高，耐光耐候性好。

有机化颜料色泽鲜艳，色光纯粹，着色强度高，多数品种符合环保要求。

本文着重介绍有机颜料。

1.颜料的物理性质1)密度有机颜料的密度为:1.0- 2.0g/cm³; 无机颜料为：1.8-8.8g/cm³碳黑为1.8g/cm³2)比外表积有机颜料和无机颜料分别为:10-100m²/g 与5-50m²/g，碳黑为:20-1000m²/g 3)3)粒度研究说明, 颜料粒子的理想状态应该是初级粒子，其粒径为0.01-0.05 微米，但是由于如此细的粒子的外表能极高，会发生强烈的团聚形成聚集体( 尺寸约为0.05-0.4 微米)，而且团聚体仍然会聚集形成凝聚体( 尺寸为0.1-20微米) ，我们所得到的颜料的粒子为聚集体和凝聚体的混合物(尺寸约为20-100微米.)。