《汽车发动机电控技术》第四章汽油机电子控制点火系统共56页

教学内容
电控点火系统的组成与工作原理； 点火系统中的重要传感器； 点火系统的火花； 典型点火电路分析； 点火提前角的控制； 点火线圈初级通电时间控制； 电控点火系统的故障案例。
教学重点
系统的组成与工作原理；重要传感器的工作原理及控制；分电器式 点火系统的组成及控制；点火提前角和点火线圈初级线圈通电时间控制 原理。
输出信号检测 用万用表电压档接在传感器侧3号端子和l号端子上，在起 动发动机时，电压应为0.2～1.2V。在起动发动机后的怠速 运转期间，用万用表电压档检测2号端子和l号端子电压应 为1.8～2.5V。否则应更换曲轴位置传感器。
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4.2.2 爆燃与爆燃传感器
爆燃 爆燃是汽油机运行过程中产生的一种最有害的故障现
取消磁场时电压UH立即消
失。这种现象被称为霍尔效
应，UH被称为霍尔电压。
霍尔式传感器的基本结构与工作原理
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采用触发叶片的霍尔式曲轴位置传感器
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霍尔曲轴位置传感器的检测 ➢ 电源电压检测 ➢ 输出信号检测 ➢ 其它检测
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霍尔曲轴位置传感器的检测
1
点火故障 报警器
2 点火线圈
E
C
3
分电器
U
火花塞
4.2 点火系统中的重要传感器
4.2.1 曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
磁感应式曲轴位置传感器结构
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a)安装在飞轮附近的曲轮位 置传感器
b)安装在曲轴前端的曲轴 位置传感器
1-曲轴信号轮 2-曲轴位置传感器 3-信号轮上的检测孔
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4.1.2 电子控制点火系统的组成
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ຫໍສະໝຸດ Baidu1-传感器
2-电子控制 单元ECU
3-执行器
4.1.3 电子控制点火系统的工作原理
凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器
车速传感器 空气流量传感器 节气门位置传感器
冷却液温度传感器 进气温度传感器 爆燃传感器 蓄电池电压信号
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磁感应式曲轴位置传感器工作原理
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1-转速轮 2-传感器线圈 3-永久磁铁
霍尔式曲轴位置传感器
B
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霍尔效应
通有电流导体垂直于磁感
线放入磁场中时，在导体横
向侧面上就会产生一个垂直
UH
于电流方向和磁场的电压 UH， UH与通过导体的电流
I
和磁感应强度B成正比，当
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1－爆燃传感器 2－ECU 3－其它传感器 4－点火控制器 5－分电器 6－火花塞
爆燃传感器
压电式爆燃传感器
磁致伸缩式爆燃传感器
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爆燃传感器的检测
➢ 电阻检测 ➢ 电压检测 ➢ 示波器检测
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桑塔纳2000GLi AFE与2000GSi AJR发动机爆燃传感器 端子及其与ECU的连接电路。
光电式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器
日产公司光电式曲轴位置传感器
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电式信号发生器的作用原理
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现代索娜塔汽车用光电式曲轴位置传感器
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索娜塔光电式曲轴位置传感器的检测 ➢ 线束检查 ➢ 输出信号检测
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线束检查 检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开 关置于“ON”，用万用表的电压档测量线束侧4号端子与 接地间的电压应为12V，线束侧2号端子和3号端子与接地 间电压应为4.8～5.2V，用万用表的电阻档测量线束侧1号 端子与接地间应为导通0Ω。
象，是在火花塞点燃汽缸内的可燃混合气之前的自燃。 产生的原因
积碳聚集过多； 发动机过热； 燃油使用不当。
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控制 从最佳点火提前角控制原理中可知，为了最大限度地
发挥汽油机的功率，应把点火提前角控制在接近临界爆燃 点，同时又不能使发动机发生爆燃的边缘。
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爆燃控制系统
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输出信号检测
将传感器插头插回，起动发动机，测量传感器输出端 子信号的输出电压值，其值应在3～6V之间。如果不符， 则为传感器故障。如北京切诺基输出信号是矩形脉冲信号， 高电位为5V，低电位为0.3V。
其它检测
A、B两端子间传感器电阻应为∞，传感器空气隙应符合要求。
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电源电压检测
拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端 子与接地之间的电压，应为8V或12V(视车型而异)。若无 电压，则应检查传感器与 ECU之间的线路及ECU上相应端 子的电压；若ECU相应端子有电压，则为传感器到ECU之 间线路断路，否则为ECU故障。如北京切诺基就采用过这 种类型的曲轴位置传感器,其电源输入传感器的电压在2019 年前车型为8V，2019年以后的车型变为5V。
电阻检测 （1）检测传感器电阻 断开点火开关，拔下传感器线束插头，
传感器端子1与2、1与3、2与3之间电阻均应大于1MΩ。 （2）检测线束电阻 断开点火开关，拔下传感器线束插头和
下仍存在缺陷，无法保证在各种工况下点火提前角均处于 最佳。此外，由于分电器在工作运转过程中有磨损的情况， 所以也无法保证点火提前角的稳定与准确性。 无分电器式的电子控制点火系统
特点：不存在机械磨损，因此不存在各间隙间跳火的 能量损失及由于机械的不确定性对点火的干扰；无分电器 也使得发动机上的构件在布置上更方便与合理，方便检测 与维修；外界的人为因素不能改变点火时刻，取消了在维 修作业中的失误情况，比如在安装的时候，由于装配不到 位而使点火时刻不正确的现象等。
第4章 汽油机电子控制点火系统
教学目标
了解汽车电子控制点火系统的组成与工作原理； 掌握点火控制系统中的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传 感器、爆燃传感器的类型、工作原理及其检测； 掌握无分电器式点火系统的组成； 掌握点火提前角和点火线圈初级线圈通电时间的控制原 理； 掌握典型点火电路的分析。
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教学难点
曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆燃传感器的检测方法； 相关电路分析。
教学方法
讲授、课件
教学时数
14学时
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4.1 电控点火系统的组成与工作原理
4.1.1 电子控制点火系统的类型
有分电器式的电子控制点火系统 特点：由于仍然有机械装置，因此发动机在一些工况