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安哥拉首都罗安达财政自筹型城市基础设施计划概述Luanda Sul是安哥拉首都罗安达实施的一种创新的模式，开拓性的实践，同时也是城市基础设施自我维持的计划，其目标在于将公共资产的价格稳定措施和管理转化到土地中去。
目前它已经在改善城市人居环境方面取得了积极的和切实的成效。
只要得到一定的政策性、原则、公共政策、政治上以及基本精神上的保障，LuandaSul的创新模式很容易推广并应用到世界上任何一个国家。
这个项目也是政府机构、私人企业以及社区共同协作的结果。
1994年，luanda的3个地区Talatona、Novos Bairros和Morar开始了建设城市基础设施的实验计划。
3个地区特征不同但都有同一个目标：高质量的安置由于战争而从偏远地区迁到首都来的规模巨大的外来人口。
Luanda省政府的主要目标是把土地由生地变为可吸引投资的熟地，从而使城市内其他地区的自筹经费的改造措施能够持续下去，满足首都范围内居民的巨大需求。
到目前为止Luanda Sul已经建设了70公里自来水管道，23公里雨污水系统；12公里电力线；29万平方米的铺装道路。
私人开发商已经建设了2210套房屋，其中包括1500套大众住宅，现在已经安置了16702人。
通过有计划地建设拓展区，Luanda Sul恢复了分散集中的状态。
详述计划开始前的状态Luanda Sul原规划人口为40万。
目前人口已经从1975年的47万增加到300万以上生活质量极其低下；由于城市结构缺乏更新逐渐衰退，并且长期无法解决这一问题。
由于目前的人口增长保持着7％的年增长率，到2010年，luanda每年需要5万套住房。
确立优先发展顺序我们的计划是建立公共部门与私人部门之间的协作关系。
根据发展顺序建立了以下协作关系：1.政府部门将出台公共土地资产使用的征税标准来支持开发项目；2.公共土地使用期限合法化，要与环境相协调；3.满足各个阶层的需求：资产阶级、中产阶级和平民；4.通过满足委托人（开发商）、偿还投资人和给投资者返还红利等原则的基础上应用企业化管理手段，从而使市场的投机性转化为本计划的驱动力。
建筑行业的国际化发展拓展海外市场的关键要点和案例随着全球化进程的不断加速，建筑行业在国际市场上的发展也变得越来越重要。
对于建筑企业来说，拓展海外市场是实现国际化发展的关键一步。
本文将探讨建筑行业拓展海外市场的关键要点，并列举一些成功的案例。
一、市场调研和定位拓展海外市场首先需要进行充分的市场调研，了解目标市场的需求和竞争情况。
调研可以包括对于目标市场的政策法规、当地文化习俗、市场规模等方面的了解。
通过市场调研可以为企业选择合适的定位和市场策略提供依据。
案例：中国建筑工程总公司在进入非洲市场时，通过对于当地市场的深入调研，确定了“一带一路”倡议下的基础设施建设作为主攻方向，并且与当地政府合作，在基础设施建设项目中扮演着重要角色。
二、建立合作伙伴关系在海外市场拓展过程中，建立与当地企业的合作伙伴关系是至关重要的。
合作伙伴能够为企业提供当地市场的信息和资源，并协助企业在目标市场进行运营。
通过与当地企业的合作，可以更好地融入当地市场，降低进入门槛和风险。
案例：万科集团在进入美国市场时，选择与当地知名建筑公司合作，共同开发房地产项目。
这一合作关系不仅帮助万科了解当地市场情况，还提供了当地政府渠道和资源，促进了项目的顺利进行。
三、本土化经营在拓展海外市场时，建筑企业需要考虑本土化经营。
本土化经营包括人员、工艺、材料等方面的本地化调整，以适应当地市场的需求和要求。
通过本土化经营可以减少文化差异带来的障碍，提高企业在当地市场的竞争力。
案例：中建二局在进入印度尼西亚市场时，遵循当地的文化习俗，雇佣了当地员工，并且进行了技术和管理方面的培训，使得企业能够更好地适应当地市场，并取得了较好的业绩。
四、品牌建设和宣传推广在拓展海外市场时，品牌建设和宣传推广是非常重要的环节。
建筑企业需要通过打造知名品牌，塑造企业形象，提升在目标市场的知名度和声誉。
宣传推广可以通过多种渠道进行，如参加国际展会、发布企业新闻、与当地媒体合作等。
浅谈安哥拉工程投标摘要：文章介绍了安哥拉共和国的工程建设市场环境、工程招投标流程、投标策略等，并提出提高中标率的几点建议，供大家在安哥拉开展工程投标业务时参考，互相探讨，共同进步。
关键词：工程；投标；安哥拉目前，中国国内工程建筑市场发展日趋完善，竞争异常激烈，市场几近饱和，基础建设需求甚至有下滑趋势。
为适应市场环境变化，国内大部分建筑企业开始将目光投向海外市场，特别是新兴的非洲大陆各国。
此时的非洲各国也急需基础设施建设，但是长期以来资金短缺、技术落后、技能型劳动力匮乏，而中国企业有资金、有技术、有人才、有实力，刚好满足他们的这种需求。
中国企业大举进军非洲市场，是一种必然，是顺应市场发展需求，符合社会经济发展规律的一种表现。
其中，安哥拉共和国是其典型代表，据不完全统计，在安中资企业超过50家，在安的中国公民最高峰时超过30万人，主要以从事工程建筑及其相关行业为主。
在安的中国企业之间的竞争关系越来越激烈，它是中国企业在海外开拓市场的一个缩影，在此有必要与大家分享在安的工作经验，以资参考。
一、安哥拉共和国市场简况安哥拉共和国(The Republic of Angola, Republica de Angola)位于非洲西南部，年平均气温22℃，全国面积124.67万平方公里，人口2579万（2017年），官方语言为葡萄牙语。
首都罗安达（Luanda），人口700多万（2017年）。
安政局稳定，国家重建计划庞大。
安货币名称：宽扎（Kz），官方汇率（2017年12月）：１美元＝166宽扎，非官方汇率为1：375。
石油、天然气和矿产资源丰富，石油工业是其国民经济的支柱产业。
其他工业比较薄弱。
交通运输以公路运输为主，主要港口罗安达、洛比托和纳米贝等均可停靠万吨级货船，首都罗安达国际机场可起降大型客机，有直达中国北京的定期航班。
安哥拉建设市场大概从2003年启动，现在已经进入一个高峰期，全国的公路、铁路、机场、学校、医院、安居房以及市政项目等纷纷上马。
泛华共同富裕计划要素说明自从1995年“香港与中国间的互惠协议”以来，中国政府便鼓励经济全球化变得更加开放，并同时实施《“一带一路”战略》。
此次提出的“泛华共同富裕计划”（Pan-Chinese Co-Prosperity Plan，以下简称PCCPP），以实现全球发展与财富共享的宗旨，致力于促进中国的经济全球化进程。
首先，PCCPP力图构建一个全球贸易精英服务网络，以加速交易流程。
这种全球服务网络将提供海外市场智能服务，数据分析，咨询服务，并有效提升中国贸易企业的海外市场开拓能力。
其次，中国希望能够利用国际贸易信用额度来建立一个更宽广的投融资模式，以促进对外投资和吸引外资，同时改善风险评估机制，减少外国投资者的后顾之忧。
此外，金融技术的进步也推动了PCCPP的实施。
随着互联网的不断发展，金融科技和大数据技术的发展也加快了金融服务的改变，以帮助中国企业实现更加灵活、更加有效的资金管理。
另外，“泛华共同富裕计划”将会建立文化交流合作机制，以便进行深度文化交流，通过开展文化艺术活动，培养新一代跨文化互动的青年一起促进中国与世界的文化发展。
此外，PCCPP还将建立一个「行业+经济+社会+文化」的融合发展机制，以增强中国经济的国际竞争力，实现对外可持续发展，同时促进国家社会经济发展水平的提升。
最后，“泛华共同富裕计划”将带动经济向前跨越，实现“一带一路”发展理念下的共同富裕，促进不同国家间的互惠互利、友好合作。
实施“泛华共同富裕计划”，将有助与中国加快经济发展，实现共享财富的发展目标。
总而言之，“泛华共同富裕计划”是一个全面而又综合性的计划，其中包含了贸易发展，金融，文化交流和经济社会发展的要素。
它的实施将有助于加快中国的经济发展，实现各国共同富裕的发展目标。
随着“泛华共同富裕计划”的实施，中国将进一步深化对外开放政策，吸引更多外资。
它也将使中国企业和工人能够获得更多的增长机会，进而提高生活水平，实现中国和其他国家共同富裕的发展目标。
影响安哥拉地区铁路建设的不利解决方案(一)
影响安哥拉地区铁路建设的不利解决方案
1. 缺乏资金支持
•寻找国内外投资者，吸引资金注入铁路建设项目，例如与国际金融组织合作，争取获得贷款或资助。
•制定完善的政府资金计划，确保投入到铁路建设中的经费稳定，避免出现断档和延迟。
2. 基础设施不完善
•完善先导工程规划，例如开展地质勘探和环境影响评估，确保铁路建设项目在地质环境上的可行性和可持续发展。
•扩大铁路建设项目的公共参与，征求民众和相关利益方的意见和建议，提高项目可行性和社会接受度。
3. 施工困难及工期延迟
•引进国际先进的铁路建设技术和经验，提高施工效率和质量。
•加强对施工单位的监管，确保施工按计划顺利进行，及时解决工程中的问题和困难。
4. 管理与运营不规范
•建立高效的监管机制和法规体系，规范铁路建设和运营管理行为，提高项目的管理和运营效率。
•加强人员培训和技术支持，提高铁路建设和运营管理人员的专业素质和能力。
5. 建设与环境保护冲突
•坚持可持续发展理念，将环境保护纳入铁路建设的整体规划和设计中。
•严格执行环境保护法规，加强对建设过程中的环境影响的监测和评估，及时采取相应的措施进行治理和修复。
6. 土地征用问题
•优化土地征用程序，加强与农民和土地所有权人的沟通和协商，确保合理补偿和安置政策的实施。
•完善土地征用的法律法规，明确征用程序和补偿标准，保护农民和土地所有权人的合法权益。
以上是针对影响安哥拉地区铁路建设的不利解决方案的一些建议，希望能为铁路建设的顺利推进提供帮助和参考。
58交通科技与管理规划与管理1 安哥拉铁路现状及存在问题1.1 既有铁路现状安哥拉全国铁路总长2 825 km，境内主要有三条东西走向铁路干线，由北至南依次为罗安达、本格拉和纳米贝铁路，均为单线窄轨（1 067 mm），线路最小曲线半径为150 m，最大坡度20‰，牵引定数700吨，采用6 502电气集中联锁[1]。
安哥拉铁路发展滞后，与其他交通方式相比，全国铁路客货运量所占比例非常小。
本格拉铁路全长1 344 km，是安哥拉目前线路最长、速度最快的现代化铁路，是洛比托经济走廊最重要交通大动脉，最高运行速度可达90 km/h。
2018年该铁路完成客运量112万人次，货运量9.2万吨[2]。
2019年7月，本格拉铁路与坦赞铁路正式贯通；10月，本格拉铁路正式移交安哥拉政府[3]。
罗安达铁路线路全长478 km，其Bungo-Baia段是安哥拉第一段增建复线铁路[4]，已于2017年7月开工。
纳米贝铁路全长1 003 km，目前每2天开行1对客车，每天开行1对货车。
1.2 存在问题1.2.1 交通运输需求不足安哥拉全国共有2 579万人[5]，人口密度仅20.7人每百平方公里，而且主要集中在首都罗安达（800万人）以及中西部城市，大部分地区人烟稀少，全国城市化进程缓慢，客运需求不足。
目前，安哥拉工业化尚处于起步阶段，产业发展水平较低，货物运输需求不大。
因此，客货运输需求不足是制约安哥拉交通，特别是大运量的铁路交通发展的主要因素。
1.2.2 铁路技术标准低安哥拉铁路为单线窄轨，线路最小曲线半径仅150 m，最大坡度20‰，站间距最大达40 km以上，且通信信号技术落后。
整体来看，安哥拉铁路建设年代久远、技术标准低、运输能力小、旅行速度慢、服务质量差，已无法适应社会经济快速发展的需要。
1.2.3 铁路网布局有待完善三条铁路干线互不连通，没有形成网络，铁路功能没有充分发挥出来，制约铁路运量增长。
西部沿海中心城市、空港、港口、工业及物流园区尚没有（纵向）铁路，东中部的城市带、工业及物流走廊存在铁路空白，路网的网络性、通达性和覆盖度有待提高。
非洲工程项目群成本管理现状及应对思路非洲作为发展中国家，近年来在基础设施建设和工程项目方面取得了长足发展。
非洲工程项目群成本管理仍然面临着一些挑战和困难。
本文将就非洲工程项目群成本管理的现状及应对思路进行分析和探讨。
非洲工程项目群成本管理的现状主要表现在以下几个方面：1. 客观因素影响成本管理。
由于非洲地区的复杂环境和地理条件，工程项目往往面临着人员、物资、交通等方面的困难和挑战，导致项目成本的提高。
交通不便、物资运输困难、人员招聘困难等问题都会增加项目成本。
2. 成本预算不准确。
由于资金紧张、信息不对称等因素的影响，非洲工程项目群成本预算存在一定的不确定性。
很多项目在规划和执行过程中都会出现成本超支的情况，导致项目进展受阻。
3. 缺乏有效的成本管理机制。
在非洲地区，很多国家和地区的工程项目群成本管理机制不完善，缺乏专业的成本管理团队和成本管理软件等工具，导致成本管理工作效果不佳。
1. 加强项目成本预算管理。
在项目启动阶段，采用科学的方法对项目的成本进行预测和估算，合理分配项目资金，确保项目开展的基本资金保障。
建立成本预算管理制度，对项目的成本进行动态监控，及时调整项目预算，避免成本超支。
2. 建立成本管理专业团队。
非洲工程项目群成本管理的专业性较高，需要有一支专业的成本管理团队进行管理。
团队成员应具备良好的专业素养和实践能力，能够有效地进行项目成本的预测、控制和分析，提出合理的成本节约方案和措施。
3. 借助信息技术手段提高成本管理效率。
非洲工程项目群成本管理可以借助信息技术手段，比如成本管理软件、数据分析工具等，提高成本管理的效率和准确性。
信息化手段可以实现对项目成本的实时监控和分析，帮助项目管理者及时发现问题，采取相应的措施。
4. 加强合作共赢。
非洲地区的工程项目群成本管理可以通过加强与国际机构、企业和专业团队的合作来实现共赢。
与国际机构合作可以获得更多的资金支持和技术支持，提高项目成本管理的能力。
安哥拉政府为穷人盖房防社会动荡
佚名
【期刊名称】《共产党员：上半月》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】安哥拉百姓将迎来幸福时刻。
总统多斯桑托斯宣布，未来4年内，政府将花费500亿美元，为低收入者修建100万套住房。
安哥拉全国有近千万人住在临时搭建的窝棚里，缺少饮用水和电力供应。
多斯桑托斯表示，如果低收入者的居住条件得不到改善，将可能引发严重的社会动荡。
【总页数】1页(P59)
【正文语种】中文
【中图分类】D63
【相关文献】
1.反贫困需要政府、社会和穷人联动——以陕西农村反贫困实践为例 [J], 杨效宏
2.政府导向的意外:西汉后期社会动荡缘由再认识 [J], 校元明
3.中铁十七局：非洲五国政府代表团考察安哥拉社会住房项目 [J], 无
4.从自防、协防到联防:安哥拉中国新移民的社会安全空间营造 [J], 高哲;朱宇;林胜
5.健康防贫保险机制中的有为政府、有效市场和有序社会——华北W县的案例分析 [J], 王振
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中交集团完成我国在安哥拉首个合同额过亿美元项目
无
【期刊名称】《中国工程建设通讯》
【年(卷),期】2008(000)016
【摘要】日前，中交集团所属中路公司承建的安哥拉211项目举行竣工典礼，安哥拉总统多斯桑托斯出席并剪彩。
211项目全称Kifangondo—Negage道路改建项目，合同额达21168．40万美元，设计工期为36个月。
项目比设计工期提前了5个月，赢得了当地政府部门和业主的好评。
211项目是我国在安哥拉首个合同额过亿美元的大型项目，是安哥拉北部最重要的交通生命线。
项目的建成，给当地交通带来了极大的便利，对促进安哥拉经济的恢复起到了积极作用。
【总页数】1页(P10)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F407.8
【相关文献】
1.中国水电集团6亿美元签约安哥拉恩——索公路项目 [J], 无
2.上海现代建筑设计（集团）有限公司规划建筑设计院签订首个净合同额超千万项目 [J],
3.中设协公布工程项目管理和工程总承包企业完成合同额2017年排序名单 [J],
4.中交西筑MS9B完成印尼首个微表处理项目 [J],
5.中交西筑MS9B完成印尼首个微表处理项目赢得当地各方关注 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
2017年5月下【产业论坛】
住宅与房地产21 泛华集团安哥拉项目低成本战略
金 松
（泛华建设集团有限公司，北京 100176）
摘 要：中国经济崛起速度飞快的原因是低成本的优势。
这种低成本优势是建立在低廉的生产要素上，最主要的是人力成本。
面对激烈的国际市场竞争，企业不得不将低成本战略作为提高核心竞争力的首选。
为了能够降低成本，往往采用传统的成本控制法，但这样做的成效并不大，很可能会因为成本的过度控制，而降低产品的生产质量，弱化产品对市场的服务，对企业的发展产生不利的影响。
针对如何将成本控制与其核心竞争力联系在一起，文章以泛华安哥拉项目举例说明，为相关企业的发展提供经验。
关键词：经营战略；成本优先战略；降本增效中图分类号：F293.33 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2017）05-0021-01
泛华集团在中国的发展势头很猛，为了扩展其市场地位，将其项目转移到海外，但由于在海外劳动力成本上升，技术优势下降等一系列劣势条件，在海外的竞争力是极其低下的，没办法与欧美一些国家在市场当中占据相应的竞争力，只是海外企业盈利较低。
为此，泛华集团降低成本战略作为海外市场竞争的首要战略之一。
文章通过对泛华集团在海外低成本管理的经验总结，为其他海外市场成本控制提供相关的经验指导。
1 项目在海外实施低成本战略的原因综合各方面环境因素考虑，泛华集团在海外实行低成本战略的原因有两大类：①由于国际环境所带来的竞争压力；②由于我国企业自身的水平较为薄弱。
1.1 国际宏观原因分析
在海外一些市场当中，及工程项目规模较大，到国外的一些项目，为了节省成本和提高工程的质量，会面向世界各个国家进行招标，在工程市场竞争激烈的情况下，企业要想在激烈的市场当中求得生存，就必须为其提供质量较高，工期较短，造价较低的建筑产品。
而泛华集团则是中国在国外市场当中竞争力较高的一家建筑企业。
因此要想在海外市场当中求得一席之地，就必须合理控制生产成本，使企业得到最大的利润。
1.2 中国企业自身的因素
随着人们生活水平的逐步提升，人们对于生活环境质量的要求越来越高，在国外市场当中，对建筑业的要求也需要注入一定的科技含量，因此信息技术水平在建筑行业得到广泛的应用，而对此很多国外市场将信息化水平在建筑当中的使用率当作建筑水平的重要评价标准。
而中国的工程企业，由于科技含量较低，信息化水平处于刚刚起步阶段，生产力水平低下。
相比同类的国际发达国家的工程企业来说，存在巨大差距。
而中国经济的发展，致使中国企业工人的劳工成本处于上升阶段，因此企业在人力资本方面的优势也再逐步丧失，这对于一个海外中国企业来说，低成本战略的应用是首选之作。
2 战略成本管理与核心竞争力的关系
2.1 成本优势是企业持久竞争的来源
各大企业在市场当中的角逐，其实
就是一场成本的竞争战。
如果一个企业在成本的管理中，取得相对的优势，那么这个企业在营业过当中，就会获得巨大的利润。
相比同行业的企业来说，就具有更大的优势。
而这份优势，对于同行业的竞争对手来说，更是难以复制和模仿的，这对于一个企业而言，是企业持久发展和长久竞争的主要来源之一。
2.2 成本战略管理是企业经营和发展的战略工具
一个企业的发展战略，不仅要包括横向一体化、纵向一体化、多样化的生产方式，还需要实施必要的成本战略。
企业只有在激烈的市场竞争当中，能够合理的控制成本，才能够在市场的发展当中占据绝对的主动权，这对于企业的发展速度和企业发展规模来说，有着最为直接的影响。
因为对于一个企业来说，在不断变化的环境当中，发展速度和发展规模不一定起正面作用，但能够合理控制企业的成本，对企业的经营和发展来说，一定会起正面作用。
2.3 成本战略管理是完善现代企业管理的必然要求
一个企业要想在激烈的市场当中占据主要地位，及核心竞争力，就是能完善企业的现代化体系，而现代化体系的建立，必须要包括人员的全员管理，监控各个角度的全方位监控，是真正实现现代化经济发展与信息化技术相结合的管理手段。
而成本战略的管理，在此期间是起着重要的作用，在实施生产中，能做到生产管理，技术关联竞争对手相关联。
由此可以对企业的发展做合理正确的预测和规划，从而选择正确的经营发展战略，提高企业的整体经济效益。
因此对于现代化企业来说，成本战略的管理是企业现代化体系建立的必然选择。
3 泛华安哥拉项目中的低成本战略鉴于上述的种种严重情况来看，泛华集团在低成本战略方面积极探索，而且取得了空前的成功。
通过对项目成本进行监管，提高了企业的经济效益，并且在安格拉市场，竞争当中取得举足轻重的地位。
就同行而言，泛华集团在工程质量、工程进度、造价成本等方面取得足够的优势。
具体表现为以下方面：3.1 降低人工成本战略
综合当前国内外市场来看，由于中
国经济的发展，中国工人的劳动力成本越来越高。
从中国向海外输送人才，安哥拉当地的中国务工人员的平均工资为每月1万元左右，而综合当地黑工来看，其平均工资大概是1200～1300元左右每月。
通过这样的落差可分析出，如果能够合理利用当地的黑工，这些项目工程的生产，在一年的时间中，这项举措就能合理节约1亿元人民币的成本，大大降低工人的生产成本。
同时公司还非常注意对于专业化人才队伍的应用，对每一个部门的专业化人才配比达到了企业的最优化。
这样是不同技术人员在各个部门的合理配比，能够完善工程项目的施工，对工程项目的进度监管，质量监管都有着极大的作用。
而工人工作的积极性，也是一个项目进度的合理保证，因此对于企业内部来说，公共关系的建立起到举足轻重的作用。
泛华集团通过与安哥拉政府、安哥拉移民局、安哥拉驻华大使馆等各项部门的合理沟通，促使这些部门对泛华集团在当地施工提供了非常多的支持。
而且还要求各管理人员，在管理过程当中，必须要做到因地制宜，根据不同工人自身的身份特点而进行管理，实施不同的奖惩制度，提高工人工作的积极性。
3.2 提高工程项目管理的能力
在管理过程中，各管理部门必须将眼光放置在全局的战略高度，统筹规划各项施工的进度，和各个部门的人员配比状况，是泛华集团在当地的新城市建设中占据绝对的优势。
而且各个高管部门的人员要精通英语，不断与当地的市场，政府，以及驻安大使馆的人员进行沟通，熟悉当地的英语文化，掌握英语沟通的技术，处理好公函往来，与公共关系的建立。
信息化水平的应用，因为成本管理带来了巨大的收益，在项目的建设过程当中，各大文秘部门，合理利用excel 表格进去大数据的分析和处理，不断查询物资的供应状况，确保施工的正常运行。
参考文献：
[1]张增艳.金松:方法总比问题多[J].城市开发,2013,(12):22-23.。
