汽车发动机原理第1章 练习题
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《汽车发动机原理练习题》第一章发动机性能一、概念解释:1、发动机的理论循环:是将非常复杂的实际工作过程加以抽象简化,忽略次要因素后建立的循环模式。
2、循环热效率:是工质所做循环功与循环加热量之比,用以评定循环经济性。
(P2)3、有效指标:以曲轴输出功为计算基准的指标。
有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣。
(P15)4、有效热效率:是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。
(P17)5、平均有效压力:是发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
(P16)6、有效燃油消耗率:是指每小时单位有效功率所消耗的燃料。
(P17)二、填空:1、发动机的性能指标主要有动力性能指标、经济性能指标和运转性能指标。
(P1)2、三种发动机的理论循环,即等容加热循环、等压加热循环和混合加热循环。
(P1)3、发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程组成的,较之理论循环复杂得多。
(P6)4、以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标;以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标;(P12)、(P15)5、机械损失的测定方法有多种,常用的方法有示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法等。
(P19)三、判断题:1、随着发动机压缩比的增大,循环热效率提高,循环平均压力增大。
(√)2、压缩过程的作用是增大作功过程温差,获得最大限度的膨胀比,提高热功转换率,同时也为燃烧过程创造有利条件。
在柴油机中,压缩后气体的高温还是保证燃料着火的必要条件。
(√)(P7)3、衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率,它们两者之间成正比关系。
(×)(P17)———反比。
4、发动机的排气温度高,说明燃料燃烧后,转变为有用功的热量多,工作过程进行得好。
(×)(P10)————改为“发动机的排气温度低,……”5、人们在研究发动机循环时,通常将实际循环简化为理论循环。
两种循环最大的区别为:实际循环向冷源放热,理论循环绝热。
绪论、第一章一、填空题(1)、发动机零件的主要耗损形式包括_____,______和_____。
(2)零件的磨损大体分为三个阶段,第一阶段是零件的_____期,第二阶段是零件的_____期,第三阶段是零件的_______期.(3)发动机维护作业的内容包括____、___,___,____,____和调整.(4)发动机维护包括______维护和______维护.(5)发动机的预防性维护包括____维护,____维护和____维护.(6)发动机的维护包括__________维护,_________维护和____________维护.(7)根据相对过盈的大小,镶套配合分为四级,即________,___________,_________和________.8.零件的变形形式主要有()()()等。
9.维护可分为()和()。
10.EQ6100-1型汽油机,其中EQ表示(),6表示(),100表示()。
11.汽油机有()()()()()机构和()()系统。
12,发动机的主要动力性指标包括()()()。
13.发动机的经济性指标是(),单位是()。
14、发动机按冷却方式的不同,可分为__________和_________发动机。
15. 发动机按着火方式的不同,可分为__________和_________发动机。
16. 汽油机和柴油机的压缩比一般分别为__________。
17.汽油机以汽油为燃料,采用__________点火燃烧;柴油机以柴油为燃料,在高温、高压下,油气混合后__________燃烧。
18.往复活塞式发动机依靠曲柄连杆机构将活塞的__________运动转变为曲轴的__________运动.19、四冲程发动机的一个工作循环包括__________、__________、__________和__________冲程。
20、汽缸总容积等于_______与_______之和。
8、压缩比等于_______与_______之比。
第一章1.内燃机动力性能和经济性能指标为什么要分为指示指标和有效指标两大类?表示动力性能的指标有哪些?它们的物理意义是什么?它们之间的关系是什么?表示经济性能的指标有哪些?它们的物理意义是什么?它们之间的关系是什么?答:指示指标是以工质对活塞所做的功为基础的,它不考虑动力输出过程中机械摩擦和附件消耗等外来因的影响,可以直接反映由燃烧到热工转换的工作循环进行的好坏:有效指标是以曲轴对外输出的功率为基础,代表了发动机整机的性能。
表示动力性能的指标:平均指示压力p mi是发动机单位气缸工作容积的指示功平均指示功率P i发动机单位时间所做的指示功,P i=p mi V s in30τ平均有效压力p me发动机单位气缸工作容积输出的有效功有效功率P e发动机指示功率减去机械损失功率对外输出的功率,P e=P i−P m有效扭矩发动机工作时,由功率输出轴输出的扭矩转速n和活塞平均速度C m:提高发动机转速,即增加单位时间内做工的次数,从而使发动机体积小、重量轻和功率增加。
转速增加活塞平均速度也增加,他们之间的关系:C m=Sn30表示经济性能的指标:指示热效率ηi是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。
指示燃油消耗率b i单位指示功的耗油量,与指示热效率之间的关系:b i=3.6×106ηi×Hμ有效热效率ηe发动机有效功与所消耗燃料热量的比值有效燃油消耗率b e与P e的关系:b e=BP e ×106,与ηe的关系ηe=3.6×106b e×Hμ2.怎样求取发动机的指示功率、有效功率、平均指示压力和平均有效压力?指示功率P i=p mi V s in30τb i=BP i×106 P i=P e+P m有效功率P e=P i−P m P e=T tq n9550P e=p me V s in30τb e=BP e×106平均指示压力p mi=W iV s P i=p mi V s in30τ平均有效压力p me=30P eτV s in p me=0.1047T tqτiV s×30×10−33.机械效率的定义是什么?机械效率是有效功率和指示功率的比值,ηm=P eP i =p mep mi=1−P mP i=1−p mmp mi4.压缩比的定义是什么?压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积的比值。
汽车发动机原理习题含答案汽车发动机是现代交通工具的核心部件之一,它的原理和工作方式对于理解汽车的运行机制至关重要。
为了帮助读者更好地理解汽车发动机的原理,本文将通过一系列习题来探讨发动机的工作原理,并提供相应的答案。
习题一:什么是汽车发动机的工作循环?列举常见的工作循环类型。
答案:汽车发动机的工作循环是指发动机在工作过程中,活塞在气缸内完成的一系列往复运动。
常见的工作循环类型包括四冲程循环(四冲程发动机)和两冲程循环(两冲程发动机)。
习题二:四冲程发动机的工作原理是什么?简要描述每个冲程的作用。
答案:四冲程发动机的工作原理包括进气冲程、压缩冲程、爆燃冲程和排气冲程。
进气冲程是活塞从上死点向下运动,气门打开,进气门打开,汽油和空气混合物进入气缸;压缩冲程是活塞向上运动,气门关闭,混合物被压缩;爆燃冲程是混合物被点火燃烧,推动活塞向下运动;排气冲程是活塞向上运动,气门打开,废气排出气缸。
习题三:请简要说明汽车发动机的点火系统是如何工作的。
答案:汽车发动机的点火系统通过产生高压电流来点燃混合物。
点火系统包括点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。
当点火开关打开时,点火线圈产生高压电流,经过分电器分配到各个火花塞。
当活塞达到爆燃冲程时,点火线圈产生高压电流,通过火花塞的电极产生火花,点燃混合物。
习题四:什么是汽车发动机的排气系统?它的主要作用是什么?答案:汽车发动机的排气系统是指将燃烧产生的废气排出发动机的系统。
它的主要作用是排除废气,保持发动机的正常运行。
排气系统包括排气管、消声器和尾气净化器。
废气经过排气管排出,消声器起到减少噪音的作用,尾气净化器则对废气进行净化,减少对环境的污染。
习题五:请简要描述汽车发动机的润滑系统是如何工作的。
答案:汽车发动机的润滑系统通过提供润滑油来减少发动机零部件之间的摩擦和磨损。
润滑系统包括机油泵、机油滤清器和机油通道。
机油泵将机油从油底壳抽吸起来,通过机油滤清器过滤后,沿着机油通道进入发动机各个零部件,形成润滑膜,减少零部件之间的摩擦。
第一章复习思考题1. 研究理论循环的目的是什么?理论循环与实际循环相比,主要作了哪些简化?答:目的:1)用简单的公式来阐明发动机工作过程中各基本热力参数间的关系,以明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性。
2)确定循环热效率的理论极限,以判断实际发动机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力。
3)有利于分析比较发动机各种热力循环方式的经济性和动力性。
简化:l)假设工质是理想气体,其物理常数与标准状态下的空气物理常数相同。
2)假设工质是在闭口系统中作封闭循环。
3)假设工质的压缩及膨胀是绝热等熵过程。
4)假设燃烧是外界无数个高温热源定容或定压向工质加热。
工质放热为定容放热。
2. 在p-V图上表示出三种理论循环,并在不同条件下进行循环热效率的比较。
答:图中,a-c为绝热压缩,c-z为等容或等压加热,z-b为绝热膨胀,b-a为等容放热。
习惯上的处理方式为,汽油机混合气燃烧迅速,近似为定容加热循环;高增压和低速大型柴油机,由于受燃烧最高压力的限制,大部分燃料在上止点以后燃烧,燃烧时气缸压力变化不显著,所以近似为定压加热循环;高速柴油机介于两者之间,其燃烧过程视为定容、定压加热的组合,近似为混合加热循环。
3. 试分析影响循环热效率、循环平均压力的主要因素。
答:循环热效率:1. 压缩比εc 、2. 等熵指数k3、压力升高比λp4、初始膨胀比ρ0。
循环平均压力:pt随进气终点压力pde、压缩比εc、压力升高比λp、初始膨胀比ρ0、等熵指数k和循环热效率的增加而增加;在混合加热循环中,如果循环加热量Q1不变,增加ρ0即减少λp,定压加热部分增加,而定容加热部分 下降,因而pt也降低。
减少,t4. 简述发动机的实际工作循环过程,并画出四冲程发动机实际循环的示功图。
答:1)进气过程:为了使发动机连续运转,必须不断吸入新鲜工质,即是进气过程。
此时进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动。
现代汽车发动机原理习题参考标准答案————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:23第一章习题 参考答案一、名词解释1.理论循环:将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
2.示功图:记录相对于不同活塞位置或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化,有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。
示功图是研究实际循环的依据,一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。
3.指示指标:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。
4.有效指标:有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。
5.指示热效率:是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6.有效热效率:是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7.升功率:在标定工况下,发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。
8.比质量:发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。
9.发动机强化系数:发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数,是评价发动机强化程度的指标。
10.机械效率:机械效率是有效功率与指示功率的比值。
是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小,引入机械效率的概念。
11.发动机热平衡:发动机的热平衡,就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。
从这些热量分配中,可以了解到热损失的情况,以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据,并为改善发动机的性能指标指明了方向。
二、填空题1.示功2. 提高率3. 工质的影响 换气损失 传热损失 时间损失 燃烧损失 (涡流和节流损失、泄漏损失)4. 实际5. 发动机输出轴上所得到的6. 实际循环指示7. 实际循环有效48.9550/n T P tq e9.平均有效压力me p 活塞平均速度m v10.下降11. 可靠润滑12. 有效功 其他各项热损失三、思考题1.什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环?答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
发动机原理 习题第一章 发动机工作循环及性能指标[1]说明提高压缩比可以提高发动机热效率和功率的原因。
答:由混合加热循环热效率公式:知提高压缩比可以提高发动机热效率。
[2] 为什么汽油机的压缩比不宜过高?答:汽油机压缩比的增加受到结构强度、机械效率和燃烧条件的限制。
1、增高将Pz 使急剧上升,对承载零件的强度要求更高,增加发动机的质量,降低发动机的使用寿命和可靠性2、增高导致运动摩擦副之间的摩擦力增加,及运动件惯性力的增大,从而导致机械效率下降3、增高导致压缩终点的压力和温度升高,易使汽油机产生不正常燃烧即爆震[3]做出四冲程非增压柴油机理想循环和实际循环p-V 图,并标明各项损失。
[4]何为指示指标?何为有效指标?答:指示指标:以工质在气缸内对活塞做功为基础,评价工作循环的质量。
有效指标:以曲轴上得到的净功率为基础,评价整机性能。
[5] 发动机机械损失有哪几部分组成?答: 发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。
[6] 写出机械效率的定义式,并分析影响机械效率的因素。
影响机械效率的因素:1、转速ηm 与n 似呈二次方关系,随n 增大而迅速下降;2、负荷 负荷¯时,发动机燃烧剧烈程度¯,平均指示压力¯;而由于转速不变,平均机械损失压力基本保持不变。
则由 ,机械效率下降 当发动机怠速运转时 ,机械效率=0;3、润滑油品质和冷却水温度 冷却水、润滑油温度通过润滑油粘度间接影响润滑效果。
[7] 试述机械损失的测定方法。
机械损失的测试方法只有通过实际内燃机的试验来测定。
常用的方法有:倒拖法灭缸法、油耗线法和示功图法。
)1()1(1111-+--⋅-=-ρλλρλεηk k k t im m p p -=1ηimi m i e i e m p p N N p p N N -=-===11η(1)倒拖法步骤:1.让内燃机在给定工况下稳定运转,是冷却水和机油温度达到给定值;2.切断燃油供应或停止点火,同时将电力测功器转换为电动机,以原给定速度倒拖内燃机空转,并尽可能使冷却水、机油温度保持不变。
第一章习题参考答案
参考答案:
一、选择题:ABDCB CCBDC DBBBA DDBAB
二、是非判断题:
1.√改正或理由:热效率小于50%,因此放热量占总热量的比例大。
2.√改正或理由:柴油机的着火燃烧是柴油的自燃,大压缩比可以提供燃烧需要的温度。
3.×改正或理由:机械损失功率中,摩擦损失的比例最大。
4.√改正或理由:燃料燃烧放出的能量不可能全部转换为功。
5.×改正或理由:在四冲程增压发动机的示功图中,指示功面积是由两块面积叠加而成。
三、填空题:
1、定压加热
2、压缩比小。
3、升功率。
4、平均有效压力。
5、比质量。
第1章发动机的工作原理和总体构造名词解释上止点下止点活塞行程气缸工作容积(气缸排量)发动机工作容积(发动机排量)爆燃表面点火发动机转速特性选择题:1、下列说法正确的是()A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量2、发动机压缩比的正确说法是()。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比1、下列发动机组成中柴油机所没有的是()。
A、冷却系统B、起动系统C、点火系统D、润滑系统4、下列说法正确的是()。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环,活塞在气缸内上下运动2次C、柴油机在做功行程时,进、排气门处于关闭状态D、压缩比越高越好5、在进气行程中,汽油机和柴油机分别吸入的是()A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气6、下列表示发动机动力性能指标的是()。
A、发动机有效转矩B、发动机转速C、燃油消耗率D、升功率7、下列说法正确的是()。
A、汽油机比柴油机压缩比高B、汽油比柴油自燃点高C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高D、汽油机比柴油机工作粗暴8、国产某内燃机型号是6105Q,下列说法正确的是()。
A、该发动机是四缸直列式B、该发动机气缸排量是105mLC、该发动机是汽车用发动机D、该发动机采用水冷却9、下列主要是发动机排气污染物的有()A、碳氢化合物B、氮氧化合物(NOX)C、噪声D、C、O2问答题:1、汽车发动机总体结构由哪些系统组成?各起什么作用?已知某四缸发动机标定功率为56KW,标定转速为6000r/min,总排量为7、18L,测得每小时燃油消耗量为16、8kg,求发动机气缸工作容积和升功率?第2章曲柄连杆机构名词解释活塞头部活塞裙部选择题:1、学生A说,由于离心力的作用,加剧了发动机的振动。
典型发动机原理简答题及参考答案第一章发动机的性能1、简述工质改变对发动机实际循环的影响。
答:①工质比热容变化的影响:比热容Cp、Cv加大,k值减小,也就是相同加热量下,温升值会相对降低,使得热效率也相对下降。
②高温热分解:这一效应使燃烧放热的总时间拉长,实质上是降低了循环的等容度而使热效率ηt有所下降。
③工质分子变化系数的影响:一般情况下μ>1时,分子数增多,输出功率和热效率会上升,反之μ<l时,会下降。
④可燃混合气过量空气系数的影响:当过量空气系数φa1时,ηt值将随φa上升而有增大。
2、S/D〔行程/缸径〕这一参数对内燃机的转速、结构、气缸散热量以及与整车配套的主要影响有哪些?答:活塞平均运动速度?m?sn30,假设S/D小于1,称为短行程发动机,旋转半径减小,曲柄连杆机构的旋转运动质量的惯性力减小;在保证活塞平均运动速度?m不变的情况下,发动机转速n增加,有利于与汽车底盘传动系统的匹配,发动机高度较小,有利于在汽车发动机仓的布置; S/D值较小,相对散热面积较大,散热损失增加,燃烧室扁平,不利于合理组织燃烧等。
反之假设S/D值较大,当保持?m不变时,发动机转速n将降低。
S/D较大,发动机高度将增加,相对散热面积减少,散热损失减少等。
3、内燃机的机械损失包括哪几局部?常用哪几种方法测量内燃机的机械损失?答:机械损失由活塞与活塞环的摩擦损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体节流和摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失等组成。
测定方法有:①示功图法、②倒拖法、③灭缸法、④油耗线法等。
4、简述单缸柴油机机械损失测定方法优缺点。
答:测量单缸柴油机机械损失的方法有:示功图法,油耗线法,倒拖法等。
用示功图法测量机械损失一般在发动机转速不是很高,或是上止点位置得到精确校正时才能取得较满意的结果。
在条件较好的实验室里,这种方法可以提供最可信的测定结果。
油耗线法仅适用干柴油机。
此法简单方便,甚至还可以用于实际使用中的柴油机上。
汽车发动机构造B作业习题1第一章汽车发动机的工作原理和总体构造1、什么是内燃机?答:内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能,然后又把热能转变成机械能的机器,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。
汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机。
2、汽车发动机各基本名词术语的定义?(1)上止点:活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置,称为上止点。
(2)下止点:活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向下运动到最低位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置,称为下止点。
(3)活塞行程:活塞从一个止点到另一个止点移动的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
一般用s表示,对应一个活塞行程,曲轴旋转180°。
(4)曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R表示。
通常活塞行程为曲柄半径的两倍,即s=2R(5)气缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积。
一般用Vh表示(6)燃烧室容积:活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。
一般用Vc表示。
(7)气缸总容积:活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
一般用Va表示,显而易见,气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和(8)发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和,称为发动机排量。
一般用VL表示(9)压缩比:压缩比是发动机中一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值,即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
(10)工况:内燃机在某一时刻的运行状况简称工况,以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。
曲轴转速即为内燃机转速。
3、什么是爆燃和表面点火?它们对发动机有何影响?火花塞点火后,在火焰还没有到达之前,其余混合气末被引燃就自行发火,这种燃烧就是爆燃, 轻微时发动机功率略有上升,严重时功率和转速下降,工作不稳定,发动机抖动严重,并会使发动机过热、冒黑烟。
第一章汽车发动机工作原理和总体构造一、选择题:1. 四缸发动机的缸径为90mm,活塞行程为90mm,压缩比为 7 ,则其气缸总容积为()。
a. 0.572Lb. 0.667Lc. 2.29 Ld. 6.67L2. 四冲程汽油机,作功开始,缸内气体的压力和温度一般达到()。
a. 3~5MPa , 2200~2800Kb. 600~1500KPa , 600~800Kc. 15~22MPa , 4000~5200Kd. 9~10MPa , 3200~4000K3. 四冲程柴油机,作功开始,缸内气体的压力和温度一般达到()。
a. 3~5 MPa , 800~1000Kb. 5~10 MPa , 1800~2200Kc. 6~9 MPa , 2000~2500Kd. 600~1500KPa , 600~800K4. 汽油的点燃温度比柴油的点燃温度(),汽油的自燃温度比柴油的自燃温度()。
a. 低;高b. 高;低c. 高;高d. 低;低5. 柴油机的输出扭矩比汽油机输出的扭矩();柴油机的燃油消耗率比汽油机的燃油消耗率()。
a. 小;低b. 大;高c. 大;低d. 小;高6. 二冲程内燃机,活塞往复运动()次,完成一个工作循环,其作功行程约占活塞全行程的()。
a. 二; 2/3b. 四; 2/3c. 四; 1/3d. 二; 1/37. 排量为 1680ml 的四缸发动机,其燃烧室容积为 60ml ,压缩比等于()。
a. 6b. 7c. 8d. 108. 某发动机活塞行程为80mm,其曲轴的曲柄半径为()。
a. 20b. 40c. 80d. 1609. 汽油发动机被看作何种形式的发动机?()a. 外部燃烧b. 持续燃烧c. 内部燃烧d. 以上结果都是10.V 型发动机中,两侧气缸之间最常见的夹角是:()a. 60 ° ~ 90 °b. 150 ° ~ 160 °c. 180 ° ~ 190 °d. 195 ° ~ 205 °11. 发动机上用来将往复运动转换成旋转运动的装置称:()a. 曲轴b. 活塞c. 活塞环d. 连杆轴承12. 作为发动机的基础以及所有发动机部件的连接基础的物体是()a. 活塞b. 曲轴c. 连杆d. 气缸体13. 柴油机用什么方法点燃燃油?()a. 压缩能量b. 火花塞c. 燃油喷射d. 点火器14. 汽车用发动机一般按()来分类。
一、填空题1.汽车的动力源是__________。
2.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为__________和__________两种。
3.车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式,可分为___________ 和_____________两大类。
4.四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程,即____________ 、___________ 、__________ 、和__________。
5.发动机的主要性能指标有__________ 和 ___________。
6.发动机的经济性指标是指_________________________________________。
8.二冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__________周,进、排气门各开启__________次,活塞在气缸内由下止点向上止点运行时,完成____________________行程,由上止点向下止点运行时,完成____________________行程。
9.汽车通常由__________、__________、__________、__________等四部分组成。
10.发动机一般由____________________ 、__________ 、___________ 、____________ 、___________、______________、___________和___________等部分组成。
11.汽车底盘主要由__________、__________ 、__________ 和________________等四部分组成。
二、判断题(对的打“V”,错的打“x”)1.活塞行程是指上、下两止点间的距离。
()2.发动机排量是指所有气缸工作容积的总和。
()3.四冲程发动机在进行压缩行程时,进排气门都是开启的。
()4.二冲程发动机完成一个工作循环,曲轴共转二周。
()5.四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸的是可燃混合气。
第一章习题 参考答案一、名词解释1.理论循环:将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
2.示功图:记录相对于不同活塞位臵或不同曲轴转角时气缸内工质压力的变化,有Vp -示功图或ϕ-p 示功图两种。
示功图是研究实际循环的依据,一般是由专门示功器在发动机运转条件下直接测出。
3.指示指标:指示指标是以工质对活塞做功为基础的性能指标,主要是衡量发动机工作过程的好坏。
4.有效指标:有效指标是以发动机输出轴上所得到的功率为基础的性能指标。
主要是考虑到发动机自身所消耗的机械能,用来综合评价发动机整机性能的。
5.指示热效率:是实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比值。
6.有效热效率:是实际循环有效功与所消耗的燃料热量之比值。
7.升功率:在标定工况下,发动机单位气缸工作容积所发出的有效功率。
8.比质量:发动机的净质量m 与它所发出的额定功率e P 之比。
9.发动机强化系数:发动机平均有效压力me p 与活塞平均速度m v 的乘积称为强化系数,是评价发动机强化程度的指标。
10.机械效率:机械效率是有效功率与指示功率的比值。
是为了比较各种不同的发动机机械损失所占比例的大小,引入机械效率的概念。
11.发动机热平衡:发动机的热平衡,就是给出燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例。
从这些热量分配中,可以了解到热损失的情况,以作为判断发动机零件的热负荷和设计冷却系统的依据,并为改善发动机的性能指标指明了方向。
二、填空题 1.示功 2. 提高率3. 工质的影响 换气损失 传热损失 时间损失 燃烧损失 (涡流和节流损失、泄漏损失) 4. 实际5. 发动机输出轴上所得到的6. 实际循环指示7. 实际循环有效8.9550/n T P tq e =9.平均有效压力me p 活塞平均速度m v 10.下降 11. 可靠润滑12. 有效功 其他各项热损失 三、思考题1.什么是发动机的理论循环?什么是发动机的实际循环? 答题要点发动机的理论循环是将发动机的实际循环进行若干简化,使其既近似于所讨论的实际 循环,而又简化了实际循环变化纷繁的物理、化学过程,从而提出一种便于作定量分析的假想循环。
汽车发动机练习题一、填空(一)、绪论1、汽车是以内燃机为动力,主要在公路或马路上行驶的交通工具。
其结构可分为发动机、底盘、车身、电气设备。
2、世界第一辆汽车于1886年在德国诞生;我国1958年生产第一辆轿车是东风牌轿车。
3、轿车是指能乘坐2~9个乘员的载客汽车,它是按发动机的工作容积分级,如:中级的轿车是指发动机的排量〉1.6~2.5L;客车是指乘坐9个以上乘员的载客汽车,它按汽车的车辆总长分类,如:中型是指总长〉7~10m的车辆。
货车是以最大总质量来划分,如:轻型是指载重量在1.8~6t的汽车。
4、CA1091的含义是第一汽车集团公司生产的总质量约9t的第二代载货汽车,5、TJ7131U()的含义是天津汽车工业(集团)有限公司生产的发动机排量为1.3L的第二代轿车,U为厂家自定义。
(二)、构造、修理1、内燃机是把燃料燃烧的化学能转变为热能,再把热能转化为机械能,且这种能量的转换过程是在发动机气缸内部进行的。
汽车上使用的内燃机按燃料不同可分为汽油机和柴油机。
2、活塞从一个止点到另一个止点移动的距离称活塞行程,活塞从一个止点移动到另一个止点所扫过的容积称气缸工作容积,活塞位于上止点时,活塞上部的空间溶积称燃烧室容积,发动机的排量是指多缸发动机工作容积的总和。
3、发动机的压缩比是指气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比。
一般汽油机的压缩比为6~10,柴油机的压缩比为4、发动机的一个工作循环包括进气、压缩、作功、排气四个过程。
四冲程发动机是指曲轴必须转两圈,而活塞上下往复运动四次,才完成一个工作循环的发动机。
5、四冲程发动机的四冲程是指进气行程压缩行程作功行程排气行程。
四冲程汽油机和柴油机的区别是在采用的燃料混合气的形成方式着火方式不同;柴油机的混合气是在气缸内部形成,采用高温加热方式的点火。
6、汽车发动机包括机体组曲柄连杆机构配气机构供给系润滑系冷却系及点火系和起动系。
7、曲柄连杠机构的功用是把燃气作用在活塞顶面上的压力转变为曲轴转矩,向工作机械输出机械能。
汽车发动机试题库按章节分第一章:汽车发动机基础知识1.1 发动机的定义和分类发动机是指将燃料能转化为机械能的装置,根据不同的工作原理和燃料类型,可以将发动机分为内燃机和外燃机、汽油发动机和柴油发动机等。
1.2 发动机构造和工作原理发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等组成。
工作原理是通过燃烧混合气驱动活塞上下运动,将往复运动转化为旋转运动。
1.3 发动机的性能参数发动机的性能参数包括功率、扭矩、燃油经济性等。
第二章:汽油发动机2.1 汽油发动机的工作循环汽油发动机的工作循环包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
2.2 四冲程汽油发动机四冲程汽油发动机是指通过四个循环完成吸气、压缩、燃烧、排气四个过程的发动机。
2.3 发动机燃油系统汽油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组件。
第三章:柴油发动机3.1 柴油发动机的工作循环柴油发动机的工作循环包括进气、压缩、燃烧、排气四个过程。
3.2 四冲程柴油发动机四冲程柴油发动机是指通过四个循环完成进气、压缩、燃烧、排气四个过程的发动机。
3.3 发动机燃油喷射系统柴油发动机的燃油喷射系统主要包括高压油泵、喷油器等组件。
第四章:发动机润滑与冷却4.1 发动机润滑系统发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组件组成。
4.2 发动机冷却系统发动机冷却系统主要包括水泵、散热器等组件。
第五章:发动机点火系统5.1 发动机点火系统的原理发动机点火系统的原理是在气缸内的燃烧室中点燃混合气。
5.2 传统发动机点火系统传统发动机点火系统主要包括点火线圈、点火开关等组件。
5.3 高压发电机点火系统高压发电机点火系统是指通过高压发电机产生的高压电火花点燃混合气。
以上是按章节分的汽车发动机试题库,每章节主要涵盖了相关的基础知识、工作原理以及系统组成等内容。
对于学习和理解汽车发动机的人来说,这份试题库将是一个有价值的学习资料。
第一章练习题
一、选择题:
1、通常认为,汽油机的理论循环为()
A、定容加热循环
B、等压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中,工质()
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
3、发动机的整机性能用有效指标表示,因为有效指标以()
A、燃料放出的热量为基础
B、气体膨胀的功为基础
C、活塞输出的功率为基础
D、曲轴输出的功率为基础
4、通常认为,高速柴油机的理论循环为()
A、定容加热循环
B、定压加热循环
C、混合加热循环
D、多变加热循环
5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中,工质()
A、不吸热不放热
B、先吸热后放热
C、先放热后吸热
D、又吸热又放热
6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示,因为指示指标以()
A、燃料具有的热量为基础
B、燃料放出的热量为基础
C、气体对活塞的做功为基础
D、曲轴输出的功率为基础
7、表示循环热效率的参数有()。
A、有效热效率
B、混合热效率
C、指示热效率
D、实际热效率
8、发动机理论循环的假定中,假设燃烧是()。
A、定容过程
B、加热过程
C、定压过程
D、绝热过程
9、实际发动机的压缩过程是一个()。
A、绝热过程
B、吸热过程
C、放热过程
D、多变过程
10、通常认为,高速柴油机的理论循环为()加热循环。
A、定容
B、定压
C、混合
D、多变
11、实际发动机的膨胀过程是一个()。
A、绝热过程
B、吸热过程
C、放热过程
D、多变过程
12、通常认为,低速柴油机的理论循环为()加热循环。
A、定容
B、定压
C、混合
D、多变
13、汽油机实际循环与下列()理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
14、汽油机常用的压缩比在()范围内。
A、4 ~7
B、7 ~11
C、11 ~15
D、15 ~22
15、车用柴油机实际循环与下列()理论循环相似。
A、混合加热循环
B、定容加热循环
C、定压加热循环
D、卡诺循环
16、非增压发动机在一个工作循环中,缸内压力最低出现在()。
A、膨胀结束
B、排气终了
C、压缩初期
D、进气中期
17、自然吸气柴油机的压缩比范围为()。
A、8 ~16
B、10 ~18
C、12 ~20
D、14 ~22
18、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程,其原因是()。
A、温度不变
B、工质不变
C、压力不变
D、容积不变
19、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功,引入的参数是()
A、泵气损失
B、传热损失
C、流动损失
D、机械损失
20、同等结构情况下,汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力P z和排气温度T是()
A、P z柴油机大于汽油机,T柴油机大于汽油机
B、P z柴油机大于汽油机,T柴油机小于汽油机
C、P z柴油机小于汽油机,T柴油机小于汽油机
D、P z柴油机小于汽油机,T柴油机大于汽油机
二、是非判断题
1、燃料燃烧放出的热量中,被冷却水带走的部分比例最大。
[ ]
改正或理由:
2、柴油机的压缩比高于汽油机。
[ ]
改正或理由:
3、机械损失功率中,驱动各种附件部分的比例最大。
[ ]
改正或理由:
4、发动机热效率总是小于1 的。
[ ]
改正或理由:
5、在四冲程发动机的示功图中,指示功面积是由两块面积叠加而成。
[ ]
改正或理由:
三、填空题
1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时,()循环的热效率最高。
2、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的()小。
3、同样排量的两种汽油机,若它们功率大小不相同,则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是()。
4、同样排量的两种汽油机,在转速相同时,其功率大小可能并不相同,说明容积利用程度不同,衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是()。
5、具有相同标定功率的两种柴油机,如果其干质量不同,说明材料利用程度和技术先进程度不同,衡量指标是()。