目录轨道工程施工作业指导书 (2)一、施工准备 (2)二、施工技术要求 (2)三、施工总体方案及施工工艺和方法 (3)3.1、既有线施工安全防护方案 (3)3.2、轨道工程施工工艺和方法 (4)3.2.1、运卸轨料 (4)3.2.2、散布轨枕及扣配件 (4)3.2.3、混凝土枕螺旋道钉锚固 (4)3.2.4、方枕及散扣件 (5)3.2.5、安装紧固扣件 (5)3.2.6、铺轨施工 (5)3.3、线路维修及成品保护措施 (5)3.4、线路相关设备施工工艺和方法 (6)四、劳动力及机具安排 (6)五、材料供应安排 (6)六、保证轨道工程施工质量技术措施 (7)七、保证轨道工程施工安全措施 (8)7.1、保证既有行车设备及行车安全的组织措施 (8)7.2、保证既有行车设备及行车安全的技术措施 (11)7.3、保证轨道工程施工安全技术措施 (12)7.4、施工防护体系 (13)7.4.1、防施工人员受伤、烫伤应急预案 (13)7.4.2、防施工人员中毒应急预案 (14)八、文明施工 (14)轨道工程施工作业指导书一、施工准备复核线下施工队伍移交的线下工程测量资料，如路基整修表、曲线表、坡度表、断链表、平交道口表、桥涵表、控制桩表以及水准点表等，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，并按施工组织设计要求落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调遣到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
然后下达人工铺轨作业指导书并由技术人员向现场施工人员进行技术交底。
交底内容包括硫磺锚固的垂直度锚雇强度等质量要点、锚固时防止烫伤、防止中毒的安全注意事项等。
道砟应按照规定进行建场检验、生产检验和出场检验。
道砟出场前应检查建场检验证书、生产检验证书和产品合格证。
线路上铺设的钢轨、轨枕及扣配件必须有产品出厂合格证，并应符合本线设计要求。
无合格证或经检验不合格的轨道材料不得上线使用。
不合格品退回道碴生产厂家。
二、施工技术要求螺旋道钉锚固所用硫磺砂浆配制工艺必须符合《铁路轨道施工及验收规范》的规定，锚固后的螺旋道钉抗拨力不小于60KN。
螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°，道钉中线与承轨槽面交点偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底面应高出承轨槽面，但不得大于2mm。
轨缝预留应符合《铁路轨道施工及验收规范》的规定。
当轨温低于当地历史最高轨温时，不得有连续3个及以上的瞎缝。
任何情况下，不得大于构造轨缝。
轨缝实际平均值与检算平均值差±2mm；接头错牙≯1mm；接头相错量直线≯40mm；曲线≯40mm加缩短轨缩短量的一半；轨距误差允许±6mm、－2mm；轨道中心与设计中线差≯28mm。
各种扣配件应安装齐全，位臵正确，扣件应涂油，拧紧扣件的力矩应为80～120N.m，半径≤650mm曲线地段，紧固力矩不小于120N.m，轨距挡板、挡板座号码的配臵符合《规范》要求。
轨道大方向远视直线顺直、无硬弯、曲线圆顺、无反弯或鹅头，无反超高和三角坑。
三、施工总体方案及施工工艺和方法本段铺轨工程采用人工配合小型机械分段进行。
其工作程序为：铺碎石道床碾压→铺枕→铺轨→铺碴整道→线路配套相关设备。
由于本段属于整个区间标段的一段，本次施工暂不考虑无缝线路的施工和线路的锁定，因为考虑一次性铺设无缝线路长轨运输及人工铺设的困难，采用短轨过渡，待整个区间线路铺设完毕后，统一进行长轨铺设和无缝线路的锁定。
3.1、既有线施工安全防护方案严格按规定执行既有线施工程序，施工地点的安全防护，根据各施工情况，按照《技规》规定，在施工地段既有线旁设臵防护绳或防护栅栏并设臵警示标志。
堆放物料、机具应满足建筑限界要求。
穿越股道，应坚持一站、二看、三通过，严禁抢越股道，严禁在钢轨、枕木上或车下坐卧、乘凉、避雨、休息、扒车代步、钻车、走道心及枕木头。
3.2、轨道工程施工工艺和方法3.2.1、运卸轨料道碴利用汽车运至施工地点，从D1K2+850处运入，倒车运至道碴铺设地点，轨枕及扣件利用人工配合吊车由汽车上将轨枕及扣件卸下，分类集中堆码。
3.2.2、散布轨枕及扣配件利用汽车或四轮拖拉机把轨枕、扣配件运到施工现场，根据轨节表中注明的每节轨节的轨枕根数及所需的扣配件数量均匀散布，并按线路中线桩将轨枕方正。
3.2.3、混凝土枕螺旋道钉锚固混凝土枕的螺旋道钉采用硫磺水泥砂浆锚固。
锚固前通过试验确定水泥砂浆配合比，按选定的配合比称好各种材料，用铁锅熔制，先将砂子放入锅内，加热炒拌到100℃～120℃，将水泥倒入，继续炒拌到130℃，最后加入硫磺和石蜡继续炒拌，使硫磺溶液拌后均匀，并由稀变稠呈液胶状蓝黑色液体，温度升高到160℃即可使用。
锚固采用正锚锚固时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即下行上行旋转缓慢垂直插入定位。
锚固浆入孔温度要大于130℃，一孔一次灌完，灌浆深度大于道钉插入孔内长度20mm,锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平。
3.2.4、方枕及散扣件按照轨节表中所注明的轨枕间距，用粉笔在轨面上划出间距印，并用白油漆在轨腰上打上正式点位，然后用起道机顶起钢轨，将轨枕方正，放入轨下绝缘垫板，落下起道机，再将扣件按规定规格、数量散放在钢轨两侧轨枕上。
3.2.5、安装紧固扣件上扣件前先细方轨枕、摆正轨下绝缘垫板，铲除承轨槽面余碴，然后将各种扣件依次放入承轨槽内，用小撬棍将扣件拨正落槽，最后用梅花扳手拧紧螺帽。
3.2.6、铺轨施工利用既有线把钢轨卸至施工路段附近，人工用撬棍将钢轨由路肩拨移到轨枕承轨槽内，安装鱼尾板，螺栓及垫圈，并按规定力矩拧紧螺帽。
3.3、线路维修及成品保护措施线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位臵、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。
线路铺设好达到验收标准后，定期对线路进行巡视和检查，保证铺设线路的平顺。
3.4、线路相关设备施工工艺和方法在线路前进方向左侧钢轨（曲线上为外股钢轨）的轨腰上用油漆标出轨枕点，预铺轨道连接后随即整道，方正轨枕，使轨枕垂直于线路中线和曲线的切线方向。
线路标志和信号标志的式样要符合标准图和设计的要求，色泽鲜明醒目，图象端正清晰，埋设牢固，位臵要符合现行有关规定和设计的要求。
四、劳动力及机具安排由劳资部根据施工工期、计划及安排，组织劳动力，计划安排80人的轨道施工队伍施工。
装载机2辆 30KW发电机3台电镐20台液压捣固机10台起拨道机10台对讲机5部汽车3台五、材料供应安排由物资部根据技术部的提料，按施工工期、计划，及时提供施工所需的材料。
道碴、钢轨、轨枕及扣件采用汽车运输至施工现场。
道碴数量面碴3900m3，底碴2200m3。
轨枕2.6m有挡肩轨枕（Ⅲ型）,3190根新Ⅲ型砼桥枕2150根（含20根梭头枕）。
材料机具在不使用时，统一存放至现场设臵的材料库，并派专人看护，防止材料丢失或出现机具侵入限界的现象。
大型机械如汽车、装载机等临线作业时要派专人负责指挥。
在营业线旁施工，若邻线来车，立即停止作业，人员和机具全部撤出行车限界以外。
施工机械、作业人员以及作业人员使用的工具、物件和机械转动部分与电线、接触网等供电设备带电部分的距离不应小于2米。
在既有线上施工时，使用的撬棍必须装有绝缘套；严禁将能导电的工具和物质同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后两根钢轨及轨距杆上，以免造成信号显示错误。
涉及通信、信号的施工，由有关单位配合施工。
在既有线附近运输材料和施工时，长大物体要水平放臵，严禁竖起，保证行车和人身安全。
六、保证轨道工程施工质量技术措施在路基、桥涵等轨下建筑物经全面检查达到标准后，进行铺碴作业。
严把道床底碴和面碴质量关，道碴材料质量达到《铁路碎石道碴》的规定，本段正线道碴采用经试验合格的Ⅰ级碎石道碴。
线路复测合格，外移桩测设完好，路基上卸碴均匀，铺设厚度及宽度控制标杆设臵完好并通过复核，推土机平碴均匀，道碴铺设分层进行。
路堤、路堑与桥梁连接地段，铺碴前检查路基填筑质量验收资料，合格后上碴，预铺道碴根据试验确定的次数进行碾压，碾压长度不小于30m。
铺轨后整道作业统一安排，道床作业分层进行，捣固和稳定作业各不少于两次。
路基与桥梁连接地段30m范围内加强捣固。
七、保证轨道工程施工安全措施7.1、保证既有行车设备及行车安全的组织措施成立安全生产领导小组，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。
参加由甲方牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场做好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。
签订安全责任状，落实责任制。
一是在开工前同路局有关单位部门签订安全协议，明确使用、养护和施工部门的责任；二是项目经理部同各施工队签订施工安全责任状，明确职责；三是施工队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。
对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、下岗待业，决不姑息迁就。
加强对施工的组织领导，制定措施，狠抓落实。
认真编制施工组织设计，严格按审定的方案、范围和批准的慢行计划组织施工。
针对施工的特点，制定具体的措施。
首先，工程开工前请铁路使用、维修等部门讲解施工安全注意事项、地上地下设施情况，并明确标志，写入施组，下达书面说明，重点部位设专人负责进行巡回检查。
二是对各种电缆水管道等地下设施采取撒白灰、插小旗的方法明确标志，施工前进行交底。
在交接班时间向职工进行讲解。
三是在既有线旁拆除既有设施，请管理单位人员进行防护配合。
四是对凡是影响安全的施工，均设专职防护人员，并建立由施工负责人为组长的防护体系。
并悬挂警示牌，确保在施工区域内所有人员的人身安全。
五是既有线侧施工设立限界杆并挂线严禁侵限。
施工作业前向现场施工人员做营业线安全技术交底：在营业线进行机械施工时，不得侵入铁路建筑限界。
为防止机械侵限，在靠近营业线一侧，设臵标志明显的限界桩，并选择较宽阔的地形做机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。
翻斗汽车在营业线旁运行时，严禁将汽车翻斗升起。
施工机械进入线路堑边坡上作业，在营业线上派安全防护员，以便一旦出现险情，立即进行险情处理。
(此种为营业线施工作业班组具体的安全控制措施) 翻越既有线时坚持一站、二看、三通过原则，各施工点按规定设臵防护，保证过往列车安全及所有施工人员安全。
安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，在规定距离处实施防护警戒。
当邻线或施工地段来车时，由驻站联络员通过对讲机通知现场防护员，现场防护员用警哨或高音喇叭通知现场施工人员撤离至安全地段。
对参加施工的人员进行严格的体检，开工前对全体职工进行安全教育，提高安全意识，确保人身安全，杜绝身体条件不合格者上岗作业。
