公路工程案例分析（经典）
【案例1】
1、背景材料：
某高速公路某合同段，由甲承包商承包施工，为了保证测量工作的质量，施工单位制定了以下管理制度：
（1）严格测量复核签认制度：
1）由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用；
2）利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则；
3）测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。
（2）测量记录与资料要分类整理、妥善保管，作为竣工文件的组成部分归档。
具体包括如下资料：
1）项目交接桩资料，监理工程师提供的有关测量控制网点、放样数据变更文件。
2）项目及各工点、各工序测量原始记录，观测方案布置图、放样数据计算书。
3）测量内业计算书，测量成果数据图表。
（3）购置如下主要测量仪器和测量工具：
1）主要测量仪器：水准仪、光电测距仪。
2）主要测量工具：量距尺。
2、问题：
（1）指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。
（2）上述测量归档资料是否齐全？若不全请予以补充完善。
（3）再分别写出两种常用的主要测量仪器和测量工具。
【案例2】（2009、二建）
背景资料
某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题：
1．指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2．地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后，该桥台最易出现哪种病害?
【案例3】
1、背景材料：
某承包商通过竞标取得某标段公路建设项目后，立即组织施工队伍进场施工。
为保证工期和控制成本，同时考虑到自身特点及业主和监理工程师要求，承包商决定将一部分防护工程和部分通道与涵洞工程分包给另外承包商施工，报业主或监理工程师审查后，该承包商与分包商签订了分包合同，在分包合同中明确了分包合同的主要内容。
2、问题：
（1）请指出工程分包合同的主要分类及其他们之间的区别，并指明该承包商的分包合同属于哪类工程分包。
（2）请说明各类工程分包合同的主要内容。
【案例4】（2005、一建）某公路施工公司在进行公路施工时，由于隧道塌方，当场有8个工人受伤，在送往医院的过程中，有2人伤势过重死亡。
事故发生后，质量监督站初步确定该事故为重大质量事故。
问题：
1.事故发生单位应如何上报?
2.发生重大质量事故的现场应该采取怎样的保护措施?
【参考答案1】
（1）测量复核签认制度不当之处有：
第（1）点不正确。
应该是：对监理工程师签认的控制网点测量资料，2人独立进行核对，核对结果要经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。
第（3）点不正确。
应该是：测量结束后，测量成果必须采用两组独立平行复核计算进行相互复核。
（2）再增加以下内容：
计量器周期检定文件。
（3）常用测量仪器主要还有：经纬仪、全站仪；主要测量工具还有：温度计、气压计。
【参考答案2】
（1）②存在问题，在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。
当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。
③对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格之后，才可以使用安装导管。
导管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。
④进行混凝土灌注，混凝土塌落度16cm，存在问题。
混凝土的塌落度要控制在18～22cm.要求和易性好。
⑤施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
须征得监理工程师的许可。
⑨当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法。
这是不对的。
当钢筋笼卡住导管后，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。
（2）当混凝土堵塞导管时，可采用拔插.抖动导管（注意不可将导管口拔出混凝土面）处理，当所堵塞的导管长度较短时，也可以用型钢插入导管内来疏通导管，也可以在导管上固定附着式振动器进行振动来疏通导管内的混凝土。
【参考答案3】
（1）工程分包合同有两类：一般分包合同和指定分包合同。
该承包商的分包合同属于
一般分包合同。
一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。
指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。
（2）分包合同的主要内容：
1）工程范围和内容。
分包合同应十分明确地划分工程范围，工作内容要详细说明，另外应附工程量清单。
2）工程变更。
合同中应注明工程变更的确认程序和变更价款的分配办法。
3）支付条件。
包括预付款的支付比例和扣还的方式；进度款的支付方法和时间；支付货币的种类和汇率等。
4）保留金和缺陷责任期。
包括保留金的扣除比例和返还时间、缺陷责任期的时间等。
5）拖延工期违约损失偿金。
6）双方的责任、权利和义务。
总承包商在分包合同中可以转移责任义务和风险给分包商，但应注意业主和监理并不因此而解除承包商的任何责任和义务。
7）其他方面。
诸如合同的变更、中止、解除、纠纷解决等条款，可以参照总承包合同订立。
【案例4】答案：
1.对于重大质量事故，事故发生单位必须在2小时内速报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，同时报告省级质量站和部质监总站，并在12小时内报出《公路工程重大质量事故快报》。
质量事故书面报告内容如下：
(1)工程项目名称，事故发生的时间、地点、建设、设计、施工、监理等单位名称;
(2)事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;
(3)事故发生原因的初步判断;
(4)事故发生后采取的措施及事故控制情况;
(5)事故报告单位。
2.发生重大质量事故的现场保护措施：
事故发生后，事故发生单位和该工程的建设、施工、监理单位，应严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事故扩大。
因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并应采取拍照或录像等直录方式反映现场原状。
3.质量事故处理实行“三不放过”原则：事故原因不清不放过;事故责任者和群众没有受到教育不放过;没有防范措施不放过。
