GPS在高速公路线路控制测量中的应用

４ 布设 Ｇ Ｐ Ｓ路 线平 面控 制网
布设 Ｇ Ｐ Ｓ路 线平 面控 制 网时 一定 要 综合 设 计 。
如果路线较长 ， 可 以根据可视距离将路线划分 为若 干个投影带。在各个分 带的交 汇处 布设一对通视 Ｇ Ｐ Ｓ 点， 进行选点操 作时 ， 可 以使用 点测距仪进行 测距 ， 减低选点复杂度 ， 同时进行二级导线加密 ， 保 证两 个 Ｇ Ｐ Ｓ点 之 间 可 以进 行 通 视 。为 了将 Ｇ Ｐ Ｓ控 制网投影变形值控制在 ２ ． ５ ｅ ｍ ／ ｋ ｍ 以下 ， 可 以利用 公路补偿 坐标 系。进 行平差 时 ， 可以将 ＷＧ Ｓ一 ８ ４
如果公路没有特殊 的结构构造要求 ， 而且二级 以下公路或城市主干线道路 ， 基本都使用三级 Ｇ Ｐ Ｓ 控制网。如果将 Ｇ Ｐ Ｓ 点设置在道路上 ， 可以沿着道 路纵 向方 向 ， 在５ ０ ０～１ ０ ０ ０ ｍ之 间设 置一个 Ｇ Ｐ Ｓ控 制 点 。应 该 将 Ｇ Ｐ Ｓ位 置 控 制 在 距 离 中 线 在 ５ ０— ３ ０ ０ ｍ 之间 ， 同时 必须 保 证 测 角 、 量距 、 地 形 测 量 及 定 测放 线 等 的顺 利 进 展 。设 定 路 线 平 面控 制 点 的 时候 ， 必须对 桥梁、 隧道 和构造物 等的布设 进行考 虑， 满 足控 制 网 对 构 造 物 布 设 要 求 后 ， 分 别 在 大 型 构 造物 的两 侧 设 置 一 对 平 面 控 制 点 。如 果 进 行 道 路设计 时 ， 工 程 基 本 走 向 已经 确 定 ， 可 以根 据 公 路 级别 、 作 业 时卫 星状 况 、 精 度要 求 、 沿 线 走 向等方 式 进行操作 ， 综合设计。首先 ， 进行控制测量 ， 主要包 括高程控制与平面控制。实地勘查完成后 ， 对沿线 路段控制点进行 布设 ， 最后组成控制网 （ 测 区控制 网） 。ＷＧ Ｓ一 ８ ４是坐标 系统 中常用 的系统 ， 横轴墨 卡 托投 影是 国 际 上采 用 的 先 进 投 影 技 术 。作 业 规 范 可 以按照 国家 测 绘 局 颁 布 的全 球 定 位 系统 测 量 规 范实 施操 作 ， 由于考虑到工程具体放样 ， 所 以 必 须在 Ｇ Ｐ Ｓ控 制 网基础 上对 二级 导线进 行 加密处 理 。
２ ０ １ ７年 第 ２期 （ 总第 ２ ７ ６期）
黑龙 江交 通科 技
ＨＥＩ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ ｌ
ＮＯ ． ２， ２ ０ １ ７
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ７ ６ ）
Ｇ Ｐ Ｓ 在 高速 公 路 线路 控 制测 量 中的应 用
贾俊 力
（ 贵州 高速公 路 集 团有 限公 司 。 贵州 贵 阳
摘
５ ５ ０ ０ ０ ４）
要： 随着信息技术 的发展 ， 数字化测量工具 已经广泛应用 到各行各业 中 ， 并得到 了人们的一致性认可 。
Ｇ Ｐ Ｓ技术在控制测量 中的应用是 数字化测绘发展取得的重大进步 ， 促进 了公 路线 路测 量的发展 ， 具有非 常
１ 公路 工 程测量 中 Ｇ Ｐ Ｓ功能 分类
３ 布置 Ｇ Ｐ Ｓ路 线 平面控 制点
动 态 功能 与 静 态 功 能是 公 路 工 程 测 量 中应 用
Ｇ Ｐ Ｓ 技术的主要 功能。动态功能 主要 借助卫星 系 统， 将 确定 的 三 维 坐 标 进 行 点 位 ， 然 后 实 地 放 样 到 地面 ； 静态功能可以借助卫 星信息对地 面三维坐标 进行确定 。只有将 Ｇ Ｐ Ｓ全站仪灵活三维极坐标 测 量技 术与 实 时动态 定 期 技术 结 合 起来 ， 才能 更 好 的 进行无 控 制 网各工 程 测 量 。经 过 分 析发 现 ， 此 种 测 量方 式 已经广 泛应 用 到 平 面控 制 网测量 中 ， 对 工 程 设计具有很 大帮助。动态定位 和快 速静态定位是 实时动态定位 的主要测量模式 ， 只有结合使用两种 模式 ， 才能实现公路勘测、 建立 、 采集前 端收据、 施 工 放样 等 内容 。
２ 高 速公 路工 程测 量控 制 中 Ｇ Ｐ Ｓ使用 的主 要方 法
现阶段快速静态定位模 式 已经成为高速公路 工程控制测量 中使用 的主要方法 。使用此种方法 时必须 保证 Ｇ Ｐ Ｓ接 收机 处于 同一 流 动站 上 ， 然 后再 进 行静 止 观测 。实 施 观测 时 ， 主要 接 受卫 星 和 基 准 同步 观测数 据 ， 然后 对 整 周 未知 数 及 用 户站 三 维 坐 标进行结算 ， 如果结算结果 变化稳定 ， 则满 足设计 要求 ， 此种 方 法常 用 于 控制 测 量 中 。 由于 常规 测 量 方法 在环 境恶 劣地 方 的测量 较 困难 ， 而 且 容 易受 客 观 因素 影 响 ， 所 以准 确 使 用 动 态快 速 静 态 测 量 （ Ｒ Ｔ Ｋ ） ， 可以取得很高的测量结果。单点定 位耗费 时 间在 ５—１ ０ ｍ ｉ ｎ内 ， 不到静 态测量 时 间的 １ ／ ５ 。 随着技术 的不断发展 ， 定位时 间会不 断缩 短 ， 因此 可 以利用静态测量代替全站仪 ， 保证导线测量控制 工 作 的顺利 进 展 。
收 稿 日期ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ： ２ ０ １ ７— ０ ４— ２ ２
作 者简介 ： 贾俊 力（ １ ９ ８ ４一） ， 男， 山东茌平人 ， 工程 师 ， 研究方 向： 高速公路建设。
广阔的应用前景 。主要对 Ｇ Ｐ Ｓ 技术在高速公路线路控制测量 中的应用进行 分析 ， 主要进行路线 平面控制
布设和平面控制 网布设两部分 内容 ， 并 借助实例进行 了具体介绍 。 关键词 ： Ｇ Ｐ Ｓ ； 道路设计 ； 控制测量 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ２ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８—３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ２— ０ ０ １ ６— ０ ２