廊涿高速公路路面施工管理

廊涿高速公路路面施工管理
韩伟鹏
【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》
【年(卷),期】2010(000)007
【总页数】2页(P281-282)
【作者】韩伟鹏
【作者单位】河北省廊涿高速公路管理处
【正文语种】中文
廊涿高速公路建设管理始终坚持质量和进度相并重的原则，对于招标滞后、路基交验不顺畅、地方遗留问题等不利因素对工期的影响，积极采取相应措施，加大进场设备投入，预先编制施工指导书，基层设计变更，制定完善的规章制度，详细的进度计划、工程合作等。

廊涿高速公路是河北省高速公路规划中“五纵六横七条线”中的重要组成部分。

路面工程筹建伊始，筹建处就提出“河北第一、全国一流”这一总体建设目标。

为实现这个总体建设目标，筹建处从设计、施工、监理、检测等各个环节，克服种种困难，消除不利因素，结合工程实际，进行科学、合理的管理工作，确保了工程保质保量按期完工。

制约工程进度的不利因素
招标滞后及低标价
招标滞后延误开工以及低标价，都将对后期工程施工造成不利影响。

2006年5月份河北省高速公路管理局组织了路面专家进行路面工程招标文件的编写工作；8月份在石家庄组织专家对招标文件的技术规范部分进行审查，对缺陷进行了改进和补充。

由于设计文件批复过程中延误时间，致使后续工作延期，招标工作于2006年12月份才开始进行。

经过公开招标等一系列过程，最后确定两家中标单位，中标通知书于2007年2月5日发出，比原定计划时间推迟2个月，失
去了冬季进场和贮备材料的宝贵时间。

从合同价来看，中标合同总价7.28亿元，扣除暂定金和预留费用后，实体工程造价仅5亿多元，按路线全长58km（含5
个互通立交）来看，标价较低，施工企业投入力度较小，积极性较低。

路基交验不顺畅
路基交验不顺畅，使工期由原来的18个月缩短到15个月。

原计划4月底全部交
验的主线部分，到7月底尚有大部分路段未交验，个别段落在11月份交验，原计划5月底交验的匝道部分，到年底还没有全部完成交验。

并且交验路段断断续续，不能形成连续的段落，加大了机械设备的拆装调运频率，增加了施工难度。

路基交验段落的不连续性，也使混合料运输车辆必须走便道，速度减慢，运输能力下降，对施工进度造成了一定的影响。

另外，五个上跨天桥以及京九铁路下穿段的施工进度缓慢，迟迟不能交工，成为影响路面顺序施工进度的瓶颈。

地方问题
在路基施工过程中由于当地群众要求过高，频繁引起设计变更。

再加上当地群众的无理取闹和路基施工遗留下的诸多问题（如通道不能满足大型车辆通行、通道雨天积水）等原因造成的阻工现象，不仅对机械设备、材料、人力造成了损失，而且对工期也造成了严重影响。

采取措施
加大设备进场投入
为保证工程的进度与质量，经过业主测算建议LZLM1合同用一台2003年以后购
置的4000型拌和设备代替投标书中1台3000型拌和设备，提高沥青拌和料的产量，总拌和能力可达640t/h以上；建议LZLM2合同用一台2003年以后购置的4000型拌和设备代替投标书中1台NBD240型拌和设备，总拌和能力达到
560t/h，用2台ABG525摊铺机代替2台S2500摊铺机。

在摊铺面层时保证横向螺旋输送器的刚度，确保质量要求。

后期继续加大设备的投入，以LZLM1合同为例，在原有机械设备基础上，水稳摊铺机由5台增加到7台，双钢轮压路机由4台增加到8台，胶轮压路机由6台增加到15台，增加了水稳路面基层和沥青面层工作面。

施工指导书的预先编制
在各结构层试验段技术指标达到技术规范要求，与人员、机具配置确定之后，筹建处组织省交通科研院以及有关专家审定，下发了廊涿高速公路路面底基层、基层、沥青底面层、中面层及表面层SMA施工作业指导书，对路面施工实行全方位、全过程管理，并将各项职责落实到监理、施工单位的每一个技术人员身上，实行量化的奖惩措施，使业主对路面施工的各个工序具有随时监督、透明管理、公平奖惩、高效分析和解决问题的能力。

合理的基层设计变更
原设计底基层和下基层是稳定土结构，原材料在开采和运输方面存在着诸多问题，一方面是施工速度缓慢影响总工期，另一方面是当地可利用土资源短缺。

因此在路面各结构层正式施工前，根据当地拒马河流域大量存在河卵石砂砾的情况，聘请专家进行论证，以增加少量投资换取农民长期利益，并以加快施工进度为原则，将底基层、下基层结构由最初的石灰稳定土、二灰碎石改为水泥稳定破碎砂砾，采用场拌法施工，克服雨季影响，便于质量控制，同时避免了石灰稳定土、二灰碎石施工对环境所带来的污染，将廊涿高速公路的建设与沿线居民的生活结合成一个和谐的整体。

制定完善的规章制度
实现一流的质量就要有一流的管理，管理需要有制度与规章，避免随意性指令与无序操作，路面施工管理在廊涿总体管理制度的基础上，开工之前专门制定了《廊涿高速公路路面施工管理规定》，《路面工程工序及外观等主要检查内容及违约处罚标准》等一系列的制度。

详细的进度计划，实行动态管理
总监办于2007年4月1日下达开工令，截至2007年6月底，LZLM1合同完成
上半年计划的24.5%；LZLM2合同完成上半年计划的18.5%，两个合同进度远远落后于计划。

为加快施工进度，筹建处根据总体计划，结合实际情况，制定了详细的年进度计划，再细化到季度、月，甚至每一天，保证总计划不变，实行动态管理，随时调整任务目标。

工程合作
由于前期工期耽误太久，再加上阴雨天气较多，工程进度严重落后。

筹建处结合实际情况，对由于京九铁路下穿不能及时通行，大清河和东湾互通施工滞后，造成该路段部底基层和基层处于空白的现状。

主动联系邢台路桥建设总公司进场协助施工，参考承包单位意见，在平等、自愿和诚实信用的原则上，协调LZLM1合同、LZLM2合同与邢台路桥建设总公司签订工程合作协议，由其协助施工。

且LZLM2合同与廊坊市交通公路工程有限公司达成协议，由其负责部分段落的施工，以确保工程能够按时竣工。

截至2007年底，全线完成底基层154万m2，基层296万
m2，面层261万m2，合计产值4.63亿元，占原定年度计划目标的103%，圆满完成2007年计划任务。

后期工程按计划顺利完工。

全方位监督
筹建处在路面工程开工前专门组建了“路面施工监督管理办公室”以下简称路面办，经常深入工地实行巡视指导和监督，负责组织邀请外部检测单位以及筹建处对路面
施工的监督和管理。

并配合外部检测单位分期进行检测，避免了质量管理的盲点，做到万无一失。

外聘常驻工地检测机构
筹建处与省交通科研院签订了常驻工地检测指导的协议，科研院派出4人组成的检测组进驻到工地现场，各结构层的组成设计在石家庄具有公路工程甲级检测资质和雄厚实力的室内试验室完成，现场的原材料检测和操作监督指导由工地检测组负责，对日常施工的各项活动进行指导和监督，掌握了施工现场实际数据和施工质量的第一手资料，使整个施工保质保量进行。

政府监督检机构的监督
省公路工程质量监督站对工地试验室进行资质认证。

并且筹建处委托廊坊市公路工程质量监督站进行监督，每月或不定期进行抽检，检测数据由筹建处在沿线质量公开栏中公开，在劳动竞赛评比中实行奖罚，在保证工期的同时保证了质量。

沿线群众的监督
筹建处管理规定中明确，在工地现场醒目的位置，设置工程质量公开栏标牌和监督举报电话，方便沿线群众对工程和其它违法事件进行监督举报，该项措施受到全国交通会议和省有关方面的好评。

结束语
对于新建高速公路的建设，工程质量高于一切。

在保证农民利益的情况下，考虑合理的工期是先决条件，任何献礼工程和政绩工程都是不科学的。

面对工期和质量发生矛盾的时候，所有的管理者，都应当毫不犹豫的想到质量第一这个理念。

质量高于一切，质量重于泰山！。