动态的GPS在公路控制测量中的应用

工程技术硒忑／—．，’N ew Tec h nol og i a n d Product豳囡团圆涩团es*■■L4■氓五置圃‘山■■陆■G PS技术在公路控制测量中的应用张可(六安市土地勘测站，安徽六安237000)擒薹：G PS技术越来越被广泛应用于各种控制测量之中，本文对G P S布网技术的设计、布网选点原则进行了浅要阐述，并分析了G P S在平面控制网测量中的应用。

关键t司：G PS技术；公路；控制测量；布网G P S即全球定位系统，目前已被广泛应用于国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。

G PS在道路工程中的应用．目前主要是用于建立各种道路T程控制网及测定航测外控点等。

随着高等级公路的迅速发展．由于线路长，已知点少，因此．用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。

而G Ps技术除具有对测站选择有更大的灵活性夏．适应不利气候条件’全天候、连续作业等优点，i丕具有提供数据更多、精度更高的数据信息一地面点的空间i维坐标及其方差，并可通过坐标交换将其转换到工程所需要的空间或平面直角坐标系中。

建立G PS公路路线控制网的工作内容按其性质分为外业和内业。

下面就外业工作进行分析并对内业处理做简要阐述。

j l外业工作．1．1G Ps网的技术设计其主要内容包括精度指标的确定、网的图形设计和网的基准设计。

在布设G PS网时，由于技术设计提供了布设G PS网的技术准则，在布设G P s网时所遇到的所有技术问题，都需要从技术设计中寻找答案．可见技术设计是非常重要的。

因此．在进行每一项G PS工程时，都必须首先进行技术设计。

G PS网的精度要求，主要取决于公路等级对控制网的要求。

G P S网的精度指标，通常是以网中相邻点之间的距离误差来表示的，其具体形式为：嗍删式中盯：网中相邻点问的距离中误差(111111)；a：固定误差(眦n蜘：比例误差∞pI n埘：相邻两点间的距离《l【m)。

当G PS网布网方式和观测作业方式确定后，G P S网的网形就确定了．根据已确定的G Ps 网的网形，可以得到G PS网的设计矩阵．从而可以得到G Ps网的协冈数阵，在cPs网的设计阶段可以采用作为衡量G P S网精度的指标。

探讨GPS技术在高速公路工程测量的应用作者：时鹏钊来源：《城市建设理论研究》2013年第09期【摘要】全球定位系统（GPS）有着精确、高效的测量优势，本文针对它的优势特点、应用范围以及常见问题与解决方法进行阐述，并探讨了GPS在高速公路工程测量中发挥的作用。

【关键词】GPS；工程；测量；应用中图分类号：[TU198+.2]文献标识码： A 文章编号：1引言随着社会经济的迅猛发展，交通量也呈逐年剧增，而且早期的高速公路已经完全不能满足实际需要，使得局部地区出现了交通饱和状态，所以建设高等级的高速公路是势在必行的，但公路等级的提高也代表着对公路的勘测、施工、设计、管理等方面的要求也越来越高。

虽然我国在公路勘测中已经使用了电子全站仪等较为先进的仪器设备，但常规的测量方法又经常受作业条件、通视条件等各种因素的限制，使其作业强度大，效率低，事倍功半。

而近些年随着GPS技术定位精度的快速提高，使其在导航、精密授时以及定位上都得到了利用，而且在工程测量与工程改扩建中的使用次数越来越多。

我们知道，GPS技术不仅具有直观性、快捷性以及实时性，并且点位的误差不会出现累积，这就使得GPS技术在高速公路工程中得到了广泛地的应用。

2GPS测量概况GPS我们也称其为全球定位系统，最早起源于美国，是美国在20世纪70年代起开始实行研制的。

最近几年，我国GPS技术开始更加广泛地应用于高速公路工程中，并且引发了这一领域的新革命。

GPS主要由空间卫星部分、地面的监控站部分以及用户的接收机这三大板块组合而成，利用GPS技术能够促使高速公路工程的测量从比较传统的手工式作业或者模拟测绘的模式向着一体化、自动化、信息化以及数字化的方向发展。

GPS拥有高精度、全天候以及高效益等特点，因此，其对于工程的测绘来说具有重要的作用。

3GPS测量的特点3.1 测量的精度高一般情况下，双频的GPS接收机的基线解精度相对于红外仪更为优异，为5mm+1ppm。

GPS在公路工程控制测量中的应用之我见摘要：随着我国经济与科学技术的全面发展，gps即全球定位系统的发展也越来与迅速，全球定位系统是由美国研制成功的，且在1994年就已经被投入使用，gps全球定位系统具体指的就是卫星导航定位系统。

目前，gps全球定位系统已经被广泛应用于各个领域，大地测量、地壳运动、资源勘查等都广泛的应用了gps全球定位系统，尤其是在测量方面gps的应用已经深入到各个方面，包括大地测量、地形测量及工程测量等。

本文通过对gps详细且具体的介绍，使人们能够了解到gps的技术特点及其各个组成部分，具体阐述gps 在公路工程控制测量中的应用，使人们对于gps有更深入的了解。

关键词：gps全球定位系统公路工程控制测量特点及应用中图分类号：u4 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）06-0185-011前言自改革开放以来，我国的经济及科学技术有了突飞猛进的发展，很多先进的科技在国内得到了非常广泛的应用，其中gps全球定位系统的快速发展及广泛应用受到越来越多人的关注。

gps即全球定位系统是一种用利用卫星进行导航定位的全球定位系统，它是由美国研制成功的，gps全球定位系统是在子午仪卫星导航系统的基础上研发出来的，它汲取了子午仪系统的优点，并在此基础上根据实际经验研制了一种新型的能够在海、陆、空进行实时导航和定位的卫星导航定位系统。

目前，在我国应用非常广泛，它的应用已经涉及到了很多的领域，尤其是在测量方面。

随着科技的全面发展，gps 全球定位系统在公路工程控制测量中的应用在近几年越来越受到人们的关注，gps全球定位系统的飞速推广使得gps已然成为公路工程控制测量中不可或缺的重要组成部分。

下面我们就gps进行系统的阐述，通过对其组成及技术特点进行详细的介绍，使人们对gps 全球定位系统能够有更深入的了解，并具体探讨gps全球定位系统在公路工程控制测量中的应用。

2 gps全球定位系统的概念gps即全球定位系统，它是由美国人研制成功的，并在1994年投入使用，它的研制耗费了资金大约二百亿美元，花费了研究人员大约二十年的时间。

GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用研究摘要：CPS-RTK技术是一种基于载波相位的动态定位方法，通过对多个观测点的三维空间坐标进行实时定位，其精度一般可达厘米量级。

本文对GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用进行了探讨。

关键词：GPS-RTK技术；公路工程；测量应用引言GPS-RTK技术在我国具有很好的发展前景，其在实际中的应用范围也在不断拓展，在众多的工程中都得到了很好的应用。

GPS-RTK技术在公路工程测量中的应用，将为工程施工提供坚实的数据参考。

同时，随着我国北斗导航系统技术的不断突破，RTK技术也在持续升级，其定位精度要更高。

因为公路工程测量工作的开展，必须要加强GPS-RTK技术的应用。

1公路控制测量在建设项目施工过程中，控制测量是一种最基础的测量手段，它主要是通过对施工现场进行平面定位、高程的测定，从而建立起施工现场控制网。

在公路建设中，除了对高精度的点有一定的要求之外，其他的点均可采用GPS-RTK技术进行动态测量。

在进行动态测量的时候，可以在数据的精度满足需求的时候，立刻停止观察，从而可以减少多余的观察，提高观察的效率。

传统的单点静态、准静态和伪动态测量均不具备这一特性，导致施工过程中出现“返工”、“重测”等问题，严重制约了施工进度。

首先，利用GPS-RTK技术进行平面网测量，并初步构建平面控制网，再选择B级控制点作为复测点，利用外业观测法对这些点位进行复查，最后对平面控制网进行优化。

在此基础上，对测得的数据进行基线解析和网平差的计算，确保测量精度达到要求。

在采用GPS-RTK技术的时候，由于不需要使用全站仪、经纬仪、水准仪等测量仪器，所以不需要考虑各点位之间的通视问题，也不需要在所测线路上放置多台设备，可以方便地进行测设工作。

但是，在进行控制测量之前，在初步测设完成平面控制网之后，在进行外业数据处理之前，应该及时地对卫星数量和位置、卫星信号质量以及卫星高度截止角等卫星信息进行检查，以确定数据的准确性。

浅谈GPS技术在公路工程线路控制测量中的应用摘要：目前，全球定位系统（gps）技术由于具有速度快、精度高、经济效率明显等特点，从而在道路工程测量控制中得到广泛地使用及推广。

文章主要结合工程实例，针对gps技术在公路工程测线路测量控制中的应用进行了探讨与研究，以供大家参考。

关键词：公路工程；rtk技术；线路控制测量；应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：gps技术已经被广泛使用于线路控制测量，它具有无与伦比的专业知识，在传统的测量技术中具有的优势有速度快、精度高、不要求点间的通视等。

但是，gps技术在应用时，必须充分考虑目标的道路蜿蜒曲折的超薄工程结构的特点，高等级公路往往是几百公里长，甚至数千公里，测量和控制其既定的点该行之后，必须通过全方位测量，控制点必须是可靠的，并且需要更高的点与点之间的相对精度。

公路干线gps控制网测量方案基本上包括两个方面：第一，所有的控制点的所有路由使用全球定位系统（gps）技术测量沿纵向设施每500~1000m奠定了gps点，纵向沿规定的路线上的gps点（包括一对点，控制点和定向点），每隔5~10km的路由控制点，在此基础上，对光电测距导线加密。

1 工程概况某市政公路，全长8.520公里。

对k52+516~k54+190段1.674公里采取乳化沥青冷再生大修方案，路面结构为10cm乳化沥青冷再生基层+粘层+4cmac-16中粒式沥青混凝土面层；对k54+700~k60+600段5.42公里旧路病害处理后，重铺4cmac-16中粒式沥青混凝土面层。

在这过程中需要该路段进行工程测量，以保障线路的控制。

2 rtk技术的原理及应用2.1 rtk原理载波相位观测值rtk定位技术是基于载波相位观测值的实时动态定位技术，它可以实时测点在指定坐标系中的三维定位，并达到厘米级的精度。

rtk作业模式下，并提出意见和测站坐标信息发送到流动站通过数据链路基站。

流动站，不仅可以通过数据链路从基站接收到数据，还可以收集gps数据和差分观测系统的实时处理，给出厘米级定位，历时不超过1秒。

GPS_RTK技术在控制测量中的应用摘要：本文介绍了gps_rtk技术工作原理、特点以及作业流程，通过实例说明了gps_rtk技术应用于控制测量能够达到相应的精度，同时提高工作效率、减轻劳动强度、节约成本。

关键词：gps_rtk技术控制测量基准站流动站引言gps_rtk技术即实时动态测量技术，是以载波相位测量与数据传输技术相结合的以载波相位测量为依据的实时差分gps测量技术，是gps测量技术发展的一个标志，主要由三部分组成：①基准站接收机②数据链③流动站接收机。

gps_rtk工作原理是：选择一个已知高等级点作为基准站，在基准站上安置1台gps接收机，对所有可见卫星进行连续地观测，并将其观测数据和测站信息，通过无线电传输设备，实时地发送给流动站，流动站gps接收机在接收gps 卫星信号的同时，通过无线接收设备，接受基准站传输的数据，然后根据相对定位的原理，实时解算出流动站的三维坐标极其精度。

gps_rtk技术特点作业效率高在一般的地形地势下，高质量的gps_rtk设站一次即可测完5～10km半径的测区，大大减少了传统测量所需的控制点数量和测量仪器的“搬站”次数，仅需一人操作，在一般的电磁波环境下几秒钟即得一点坐标，作业速度快，劳动强度低，节省了外业费用，提高了劳动效率。

定位精度高只要满足gps_rtk的基本工作条件，在一定的作业半径范围内，gps_rtk的平面精度和高程精度都能达到厘米级，定位精度高，数据安全可靠，同时没有累积误差。

不要求点与点间的通视gps_rtk技术不要求两点间满足光学通视，只要求满足“电磁波通视”，因此，和传统测量相比，rtk技术受通视条件、能见度、气候、季节等因素的影响和限制较小，在传统测量看来由于地形复杂、地物障碍而造成的难通视地区，只要满足gps_rtk的基本工作条件，它也能轻松地进行快速的高精度定位作业。

使测量工作变得更容易更轻松。

受卫星状况限制当卫星系统位置对美国是最佳的时候，世界上有些国家在某一确定的时间段仍然不能很好地被卫星所覆盖，容易产生假值。

深度探讨基于GPS技术的公路平面控制测量方法摘要:本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,以基于GPS的公路平面控制测量技术为研究对象,探讨了其在广深高速公路控制测量中的应用思路。

全文来自于笔者长期的研究心得,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。

关键词:公路控制测量GPS 精度GPS绝对定位在定位精度方面是比较低的,因此,公路控制测量中主要采用GPS相对定位技术。

首先,选定己知坐标及精度满足要求的地面控制点与GPS控制点,应用GPS静态定位方法联合观测,建立测区首级平面控制网,然后,应用GPS动态定位技术对平面控制网进行加密测量。

下面结合具体工程项目说明如何应用GPS定位技术布设四等级平面控制网、作业和平差的方法。

1 工程概况广深公路是连接广州与深圳等城市的重要通道。

该公路拓宽改建工程全长18．07公里,拓宽后的道路从原先的双向4车道改建为双向8车道。

2 GPS点的布设与实施本工程基础平面控制采用GPS测量,按照《公路勘测规范》(JTC C10-2007)中四等网技术标准实施。

以二等点“G2035、G2015”作为起算点进行布网。

设计GPS网的精度为四等,结合本工程的具体情况,沿线路走向布设GPS点,GPS网采用边连式,组成网中的基线有一定数量的多余观测,以增强成果的可靠,取“G2035、G2015”两点作为四等GPS控制网的起算点,以取得了可靠的坐标转换参数。

根据线路情况,GPS首级网拟布设成带状大地四边形锁的形式,点对点之间相互通视。

平均400m～500m左右布设1对GPS点。

全线共布设107点四等GPS控制点。

控制点均选择在施工红线之外且满足通视要求和相对稳定。

点位选设时避免了各种电磁波对GPS卫星信号的干扰、以及因施工的影响而产生点位的变动。

控制点分布均匀,相邻边长之比小于1/2。

5.2 基线残差统计(表2)5.3 平面平差基线相对精度统计(表3)5.4 gps点位中误差统计100%的点位精度在1.0cm以内,其中46%精度小于0.5cm。

3科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFORM TI ON 2008NO .07SC I ENCE &TECH NO LOG Y I NFOR M A TI O N 学术论坛等教育系统观,以指导我们的高等教育实践。

高等教育系统作为一种社会机制,要正常运转,必然和其他社会系统发生着关联,也就是说,实际中的高等教育系统从来就不是孤立存在的,它无时无刻不在和其他的社会系统发生着这样那样的联系,进行着物质、能量和信息的交换。

这就要求我们在处理高等教育系统的事务时,不仅要尊重高等教育系统自身的规律,还要了解、尊重和它相关的社会系统的运作规则。

高等教育系统在每一个层次上的运转,都离不开具体的工作人员。

这一点不仅所有这些工作人员要认识到,高等教育系统的研究者更要认识到。

我们可以对高等教育系统自身规律的认识存在偏差,也可以对和高等教育系统相关社会系统的运作规则不完全遵守,但绝对不能不掌握隐藏在高等教育系统内外的工作人员身后的行为机制和心理机制,因为,这是高等教育系统能否正常运转的关键。

3.3新的高等教育系统研究的框架体系所谓新的高等教育系统研究的框架体系,就是在W SR 方法论指导下形成的一整套新的研究高等教育系统的思路。

高等教育系统的研究必须明确研究的目的、研究的对象、研究的具体内容及所使用的知识方法。

按照W S R 方法论来分析,研究目的的确定从物理层面分析它是认识高等教育系统的发展规律及趋势;从事理层面分析它是了解高等教育系统与政府和市场的关系;从人理层面分析它是掌握高等教育系统内部的利益机制。

研究对象从物理层面看它是指高等教育的历史及现状;从事理层面看它是指公共部门、市场;从人理层面看它是指学术权力与行政权力。

研究内容从物理层面看它是指教育人口及教育水平;从事理层面看它是指高等学校办学机制、组织及领导机制等;从人理层面看它是指教师、教育管理者的行为及心理。

使用的知识及方法从物理层面看主要涉及人口学、统计学和发展经济学;从事理层面看主要涉及组织学、管理学、经济学和控制论;从人理层面看涉及组织行为学、心理学和人力资源管理。

GPS测绘技术在道路工程测量中的应用发布时间：2022-08-23T08:02:57.895Z 来源：《新型城镇化》2022年17期作者：李熙栋[导读] 随着测绘技术的飞速发展，一些先进的GPS测绘技术在市政道路工程测量中发挥了至关重要的作用。

身份证号：37092119871012xxxx摘要：随着测绘技术的飞速发展，一些先进的GPS测绘技术在市政道路工程测量中发挥了至关重要的作用。

与传统测绘技术相比，GPS 测绘技术的应用在测绘工作的效率、精度和方便性方面得到了全面提高。

因此，它受到了工程项目测量企业的高度重视。

GPS技术是近年来随着科学技术的发展而兴起的一种高科技定位导航技术。

它在使用过程中具有较高的定位精度和机械自动化程度，已广泛应用于道路工程测量中。

关键词：GPS测绘技术；道路工程测量；应用1GPS测量技术工作原理全世界定位系统的定位技术借助通讯卫星的工业设备接收来源于每一个用户的通信信号命令，精准测算物件之间的精准间距，对其精准部位开展定位。

测量精密度可以达到mm级。

伴随着地图卫星技术的普及，GPS定位技术在路桥区建筑施工测量里的适用范围获得了测量者的普遍认同，可以有效地测量效率和精密度，节省测量成本和工程质量。

GPS定位系统软件由24卫星构成，分布在地球上周边不同的工作中轨道上，产生通信信号彻底覆盖的空间互联网技术，能够实现通讯数据信号的高效接收。

与此同时在地面上设定专用型控制和监控摄像机，进行通讯数据信号的接收。

电子计算机解决接收过的通讯信息并将其发给客户以提供定位和导航条服务项目。

2GPS技术在道路工程测量工作中的应用策略分析2.1应用GPS技术进行放样测量在放样工作中，需要在山脚的广域内设置相应的GPS参考站。

其中，基准站的建设必须满足测量标准。

有必要将参考站设置在相对较宽和较高的地形区域，并且无线天线上方的区域不能被遮挡。

打开电子设备笔记本，将手机蓝牙连接到参考站和移动站，并设置相应的无线电台，直到移动站中的所有信号指示灯（如手机蓝牙无线电台）闪烁蓝色。

GPS技术在公路工程控制测量中的应用思路探讨摘要：本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验，以GPS在公路工程控制测量中的应用为研究对象，论文首先分析了公路工程控制测量现状，进而探讨了GPS控制测量的实施步骤，在此基础上，笔者结合具体的工程案例探讨了GPS公路工程控制测量方法，全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华，相信对同行能有所裨益。

关键词：GPS 公路控制测量精度1 公路工程控制测量现状探讨在公路工程中首先引入GPS的是公路控制测量。

公路控制测量是路线勘测设计的基础，随着高等级道路的兴建，对路线勘测提出了更高的要求，由于线路长且己知点少，因此，用常规手段不仅布网困难而且难以满足高精度的要求，而GPS高精度的特点正好可以满足这一要求。

从上个世纪90年代中期，许多公路工程部门开始了GPS 定位技术在公路控制测量中的应用和研究。

如应用GPS进行了控制测量的技术并在新疆乌奎高等级公路、江苏徐连高速公路、江苏宁通公路、云南元磨公路进行了有益的实践。

广东长大公路工程有限公司开展了GPS水准测量在高程控制测量中的应用研究。

目前国内己逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，如在沪宁高速公路，青银高速公路，广惠高速公路等公路控制测量中得到广泛应用。

此外，在隧道外控制、特大桥梁的施工，也需要高精度控制测量。

GPS技术也同样应用于特大桥梁和隧道贯通的控制测量中，由于无需通视，可构成较强的图形结构特别是对常规测量中无检核的支点的量测提供了方便。

在江阴长江大桥的建设过程中就应用了GPS技术对常规精密边角网进行检测。

首先用常规测量建立了高精度的边角网，然后利用GPS技术对该网进行检测，GPS检测网达到了毫米级精度，与常规测量的结果符合较好，取得了较好的效果。

长梁山隧道贯通的洞外控制测量采用了GPS定位技术进行施测。

杭州湾大桥项目也采用了GPS定位技术。

在公路控制测量中通常采用静态相对定位技术，也就是至少有两台GPS接收机同时观测，经处理后可以精确获得两点的三维坐标差，根据其中一点的坐标可推算出另一点的坐标。

GPS在公路工程控制测量中的应用摘要：gps(globalpositioningsystem)全球定位系统是美国研制并在1994年．投入使用的卫星导航与定位系统。

其应用技术已遍及国民经济的各个领域。

在测量领域，gps系统已广泛用于大地测量、工程测量、航空摄影测量以及地形测量等各个方面。

本文以某市的省公路路网项目为例，概略叙述gps系统在公路工程控制测量中的应用。

关键词：gps定位系统公路工程控制测量应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：一、概述gps全球定位系统(globalpositioningsystem)在公路工程测量中的应用，在最近的两年得到了迅速推广，这主要依赖于gps系统可以向全球任何用户全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数。

我们先了解一下gps系统的组成，工作原理以及在测量领域的应用特点。

1、gps系统的组成gps全球定位系统由空间卫星群和地面监控系统两大部分组成，除此之外，测量用户当然还应有卫星接收设备。

(1) 空间卫星群gps的空间卫星群由24颗高约20万公里的gps卫星群组成，并均匀分布在6个轨道面上，各平面之间交角为60~，轨道和地球赤道的倾角为55~，卫星的轨道运行周期为11小时58分，这样可以保证在任何时间和任何地点地平线以上可以接收4到11颗gps卫星发送出的信号。

(2) gps的地面控制系统gps的地面控制系统包括一个主控站、三个注入站和五个监测站，主控站的作用是根据各监控站对gps的观测数据计算卫星的星历和卫星钟的改正参数等并将这些数据通过注入站注入到卫星中去；同时还对卫星进行控制，向卫星发布指令，调度备用卫星等。

监控站的作用是接收卫星信号，监测卫星工作状态。

注入站的作用是将主控站计算的数据注入到卫星中去。

(3) gps的用户部分由gps接收机、数据处理软件及相应的用户设备如计算机、气象仪器等组成，其作用是接收gps卫星发出的信号，利用信号进行导航定位等。

GPS技术概述及其在公路工程中的应用这几年随着社会科技的快速发展，在我国的很多行业中都是用到了GPS测量技术，特别是在最近几年快速发展的公路建设中，在此使用GPS测量技术可以有效的提高测量数据的准确性，解决了很多传统测量中无法解决的一些问题，所以在公路工程中使用GPS测量技术是这关重要的，基于此本文针对此技术在公里工程中的应用做以简单的探讨，供相关人员参考。

1引言GPS测量技术是一种基于GPS技术的工程测量方法。

工程测量涵盖项目建设的设计阶段，施工阶段和管理阶段，在工程项目建设中占据着很重要的地位。

此外，它对测量方法有很高的要求，必须具有高精度。

2GPS技术概述2.1系统构成GPS系统中工作的卫星有二十一颗，备用卫星有三颗，这些卫星都很有规律运行在六个轨道之中，高度平均在20200千米范围内，平面和轨道之间产生的夹角在55度。

其中卫星可以不间断的给使用者发送定位的相关信号，根据他所产生的数据可以看出，卫星是一个能够移动的点，在世界上任何的地方，任何的时间，只要观察的高度角大于15度就能够很清楚的看见六颗卫星。

2.2工作原理通常情况下，在地面中都会有卫星监控站，卫星监控站的组成主要包括一个主站，五个监测站，三个注入站，五个检测站会随时的把监控到的数据发送给主站，然后主站在把这些数据经过科学的分析处理。

在分析处理完成之后再把这些数据传输在储存器中进行储存。

相关的GPS设备主要有处理设备，检测设备以及接收设备。

接受设备在快速的接收到信号之后再把信号放大传入到计算机中，快速的找到GPS接收器所在的位置。

2.3技术特点GPS技术有着很多的特点，下面对他几个主要的特点做以简单的介绍;（1）不受限，不管在什么地方，什么时间都能够全面的检测到，其主要的原因是由于在近地面中设置的卫星能够覆盖到地球中所有的地方，通常情况下，在任何一条公路上，在任何的地方都能够在同一时间观察到四颗侦察卫星，所以在进行定位的过程中不会受到位置和时间的限定。

GPS-RTK技术在高速公路施工测量中的应用研究摘要：为了加快经济发展，我国扩大了高速公路建设覆盖面积，其中地理环境较为复杂的路段对工程测量提出了更高的要求。

为了保证工程质量，GPS-RTK被广泛应用于公路施工测量中。

GPS（Global Positioning System，全球定位系统）的出现，为施工测量开辟了新的研究路径，配合RTK测量技术，能够得到准确率较高、信息全面的测量结果。

为了充分了解GPS-RTK在工程中的应用，本文以云南弥玉高速公路工程为依托，对GPS-RTK技术在高速公路施工测量中的应用展开研究。

关键词：GPS-RTK技术;施工测量;弥玉高速GPS-RTK实时动态定位技术是一项以载波相位观测为基础的实时差分GPS测量技术。

目前实时RTK技术已经被广泛应用于各种测绘生产作业中，逐步成为GPS测量的主流。

为了解决特殊环境下高速公路施工测量精度偏低问题，本文选取GPS-RTK技术作为测量研究工具，以弥玉高速第二合同段工程为例，设计技术应用方案。

测量结果表明，GPS技术效率较高，测量结果精度较高，RTK技术不受通视限制，测量操作更为灵活，测量精度在误差允许范围之内。

1 工程概况1.1 工程简介弥玉高速公路第二合同段位于云南省玉溪市，本项目路线起于盘溪镇东南面南盘江东岸，施工图桩号K38+350，与勘察设计SJ-2标段（K0+000~K39+480.875）段终点顺接。

路线设桥跨越南盘江及昆河铁路，至西岸设盘溪互通。

路线设桥跨越南盘江及昆河铁路，至西岸设盘溪互通。

之后路线朝西前行，跨越华溪河折向南面，经小龙潭、法底、至路舍格设置10933米超长隧道穿越登楼山。

出隧道后，设桥跨越江华一级公路，之后设隧道穿越山体至华宁县城南面马家冲，设华宁南互通与县城连接，路线继续向西布线，经华宁试验段、江通共线段,于雄关枢纽互通相接，路线继续向西布线，在大面山设隧道下穿江通一级公路，之后经龙泉寺、右所营、大坝，在大坝设通海北互通与县城连接。