朝柴CY4102C3C／D／E／F／G五款发动机准入欧盟市场

朝柴电控发动机常见故障的原因分析与处理故障现象故障部位故障原因原因分析处理结果1、不能启动或启动不正常控制单元(ECU)冷起动功能失效1、冷起动端口没有开启开启端口2、整车厂冷启动继电器没有连接正确连接整车预热电路3、预热塞失效更换预热塞ECU输入端不供电1、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀更换主继电器2、为控制单元ECU提供电源的主继电器保险烧蚀更换保险3、为控制单元ECU提供电源的主继电器烧蚀1、3、5正极不供电（线路损坏）更换或连接4、控制单元ECU插接件不到位重新插接5、点火索到ECU控制引脚（K28）断路检查点火索及线路ECU控制信号不可信1、ECU内部电路烧损，故障灯不自检更换控制单元ECU2、控制单元ECU进水吹干ECU即可3、ECU插接件进水吹干插接件1、不能启动或启动不正常控制单元(ECU)ECU型号装错（诊断仪没有报错信息）批次供货状态不一致，或与发动机的实际机型不符更换同状态、同型号ECU主继电器1(或2)信号不可信控制单元ECU内部主继电器1或2损坏（在线超出门槛值）更换控制单元ECU低压燃油管路轨压错误或轨压低于下限门槛值1、油水分离器堵塞更换或清理油水分离器2、传感器线束插接件松动重新插接3、滤器堵塞更换或清理主柴滤器4、分配器（三通）堵塞(孔径要求大于∮10mm)清理或更换5、油管弯度太小或打折调整6、长时间使用因腐蚀而使内径变小更换7、油管连接松动进空气紧固和排气8、油路进、回油方向接反（油水分离器、滤清器端、泵端）检查更正油孔过小1、不能启动或启动不正常低压燃油管路轨压错误或轨压低于下限门槛值9、油箱无燃油或油量不足添加燃油10、进、回油管距离过小（要求大于20cm）按要求调整11、回油管没在（油箱）燃油液面以下调整至液面以下线路无控制信号各线束接触不良关闭电源，插紧各线束插头起动同步状态故障检查连接线束起动保险、起动机发动机不转起动不受ECU控制检查保险、线路及起动机起动受ECU控制根据诊断仪检查信息进行故障排除传感器凸轮轴与曲轴传感器信号不可信（P码为：0016）高压泵前端齿轮箱内部信号错误（两气门发动机）更换齿轮箱，并根据实际情况调整齿轮室供油正时标记传感器连接错误重新连接故障现象故障部位故障原因原因分析处理结果1、不能启动或启动不正常传感器凸轮轴传感器信号不可信1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm）调整间隙2、传感器吸附异物或损坏清理或更换曲轴传感器信号不可信1、安装间隙超差（设计要求0.5-1.5mm）调整间隙2、传感器吸附异物或损坏清理或更换油门踏板传感器信号不可信1、线束插接不到位或断路重新连接2、踏板1、2在线电压超出门槛值（100%开度，正常值为：踏板1是3.7~3.9V；踏板2是1..7~1.9V）更换油门踏板3、拔下油门踏板传感器的连线，发动机可以进入怠速状态，但不能加速。

北京柴油车排放标准
北京市是我国的首都，也是我国政治、文化、经济中心，然而，由于城市化进
程加快，机动车保有量迅速增加，尤其是柴油车，其排放对环境和人体健康造成了严重影响。

因此，为了改善环境质量，减少空气污染，北京市对柴油车的排放标准做出了一系列的规定和要求。

首先，北京市对柴油车的排放标准进行了严格的限制。

根据《北京市机动车环
保管理条例》，北京市对柴油车的排放标准分为国Ⅲ、国Ⅳ和国Ⅴ三个阶段。

国Ⅲ阶段的标准主要包括颗粒物排放限值、氮氧化物排放限值和一氧化碳排放限值等，而国Ⅳ和国Ⅴ阶段的标准则进一步提高了排放限值，减少了对环境的污染。

其次，北京市对柴油车的使用范围进行了限制。

根据《北京市机动车环保管理
条例》，北京市规定了柴油车的使用范围，比如在环境敏感区域和重点保护区域内，柴油车的使用将受到更加严格的限制，甚至可能会被禁止通行。

这些举措有效地减少了柴油车对环境的影响，保护了环境的可持续发展。

除此之外，北京市还对柴油车的监测和管理进行了加强。

北京市成立了专门的
机动车环保管理部门，负责对柴油车的排放进行监测和管理，对不符合排放标准的柴油车进行处罚和淘汰，以保障城市空气质量和市民的健康。

综上所述，北京市对柴油车的排放标准做出了一系列的规定和要求，这些举措
有效地减少了柴油车对环境的污染，改善了城市空气质量，保护了市民的健康。

希望在未来，北京市能够进一步完善相关政策，推动柴油车的更新换代，减少对环境的污染，为城市的可持续发展做出更大的贡献。

玉柴发动机排放标准随着全球环境问题的日益严重，各国纷纷加强对汽车尾气排放的监管和控制。

作为中国领先的柴油发动机制造商之一，玉柴发动机积极响应环保倡议，不断提高自身的排放标准，以减少对环境的影响。

玉柴发动机排放标准是指发动机在运行过程中产生的废气中所含有的有害物质的限制要求。

这些有害物质包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）、一氧化碳（CO）等。

通过限制这些有害物质的排放，可以减少空气污染和对人体健康的危害。

玉柴发动机的排放标准主要参考国际上通用的欧洲排放标准（Euro Standards）。

欧洲排放标准是欧洲联盟制定的一系列针对汽车尾气排放的法规，旨在保护环境和人类健康。

这些标准分为不同的阶段，每个阶段都有不同的限制要求。

目前，玉柴发动机主要符合欧洲第五阶段（Euro 5）和第六阶段（Euro 6）的排放标准。

Euro 5标准于2009年开始实施，对柴油车辆的排放进行了更严格的限制。

Euro 6标准于2014年开始实施，进一步降低了柴油车辆的排放水平。

Euro 5和Euro 6标准对玉柴发动机的设计和技术提出了更高的要求。

为了达到这些标准，玉柴发动机采用了一系列先进的技术，如高压共轨燃油系统、可变几何涡轮增压器、选择性催化还原（SCR）等。

这些技术可以有效地降低废气中的有害物质含量，提高发动机的燃烧效率和能源利用率。

除了符合欧洲排放标准，玉柴发动机还积极参与国内的排放标准制定和更新。

中国国家标准委员会制定了一系列针对柴油发动机的排放标准，如国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ和国Ⅵ。

玉柴发动机在这些标准的制定过程中发挥了重要作用，并积极投入研发和生产，以满足国内市场的需求。

玉柴发动机排放标准的提高不仅有助于改善空气质量，减少环境污染，还有助于提高汽车的燃油经济性和性能。

随着技术的不断进步和创新，玉柴发动机将继续致力于降低排放水平，为环保事业做出更大的贡献。

总之，玉柴发动机排放标准是玉柴公司对环境保护的承诺和努力的体现。

国五标准柴油发动机
国五标准柴油发动机是指符合中国国家标准第五阶段排放标准的柴油发动机，它在环保性能、燃油经济性、动力性能等方面都有较高的要求和标准。

国五标准的实施，对柴油发动机的设计、制造和使用都提出了新的挑战和要求。

首先，国五标准要求柴油发动机在排放控制方面达到更高的要求。

它对氮氧化物、颗粒物、一氧化碳和非甲烷总烃等排放物的限制更加严格，要求发动机在运行时能够更有效地净化废气，减少对环境的污染。

因此，国五标准柴油发动机通常配备了更先进的排放控制技术，如颗粒捕集器、尿素喷射系统等，以满足更严格的排放标准。

其次，国五标准要求柴油发动机在燃油经济性方面有所提升。

为了降低燃油消耗和减少二氧化碳排放，国五标准要求柴油发动机在设计和调校上更加注重燃油经济性。

这就需要发动机制造商在燃油系统、缸内混合、燃烧控制等方面进行优化，以提高燃油的利用率和发动机的整体燃油经济性。

此外，国五标准还要求柴油发动机在动力性能和可靠性方面有所提升。

发动机在满足更严格的排放标准的同时，还要保持良好的动力性能和可靠性。

这就需要发动机制造商在材料选择、零部件设计、工艺工艺等方面进行改进，以确保发动机在实际使用中能够提供稳定的动力输出和可靠的工作性能。

总之，国五标准柴油发动机在环保性能、燃油经济性、动力性能和可靠性方面都有更高的要求和标准。

它是柴油发动机技术发展的一个新的里程碑，也是对柴油发动机制造商和使用者的一种挑战和机遇。

只有不断地进行技术创新和改进，才能更好地满足国五标准对柴油发动机的要求，为环保、节能和可持续发展做出更大的贡献。

CY4102-E3C CY4102-E3D CY4100-E3F型柴油机使用说明书使用前请详阅本说明书CY4102-E3C CY4102-E3D CY4100-E3F型增压中冷柴油机使用说明书东风朝阳柴油机有限责任公司前言CY4102-E3C/CY4102-E3D/CY4100-E3F 型增压中冷柴油机是我公司在现已成熟的CY4102BZLQ 型废气涡轮增压中冷柴油机的基础上,通过改进燃油供给系统、配气系统、选择合适的进气涡流、对增压器进一步匹配等措施,使排放达到欧洲Ⅲ号标准,在性能、可靠性等方面进一步提高。

具有体积小、重量轻、功率强劲、爬坡能力大、省油、使用寿命长、起动性能好、排气污染小、噪声低等优点。

各总成零部件与我公司4102BZLQ、4102BZQ、4100ZLQ增压柴油机具有很强的通用性。

该机以3吨载货汽车和中巴客车为主要配套对象,通过变型也可为其它动力机械配套。

其外形连接尺寸可以基本相同于4102BZLQ、4102BZQ、4100ZLQ型柴油机的各个变型产品。

经发动机台架性能试验和可靠性试验表明,通过改进燃油供给系统、配气系统、选择合适的进气涡流、对增压器进一步匹配等措施,结构设计更合理,性能指标更先进,排放和噪声更低,机体、曲轴等关键零件通过采用新结构、新工艺增加了强度和刚度,具有较高的使用可靠性。

因此选购本机或选购以本机为动力的车辆和各种机械能够适应国家严格的排放法规,并将为用户带来良好的经济效益。

为充分发挥本机作用,确保发动机始终处于良好的技术状态,特编制本说明书供操作和维修人员使用。

本说明书所提供的数据及说明均以现产品为准。

随着技术的发展,产品也会不断有所改进,因此有些地方可能与今后的产品不符,除了我们再版时对说明书及时修订外,也请用户在使用中多加注意。

注意事项由于本机采用了废气涡轮增压进气中冷,因此在使用和维修保养上在某些方面与自然吸气式柴油机有明显不同,请予以足够重视!1 柴油机静态供油提前角必须保证在本说明书规定的曲轴转角范围内,提前角过大排气染污物将不能达到欧Ⅲ标准,提前角过小整机经济性、起动性将会受到影响。

柴油发动机国五标准
柴油发动机是一种内燃机，它以柴油为燃料，通过压燃方式进行燃烧，驱动汽
车或者机械设备。

柴油发动机国五标准是指柴油发动机排放的国家环保标准，它是对柴油发动机排放进行限制和监管的法规标准。

国五标准的实施，对于保护环境、改善空气质量、减少污染物排放具有重要意义。

首先，柴油发动机国五标准对排放污染物的限制更加严格。

相比国四标准，国
五标准对氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）的排放限制更加严格，大大降低了柴
油车辆排放的污染物含量。

这对于改善空气质量、减少大气污染具有积极的作用。

其次，国五标准推动了柴油发动机技术的升级。

为了满足国五标准的排放要求，柴油发动机制造商不断进行技术创新和改进，推出了更加清洁、高效的柴油发动机产品。

这些新技术的应用，不仅降低了排放污染物的含量，还提高了柴油发动机的燃烧效率和动力性能。

此外，国五标准的实施促进了柴油车辆的更新换代。

由于国五标准对于老旧柴
油车辆的排放要求更加严格，很多老旧柴油车辆无法满足国五标准的要求，因此被淘汰或者更新换代。

新的柴油车辆在满足国五标准的同时，还具有更加先进的技术和更好的性能，有利于提升整体车辆的环保水平。

总的来说，柴油发动机国五标准的实施对于环境保护和空气质量改善具有积极
的意义。

通过严格限制柴油车辆的排放污染物，推动了柴油发动机技术的升级和车辆的更新换代，为减少大气污染、改善空气质量做出了重要贡献。

我们期待未来能够有更加严格的环保标准出台，推动柴油发动机技术的进一步发展，为我们的环境和健康保驾护航。