SUZUKI GS750 发动机 正时对照图

丰田(TOYOTA)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。

∙拆下机油盘。

注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。

2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。

3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。

∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。

4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。

∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。

5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。

6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。

7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。

8.将正时链固定到凸轮轴链轮7上。

9.安装正时链盖和机油盘。

10.确保凸轮轴定位销在12点钟位置，见8。

11.安装气缸盖。

12.安装凸轮轴链轮螺栓9。

拧紧力矩：74Nm。

13.缩回正时链张紧器10并使固定销11啮合。

14.安装正时链张紧器。

注意：在安装期间，正时链张紧器固定销将脱开。

Hi-ACE 2.4/4×4气门正时调整步骤1.拆卸/重装正时链盖需要：∙拆下气缸盖。

∙拆下机油盘。

注意：关于拧紧顺序和拧紧力矩，请参阅Autodata技术数据。

2.确保曲轴皮带轮上的标记与正时链盖上的上止点标记对齐，见1。

3.检查正时链是否磨损：∙完全伸展正时链。

∙如果16个链节之间的长度超过146毫米，更换正时链，见2。

4.检查链轮是否磨损：∙将正时链安装到曲轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于59.4毫米，更换链轮，见3。

∙将正时链安装到凸轮轴链轮上。

∙如果正时链轮处的直径‘X’小于113.8毫米，更换链轮，见3。

5.检查正时链导轨是否磨损：最大1.0毫米。

6.使曲轴键槽对齐12点钟位置，见4。

7.安装正时链，确保被标记的正时链节对齐，见5和6。

韩国双龙(SSANGYONG )正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型Korando 2.3车型发动机号Musso 2.3 M161Korando 2.3 M161气门正时调整步骤注意：正时链可以在不拆卸发动机的情况下更换，使用专用工具可以在组合链节处把新链条连接到旧链条上，然后绕过链轮连接在一起。

1.发动机处于1号气缸上止点后20°的位置，如图中1所示。

2.确保1号气缸2个凸轮轴上的凸轮凸角向上。

3.在凸轮轴上安装锁止工具2。

4.在正时链的安装过程中，确保凸轮轴调节器的凸起在“Retarded”（延迟）位置，如图中3所示。

警告：如果安装不正确，可能发生气门与活塞的接触。

5.当曲轴设置在1号气缸上止点后20°的位置时，凸轮轴能够转动并且气门不接触活塞。

6.在进行发动机修理前：∙把张紧器螺母4拧松1圈∙拆下张紧器总成7.在安装前分解张紧器：∙拆下张紧器螺母4（由弹簧张紧）∙拆下销5和弹簧6∙按箭头方向通过张紧器壳体8推柱塞78.修理发动机后安装张紧器：∙安装张紧器壳体8，拧紧力矩：80Nm∙把柱塞7、弹簧6和销5插入张紧器壳体8∙安装张紧器螺母4，拧紧力矩：40Nm注意：进气凸轮轴调节器螺栓和排气凸轮轴链轮螺栓必须只能使用1次。

Musso 2.3车型发动机号Musso 2.3 M161 Korando 2.3 M161气门正时调整步骤注意：正时链可以在不拆卸发动机的情况下更换，使用专用工具可以在组合链节处把新链条连接到旧链条上，然后绕过链轮连接在一起。

1.发动机处于1号气缸上止点后20°的位置，如图中1所示。

2.确保1号气缸2个凸轮轴上的凸轮凸角向上。

3.在凸轮轴上安装锁止工具2。

4.在正时链的安装过程中，确保凸轮轴调节器的凸起在“Retarded”（延迟）位置，如图中3所示。

警告：如果安装不正确，可能发生气门与活塞的接触。

5.当曲轴设置在1号气缸上止点后20°的位置时，凸轮轴能够转动并且气门不接触活塞。

雪铁龙(CITROEN)正时链条调整及正时图一、汽油发动机车型XM 3.0气门正时调整步骤拆卸1.在12点钟位置 1对齐曲轴键槽。

2.检查油泵链条的挠度 2。

注意：如果挠度‘X’超过7毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。

3.拆下油泵链轮与链条。

4.安装平衡轴链条张紧器夹 3。

5.拆下前凸轮轴螺栓4。

6.拆下平衡轴链轮螺栓5。

7.拆下张紧链轮卡簧6和7。

8.拆下平衡轴链条和链轮。

9.拆下平衡轴链条张紧器夹3。

10.检查正时链张紧器的伸出部分‘X’ (8和9)。

注意：如果挠度‘X’超过9.5毫米，更换油泵链条并检查链轮是否磨损。

11.锁紧正时链张紧器在内缩位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11∙拆下正时链张紧器12.拆下后凸轮轴链轮螺栓12。

13.拆下后凸轮轴链轮与链条。

14.拆下前凸轮轴链轮与链条。

注意：如果正时链要重复使用，将它们重新装配到原来的气缸盖上。

安装1.对齐曲轴键槽在12点钟位置1。

2.确保凸轮轴销钉13和14如图所示对齐。

3.朝着前凸轮轴链轮螺栓对齐曲轴键槽15。

4.重新安装正时链张紧器。

拧紧力矩：10牛顿·米。

5.锁紧在缩回位置：∙逆时针充分转动张紧器爪10和11。

6.安装前正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 16∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 177.顺时针转动曲轴直到键槽在6点钟位置 18。

8.安装后正时链与凸轮轴链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对准曲轴链轮正时标记 19∙2个标记的链节对准凸轮轴链轮正时标记 209.安装后凸轮轴链轮螺栓12。

拧紧力矩：80牛顿·米。

在螺纹上涂抹螺纹防松剂。

10.释放正时链张紧器：∙顺时针充分转动张紧器爪10和1111.安装平衡轴链条张紧器夹3。

12.安装平衡轴链条与链轮，确保标记的链节对齐：∙1个标记的链节对齐平衡轴链轮正时标记 21∙1个标记的链节对齐平衡轴凸轮轴链轮正时标记 22注意：使用平衡轴凸轮轴链轮上2个对称的正时标记中的任一个。

Mentor 1.5/1.6 SOHCKIA车型：Sephia 1.5/1.6；Mentor 1.5/1.6年款：1994-1999发动机代码：B5,B6拆卸1.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮1∙曲轴皮带轮螺栓2∙曲轴链轮导向垫圈3∙曲轴皮带轮∙曲轴皮带轮中心螺栓∙曲轴皮带轮轮毂6∙上正时皮带盖7∙下正时皮带盖82.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上死点位置。

确保正时标记9、10对齐。

3.松开张紧器螺栓11。

断开张紧器弹簧12。

4.拆下正时皮带。

安装1.确保正时标记9、10准确定位。

2.连接张紧器弹簧12。

将张紧器向一边推以拉长弹簧。

轻轻地拧紧螺栓11。

3.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。

4.顺时针方向转动曲轴两圈。

5.确保正时标记9、10准确定位。

使弹簧将张紧器拉离皮带。

6.将张紧器螺栓11拧紧至19-25Nm。

确保只有弹簧张紧力施加到皮带上。

7.顺时针方向转动曲轴两圈。

8.确保正时标记9和10准确定位。

9.在皮带的▼处施加10千克的载荷。

皮带挠度应该在11-13毫米之间。

10.如果挠度不符合规范，重复步骤3-9。

11.按拆卸的相反顺序安装部件。

12.拧紧曲轴皮带轮中心螺栓5。

拧紧力矩：156-167Nm。

Sephia 1.5/1.6 SOHCKIA车型：Sephia 1.5/1.6；Mentor 1.5/1.6年款：1994-1999发动机代码：B5,B6拆卸1.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮1∙曲轴皮带轮螺栓2∙曲轴链轮导向垫圈3∙曲轴皮带轮∙曲轴皮带轮中心螺栓∙曲轴皮带轮轮毂6∙上正时皮带盖7∙下正时皮带盖82.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上死点位置。

确保正时标记9、10对齐。

3.松开张紧器螺栓11。

断开张紧器弹簧12。

4.拆下正时皮带。

安装1.确保正时标记9、10准确定位。

2.连接张紧器弹簧12。

将张紧器向一边推以拉长弹簧。

轻轻地拧紧螺栓11。

3.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。

GS300LEXUS车型：GS 300年款：1993-1997发动机代号：2JZ-GE拆卸1.断开蓄电池地线。

2.排出冷却液。

3.拆下：∙空气滤清器∙发动机下挡板1∙风扇总成和水泵皮带轮4.通过顺时针转动张紧器皮带轮2使辅助驱动皮带松弛并把皮带拆下。

5.拆下：∙散热器总成∙上部和中心正时皮带罩3和4∙辅助驱动皮带张紧器76.顺时针转动曲轴直到上止点标记5和6都对齐。

7.拆卸：∙使用曲轴皮带轮固定器09213-70010固定住曲轴皮带轮，拆下曲轴皮带轮螺栓9。

∙使用拉出器09950-50010拆下曲轴皮带轮10。

∙PAS（动力助力转向）泵前支架和正时皮带下罩11∙正时皮带自动张紧器总成13∙正时皮带导向法兰12和正时皮带8.松开固定螺栓14并拆下张紧轮8。

检查皮带轮的运转是否平稳，如有必要进行更换。

安装1.检查正时皮带自动张紧器体是否渗漏以及推杆伸出量是否为8.0-8.8mm。

如有必要，进行更换。

2.把自动张紧器推杆压入壳体并用1.5mm的内六角扳手15把它固定住。

3.在张紧器螺栓14上涂上Locite密封剂，安装张紧轮8并拧紧螺栓到34Nm。

4.确保凸轮轴和曲轴正时标记5和6都已对齐。

5.安装正时皮带。

6.重新安装自动张紧器体13并把螺栓拧紧到26Nm。

7.从自动张紧器体上拆下内六角扳手以释放推杆15，使得推杆把皮带轮压靠在皮带上。

8.顺时针转动曲轴2整圈，确保正时标记5和6都已对齐。

9.按照与拆卸相反的顺序安装部件。

10.重新安装曲轴皮带轮并拧紧螺栓9到324Nm。

注意：有2种类型的辅助驱动皮带张紧器，16和17。

11.检查辅助驱动皮带张紧器，确保张紧器支撑对齐标记在区域A，如果安装的是新皮带，则标记应该位于区域B。

如果不是这样，更换皮带或检查张紧器。

LS400 LEXUS车型：LS 400年款：1990-1994发动机代号：1UZ-FE拆卸1.排出冷却液。

2.拆下：∙蓄电池与托架∙发动机下挡板∙辅助驱动皮带和张紧器∙风扇与粘性联轴器∙风扇皮带轮∙散热器和软管∙空气滤清器和软管∙空调压缩机（软管保持连接）∙PAS（动力助力转向）泵（软管保持连接）∙上正时皮带罩1∙HT（氧传感器加热器）引线和罩∙LH（左侧）点火线圈∙水旁通管∙中心正时皮带罩2∙分电器盖，信号脉冲轮和壳体∙交流发电机3.转动曲轴到1号气缸的上止点，确保正时标记3和4都已对齐。

尼桑轿车正时链条调整及正时图NISSAN车型发动机号年款Prairie2.4KA24E1992-1995 TerranoⅡ2.4KA24E1993-2001 Pick-up2.4KA24E1992-2001气门正时调整步骤1.拆装要求：•拆卸机油盘2.发动机在1号气缸上止点1。

3.确保曲轴链轮键槽在12点钟的位置3。

4.将铜色或银色链节与曲轴链轮正时标记4对准。

5.将银色链节与曲轴链轮正时标记5对准。

6.安装张紧器。

7.安装导向装置。

NISSAN车型发动机号年款Pickup D21Z20/Z241986-1993 Urvan2.0/2.4Z20/Z241982-1996 Cabstar2.0Z201986-1992气门正时调整步骤1.拆装要求：•拆卸机油盘2.发动机在1号气缸上止点1。

3.拆下正时链以前标记转子臂的位置2。

4.确保曲轴链轮键槽在12点钟的位置3。

5.将铜色或银色链节与曲轴链轮正时标记4对准。

6.带3个正时标记的凸轮轴链轮：•将银色链节与凸轮轴链轮2号正时标记2对准。

•确保安装凸轮轴链轮使用的是2号定位销孔6。

7.带1个正时标记的凸轮轴链轮•将银色链节与凸轮轴链轮正时标记7对准。

8.安装张紧器8。

9.安装导向装置9和10。

10.调整导向装置9：•按箭头方向推导向装置。

•确保张紧器柱塞11完全压缩。

•拧紧导向装置螺栓。

NISSAN气门正时调整步骤车型发动机号年款Sunny 1.4/1.6GA14DS/DE,GA16DS/DE1990-1995Almera 1.4/1.6GA14DDE/GA16DE 1995-2001100NX 1.6GA16DS/DE1990-19951.拆装要求：•拆卸发动机•拆卸气缸盖注意：拧紧顺序和力矩参考Autodata技术数据。

•拆卸机油盘2.发动机在1号气缸的上止点(如图中1所示)。

3.将铜色或银色的链节与凸轮轴链轮及辅助链轮的正时标记2对准。

4.正时标记的每侧应有40个链节转轮。

摩托车双凸轮正时对照表摩托车的发动机是整个车辆的核心部件，而凸轮正时则是发动机中非常重要的一个参数。

在摩托车发动机中，凸轮正时可以影响到气门的开闭时间，从而对燃烧室内气体的进出有着重要的影响。

而双凸轮正时对照表则是描述了摩托车发动机中两个凸轮之间的相对位置和时间关系。

本文将详细介绍摩托车双凸轮正时对照表的作用以及如何进行调整。

在摩托车发动机中，凸轮正时是指凸轮轴和曲轴之间的相位关系。

凸轮轴上的凸轮通过连杆和气门机构来控制气门的开闭，而凸轮的形状和位置则决定了气门的开闭时间。

凸轮正时的调整可以改变气门的开闭时间，进而影响到燃烧室内气体的进出，从而影响到发动机的工作效率和性能。

双凸轮正时对照表是指摩托车发动机中的两个凸轮之间的相对位置和时间的对照表。

在摩托车发动机中，通常会有两个凸轮轴，分别控制进气门和排气门。

这两个凸轮轴的相对位置和时间关系需要进行精确的调整，以确保气门的开闭时间和气门的开启和关闭顺序与发动机的工作要求相匹配。

调整双凸轮正时对照表需要一定的专业知识和经验。

首先，需要确定进气凸轮和排气凸轮的相对位置和角度。

一般情况下，进气凸轮需要比排气凸轮稍微提前一些，以确保在进气冲程时气门能够充分开启。

其次，还需要调整气门的开闭时间。

开闭时间过长会导致进气不畅、燃烧不充分，而开闭时间过短则会影响发动机的输出功率。

因此，准确地调整双凸轮正时对照表对于摩托车的性能和燃油经济性都非常重要。

在实际的调整过程中，可以使用专业的工具来辅助进行凸轮正时的调整。

例如，可以使用正时灯来判断凸轮轴的位置和角度，从而调整凸轮的相对位置和时间关系。

此外，还可以通过调整凸轮轴上的凸轮形状和位置来进一步精确调整凸轮正时。

当然，在进行凸轮正时调整时，也需要注意其他相关参数的影响，例如点火正时和燃油喷射时机等。

摩托车双凸轮正时对照表是摩托车发动机中非常重要的一个参数。

通过准确地调整双凸轮正时对照表，可以确保摩托车发动机的工作效率和性能达到最佳状态。

二、指南者轿车2.4L发动机正时链条系统部件拆装步骤（一）指南者轿车2.4L发动机正时链条盖拆装步骤1．拆卸步骤如下。

（1）拆下发动机罩。

（2）泄放燃油压力。

（3）断开蓄电池负极电缆。

（4）如图5-2-2所示，拆卸发动机冷却液储液罐。

（5）如图5-2-2所示，拆卸风窗玻璃清洗器储液罐。

（6）如图5-2-2所示，拆卸动力转向系统储液罐并将其移到一旁。

（7）拆卸进气管路。

（8）拆卸曲轴箱强制通风管路。

（9）断开点火线圈电路连接器。

（10）拆卸汽缸盖罩。

（11）举升车辆。

（12）拆下右侧底部挡泥板。

（13）如图5-2-3所示，将发动机设置到上止点位置。

图5-2-2 拆卸各个储液罐 图5-2-3 上止点标记识别 （14）拆下发动机附件传动皮带。

（15）拆下空调压缩机固定螺栓。

（16）拆卸空调压缩机底部支架，如图5-2-4所示。

（17）拆下发动机附件传动皮带下部惰轮。

（18）拆下曲轴皮带轮。

（19）拆下曲轴前油封。

（20）拆下水泵轮。

（21）如图5-2-5所示，拆下发动机固定支架螺栓。

图5-2-4 空调压缩机和支架识别 图5-2-5 曲轴皮带轮、水泵轮和发动机固定支架识别 （22）如图5-2-6所示，拆下正时链条盖底部螺栓。

（23）降下车辆。

（24）如图5-2-7所示，拆下动力转向管路支撑件。

图5-2-6 正时链条盖底部螺栓识别 图5-2-7 拆下动力转向管路支撑件 （25）拆下动力转向泵，将其移到一旁。

（26）在油底壳下垫上木块，用千斤顶顶起发动机。

（27）拆下右侧发动机支架螺栓。

（28）拆下发动机附件传动皮带上部惰轮。

（29）拆下发动机右侧安装支架。

（30）拆下发动机附件传动皮带张紧器。

（31）拆下正时链条盖固定螺栓。

（32）在图5-2-8中所示的3个位置，用合适的工具把正时链条盖撬开。

图5-2-8 正时链条盖撬开位置（33）如图5-2-9所示，拆下正时链条盖。

2．安装步骤如下。

（1）将所有的密封面清理干净。

调试长江750的两种方法如果长江750出现耗油异常大的现象,其原因往往与以下两个因素有关:一是左,右缸怠速没有调到最佳点,二是左,右缸转把加油拉线没有同步。

出现此类问题的调整如下:一,调整左右缸怠速同速首先把两个化油器清洗干净。

把怠速螺母放松,同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可),把节气放到底。

检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致),并同卡在一个卡环位置。

都装好后可启动发动机调整怠速,先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。

先微调左缸:车在怠速运行中,把右缸火花塞帽慢慢往上提高,当脱离火花塞使右缸停止工作时,如果左缸往复三四次后慢慢停下来,说明此缸怠速合适;如果立即停下来,说明此缸怠速偏低,需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈,直调至合适为止。

这时再把右缸火花塞拆下来,左缸单独运转不停车,这就调到了最佳点。

然后以同样的方法再调整右缸。

把两缸都调好后锁紧紧固螺母,如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。

切记:怠速不要调得太低,低了对发动机不利,其燃料不能充分燃烧。

尤其是冬季,怠速要调高一点。

二调整节气门同步首先把两个化油器进气管弯头取下来,由此观察节气阀的微动。

扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。

观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。

以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。

微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。

然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。

如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。

调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。

这些都调好后即可装齐部件,把车预热后上路试车。

行驶中急加油门时要感到有股冲劲。

行驶十几公里后,摸摸两缸温度是否有差别。

如有一缸温度过高,那就要检查该缸的活塞,活塞环,气门等有无问题了。

林肯轿车正时链条调整及正时图LINCOLN车型发动机类型年款Town Car 4.6V8SOHC SFI/NGC1994-1999拆卸注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。

否则可能导致气门/活塞损坏。

1.拆下气门罩。

拆下前盖。

从曲轴上拆下曲轴位置传感器脉冲信号轮。

2.转动曲轴，使1号活塞在上止点位置。

这将使曲轴键槽离开垂直位置45°。

见下图。

凸轮轴键槽将指向曲轴。

注意：标记部件的位置以便重新安装时参考。

部件必须被安装在原来的位置上。

3.在接近凸轮轴后方的平面区安装凸轮轴定位器(T91P-6256-A)。

拆下紧固螺栓、右侧正时链张紧器、右张紧器臂和右正时链导向器。

见下图。

注意：在拆下正时链的情况下不要转动发动机。

否则可能导致气门/活塞损坏。

4.拆下右正时链和曲轴链轮。

记下链轮的方向以便安装时参考。

如果需要留出空间以便于工作，拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。

5.拆下紧固螺栓、左正时链张紧器、左张紧器臂和左正时链导向器。

见上图。

拆下左正时链和曲轴链轮。

记下链轮的转动方向以便安装时参考。

如果需要留出空间，请拆下紧固螺栓、垫圈、凸轮轴链轮和隔板。

检查检查部件是否损坏。

检查张紧器臂和正时链导向器的摩擦表面是否磨损。

必要时更换部件。

如果张紧器臂或导向器磨损或损坏，拆下并清理机油盘。

同时要更换机油泵滤网盖和导管。

小心：如果部件因为损坏而更换，确保曲轴转动，以使活塞低于缸体顶面（曲轴键槽在90度位置），防止与气门接触。

见图中的步骤1。

安装正时链前确保凸轮轴定位器安装在凸轮轴上。

安装1.安装隔板、凸轮轴链轮和紧固螺栓。

确保部件被安装在原来的位置上。

拧紧螺栓到规定扭矩。

2.如果部件与先前的安装位置不同，在凸轮轴的平面区安装凸轮轴定位器适配器(T92P-6256-A)。

见下图。

注意：安装曲轴链轮的两个半轮，使轮毂相对。

见下图。

3.安装左正时链的曲轴链轮。

如果正时链上的铜色链节不可见，对半折叠正时链并标记末端链节以便调整正时。

曲轴箱体底壁铸有二长方形孔，这长方形孔是安装滑油泡沫过滤器(是有许多Φ3小孔的钢片)的。

工作过的滑油带有泡沫经过它时，泡沫过滤器就将滑油中的泡沫过滤在板上，等泡沫消除后再流回油底壳内。

在底壁尚铸有滑油阻隔板，它的作用是减少滑油在油底壳内来回晃动，并帮助散热。

滑油泵安装孔也铸造在底壁上，安装孔周围有围墙形成滑油泵安装孔的凹穴，使滑油泵工作吸入滑油时，有一股比较稳定的油流。

底部的凸缘是安装油底壳的，油底壳用12只螺钉连同软木垫一起安装在凸缘上。

曲轴箱体的上部铸有安装发电机的凹座，用发电机卡子将发电机固定在凹座上，并利用后面的支片架将发电机全部固定。

在曲轴箱体后面左方制有一个凸部，凸部的孔内压有滑油泵传动齿轮的青铜衬套(后期产品取消此衬套)，这衬套有一油孔是利用泼溅的滑油来润滑滑油泵传动齿轮的。

曲轴箱体内腔利用加强筋或在本体上钻有各种孔道作为润滑系统的通道，其详细结构见《润滑系统》。

箱体的最底部制有安装长螺栓的通孔，后期产品是利用钢管直接浇铸在曲轴箱体铸件里不再另行加工。

曲轴箱体前方凸缘上安装着齿轮室盖(ZLl5铸成)，在盖上中心制有一孔是对准分气凸轮轴轴头。

轴头的点火凸轮通过该孔伸至前方分电器内，分电器利用两个螺钉和一个带挡片的长螺帽(后改为带挡片的长螺钉)固定在齿轮室盖上。

孔中尚有封严皮碗防止齿轮室盖的滑油泄漏到分电器中。

就在这孔左下方钻有通气的长斜孔，中间孔内尚装有通气管衬套，利用压在正时齿轮上的销钉带动，当活塞下行时曲轴箱体内压力升高通气衬套上的孔就接通通气孔，使曲轴箱体内升高压力的气体排出体外，减少由于箱体内气体压力升高造成的动能损失。

而当活塞上行时关闭通气管，避免灰尘吸入曲轴箱体内。

其开闭的位置是活塞下行至下止点前80°接通大气，而至下止点后50°关闭。

齿轮室盖前方还安装了前盖，其作用是保护分电器等免受泥水，灰尘的侵蚀。

1.加油口(Ⅱ批发动机此口改在8边上)2.左缸压力润滑油孔3.主动齿轮润滑油孔4.前轴承安装孔5.回油孔6.凸轮轴轴承安装孔7.曲轴后轴承油孔 8.滑油泵传动齿轮安装孔 9.加工定位基准孔 10.润滑左缸油道 11.齿轮室 12.滑油泵安装腔 13.高压导线穿通孔 14.发电机安装孔 15.通气孔 16.气缸安装座 17.螺桩 18.后安装体安装孔 19.飞轮腔 20.变速器螺桩 21.变速器安装螺钉孔 22.发电机安装座 23.发电机紧固夹子 24.发动机安装螺栓孔第三节配气机构配气机构(见图17)是使发动机在工作过程中，控制气缸按照一定的时间进入混合气和排除废气的工作机构。

Accent 1.3/1.5HYUNDAI车型：Accent 1.3i/1.5i；S Coupe 1.5i(-92) ；Lantra 1.5 年款：1990-2001发动机代码：G4-J，G4-N，G4-K拆卸1.Accent：支撑住发动机。

2.Accent：拆下右侧发动机支座。

3.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮∙曲轴皮带轮∙上正时皮带盖1∙下正时皮带盖24.顺时针方向转动曲轴到1号气缸的上止点位置。

5.确保正时标记5、4正确定位。

6.松开张紧器螺栓5和6。

从皮带上移开张紧器并轻轻地拧紧螺栓。

7.拆下正时皮带。

安装注意：一定要顺时针方向转动曲轴。

1.确保曲轴链轮正时标记3和4正确定位。

2.从曲轴链轮开始，逆时针方向安装正时皮带。

确保链轮之间无张紧轮侧的皮带张紧。

3.松开张紧器螺栓5。

4.松开张紧器螺栓6。

5.使张紧器工作。

6.拧紧张紧器螺栓6。

7.拧紧张紧器螺栓5。

8.顺时针方向转动曲轴一圈。

9.确保曲轴链轮正时标记4正确定位。

10.松开张紧器螺栓5。

11.松开张紧器螺栓6。

12.使张紧器工作。

13.将张紧器螺栓6拧紧至20-26Nm。

14.将张紧器螺栓5拧紧至20-26Nm。

15.用手指压皮带的▼处（大约5千克）。

皮带挠度应该是张紧器螺栓头宽度的1/4（7）。

16.按拆卸的相反顺序安装部件。

17.安装曲轴皮带轮。

18.拧紧曲轴皮带轮螺栓8。

∙G4-J：拧紧力矩：12-15Nm。

∙G4-N/G4-K：拧紧力矩：10-12Nm。

Accent 1.5 16V HYUNDAI车型：Accent 1.5 16V年款：1996-2001发动机代码：G4K拆卸1.支撑住发动机。

2.拆下：∙辅助驱动皮带∙水泵皮带轮∙曲轴皮带轮螺栓1∙曲轴皮带轮2∙上正时皮带盖3∙下正时皮带盖43.顺时针方向转动曲轴直到曲轴链轮正时标记5对齐。

4.确保凸轮轴链轮的小孔与气缸盖上的正时标记对齐（6）。

5.松开张紧器螺栓7。

6.松开张紧器螺栓8。

AltoSUZUKI车型：SC 100；Alto；Super Carry；SJ410/V/K；ST90/K/V；LJ80/V年款：1979-1999发动机代码：F8A、F8B、F10A拆卸1.拆卸：•冷却风扇和整流罩•辅助传动皮带•水泵皮带轮1•曲轴皮带轮2•空气滤清器•气缸盖罩2.转动曲轴到1号气缸的上止点。

利用飞轮正时标记3或正时皮带盖的正时标记。

3.拆下正时皮带盖和密封4。

4.拧松张紧器螺母5和螺栓6。

移动张紧器，使其远离皮带。

稍稍拧紧螺栓。

5.拆下正时皮带。

安装注意：如果凸轮轴链轮移动：对齐键槽与单点标记。

1. 拧松所有气门挺杆调整螺钉，以使凸轮轴自由旋转。

2.利用凸轮轴链轮上的单点标记对齐正时标记8。

3.从曲轴链轮开始，装配正时皮带。

确保链轮之间无张力侧的皮带是张紧的。

4.拧松张紧器螺栓。

使张紧器工作。

5.顺时针转动曲轴两圈。

6.确保正时标记3、7、8都已对齐。

7.拧紧张紧器螺栓6到20牛顿米。

8.拧紧张紧器螺母5到20牛顿米。

9.在皮带▼处施加3千克的载荷。

皮带应当挠曲5.5-6.5mm.10.装配正时皮带盖和密封4。

11.装配曲轴皮带轮2。

拧紧螺栓9到50-60牛顿米。

12.调整气门挺杆间隙。

进气与排气：0.13-0.18mm。

13.按与拆卸相反的顺序安装部件。

Alto SUZUKI车型：Swift 1.0/1.3；SJ413/Samurai；Alto 1.0 年款：1985-2001发动机代码：G10，G10B，G13拆卸1.举升并支撑住汽车前部。

2.拆卸：•右前轮•空气滤清器•气缸盖罩•辅助传动皮带•水泵皮带•曲轴皮带轮1•正时皮带盖2和密封33.拧松张紧器锁紧螺母5。

拧松张紧器螺栓4。

4.向上移动张紧器杆。

稍稍拧紧锁紧螺母。

5.拆下正时皮带。

安装1.拧松所有气门挺杆调节螺钉，以使凸轮轴自由旋转。

2.确保正时标记6、7都对齐。

3.从曲轴链轮开始，装配正时皮带。

确保链轮之间无张紧轮侧的皮带是张紧的。

可变气门正时技术详解引擎配气机构图为什么要“可变气门行程”？活塞式四冲程引擎都由进气、压缩、做功、排气4个冲程完成，相信这一章的内容不需废话，我们关注的是气门开启程度对引擎进气的问题。

气缸进气的基本原理是“负压”，也就是气缸内外的气体压强差。

在引擎低速运转时，气门的开启程度切不可过大，这样容易造成气缸内外压力均衡，负压减小，从而进气不够充分，对于气门的工作而言，这个“小程度开启”需要短行程的方式加以控制；而高速恰恰相反，转速动辄5000rpm，倘若气门依然羞羞答答不肯打开，引擎的进气必然受阻，所以，我们需要长行程的气门升程。

往往，工程师们既要兼顾引擎在低速区的扭矩特性，有想榨取高速区的功率特性，只能采取一条“折中”的思路，到头来引擎高速没功率，低速缺扭矩……所以在这样的情况下，就需要一种对气门升程进行调节的装置，也就是我们今天要说的“可变气门正时技术”。

该技术既能保证低速高扭矩，又能获得高速高功率，对引擎而言是一个极大的突破。

80年代，诸多企业开始投入了可变气门正时的研究，1989年本田首次发布了“可变气门配气相位和气门升程电子控制系统”，英文全称“Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System，也就是我们常见的VTEC。

此后，各家企业不断发展该技术，到今天已经非常成熟，丰田也开发了VVT-i，保时捷开发了Variocam，现代开发了DVVT……几乎每家企业都有了自己的可变气门正时技术。

一系列可变气门技术虽然商品名各异，但其设计思想却极为相似。

可变气门正时技术之一：保时捷Variocam保时捷911跑车引擎采用的可变气门正时技术Variocam通过气门我们可以发现其两个位置，图中每个进气门分别有2种最大行程，绿色位置显然是高速时气门能够达到的最大行程。

控制气门行程变化的，是两组凸轮控制，一组是高速凸轮，既红色部分的凸轮；另一组是低速凸轮，既高速凸轮之间的凸轮。

【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注资料查询／求职／咨询请加微信：qiche10000或长按识别上面二维码检测时的标准数据流满意答案：1. 进气压力传感器(MAP)：提供一个信号给电脑ECU，ECU将其值通过计算后直接输出，并且随进气管内真空度的不同，其输出值也不同，其范围一般在0～5．12V、0～255kPa或0～75.3in.Hg。

2．空气流量计(MAF)：提供一个信号给汽车电脑ECU，ECU将其值通过计算后或直接输出，从而反映总的进气量，并随进气量的不同输出值也不同。

其范围一般在0～500g／s、0～5V、0～625ms或0—1600Hz。

3．冷却液温度传感器(CTS／ECT)：将发动机温度信号输送给ECU，ECU将电压信号转换成温度读值。

其范围一般为-40—199℃、一40～248法或O一5．IV。

进气压力传感器，其显示数据的单位可能是KPa，也可能是mmHg，还可能是mbar，要搞清楚这些单位之间的换算关系，即一个标准大气压约等于101KPa，约等于76mmHg，1mbar等于100Pa；再如节气门位置传感器，其显示数据的单位可能是角度，也可能是信号电压值，还可能是百分比，要搞清楚正常情况下这些数据的正常值才行。

以下结合我在实际维修工作中的维修实例，谈一谈运用“数据流”进行电控系统故障诊断的体会。

一利用“静态数据流”分析故障静态数据流是指接通点火开关，不起动发动机时，利用故障诊断仪读取的发动机电控系统的数据。

例如进气压力传感器的静态数据应接近标准大气压力（100KPa—102KPa）；冷却液温度传感器的静态数据凉车时应接近环境温度等。

下面是利用“静态数据流”进行诊断的一个实例：故障现象一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。

检查与判断首先进行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没有解决问题。

拆卸、安装和张紧齿形皮带所需要的专用工具和维修设备t 拉具 -3032-t 定位销 -3242-t 凸轮固定轴工具 -3391-t 销子 -T40011-t 扭矩扳手 -Hazet 6290-1 CT-（5 ～ 60 Nm ）t扭矩扳手 -Hazet 6292-1 CT-（40 ～ 200 Nm ）拆卸注意！在进行维修工作时，特别是在发动机舱内进行工作时，由于内部空间的限制，要特别注意以下事项：t必须按照原来的走向和位置布置所有的管路（例如：燃油管、液压管路、活性碳过滤系统、冷却液、制冷剂、制动液以及真空管和软管）。

t 保证与所有的运动部件和发热部件有足够的间隙。

– 拆卸隔音板。

→一般车身修理，外部; 修理组：50– 拆卸前保险杠。

→一般车身修理，外部; 修理组：63– 将锁支架置于维修位置。

→一般车身维修，外部; 修理组：50– 拆卸和组装多楔皮带和张紧元件。

→ KapitelB- 对齐。

如果大孔位于外侧，则必须将曲轴转一圈。

– 从气缸左侧拆卸密封塞。

曲轴的上止点孔必须能够通过密封塞孔看见（或感觉到）。

– 拆卸曲轴减震器。

– 拆卸风扇保持架以及减震盘 / 皮带轮上齿形皮带防护装置。

– 在张紧之前用钳子对准压力活塞。

提示t齿形皮带张紧装置是用机油缓冲的，因此只能缓慢地压下。

t使用销子 -T40011- 固定张紧元件。

– 标记齿形皮带上的 D.O.R。

– 取下齿形皮带。

安装– 拆卸凸轮轴链轮的紧固螺栓并取下固定板。

– 用拉具 -3032- 松开凸轮轴链轮。

然后使用固定螺栓。

提示可以在凸轮轴的斜面上转动凸轮轴链轮。

Array– 按照所示布置齿形皮带。

对于使用过的齿形皮带，要注意转动方向。

– 张紧齿形皮带。

– 将张紧轮 -1- 拧紧到 22 Nm。

– 张紧齿形皮带后将凸轮轴链轮拧紧到 55 Nm。

– 拆卸定位销 -3242-。

其余的安装以拆卸的相反顺序进行。

Avalon 3.0 V6TOYOTA车型：Avalon 3.0L V6年款：1995-1998发动机代码：1MZFE警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。

拆卸1.断开蓄电池负极电缆。

拆下冷却液储液罐。

2.举升并支撑住车辆。

3.拆卸：•乘客侧前轮•发动机右下罩•辅助驱动带•发动机横向稳定杆•发动机座支架•位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。

4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。

拆下曲轴带轮螺栓。

用拉出器拆下曲轴带轮。

5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。

见下图。

拆下发动机座支架。

注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。

见下图。

拆下正时皮带导向垫圈。

6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。

利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。

见下图。

7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。

见下图。

如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。

从曲轴上拆下曲轴带轮螺栓。

小心：如果重复使用正时皮带，确保3个参考标记和前部标记位于正时皮带上。

参见图3。

如果参考标记或前部标记不可见，在凸轮轴链轮的正时标记区或曲轴链轮的圆点区对正时皮带作参考标记，以作为重新装配时的参考。

在正时皮带上作前部标记以指明正时皮带的安装方向。

8.交替地拧松螺栓并拆下正时皮带张紧器和防尘罩。

拆下正时皮带。

拆下张紧轮(如有必要)。

9.如果拆卸凸轮轴链轮，使用凸轮轴链轮固定器(SST 09960-10010)固定凸轮轴链轮。

对于右凸轮轴链轮，还必须使用适配器(SST 09249-63010)。

拆下螺栓和凸轮轴链轮。

10.如果拆卸曲轴链轮，先拆下正时皮带片。

使用拉出器，拆卸曲轴链轮。

检查1.检查正时皮带是否有损坏的带齿、开裂或油污。