隧道施工 教案

天坪丘隧道施工组织设计一、工程简介天坪丘隧道位于重庆市綦江县篆塘镇大坝村一社，隧道为双洞四车道公路双连拱隧道，设计行车速度为80km/h。

进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，隧道全长185米；隧道位于R=716.445m的曲线上，设计纵坡为 2.6%，里程由大到小为下坡。

K93+165~K93+327.877均设4%超高，K93+327.877~K93+350段为超高缓和段。

隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径4.76m，曲墙半径为15.01m。

二、施工总体安排及说明1、组织机构在现场成立中铁大桥局雷崇高速公路C1合同段项目经理部，负责本段工程项目的组织、实施及管理。

附表1“天坪丘隧道施工现场管理组织机构图”2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求，安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。

经理根据本段工程量及其分布情况，分别设立技术负责人，配有技术、测量、试验、安质人员。

做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程的施工。

2、施工便道天坪丘隧道的施工便道由业主提供，但是便道与隧道在进出口相交且高出隧道开挖底标高5~10米，将便道降坡后，作为隧道施工的临时便道。

便道在使用过程中要经常进行养护和维修。

3、混凝土搅拌站隧道进口路基较开阔，安排进口路基率先开工，路基完工后在路基上设混凝土搅拌站和砂石料厂。

4、生产用水在隧道出口右侧山谷处修建一个50m3的蓄水池，天坪丘隧道山顶上修建一个30m3的高山水池，通过上下水管供隧道施工用水。

5、生产生活用电采用就近搭接沿线村镇高压电网，在天坪丘隧道出口配备一台200KV A变压器的方法来解决工程用电，另外配备一台120千瓦的发电机来保障工程用电。

三、总体施工方案连拱隧道的施工要求很高，施工中必须“步步为营”。

根据设计和现场出露的围岩状况，确定以下施工方案：首先进行中部导坑的开挖、初次支护和中墙二次衬砌施工，待中墙二次衬砌施作30~40米后，采用台阶法进行左洞开挖、支护，台阶长度根据围岩情况确定，一般为30~40米左右，并加强隧道监控量测，根据量测数据确定二次衬砌的施工时间。

隧道工程施工方案1.工程概况本隧道工程位于XX区，全长XX米，建设目的是为了解决该区域交通拥堵的问题。

隧道中设计了XX个出入口，连接周边主要道路，便于车辆的通行。

2.施工步骤（1）勘察设计：在开始隧道工程施工前，需要对工程地形地貌进行勘察，确定隧道具体的位置和设计方案。

（2）准备施工：包括隧道开挖前的准备工作，如清理施工现场、搭建设施等。

（3）开挖隧道：采用盾构法或者顶管法等方法进行隧道开挖。

（4）处理岩石土方：对于岩石土方等材料的处理和清理。

（5）支护衬砌：对隧道进行支护和衬砌工作，确保隧道的结构安全。

（6）道路铺设：对隧道道路进行铺设，确保通行的平稳性。

（7）设备安装：对隧道中所需的设备进行安装，如照明设施、排水设施等。

（8）竣工验收：对整个隧道工程进行验收，确保施工合格。

3.施工方法（1）盾构法：适用于地质条件复杂、岩石较硬等隧道开挖。

（2）爆破法：适用于岩石类隧道开挖，速度快效率高。

（3）顶进法：适用于较小规模的隧道开挖，需要较大空间进行顶部支护。

（4）热力光纤法：适用于冰冻土壤隧道开挖，可有效防止土体融化。

4.材料选用隧道工程的主要材料包括水泥、砂浆、混凝土、钢材等。

在选择材料时需要考虑到材料的质量、耐久性等因素。

5.安全措施在隧道工程施工中，安全措施尤为重要。

需要加强工地安全管理，保证工人的人身安全。

同时，需要做好消防设施的设置，确保隧道的安全。

综上所述，隧道工程施工方案是整个工程的重要组成部分，需要认真制定并严格执行，确保工程质量和安全。

希望本方案能为隧道工程的施工提供一定的参考和借鉴，使工程顺利进行。

绪论一、隧道的基本概念及工程概述地下工程：在山体内或地面下修建的建筑物隧道：以保持地下空间作为运输孔道的地下工程导坑：在地下开挖出一个洞穴并延伸成为一个长形的孔道衬砌：在坑道的周围修建支护结构衬砌的内轮廓应能满足使用上的要求，同时也无需无谓的放大。

衬砌的形状和尺寸，应能使结构受力状态最为合理，既不浪费又能稳固。

通常以圆形、椭圆形、马蹄形和卵形为多。

衬砌的用料应适合施工和养护Array的要求。

通常用坚固、耐久、少腐蚀、能防水、防火、价廉、便于就地取材的材料。

洞门：在隧道端部外露面修建的为保护洞口和排放流水的挡土墙式结构。

明洞：在洞门与洞身间用明挖法修筑的隧道。

洞身衬砌、洞门和明洞就组成了隧道的主体支护结构，作用是保持岩体的稳定和行车安全。

为了保证隧道的正常使用，还需设置一些附属建筑物。

隧道的附属建筑物是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通讯、安全等而修建的建筑物，包括有：为工作人员在隧道进行维修或检查时，能及时避让驶来的列车而在隧道两侧开辟的大小避车洞；为了保证隧道洞口的稳定与安全而修建的边仰坡；为了引导洞口边仰坡地表水流而修建的排水天沟；为了排除隧道内渗入的地下水，保证列车正常运行而设置的防水设备及排水设备；为了净化隧道内机车所排出的烟尘和有害气体而设置的通风系统；电力及通讯设施；消防设施等。

隧道的主体支护结构和隧道的附属建筑物组成了隧道建筑物。

隧道工程的修建，首先是把施工地区的地质和水文的情况勘察清楚。

将勘察到的资料结合工程使用的要求，进行结构设计和施工方法的决择。

通过施工组织设计的指导，有步骤地进行施工，并在施工的过程中，随时进行各种量测，不断有针对性地修正支护结构设计和施工方案，使之更趋于合理。

在隧道建成交付使用以后，还要定期检查，并按检查出的问题或病害，作出养护计划，分轻重缓急予以维修或大修，务使工程建筑物时刻处于良好状态，正常发挥它的工作效能。

二、隧道的种类及其作用1.从隧道所处的地质条件来分，可以分为土质隧道和石质隧道。

马鞍山隧道雨季施工专项方案一、工程概况：我部负责施工的马鞍山隧道，长2648m（K4+490～K4+138），地质条件差，在K5+760附近穿越F2断层。

根据合同工期和总体施工进度安排，隧道施工将跨越2010年雨季和2011年雨季，由于受现场条件和施工主便道交通限制，以及周围山体地震后破碎易发生地质灾害的实际情况，隧道雨季施工需考虑多方面的综合因素，安全形势极为严峻，根据现场施工情况编制隧道雨季施工专项方案。

二、编制依据①、两阶段施工图设计及变更文件②、施工合同③、施工技术规范④、公路工程质量检验评定标准⑤、公路工程施工安全技术规定⑥、其他有关法律法规文件三、现场调查和准备1、对本标段的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工计划。

2、加强便道维护并保持晴雨畅通。

3、在便道（包括主便道）上，为防止工程或附近建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。

4、临时排水设施应与永久性排水设施相结合。

施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

5、施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或排水通道。

挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，应采取措施降低其含水量。

隧道边仰坡开挖后进行顺坡处理，避免发生雨水淤积。

6、隧道进出口在进洞前完善截水沟，在洞口修建临时边沟，形成可靠的排水系统，有效排除地表水。

雨季期间，不定期的检查截水沟和地表的稳定情况，发现开裂和损坏及时进行修复，地表裂缝进行填塞或经监理同意增设截水沟，避免地表水流渗入隧道。

7、雨季施工前报临时排水设施及排水方案并请监理工程师审核。

四、雨季的总体施工安排1、掌握气象资料：年、月、旬天气与长、中、短天气预报，以便安排施工。

2、制定雨季施工方案和雨季施工组织管理机构，制定相应的施工工艺和措施。

组织防雨、防洪抢险队，备用防洪抢险机具和材料。

隧道长管棚专项施工方案牡绥铁路工程III标编制：复核：审批：目录1.适用范围 ........................................... - 1 -2.作业准备 ........................................... - 1 -2.1内业准备.......................................... - 1 -2.2外业准备.......................................... - 1 -3.技术要求 ........................................... - 1 -4.施工程序与工艺流程 ................................. - 2 -4.1施工程序.......................................... - 2 -4.2工艺流程.......................................... - 2 -5.施工要求 ........................................... - 3 -5.1施工准备.......................................... - 3 -5.2施工工艺.......................................... - 4 -5.3施工控制要点...................................... - 8 -5.4施工突发事故及处理预案............................ - 8 -6.材料要求 ........................................... - 9 -7.劳动组织 ........................................... - 9 -7.1劳动力组织........................................ - 9 -7.2施工人员安排...................................... - 9 -8.设备机具配置 ...................................... - 10 -9.质量控制及检验 .................................... - 11 -9.1质量控制......................................... - 11 -9.2质量检验......................................... - 11 -10.安全及环保要求 ................................... - 13 -10.1安全要求........................................ - 13 -10.2环保要求........................................ - 14 -隧道长管棚专项施工方案1 适用范围适用于红池隧道和转心湖隧道Ⅴ级以上浅埋、软弱、破碎带围岩隧道洞口超前支护。

2011～2012 学年第二学期分院(系、部)：教研室：课程名称：授课班级：主讲教师：职称：使用教材：《隧道工程》第一章绪论第二章隧道工程地质环境及围岩分级第三章隧道线路及断面设计第四章隧道结构构造可以把水流引入侧沟排走，确保运营安全。

4.装饰洞口。

洞口是隧道唯一外露部分，是隧道的正面外观。

修建洞门可起装饰作用，特别在城市附近、风景区及旅游区内的隧道更应配合当地的环境，给予艺术处理进行美化。

(二)洞门的形式由于隧道洞口所处的地形、地质条件不同，洞门形式也有所不同，主要有如下几种：1.洞口环框当洞口石质坚硬稳定(Ⅰ～II级围岩)，且地形陡峻无排水要求时，可仅修建洞口环框(如图3-2-1所示)，以起到加固洞口和减少洞口雨后滴水的作用。

2.端墙式(一字式)洞门端墙式(一字式)洞门是最常见的洞门，如图3-2-2所示。

它适用于地形开阔、石质较稳定(Ⅱ～Ⅲ级围岩)的地区，由端墙和洞门顶排水沟组成。

端墙的作用是抵抗山体纵向推力及支持洞口正面上的仰坡，保持其稳定。

洞门顶水沟用来将仰坡流下来的地表水汇集后排走。

图3-2-1 清竹环框式洞门图3-2-2 端墙式洞门3.翼墙式(八字式)洞门当洞口地质较差(Ⅳ级及以上围岩)，山体纵向推力较大时，可以在端墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙，如图3-2-3所示。

翼墙在正面起到抵抗山体纵向推力，增加洞门的抗滑及抗倾覆能力的作用。

两侧面保护路堑边坡起挡土墙作用。

翼墙顶面与仰坡的延长面相一致，其上设置水沟，将洞门顶水沟汇集的地表水引至路堑侧沟内排走。

4.柱式洞门当地形较陡(Ⅳ级围岩)，仰坡有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置2个(或4个)断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性，如图3-2-4所示。

柱式洞门比较美观，适用于城市附近、风景区或长大隧道的洞口。

图3-2-3翼墙式洞门图3-2-4 柱式洞门5.台阶式洞门当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰坡起坡点，减少仰坡高度，将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式，以适应地形的特点，减少洞门圬工及仰坡开挖数量，也能起到一定的美化作用，如图3-2-5所示。

隧道施工方案隧道是一种用于通行的人工地下通道，广泛应用于交通和城市基础设施建设中。

隧道施工方案是为了确保隧道工程的顺利进行而制定的详细计划。

本文将介绍隧道施工方案的主要内容和执行步骤。

一、隧道施工前的准备工作在正式进行隧道施工之前，需要进行详细的准备工作。

这些工作包括但不限于以下几个方面：1. 工程规划：确定隧道施工的具体位置、长度、直径等参数，并编制详细的工程图纸。

2. 地质勘探：进行地质勘探，了解地下地质情况，包括土层、岩层、地下水位等，以便为隧道施工提供参考和依据。

3. 风险评估：评估施工过程中可能存在的风险和问题，并制定相应的风险控制措施。

4. 材料采购：根据工程需要，提前购买所需的施工材料和设备，确保隧道施工过程中有足够的物资供应。

二、隧道施工的执行步骤1. 地面准备工作：在施工区域内清理现有的建筑物、设施和植被，并且对施工区域进行平整处理，为后续的施工工作创造条件。

2. 隧道切割：采用爆破或机械切割等方式，将地下土壤或岩石进行开挖，形成隧道的轮廓。

3. 土方回填：在隧道挖掘完成后，需要进行土方回填，填充隧道两侧的空隙，以确保隧道的稳定性和安全性。

4. 结构加固：在土方回填完成后，对隧道进行结构加固，以增强隧道的承载能力和抗震性能。

5. 隧道内设施安装：包括通风系统、照明设备、消防系统等基础设施的安装，以确保隧道的正常运行和使用。

6. 维护和测试：在隧道施工完成后，需要进行维护和测试工作，确保隧道的功能和安全性达到设计要求。

三、隧道施工中的注意事项1. 安全措施：施工期间，必须严格遵守相关的安全操作规程，确保施工人员的生命安全和工作环境的安全。

隧道防水施工工艺流程教案及反思隧道防水施工是隧道工程中非常重要的一环，它直接关系到隧道使用寿命和安全性。

隧道防水施工工艺流程是指在隧道施工过程中，采用一定的工艺流程和技术手段，对隧道进行防水处理的过程。

本文将从隧道防水施工工艺流程的教案及反思角度进行探讨。

一、隧道防水施工工艺流程教案。

1. 隧道防水施工前的准备工作。

在进行隧道防水施工前，首先需要对隧道进行全面的检查和评估，了解隧道的结构和材料情况，确定需要进行防水处理的部位和范围。

同时，还需要准备好所需的施工材料和设备，确保施工过程中的顺利进行。

2. 隧道防水施工工艺流程的制定。

根据隧道的具体情况和要求，制定合理的防水施工工艺流程。

包括施工方法、施工顺序、施工工艺等方面的内容。

确保施工过程中能够达到预期的防水效果。

3. 隧道防水施工的具体操作。

在进行隧道防水施工时，需要根据制定的工艺流程，采取相应的操作方法进行施工。

包括清理隧道表面、涂刷防水材料、填充密封材料等具体操作。

4. 隧道防水施工后的验收和保养。

防水施工完成后，需要对施工效果进行验收，确保防水效果符合要求。

同时，还需要对隧道进行定期的保养和检查，及时发现并处理可能出现的问题，保障防水效果的持久性。

二、隧道防水施工工艺流程教案的反思。

1. 施工前的准备工作需加强。

在实际的隧道防水施工中，有时由于对隧道情况的了解不够充分，导致施工过程中出现一些意外情况。

因此，需要在施工前加强对隧道的全面检查和评估，确保对隧道的情况有一个清晰的了解。

2. 工艺流程的制定要科学合理。

隧道防水施工工艺流程的制定需要科学合理，不能片面追求施工速度，而忽视了防水效果。

在制定工艺流程时，需要充分考虑隧道的实际情况，确保施工过程中能够达到预期的防水效果。

3. 施工操作的规范性和技术性。

隧道防水施工操作需要具备一定的规范性和技术性，特别是对于涂刷防水材料和填充密封材料等操作，需要操作人员具备一定的专业知识和技能，确保施工质量。

隧道内施工方案范本一、工程概况与目标本工程位于（具体地点），属于（隧道类型，如高速公路隧道、铁路隧道等）建设项目的一部分。

隧道全长（具体长度）公里，设计宽度（具体宽度）米，高度（具体高度）米。

工程的主要目标是在确保施工安全、质量、进度的前提下，按照设计要求完成隧道的开挖与建设。

二、施工前准备工作1. 现场勘查进行详细的现场勘查，了解地质条件、地下水位、周边环境等信息，为施工方案制定提供依据。

2. 施工方案制定根据勘查结果，结合设计要求，制定详细的施工方案，包括开挖方法、支护加固措施、排水防水措施等。

3. 材料与设备准备根据施工方案，提前采购所需的材料（如混凝土、钢筋、防水材料等）和设备（如挖掘机、钻机等），确保施工进度不受影响。

4. 人员培训对施工人员进行安全技术培训，确保他们熟悉施工方案和操作规程。

三、隧道开挖方案根据地质条件和设计要求，选择合适的开挖方法（如明挖法、盾构法、矿山法等）。

同时，制定详细的开挖步骤和安全措施，确保开挖过程的顺利进行。

四、支护与加固措施1. 支护结构设计根据地质条件和开挖方法，设计合适的支护结构（如喷射混凝土、钢筋网、钢拱架等），确保隧道稳定性。

2. 加固措施对隧道围岩进行加固处理，如注浆加固、锚杆加固等，提高围岩的承载能力。

五、排水与防水措施1. 排水系统设计根据地下水位和隧道结构，设计合理的排水系统（如盲沟、排水管等），确保隧道内部不积水。

2. 防水措施采用防水材料和防水技术（如防水混凝土、防水卷材等），对隧道进行防水处理，防止渗水影响隧道使用。

六、施工安全与监控1. 安全措施制定详细的安全管理制度和操作规程，加强施工现场的安全管理。

同时，配置必要的安全设施和装备（如通风设备、照明设备、应急设备等），确保施工人员的安全。

2. 监控措施对隧道施工过程进行实时监控，包括地质变化、支护结构变形、地下水位变化等，及时发现并处理潜在的安全隐患。

七、质量控制与检验1. 质量控制措施制定严格的质量控制标准和检验方法，确保隧道施工质量符合设计要求。

隧道施工方案一、工程概况与目标本隧道工程位于（具体地点），旨在穿越（具体山脉/地形），以实现（交通、水利或其他目的）。

工程全长（具体数值）公里，设计宽度（具体数值）米，高度（具体数值）米。

工程目标为确保施工安全、快速、高效地推进，同时确保隧道使用寿命与稳定性。

二、施工前期准备地形勘察：进行详细的地形勘察，了解地质结构、水文条件、地下管线等信息。

设计审查：确保隧道设计符合相关技术标准与规范，满足使用要求。

施工材料准备：按照设计要求采购合格的施工材料，如混凝土、钢筋、支护材料等。

机械设备准备：准备掘进机、支护设备、通风设备等必要的施工机械设备。

人员培训：对施工人员进行安全、技术等方面的培训，确保施工过程中的安全与质量。

三、隧道掘进方法根据地质条件与隧道设计要求，采用适当的掘进方法，如钻爆法、盾构法、TBM法等。

确保掘进过程中隧道的稳定性与安全性。

四、支护与加固措施根据隧道地质条件、断面尺寸等因素，设计合理的支护与加固方案。

常见的支护方式包括锚杆支护、钢支撑、喷锚支护等。

在掘进过程中，及时进行支护与加固，确保隧道稳定。

五、排水与通风设计排水设计：在隧道最低点设置排水沟，确保施工过程中的排水顺畅。

同时，根据地质条件与降雨量等因素，设计合理的防水与排水系统。

通风设计：根据隧道长度、断面尺寸、掘进速度等因素，设计合理的通风系统。

确保施工过程中的空气质量与通风效果，降低施工风险。

六、安全监控与管理安全监控：在隧道内设置监控摄像头、传感器等设备，实时监测隧道内的安全状况。

对监控数据进行实时分析，及时发现潜在的安全隐患。

安全管理：建立健全的安全管理制度，明确各级人员的安全职责。

定期对施工现场进行安全检查，确保施工过程中的安全。

七、质量控制与检验质量控制：制定严格的质量控制标准与检验方法，确保施工过程中的材料、设备、工艺等符合设计要求。

质量检验：定期对隧道施工过程中的各项技术指标进行检验，确保隧道施工质量符合要求。

重庆交通大学教案第1章绪论1.1 隧道在交通事业中的地位及发展概况1 什么是隧道？隧道是指一种修建在地层中的地下工程建筑物公路隧道是指专供公路运输使用的地下工程结构物2 隧道在交通事业中的地位（1）重要性：交通是国家基础建设重要的设施，在国民经济发展中占有十分重要的地位。

我国公路隧道随着交通建设的高速发展而不断增加，目前国家将建设重点向我国西部地区转移，是高速公路网建设的重要组成部分。

（2）必要性：世界各国的经济发展经验表明，快速畅通交通网是经济发展的必不可少的条件。

近年来随着我国社会经济快速发展（年增长超过7%），地面交通增长十分迅猛，低等级公路已不适应发展要求，高速公路网建设，隧道桥梁不可缺少。

（3）紧迫性：目前我国高速公路总里程还很少（2001年底近2万公里），满足不了发展的需要，造成各种交通设施超负荷运转，交通事故、交通阻塞和交通公害等成为一大社会问题，阻碍了国家和地区经济的发展。

因此，针对交通需求的高涨，解决好路面交通的规划和修建，是目前急需研究解决的课题。

3 隧道工程的发展概况（1）隧道的发生和发展历史：●原始时代即人类的出现到纪元前3000年的新石器时代，是人类利用隧道来防御自然威胁的穴居时代。

隧道是用兽骨等工具开挖，修筑在可以自身稳定而无需支撑的地层中。

●远古时代从纪元前3000年到5世纪，是为生活和军事防御目的而利用隧道的时代。

这个时代隧道的开发技术形成了现代隧道开发技术的基础。

例如，古埃及金字塔的建设就开始修建了地下建筑。

纪元前2200年间的古代巴比伦王朝为连结宫殿和神殿而修建了约1km长的隧道，断面为3.6×4.5m，施工期间将幼发拉底河水流改道，采用明挖法建造，该隧道是一种砖砌建筑。

●中世纪时代约从5世纪到14世纪的1000年左右。

这个时期正是欧洲文明的低潮期，建设技术发展缓慢，隧道技术没有值得一提的进步。

但由于对地下矿产资源铜、铁等的需求，开始了矿石开采。

●近代和现代即从16世纪以后的产业革命开始。

隧道开挖施工中,坚持“岩变我变，因地制宜"的原则，采取合理的施工方案，确保施工进度及安全施工。

采用简易凿岩台架风枪钻爆作业。

开挖后必须及时支护，避免围岩长时间暴露，根据量测结果适时施作二次衬砌。

隧道围岩大部分Ⅳ、Ⅴ级，洞口段、断层破碎带地段及部分洞身浅埋地段为Ⅴ级，岩性主要为风化岩。

隧道开挖根据不同的围岩级别和隧道断面大小分别采用不同的开挖方法。

隧道按照新奥法原理组织施工，Ⅳ级围岩、Ⅲ停段采用台阶法施工；Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停采用环形预留核心土法开挖，Ⅲ级围岩采用全断面开挖，风动凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，侧卸式装载机装碴，自卸车运送至弃碴场.待隧道出口方向掘进施工20天左右，再向进口方向开挖掘进，统一指挥，同步施工，进、出口距离在100米内时，采取浅眼低药量控制爆破；以保证安全及避免双向对围岩的影响.（1）台阶法Ⅳ级围岩及Ⅲ停段采用台阶法开挖，即将设计断面分两次开挖，其中上台阶超前一定距离后,上下台阶同时并进。

施工工序见图11；施工工艺流程见图12。

施工要点:根据围岩条件，合理确定台阶长度，当顶部围岩破碎，施工支护须紧跟时,可适当延长台阶长度，减少施工干扰，以确保开挖、支护质量及施工安全.台阶高度应根据地质情况、隧道断面大小和施工机械设备情况确定，其中上台阶高度暂定为4。

5m，并在开挖掘进过程中根据实际情况进行调整.上台阶施工钢架时，应采用扩大拱脚或施做锁脚锚杆等措施,控制围岩和初期支护变形。

下台阶应在上台阶喷射混凝土达到设计强度70%以上时开挖。

当岩体不稳定时，应采取缩短进尺,必要时上下台阶可分左、右两部错开开挖,并及时施做初期支护和仰拱.施工中应解决好上下台阶的施工干扰问题，下部施工应减少对上部围岩、支护的扰动。

上台阶开挖超前一个循环后，上下台阶可同时开挖.（2）环形预留核心土法环形预留核心土适用于Ⅴ级、Ⅴ加强偏、Ⅴ加强围岩、Ⅳ停。

施工工序见图13；施工流程见图14。

隧道施工微课教案教案标题：隧道施工微课教案教学目标：1. 了解隧道施工的基本概念和流程。

2. 掌握隧道施工中所需的工具、设备和材料。

3. 理解隧道施工中的安全措施和风险管理。

4. 培养学生的团队合作和问题解决能力。

教学内容：1. 隧道施工的定义和分类。

2. 隧道施工的基本流程：勘察、设计、准备工作、开挖、支护、衬砌、排水、通风等。

3. 隧道施工中常用的工具、设备和材料。

4. 隧道施工中的安全措施和风险管理。

教学步骤：引入：1. 引导学生思考并讨论他们对隧道施工的了解和认识。

2. 展示一段关于隧道施工的视频或图片，激发学生的兴趣。

知识讲解：3. 通过PPT或其他多媒体工具，介绍隧道施工的基本概念和流程。

4. 分步讲解隧道施工的各个环节，并重点强调每个环节的重要性和注意事项。

5. 介绍隧道施工中常用的工具、设备和材料，以及它们的作用和使用方法。

案例分析：6. 提供一个隧道施工的案例，让学生根据所学知识分析和解决其中的问题。

7. 引导学生思考隧道施工中可能出现的风险和安全隐患，并讨论如何采取措施进行风险管理和安全保障。

小组活动：8. 将学生分成小组，每个小组负责设计一个隧道施工方案。

9. 要求学生充分考虑勘察、设计、施工流程、工具设备和安全措施等因素，并进行团队合作。

10. 每个小组展示他们的方案，并进行讨论和评价。

总结：11. 总结隧道施工的基本概念、流程和要点。

12. 强调隧道施工中的安全意识和风险管理的重要性。

13. 鼓励学生在实际生活中关注和了解隧道施工的应用和发展。

教学评估：14. 设计一份隧道施工的小测验，检验学生对所学知识的掌握程度。

15. 观察学生在小组活动中的表现，评估他们的团队合作和问题解决能力。

教学资源：1. 隧道施工相关的视频、图片或PPT素材。

2. 隧道施工案例材料。

3. 小组活动所需的纸张、笔等。

教学延伸：1. 鼓励学生进行实地考察，参观现实中的隧道施工工地。

2. 邀请相关行业的专业人士来进行讲座或座谈，分享实际隧道施工经验和案例。

第一章了解隧道常识教学目的与要求1、了解隧道及地下工程历史现状和发展方向，工程特点；2、掌握隧道基本概念；3、掌握隧道工程理论要点；4、理解隧道技术规范；重点与难点1、隧道定义；2、围岩定义；3、支护定义；4、隧道结构组成；5、隧道种类规模和工程特点。

复习（或导入）新课内容第一章了解隧道常识一、隧道的定义隧道——建筑在地下的通道建筑物。

工程中还常将未加支护的毛洞称为坑道。

围岩——指坑道周围一定范围内，对坑道稳定有影响的那部分岩体。

或表述为：坑道周围一定范围内，受隧道工程施工和车辆荷载影响的那部分岩体。

支护——为维护围岩稳定而施作的人工结构。

二、隧道的结构组成围岩——天然结构部分，也是主体部分，不可替代。

洞门——明暗交界处的结构部分。

初期支护（外层衬砌）支护——后期支护（内层衬砌）附属设施——功能性构造部分。

三、隧道的种类1、按长度划分，公路（铁路）长度在：短隧道500m及以下中长隧道500m~1000m（铁路隧道500m~3000m）长隧道1000m~3000m （铁路隧道3000m~10000m）特长隧道3000m以上（铁路隧道10000m以上）2、按断面划分，断面面积在：小断面10m2及以下中等断面10m2 ~ 50m2大断面50m2 ~ 100m2特大断面100m2 以上四、隧道的工程特点1、主体结构埋设于地面以下2、是一个狭长的建筑物3、可以常年全天候稳定地安排施工4、地下工程施工环境较差，施工中还可能进一步恶化5、建成困难、建好困难、一旦建成要更改就更困难6、运输不便，物资供应困难六、几个相关概念1、隧道工程设计——工程规划活动隧道工程设计阶段可以分为：建筑设计、结构设计、施工设计三个阶段。

2、隧道工程施工——建筑活动隧道工程施工是指按照规定的使用目的、规定设计要求、规定的技术标准，使用适当的人员、资金、机械、材料，运用适当的施工方法、施工技术和施工管理，在指定的地层中修建隧道及地下洞室建筑群的建筑活动。

隧道上部施工方案一、工程概况与目标工程概况本工程为隧道上部施工，总长度约为XX公里，隧道断面尺寸为宽XX米，高XX米。

隧道穿越的地层主要包括XX、XX和XX，地层稳定性一般，需采取相应支护措施。

工程目标工程目标是在保证隧道施工安全和质量的前提下，按照设计要求和工期完成隧道上部施工，确保隧道在后续使用中的安全和稳定。

二、施工准备与条件施工准备完成施工场地清理和平整，确保施工通道畅通。

按照设计要求进行洞口及边坡支护设计，并进行必要的地质勘探和试验。

准备施工所需的机械、设备和材料，确保施工顺利进行。

施工条件施工现场应满足交通、水电、通讯等基本条件。

施工现场应有良好的排水系统，防止水患对施工造成影响。

三、洞口及边坡支护洞口支护洞口支护采用XX方法进行，主要包括XX和XX，确保洞口稳定，防止坍塌。

边坡支护边坡支护采用XX方法进行，主要包括XX和XX，确保边坡在施工期间和后续使用中的稳定。

四、隧道掘进方法隧道掘进采用XX方法进行，主要包括XX和XX，确保隧道的掘进速度和施工质量。

五、防水与排水措施防水措施隧道防水采用XX方法进行，主要包括XX和XX，确保隧道在使用过程中不受水患影响。

排水措施隧道排水采用XX系统进行，主要包括XX和XX，确保隧道内的积水能够及时排出，保持隧道的干燥和清洁。

六、监控与测量隧道施工过程中，应进行严格的监控与测量工作，主要包括XX、XX和XX等，确保隧道施工的安全和质量。

七、安全防护措施隧道施工过程中，应采取必要的安全防护措施，主要包括XX、XX 和XX等，确保施工人员的生命安全和身体健康。

八、环境保护要求隧道施工过程中，应严格遵守环境保护要求，采取必要的环保措施，防止施工对环境造成污染和破坏。

同时，应合理利用资源，减少能耗和废弃物排放，实现绿色施工。

总结本隧道上部施工方案涵盖了工程概况与目标、施工准备与条件、洞口及边坡支护、隧道掘进方法、防水与排水措施、监控与测量、安全防护措施和环境保护要求等方面。

隧道工程教案05隧道工程所赋存的地质环境的外延很广，包括地层特征、地下水状况、开挖隧道前就存在于地层中的原始地应力形状、地温梯度等。

因此，隧道围岩的动摇性是反映地质环境的综合目的。

也是我们修建隧道工程对围岩特征研讨的重要内容之一。

隧道围岩压力是指隧道开挖后，围岩作用在隧道支护上的压力，是隧道支撑或衬砌结构的主要荷载之一。

其性质、大小、方向以及发作和开展的规律，对正确地停止隧道设计与施工有很重要的影响。

5.1 隧道围岩分级及其运用隧道围岩分级是正确地停止隧道设计与施工的基础。

一个较好的、契合地下工程实践状况的围岩分级，多改善地下结构设计，开展新的隧道施工工艺，降低工程蛰价，多快好省地修建隧道，有着十分重要的意义。

借用苏联的岩石稳固系数停止分类，即通常所谓的普氏系数〔f值〕。

在临时少量的地下工程实际中发现：这种单纯以岩石稳固性〔主要是强度〕目的为基础的分类方法，不能片面反映隧道围岩的实践形状。

逐渐看法到：隧道的破坏，主要取决于围岩的动摇性，而影响围岩动摇性的要素是多方面的，其中隧道围岩结构特征和完整形状，是影响围岩动摇性的主要要素。

隧道围岩体的强度，对隧道的动摇性有着重要的影响，地下水、风化水平也是隧道围岩丧失动摇性的重要缘由。

从围岩的动摇性动身，1975年编制了我国〝铁路隧道围岩分类〞，这个分类由动摇到不动摇共分六类，替代了多年沿用的从岩石稳固性系数来分级的方法。

我国公路隧道围岩分级起步较晚，随着我国经济的开展，公路交通失掉较大的开展，少量的公路隧道修建，需求有一个适宜我国工期的公路隧道围岩分级，于1990年，依据我国铁路隧道的围岩分级为基础，编制了我国〝公路隧道围岩分级〞。

从国际外的开展中可以看出，以隧道围岩的动摇性为基础停止分级是总的趋向。

但分级目的方面，大少数正在从定性描画、阅历判别向定量描画开展。

5.1.1隧道围岩分级的要素目的及其选择围岩分级的目的，主要思索影响围岩动摇性的要素或其组合的要素，大体有以下几种：1．单一的岩性目的普通有岩石的抗压和抗拉强度、弹性模量等物理力学参数；岩石的抗钻性、抗爆性等工程目的。