汽车ABS系统简介

序言汽车防抱死制动系统（Antilock Brake System），通常叫汽车防抱制动系统，简称ABS。

它是汽车上的一种主动安全装置，其作用是在汽车制动时，防止车轮抱死在路面上滑拖，以提高汽车制动过程中的方向稳定性、转向控制能力和缩短制动距离，使汽车制动更为安全有效。

随着汽车行驶速度的提高、道路行车密度的增大、以及人们对汽车行驶安全性的要求越来越高，ABS已经成为汽车上的一种重要安全装置。

早在30年代，ABS就运用在铁路机车的制动中，其目的是防止列车制动时车轮抱死后在钢轨上滑行造成局部摩擦，致使车轮、钢轨早期损坏和车轮不能平稳旋转而产生噪声和振动。

40年代，为了防止飞机着陆时制动跑偏、甩尾和轮胎剧烈磨损，以及缩短滑行距离，在飞机上开始采用ABS，并很快成为飞机上的标准装备。

50年代被开发引用到汽车上。

进入70年代后，随着电子技术的进步，数字电子技术、大规模集成电路的发展和微机的运用，电子控制式ABS日趋成熟，成本不断降低，并且体积小、质量轻、控制精度高，其安全效能十分显著，普遍受到人们的欢迎和认可，为其迅速普及创造了条件。

80年代初，还仅在部分高级轿车上采用，进入90年代后，在欧洲、美国、日本和韩国等国家，ABS的装车率大幅度提高，加之法规的推动作用，ABS已成为汽车上标准装备或选择装备。

我国对ABS的研究始于80年代初，目前国内一些院校、科研单位和生产厂家，正在加快技术攻关和技术引进步伐。

上海汽车制动系统有限公司引进并合资生产的ABS产品已于1997年2月顺利投产，其他也有个别厂家小批量生产。

我国生产的奥迪、桑塔纳、捷达轿车已部分装用ABS。

预计不久的将来，我国自己生产的汽车上都会装用ABS。

第一章 ABS系统概述1.1 采用ABS系统的必要性驾驶汽车在潮湿的沥青路面上或是有积雪的道路上进行紧急制动时，车辆尾部会翘起，严重时车辆会打转。

在积雪的路面上，由于出现行驶轮迹，以及部分路面从积雪中露出，这时如果车辆的左右车轮中的一个在无雪的道路上，而另一个在有雪的路面上行驶时，就极有可能发生车辆打转的现象。

ABS工作原理和工作过程图1. ABS工作原理ABS即为Anti-lock Braking System，反锁死制动系统。

ABS采用了一系列传感器、液压控制单元和执行器来监测车轮速度并自动调节制动压力，以防止车轮在制动时完全锁死，从而提高制动性能和减少制动距离。

ABS主要原理可分为以下几个步骤：•传感器检测车轮速度：ABS系统中装有传感器，用于实时监测车轮的速度。

•比较车轮速度：ABS系统会比较各个车轮的速度，如果发现某个车轮速度明显低于其他车轮，则说明该车轮即将锁死。

•减少制动压力：当检测到车轮即将锁死时，ABS系统会降低该车轮的制动压力，避免车轮锁死造成的打滑现象。

•保持车辆稳定：通过调节各车轮的制动压力，ABS系统可以确保车辆在制动时始终保持稳定，避免车辆失控风险。

2. ABS工作过程图下面是ABS工作过程的简化示意图：+--------------+ +-----------+ +----------------+| 车轮速度传感器+---+ 控制单元 +---+ 制动执行器 |+--------------+ +-----------+ +----------------+| | || | || +--------+--------+ || | 刹车踏板信号传感器+--------+| +------------------+| |+--------------------------+在这个示意图中，左侧是车轮速度传感器，用于监测车轮的速度信息，传输给中央控制单元。

中央控制单元根据车轮速度信息和刹车踏板信号传感器的信息，判断车轮是否即将锁死，然后调节制动执行器来实现制动压力的调控，保持车辆制动时稳定性。

以上就是ABS的工作原理和工作过程图的简要介绍。

ABS系统的应用大大提高了汽车行驶时的安全性和稳定性，是现代汽车制动系统中的重要组成部分。

汽车ABS详解ABS（Anti-lock Braking System）是汽车制动系统的一个重要组成部分，是一种能够防止车轮锁死的制动控制系统。

它通过传感器实时监测车轮的转速，并根据实际情况对制动压力进行调整，以确保车轮不会因过度制动而锁死。

ABS系统的工作原理如下：当车辆刹车时，ABS系统通过传感器监测车轮的转速。

一旦系统检测到一些或一些车轮即将锁死，它会立即调整相应车轮的制动压力，使车轮恢复旋转。

通过快速不断地调整制动压力，ABS系统可以防止车轮锁死，避免车辆失去方向稳定性和制动能力。

ABS系统有以下几个主要组成部分：1.传感器：ABS系统通过装置在车轮上的传感器来实时监测车轮的转速。

传感器会将车轮转速的信息传输给控制单元，以便控制单元作出相应的调整。

2.控制单元：控制单元是ABS系统的核心部件，它通过接收传感器传来的车轮转速信息，分析判断是否需要调整制动压力。

当检测到车轮即将锁死时，控制单元会发出信号给液压控制装置调整制动压力。

3.液压控制装置：液压控制装置是ABS系统的执行机构，负责调整制动压力。

当控制单元发出调整制动压力的信号时，液压控制装置会相应地调整制动系统的液压压力，以保持车轮在合理范围内旋转。

4.刹车执行器：刹车执行器是ABS系统的最后一环。

它是具体执行制动操作的部分，通过接收液压控制装置传来的压力信号，调整刹车片与刹车盘之间的接触状态。

当需要减速或停车时，刹车执行器会按照控制单元的指令调整刹车片的位置，实现制动效果。

ABS系统的作用主要有以下几个方面：1.实现车辆稳定制动：ABS系统通过防止车轮锁死，使车辆保持稳定的制动能力。

它能够避免由于制动不平衡而导致的车辆侧滑或失控情况，提高了制动时的驾驶安全性。

2.缩短制动距离：由于能够防止车轮锁死，ABS系统可以缩短车辆的制动距离。

当车轮未锁死时，车辆可以保持较高的制动力，使得制动距离更短，提高了制动效果。

3.提高制动效果在特殊路况下，如翻滚路面、湿滑路面等，车轮容易发生锁死现象。

abs的工作原理及作用
abs是英文Anti-lock Braking System的缩写，中文含义为防抱死制动系统。

其主要作用是防止汽车在急刹车时车轮被锁死，提高车辆驾驶的稳定性和制动效果。

下面是abs的工作原理及作用的详细解释：
工作原理：
1. 传感器，ABS系统会安装在每个车轮上，并通过传感器实时测量车轮的速度。

2. 控制模块，ABS系统的控制模块会根据传感器反馈的车轮速度信号，监控每个车轮的转速差异，以及车轮的减速度。

3. 泵浦和液压阀，当ABS系统检测到某个车轮即将抱死时，控制模块会向该车轮的液压制动装置传送指令，使阀门打开，然后将液压通过泵浦加压，再由阀门缓慢地释放，以保持车轮的转动。

作用：
1. 防止抱死制动：当车辆急刹车时，ABS系统会根据车轮速度的实时反馈，避免车轮锁死，提供更加精确的制动力，并保持车轮的旋转。

2. 提高制动稳定性：ABS系统能够让车辆在高速行驶或在湿滑路面进行紧急制动时保持稳定，避免车辆发生侧滑或失控的情况。

3. 缩短制动距离：由于ABS系统能够保持车轮的旋转并避免锁死，车辆能够在制动过程中更好地保持牵引力，从而减少制动距离，提高制动效果。

4. 提高驾驶安全性：ABS系统能够通过实时监控车轮的转速
差异和减速度，帮助驾驶员避免急刹车时发生滑动、失控等意外情况，提高驾驶安全性。

5. 增加操控性：由于ABS系统能够保持车辆稳定并防止车轮锁死，驾驶员在制动时能够更好地控制车辆，提高操控性和可靠性。

汽车ABS系统简介汽车ABS系统是一种防抱死刹车系统，它是为了提高汽车刹车时的稳定性和安全性而发展起来的，已经成为现代汽车上不可或缺的安全装置。

ABS全称为“Anti-lock Braking System”，意为防止车轮锁死的制动系统。

本文将详细介绍汽车ABS系统的原理、工作方式以及优势。

一、原理与工作方式汽车ABS系统通过传感器、控制器和电动泵等组成，它的工作原理可以简单概括为：当车轮减速时，ABS系统会通过计算车轮的转速差异来判断是否有轮胎即将发生抱死的情况，一旦出现抱死的迹象，系统会即时调节刹车液压力，保持每轮刹车的滑行程度，从而避免车轮抱死。

具体而言，ABS系统的工作可以分为以下几个步骤：当驾驶者踩下刹车踏板后，传感器会监测车轮的转速并将信息传给控制器。

控制器会根据传感器提供的数据进行计算，判断车轮是否即将发生抱死。

如果控制器判断有车轮即将锁死，它会立即向电动泵发出指令，通过增加或减小刹车液压力，控制刹车液压系统的工作，使车轮保持滑行状态。

当车轮恢复正常转动时，电动泵会将刹车液压力恢复到正常的水平，等待下一次需要调节刹车力度的情况发生。

二、优势1.防止车轮抱死：ABS系统可以有效地避免车轮在紧急制动时发生抱死现象，保持车轮的转动状态，提供更好的制动效果。

2.提供稳定刹车：ABS系统根据实时的车轮转速变化调节刹车液压力，使每个车轮的制动力度保持一致，提供更稳定的刹车效果。

3.缩短制动距离：由于ABS系统可以保持车轮的滑行状态，可以避免车轮在刹车时与地面摩擦导致的制动距离增加，从而缩短车辆的制动距离。

4.提供转向操控能力：在紧急制动时，ABS系统可以保持车轮的转动状态，提供了更好的转向操控能力，增加了驾驶者在紧急情况下的操控稳定性。

5.防止侧滑现象：侧滑是指车辆在刹车过程中由于车轮抱死导致车辆无法稳定行驶，ABS系统可以避免侧滑现象的发生，保持车辆的行驶稳定。

6.降低事故风险：ABS系统的安全性能可以降低事故风险，保护乘车人员的生命安全。

防抱死制动系统防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System，即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。

它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。

一、基本介绍ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。

没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

ABS这种最初被应用于火车上的技术，后应用于飞机，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。

装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。

它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。

提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。

二、分类在ABS中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。

一是按生产厂家分类，二是按控制通道分类。

以下主要介绍按通道分类的方法。

ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。

(1)四通道式四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。

abs系统的工作原理
ABS (Anti-lock Braking System) 是防抱死制动系统的缩写，其工作原理如下：
1. 传感器：系统通过车轮速度传感器，监测每个车轮的转速。

传感器可安装在每个车轮附近，根据车轮转速的变化来检测是否会出现抱死现象。

2. 控制单元：ABS系统中还有一个控制单元，负责监测传感器提供的数据。

当控制单元检测到有车轮即将抱死时，便会采取相应措施。

3. 制动液压泵：当ABS系统检测到有车轮即将抱死，控制单元会通过电子信号控制制动液压泵的工作。

制动液压泵可以瞬间增加或减少制动压力。

4. 制动压力调节器：制动压力调节器会根据控制单元的指令，增加或减少制动系统的压力。

这样就可以避免制动力过大或者不足，保持车轮不会抱死。

5. 控制制动力量：通过以上控制手段，ABS系统能够在车轮即将抱死时调整制动力量，使车轮保持旋转，提供最佳的制动效果。

总之，ABS系统通过监测车轮速度，并通过控制制动液压泵和制动压力调节器来实现对制动力量的调节，从而避免车轮抱死，提高制动效果和操控性能。

ABS系统详解，不能再详细了！卡车咋滴修 2018-05-19 14:14:061.ABS系统的发展史1920年英国⼈霍纳摩尔研制发明并申请专利；1936年德国博世公司取得了ABS专利权；1951年Goodyear航空公司装于载重车上；1954年福特公司在林肯车上装⽤法国航空公司的ABS装置；1978年博世公司与奔驰公司合作研制出三通道四轮带有数字式控制器的ABS系统，奠定了ABS 系统的基础和基本模式，并批量装在奔驰车上；1981年德国威伯科（WABCO）公司与奔驰公司在载重车上装⽤数字式ABS系统；1984年推出具有防抱制动和驱动防滑的ABS/ASR 2U型制动系统。

2ABS系统的作⽤ABS系统（antilock brake system）中⽂名叫制动防抱死系统。

顾名思义，ABS系统就是指汽车在制动时防⽌轮胎抱死，如果轮胎抱死，就会失去对⽅向的控制，很容易造成严重的后果。

3ABS系统的优点1、减少制动距离；2、减少浮滑现象；3、加强对车辆的控制；4、减少轮胎局部磨损。

从图中可以看到，有ABS的车辆，刹车痕迹是断断续续的。

4ABS系统的组成ABS系统主要是在原有的制动系上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS－ECU）与执⾏器（ABS泵）三部分。

更多详情点击查看接下来我们讲⼀讲上⾯⽂章⾥⾯没有的内容5轮速传感器轮速传感器，主要为磁脉冲式传感器。

有两线与三线之分，三线的多了⼀根信号屏蔽线。

每个轮胎都有⼀个轮速传感器，监测各车轮速度，并将轮速信号转换成电⼦信号提供给ECU电脑。

ECU再根据此信号控制液压调节器⼯作。

故障：1、信号转⼦变形、脱齿、磨损、裂纹。

更换信号转⼦。

（有的车⽤带磁性编码的轴承替代信号转⼦）2、传感器探头脏污或损坏。

更换传感器3、传感器线圈开路或短路。

更换传感器4、传感器线束开路或短路更换传感器（带线束）或维修线路。

注：传感器与信号盘之间的间隙约为0.25~0.45mm。

检测：1、最常⽤的检测⽅式就是报某个轮胎传感器故障，将左右调换后再读取故障码，如还是原来那⼀侧，则是线路故障，如换到另⼀侧，则是传感器故障。

abs防抱死工作原理
ABS（Antilock Braking System，防抱死制动系统）是一种车辆安全系统，其主要功能是在紧急制动时防止车轮抱死，以维持车辆的稳定性和操控性。

以下是ABS的工作原理：
1.传感器监测车轮速度：
ABS系统通过安装在每个车轮上的传感器来监测车轮的速度。

这些传感器可以实时测量每个车轮的旋转速度。

2.比较车轮速度：
ABS控制单元会不断比较各个车轮的速度。

当系统检测到某个车轮的速度远远高于其他车轮，表明该车轮即将抱死。

3.制动压力调节：
一旦系统检测到某个车轮即将抱死，它会迅速调整该车轮的制动压力。

这通常通过抑制或释放制动液压压力来实现。

4.防抱死控制：
ABS系统能够快速而反复地调整每个车轮的制动力，使制动力处于最佳状态，防止车轮抱死。

这个过程通常在毫秒内完成。

5.保持车辆稳定：
防抱死控制的主要目标是保持车辆的稳定性和操控性。

通过防止车轮抱死，驾驶员仍能保持对车辆的操控，避免因制动时车轮抱死而导致的失控情况。

6.重复监测和调整：
ABS系统持续监测车轮的速度，根据实时情况调整制动力。

这个过程在制动时持续进行，确保车辆在紧急制动情况下始终保持最佳操控性。

通过这种方式，ABS系统能够在紧急制动时防止车轮抱死，避免了传统制动系统可能导致的车辆失控和打滑问题。

这使得驾驶员能够更好地控制车辆，提高了行车安全性。

abs系统的名词解释在现代的汽车行业中，ABS系统是一个技术术语，常常被提及。

那么，什么是ABS系统呢？在本文中，我们将对ABS系统进行详细解释，并探讨其在汽车安全性和驾驶体验方面的重要性。

ABS是Anti-lock Braking System（防抱死制动系统）的缩写。

它是一种先进的汽车制动系统，通过使用电子控制单元（ECU）来监控每个车轮的转动速度，并根据实时情况调整制动压力，以防止车轮在制动过程中完全锁死。

1. ABS系统的工作原理ABS系统通过传感器检测车轮转速，并根据这些数据实时调整制动压力。

当系统检测到车轮即将锁死时，它会自动调整制动压力，使车轮重新恢复正常旋转。

这种快速而精确的反应使得汽车保持稳定，防止了车轮锁死和侧滑，提供了更好的制动性能和操控性。

2. ABS系统的优势ABS系统的引入极大地提高了车辆的制动效果和驾驶安全性。

相较于传统的刹车系统， ABS系统具有以下几个显著优势：- 防止车轮锁死：ABS系统的主要目标是防止车轮锁死，这意味着车辆在制动时可以保持稳定性和操控性。

这种稳定性可以减少制动距离，并大大降低紧急制动时发生事故的风险。

- 提供最大刹车力度：通过实时调整制动压力，ABS系统可以确保车辆在制动时能够达到最大的刹车力度。

这样，驾驶员可以更快地减速并更好地控制车辆。

- 改善操控能力：ABS系统减少了车轮的侧滑和打滑现象，使驾驶者在紧急情况下更容易控制车辆，降低事故风险。

- 适应不同路况：ABS系统对不同路况的适应能力强，无论是湿滑的路面还是不平坦的路面，它都可以帮助车辆稳定下来，并确保制动性能不受影响。

3. ABS系统的发展历程ABS系统最早是在飞机上使用的，它确保了飞机在着陆时的安全制动。

随着科技的进步，这一技术被引入了汽车行业。

最早的ABS系统是在1966年由美国汽车零部件公司发明的，随后在欧洲和日本市场推广和发展。

现在，ABS系统已经成为大多数汽车标准配置的一部分。

什么是汽车ABS系统?起什么作用?什么叫抱死???悬赏分：5 - 解决时间：2006-4-13 11:32提问者：背着钢琴的猫- 实习生一级最佳答案1 “ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。

它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。

电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。

知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS 系统的车辆：1、要保持足够的刹车距离。

当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。

2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。

3、切忌反复踩制动踏板。

很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。

实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。

4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。

此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。

5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。

汽车的ABS“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。

普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。

一、ABS的应用世界上第一台防抱死制动系统ABS(Ant-ilockBrakeSystem),在195 0年问世，首先被应用在航空领域的飞机上，1968年开始研究在汽车上应用。

70年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了ABS在汽车上的应用。

1980年后，电脑控制的ABS逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。

到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的TX3、30X、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先进的ABS。

到1993年，美国在轿车上安装ABS已达46%，现今在世界各国生产的轿车中有近75%的轿车应用ABS。

现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根.戴维斯、海斯.凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产ABS，它们中又有整体和非整体之分。

预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。

二、ABS的功用制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。

评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。

制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。

abs是什么意思
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。

作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。

进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基础，许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。

自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。

有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。

这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。

ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。