用绿色交通建设可持续发展的现代化都市
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上海交通发展战略【摘要】本文主要围绕上海交通发展战略展开,首先介绍了上海交通发展战略的重要性和历史背景。
其次分析了上海交通发展现状,以及相关规划和政策措施。
接着详细探讨了上海交通设施建设和升级,以及智能化发展的进展。
最后讨论了上海交通发展面临的关键挑战。
在展望了未来上海交通发展的前景,并总结了上海交通发展战略的重要性和实施意义。
通过本文的阐述,可以更深入地了解上海交通发展的现状和未来发展方向,为相关决策和规划提供参考和借鉴。
【关键词】上海、交通、发展、战略、重要性、历史背景、现状分析、规划、政策、设施建设、智能化、关键挑战、展望、实施意义。
1. 引言1.1 上海交通发展战略的重要性上海作为中国最大城市之一,交通发展一直是城市发展的重要支撑。
上海交通发展战略的重要性不言而喻,它直接关系到城市的经济发展、生活质量和城市形象。
随着经济的快速增长和城市化进程的加快,上海的交通压力也在不断增加。
制定科学合理的交通发展战略,对于缓解交通拥堵、提升城市竞争力、改善居民生活质量具有重要意义。
上海交通发展战略的制定需要全面考虑城市发展的长远规划,结合交通基础设施建设、交通运输管理、交通智能化建设等方面的要素,以实现城市交通的可持续发展。
上海作为全球城市的重要节点,其交通发展战略也将影响到全球城市网络的互联互通和经济发展。
上海交通发展战略的重要性不仅体现在城市内部的发展,更体现在城市与世界的联系与合作中。
只有不断完善和实施交通发展战略,才能确保上海城市的持续繁荣和稳定发展。
1.2 历史背景上海作为中国经济的重要城市,其交通发展始终是重点和难点之一。
随着城市化进程的加快和人口的持续增长,上海的交通压力不断加大。
为了解决这一问题,上海政府历经多年的努力,制定了一系列交通发展战略,力求改善城市交通状况。
上海的交通发展历史悠久,早在19世纪初,上海就是中国最重要的商业港口之一。
随着交通工具的不断更新换代,上海的交通方式也发生了巨大变化。
青海申论真题范文版是关于”公共交通问题“申论内容今年重要和公交安全关于,材料给出了某些公交安全实例,尚关于于司机违章状况某些记录数据。
三道题,第一题是用100字左右概述材料中反映现0象,第二题是针对这下现象分析浮现公交安全问题浮现因素,最后一题是给命题,关于公交安全问题解决举措和建议,1200字左右。
三道题分值是20、30和50附参照范文:都市公共交通是与人民群众生产生活息息有关重要基本设施。
改革开放以来,国内都市公共交通有了较快发展,但随着经济社会发展和城乡化进程加快,某些都市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出,严重影响了都市发展和人民群众生活水平提高。
优先发展都市公共交通是提高交通资源运用效率,缓和交通拥堵重要手段。
为解决好都市交通问题,增进都市健康发展,现就优先发展都市公共交通提出如下意见:一、进一步提高结识国内土地资源稀缺,都市人口密集,群众收入水平总体还不高,优先发展公共交通符合都市发展和交通发展实际,是贯彻贯彻科学发展观和建设节约型社会重要举措。
各地区和关于部门要进一步提高结识,确立公共交通在都市交通中优先地位,明确指引思想和目的任务,采用有力办法,加快发展步伐。
要通过科学规划和建设,提高线网密度和站点覆盖率,优化运营构造,形成干支协调、构造合理、高效快捷并与都市规模、人口和经济发展相适应公共交通系统。
要进一步放开搞活公共交通行业,完善支持政策,提高运营质量和效率,为群众提供安全可靠、以便周到、经济舒服公共交通服务。
要充分发挥公共交通运量大、价格低廉优势,引导群众选取公共交通作为重要出行方式。
二、充分发挥规划调控作用(一)科学编制公共交通规划。
交通规划是都市总体规划重要构成某些。
都市人民政府要在对交通现状、需求和发展前景进行充分调查研究基本上,以公共交通为核心,通过编制实行都市综合交通体系规划、公共交通专项规划和轨道交通建设规划,科学配备和运用交通资源,建立以公共交通为导向都市发展和土地配备模式。
考试返回上一级单选题(共30题,每题2分)1 .根据本课程,新工业革命的孕育兴起是智能制造发展的()。
•A.背景•B.观点•C.条件•D.意义我的答案:C参考答案:A答案解析:暂无2 .根据本课程,中国工程院“制造强国战略研究”课题组提出制造强国的指标体系,从()进行评价。
•A.产业结构和产业持续力•B.产业实力和产业潜力•C.产业质量和产业规模•D.产业结构和产业发展我的答案:B参考答案:B答案解析:暂无3 .绿色交通以()为目标和导向,致力于减少交通拥堵、降低能源消耗、促进环境友好、节约建设维护费用,进而构建可持续的城市综合交通系统。
•A.低碳生态•B.节约成本•C.提高效益•D.促进发展参考答案:A答案解析:暂无4 .2015年总书记在气候变化巴黎大会开幕式上的讲话中指出,中国将于()年左右使二氧化碳排放达到峰值,并争取尽早实现。
•A.2020•B.2030•C.2035•D.2040我的答案:A参考答案:B答案解析:暂无5 .第四代移动通信技术采用的是()技术。
•A.模拟技术•B.时分多址技术•C.正交频分多址技术•D.码分多址技术我的答案:C参考答案:C答案解析:暂无6 .2014年《关于开展市县“多规合一”试点工作的通知》,确立在全国()个市县开展“多规合一”的试点。
•A.26•B.27•C.28•D.29参考答案:C答案解析:暂无7 .根据本课程,中国具有全世界()的耕地,但要承载世界()的人口,所以要珍惜每一分土地。
•A.10%、15%•B.10%、25%•C.10%、20%•D.10%、10%我的答案:C参考答案:C答案解析:暂无8 .2014年对《安全生产法》的修改中,对安全生产的监管方式有了转型,引入了()的模式。
•A.随机管理•B.制度管理•C.信用管理•D.系统管理我的答案:C参考答案:C答案解析:暂无9 .主流3G标准都采用()技术。
•A.TD-SCDMA•B.WCDMA•C.CDMA•D.LTE-A我的答案:C参考答案:C答案解析:暂无10 .西拉木伦公园改造后的开放率由5%提高至()。
上海交通发展现状一、交通基础设施建设1. 城市道路•上海作为中国最大的经济中心之一,道路建设一直是城市发展的重要基础。
随着人口和车辆数量的快速增长,上海不断加大对城市道路的建设力度,以缓解日益拥堵的交通状况。
•目前,上海拥有众多高速公路、快速路和主干道,形成了一个庞大的城市道路网络。
这些道路不仅连接了市区各个区域,还与周边城市相连,方便了人员和物资的流动。
2. 公共交通•上海的公共交通系统非常发达和完善,包括地铁、公交车、轨道交通和高架快线等多种交通方式。
这些公共交通工具为上海市民提供了方便快捷的出行方式,也成为外地游客的首选。
•地铁是上海最主要的公共交通方式之一,截至目前,上海已经建成了多条地铁线路,覆盖了市区的各个角落。
地铁的高效运营和良好的乘坐体验,让人们在上海的出行更加便利。
3. 交通枢纽•上海作为一个国际大都市,交通枢纽的建设至关重要。
目前,上海拥有多个大型交通枢纽,包括虹桥火车站、浦东机场和港口等。
这些交通枢纽相互连接,为上海的发展提供了便捷的物流和人员流动。
•虹桥火车站是上海的主要铁路枢纽之一,其高铁和城际铁路线路众多,方便了上海与周边城市的联系。
浦东机场是中国最大的国际航空枢纽之一,拥有众多国际航班,使得上海成为国际交流的重要门户。
二、交通拥堵问题1. 原因分析•上海交通拥堵问题主要源于城市人口密集和私家车数量快速增长。
上海是一个人口众多的大城市,加之发达的经济,许多人选择购买私家车,导致道路上的交通压力巨大。
此外,道路建设跟不上私家车数量的增长,也是交通拥堵的原因之一。
2. 解决方案•为了解决交通拥堵问题,上海提出了一系列的解决方案。
其中,推广公共交通的使用是最重要的措施之一。
上海鼓励市民使用地铁、公交等公共交通工具,减少私家车的使用。
•另外,上海还加大了对交通基础设施的投资,包括扩建道路、修建快速路和地铁线路等。
这些举措旨在提升交通的通行能力,减少交通拥堵的发生频率和程度。
3. 智能交通管理•上海通过引入智能交通管理系统,提高了交通运行的效率和流动性。
中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于推动城乡建设绿色发展的意见》文章属性•【制定机关】中共中央办公厅,国务院办公厅•【公布日期】2021.10.21•【文号】•【施行日期】2021.10.21•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文中共中央办公厅国务院办公厅印发《关于推动城乡建设绿色发展的意见》(2021年10月21日)城乡建设是推动绿色发展、建设美丽中国的重要载体。
党的十八大以来,我国人居环境持续改善,住房水平显著提高,同时仍存在整体性缺乏、系统性不足、宜居性不高、包容性不够等问题,大量建设、大量消耗、大量排放的建设方式尚未根本扭转。
为推动城乡建设绿色发展,现提出如下意见。
一、总体要求(一)指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,践行习近平生态文明思想,按照党中央、国务院决策部署,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,坚持以人民为中心,坚持生态优先、节约优先、保护优先,坚持系统观念,统筹发展和安全,同步推进物质文明建设与生态文明建设,落实碳达峰、碳中和目标任务,推进城市更新行动、乡村建设行动,加快转变城乡建设方式,促进经济社会发展全面绿色转型,为全面建设社会主义现代化国家奠定坚实基础。
(二)工作原则。
坚持人与自然和谐共生,尊重自然、顺应自然、保护自然,推动构建人与自然生命共同体。
坚持整体与局部相协调,统筹规划、建设、管理三大环节,统筹城镇和乡村建设。
坚持效率与均衡并重,促进城乡资源能源节约集约利用,实现人口、经济发展与生态资源协调。
坚持公平与包容相融合,完善城乡基础设施,推进基本公共服务均等化。
坚持保护与发展相统一,传承中华优秀传统文化,推动创造性转化、创新性发展。
坚持党建引领与群众共建共治共享相结合,完善群众参与机制,共同创造美好环境。
(三)总体目标到2025年,城乡建设绿色发展体制机制和政策体系基本建立,建设方式绿色转型成效显著,碳减排扎实推进,城市整体性、系统性、生长性增强,“城市病”问题缓解,城乡生态环境质量整体改善,城乡发展质量和资源环境承载能力明显提升,综合治理能力显著提高,绿色生活方式普遍推广。
北京的城市建设都有哪些可持续的发展北京,作为中国的首都,是一座充满活力和魅力的国际化大都市。
在城市建设方面,北京一直致力于追求可持续发展,以应对日益增长的人口、资源和环境压力。
以下是北京城市建设中一些可持续发展的方面。
交通建设的可持续发展北京在交通领域采取了一系列措施来实现可持续发展。
首先,大力发展公共交通系统。
地铁网络不断扩展,线路越来越多,覆盖范围更广,为市民提供了便捷、高效、低碳的出行方式。
公交车也在不断优化,增加了新能源车辆的比例,减少了尾气排放。
其次,鼓励绿色出行。
建设了大量的自行车道和步行道,为骑行和步行创造了良好的条件。
共享单车的普及也进一步方便了市民短距离出行,减少了对机动车的依赖。
此外,北京还通过智能交通管理系统来优化交通流量,减少拥堵,提高道路通行效率。
例如,实时交通信息的发布,智能信号灯的应用等。
能源利用的可持续发展在能源方面,北京积极推进清洁能源的使用。
加大了对太阳能、风能等可再生能源的开发和利用。
许多建筑物的屋顶安装了太阳能板,用于发电和供应热水。
同时,提高能源利用效率。
推广节能建筑,采用新型的保温材料和节能设备,降低建筑物的能耗。
在工业领域,鼓励企业进行技术改造,淘汰高耗能的设备和工艺。
对于传统的能源供应,也在加强清洁化改造。
例如,提高燃煤电厂的排放标准,减少污染物排放。
生态环境保护与建设北京注重生态环境的保护和建设,努力打造绿色城市。
增加城市绿地面积,建设了众多公园和绿化带,不仅美化了城市环境,还能吸收二氧化碳,改善空气质量。
加强水资源保护和管理。
推广节水技术和措施,提高水资源的利用率。
同时,进行水污染治理,改善河湖水系的水质。
在城市规划中,充分考虑生态因素,保留和建设生态廊道,促进生态系统的平衡和稳定。
城市规划与土地利用的可持续发展北京的城市规划注重功能分区和土地的合理利用。
建设了多个城市副中心和功能新区,缓解了中心城区的压力,实现了城市的均衡发展。
在土地利用方面,严格控制建设用地规模,提高土地利用效率。
中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》文章属性•【制定机关】中国共产党中央委员会,国务院•【公布日期】2021.02.24•【文号】•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】党内规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定,社会治理正文中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》为加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网,支撑现代化经济体系和社会主义现代化强国建设,编制本规划纲要。
规划期为2021至2035年,远景展望到本世纪中叶。
一、规划基础(一)发展现状改革开放特别是党的十八大以来,在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,我国交通运输发展取得了举世瞩目的成就。
基础设施网络基本形成,综合交通运输体系不断完善;运输服务能力和水平大幅提升,人民群众获得感明显增强;科技创新成效显著,设施建造、运输装备技术水平大幅提升;交通运输建设现代化加快推进,安全智慧绿色发展水平持续提高;交通运输对外开放持续扩大,走出去步伐不断加快。
交通运输发展有效促进国土空间开发保护、城乡区域协调发展、生产力布局优化,为经济社会发展充分发挥基础性、先导性、战略性和服务性作用,为决胜全面建成小康社会提供了有力支撑。
与此同时,我国交通运输发展还存在一些短板,不平衡不充分问题仍然突出。
综合交通网络布局仍需完善,结构有待优化,互联互通和网络韧性还需增强;综合交通统筹融合亟待加强,资源集约利用水平有待提高,交通运输与相关产业协同融合尚需深化,全产业链支撑能力仍需提升;综合交通发展质量效率和服务水平不高,现代物流体系有待完善,科技创新能力、安全智慧绿色发展水平还要进一步提高;交通运输重点领域关键环节改革任务仍然艰巨。
(二)形势要求当前和今后一个时期,我国发展仍处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化。
当今世界正经历百年未有之大变局,新一轮科技革命和产业变革深入发展,国际力量对比深刻调整,和平与发展仍是时代主题,人类命运共同体理念深入人心。
《现代化首都都市圈发展的基本特征与高质量发展路径》篇一一、引言随着中国经济的快速发展,现代化首都都市圈已成为我国经济和社会发展的重要引擎。
作为国家战略的重要载体,首都都市圈不仅在经济发展中起到了关键作用,还对全国其他城市的发展具有示范和引领作用。
本文将探讨现代化首都都市圈发展的基本特征以及其高质量发展的路径。
二、现代化首都都市圈发展的基本特征1. 高度城市化:首都都市圈拥有高度密集的人口和发达的产业,城市化水平高,城市群内部各城市间联系紧密。
2. 创新驱动:以科技创新为驱动,发展以高新技术产业为主导的现代产业体系,具有较高的自主创新能力。
3. 区域协同:区域内部各城市在经济发展、文化交流、生态环保等方面协同发展,形成一体化的区域发展格局。
4. 交通便捷:拥有完善的交通基础设施网络,包括高速公路、高速铁路、航空等,实现城市间快速便捷的交通联系。
5. 绿色发展:注重生态环境保护,发展绿色经济,实现经济与环境的协调发展。
三、高质量发展路径1. 优化产业结构:加快发展现代服务业和高新技术产业,推动传统产业升级改造,形成以创新为驱动的现代产业体系。
2. 加强区域协同:深化区域合作,推动城市群内部各城市在产业、交通、环保等方面的协同发展,实现资源共享和优势互补。
3. 提升城市功能:完善城市功能,提升城市治理水平,打造宜居宜业的现代化都市圈。
4. 创新驱动发展:加大科技创新投入,培育创新型人才,推动科技成果转化,以创新驱动经济发展。
5. 绿色发展:坚持绿色发展理念,加强生态环境保护,推动绿色产业发展,实现经济与环境的协调发展。
6. 完善交通网络:加强交通基础设施建设,构建便捷高效的交通网络,促进城市间的人员和物资流动。
7. 深化改革开放:进一步深化市场化改革,扩大对外开放,吸引国内外优质资源集聚,为都市圈发展提供强大动力。
四、结论现代化首都都市圈发展的基本特征和高质量发展路径是一个系统工程,需要从产业结构、区域协同、城市功能、创新驱动、绿色发展、交通网络和改革开放等多个方面入手。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省加快推进绿色交通发展指导意见的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2014.12.30•【字号】浙政办发〔2014〕158号•【施行日期】2014.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省加快推进绿色交通发展指导意见的通知浙政办发〔2014〕158号各市、县(市、区)人民政府,省政府直属各单位:《浙江省加快推进绿色交通发展指导意见》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真贯彻落实。
浙江省人民政府办公厅2014年12月30日浙江省加快推进绿色交通发展指导意见为认真贯彻落实《中共浙江省委关于建设美丽浙江、创造美好生活的决定》和交通运输部关于发展绿色交通的部署要求,加快推进我省绿色交通发展,现提出如下指导意见。
一、重要意义交通运输是节能减排和应对气候变化的重点领域之一。
近年来,我省绿色交通建设取得了明显进展,交通综合单位能耗逐年下降,绿色交通发展具备良好基础,但也面临着严峻的资源和环境的压力,迫切需要转方式、调结构,提升绿色发展水平。
加快推进绿色交通发展,提升综合交通整体效率,提高资源和能源利用水平,控制污染物排放,保护生态环境,是我省现代交通转变发展方式、实现可持续发展的必然选择,是落实交通运输部部署的综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通等“四个交通”建设的重要内容,是建设“两美”浙江的具体实践。
二、总体要求(一)指导思想。
以科学发展观为指导,深入实施“八八战略”,围绕“两美”建设目标和绿色交通发展要求,以节约资源、提高能效、控制排放、保护环境为目标,抓实抓好完善综合交通运输体系、建设绿色生态基础设施、推广节能环保运输装备、发展集约高效运输组织、推进科技创新与智能交通建设、提升绿色交通管理能力等重点任务,将生态文明建设融入全省交通运输发展的各领域和全过程,促进交通绿色发展、循环发展、可持续发展。
《现代化首都都市圈发展的基本特征与高质量发展路径》篇一一、引言随着中国经济的快速发展,首都都市圈作为国家政治、经济、文化中心的重要区域,其发展水平直接关系到国家整体竞争力。
现代化首都都市圈的发展不仅具有鲜明的时代特征,还承载着高质量发展的历史使命。
本文将深入探讨现代化首都都市圈发展的基本特征及其高质量发展路径。
二、现代化首都都市圈发展的基本特征1. 人口集聚与城市化水平高:首都都市圈集聚了大量的人口和产业资源,城市化水平高,成为国内乃至国际的重要人才集聚地。
2. 交通网络发达:随着高铁、地铁、高速公路等交通基础设施的完善,都市圈内的交通网络日益发达,实现了各城市之间的快速连接。
3. 创新驱动能力强:首都都市圈汇聚了众多高校、科研机构和企业,具有较强的创新能力和科技转化能力。
4. 产业结构优化升级:都市圈内的产业结构逐步由传统制造业向高新技术产业、现代服务业等高附加值产业转变。
5. 生态环境改善:随着绿色发展理念的深入人心,首都都市圈的生态环境得到显著改善,实现了经济发展与生态保护的双赢。
三、高质量发展路径1. 坚持创新驱动发展:进一步加大科技创新投入,优化创新环境,激发企业创新活力,推动产业向高端化、智能化、绿色化方向发展。
2. 优化产业结构:加快传统产业改造升级,培育壮大新兴产业,推动都市圈内各城市形成错位发展、协同发展的产业格局。
3. 加强区域协同发展:充分发挥都市圈内各城市的比较优势,加强区域协同发展,实现资源共享、优势互补、互利共赢。
4. 推进交通基础设施建设:进一步完善交通网络,提高交通便捷性,加强都市圈与国内外其他地区的联系,提升都市圈的辐射力和影响力。
5. 坚持绿色发展:加强生态环境保护,推动绿色低碳发展,实现经济发展与生态环境保护的良性循环。
6. 提升城市治理能力:加强城市治理体系和治理能力现代化建设,提高城市管理水平和公共服务水平,为高质量发展提供有力保障。
四、结论现代化首都都市圈的发展具有鲜明的时代特征和历史使命,要坚持创新驱动发展、优化产业结构、加强区域协同发展、推进交通基础设施建设、坚持绿色发展、提升城市治理能力等高质量发展路径。
上海未来城市发展建议1.引言1.1 概述上海作为中国最大的城市之一,在经济发展和城市建设方面取得了巨大的成就。
然而,随着城市化的不断推进以及人口规模的快速增长,上海面临着许多挑战和问题。
为了保持可持续发展和提升居民生活质量,上海未来的城市发展需要面对这些挑战并提出有效的解决方案。
首先,上海未来的城市发展需要注重环境保护和可持续性。
随着工业化和汽车数量的增加,环境污染和交通拥堵已成为上海面临的重要问题。
为了改善环境质量,上海可以推行更多的清洁能源和节能措施,减少工业废气和汽车尾气的排放。
同时,需要建设更多的绿地和公园,增加城市的绿化率,改善空气质量和居民生活环境。
其次,上海未来的城市发展需要解决住房问题。
随着人口的不断增长,住房供应已经成为上海的瓶颈。
为了解决这个问题,上海可以采取多种措施,例如加大公共租赁住房的建设力度,鼓励开发商建设以租代售的住房,推行租赁市场的发展等。
同时,还可以加大土地供应的力度,降低土地出让价格,吸引更多的开发商参与住房市场,增加住房供应。
另外,上海未来的城市发展还需要注重城市交通的发展和优化。
当前,上海的交通拥堵问题较为严重,特别是高峰时段和主要交通枢纽周边地区。
为了缓解交通拥堵问题,上海可以加大轨道交通的建设力度,提升轨道交通的运营效率和覆盖范围。
同时,还可以加强公共交通的发展,鼓励居民使用公共交通工具,减少私家车的使用,提高道路利用效率。
综上所述,为了实现可持续发展和提升居民生活质量,上海未来的城市发展需要注重环境保护和可持续性、解决住房问题以及改善交通状况。
通过采取相应的政策和措施,相信上海未来的城市发展将取得更大的成就。
1.2 文章结构文章结构部分的内容:本文将围绕上海未来城市发展提出一些建议。
文章主要分为引言、正文和结论三个部分。
在引言部分,首先对上海未来城市发展的背景进行概述。
介绍上海作为一个国际大都市所面临的挑战和机遇。
接着,简要说明文章的结构安排,即引言、正文和结论三个部分的内容和目的。
建设绿色交通的现代化城市【摘要】作为现代国民经济中的一个重要组成部分,交通运输系统对于维持宏观经济的健康发展,保证人民的生活质量,以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。
随着信息时代的到来,全球人口的膨胀和不断恶化的环境使现代交通系统面临更加严峻的挑战。
因此,如何在这样的形势下有效的解决交通问题从而获得持续的经济发展就成为每个国家的管理者们所必须面对的课题。
【关键词】绿色交通;持续发展;现代化都市construction green transportation modernized cityli yonghuihe weili【abstract】as a modern national economy’s in important component, the transportation system regarding the maintenance macro economic’s healthy development, guaranteed that people’s quality of life, as well as the reasonable control ecological environment pollution is playing the pivotal role. along with information age’s arrival, the environment which the global population’s inflation and worsens unceasingly causes the modern transportation system faced with a more stern challenge. therefore, how under such situation effective solution transportation question, thus the topic which obtains continues the economic development which to become thesuperintendents who each country must face.【keywords】green transportation; sustained development; modernized metropolis【中图分类号】tu984.191【文献标识码】b【文章编号】1001-4128(2011)07-0270-011问题的提出众所周知,亚洲相当一部分发展中国家在上世纪中叶以后经历了高速但是无计划的经济发展。
现代化都市圈指导意见
以下是关于现代化都市圈的指导意见:
1. 加强城市规划与管理:制定科学合理的都市圈发展规划,优化城市空间布局,加强土地利用规划,提高城市建设的质量和效益。
2. 提升基础设施建设:加大对交通、通信、能源等基础设施的投资,构建便捷高效的交通网络,提升城市的互联互通水平。
3. 推动产业协同发展:加强都市圈内各城市间的产业协作与分工,促进产业链的延伸和优化,培育具有核心竞争力的产业集群。
4. 加强环境保护与生态建设:推广绿色建筑和可持续发展理念,加强对生态环境的保护,提升城市的生态品质和居民的生活质量。
5. 促进科技创新与人才培养:加强科技研发投入,培育创新创业环境,吸引高素质人才,推动科技成果转化和应用。
6. 提升公共服务水平:加强教育、医疗、文化、体育等公共服务设施建设,推进公共服务均等化,提高居民的幸福感和获得感。
7. 加强城市治理与社会管理:建立健全城市治理体系,加强法治建设,提高城市管理的科学化、民主化和法治化水平。
8. 推动区域协调发展:加强与周边地区的合作与交流,促进区域协调发展,形成优势互补、协同发展的良好局面。
9. 注重文化传承与创新:保护和传承都市圈的历史文化遗产,推动文化创新,提升城市的文化软实力。
10. 加强政策支持与引导:制定出台支持都市圈发展的政策措施,加大财政、税收、金融等方面的支持力度,引导社会资本参与都市圈建设。
以上指导意见旨在推动现代化都市圈的发展,提高城市的综合竞争力和可持续发展能力。
具体实施应根据各地实际情况,因地制宜地制定具体政策和措施。
现代化都市圈指导意见随着城市化进程的加速,现代化都市圈的建设成为了当今社会发展的重要方向。
为了确保都市圈的可持续发展和人民生活的改善,以下是一些建议和指导意见。
1. 促进经济发展:都市圈的建设应注重经济发展,鼓励创新创业,吸引优秀企业和人才。
通过建设现代化产业园区、提供优质的商务服务和金融支持,吸引更多的投资和企业入驻,推动都市圈的经济繁荣。
2. 完善基础设施:现代化都市圈需要健全的基础设施来支持其发展。
包括高速铁路、高速公路、机场等交通设施的建设,以及供水、供电、燃气等城市公用设施的配套完善。
这些设施的建设将提高都市圈的交通便利性和城市公共服务水平。
3. 保护环境:现代化都市圈的建设应注重环境保护,推动绿色发展。
加强环境监测和治理,提高空气质量、水质和噪音控制水平。
同时,推广清洁能源和循环经济,降低对环境的影响。
4. 改善居住条件:都市圈应提供高质量的住房和基础设施,改善居民的生活条件。
建设多样化的住房供应,包括经济适用房、公租房等,以满足不同层次和需求的居民。
同时,提供良好的教育、医疗和社会保障等公共服务,提高居民的生活质量。
5. 增加文化娱乐设施:现代化都市圈的建设应注重文化和娱乐设施的建设,提供多样化的文化活动和休闲娱乐场所。
建设博物馆、图书馆、剧院、体育馆等文化设施,为居民提供丰富多彩的文化生活。
6. 强化城市管理:现代化都市圈的建设需要强化城市管理,提高城市治理能力。
建立健全的城市规划和管理制度,加强城市规划和土地管理,提高城市管理水平和公共服务质量。
7. 加强社会安全:现代化都市圈的建设应注重社会安全,保障居民的人身和财产安全。
加强公共安全管理和法律法规的执行,打击犯罪和维护社会秩序。
8. 推动区域协调发展:现代化都市圈的建设需要注重区域协调发展,促进周边城市和农村地区的发展。
加强区域合作,推动经济、社会和环境的协同发展。
以上是关于现代化都市圈的一些建议和指导意见。
通过合理的经济发展、完善的基础设施、环境保护、改善居住条件、丰富文化娱乐设施、强化城市管理、加强社会安全和推动区域协调发展,可以实现现代化都市圈的可持续发展,提高人民生活水平,创造美好的城市生活。
交通强国学习心得体会及感想5篇精选范文20201.学习交通强国,感悟交通兴国作为一个负责任的公民,学习交通强国是我们义不容辞的责任。
从我的亲身经历来讲,我深深认识到了一个安全发达的交通系统是一个国家强大的标志。
在此,我对学习交通强国的体会及感悟想分享给大家。
首先,学习交通强国不仅对于个人的生活有很大的帮助,对于国家和社会的发展也有着至关重要的影响。
一个安全可靠的交通系统能够很好的服务于人民的群众,对于这个国家的经济发展,甚至是文化交流都是至关重要的。
所以,坚持交通兴国,坚持围绕人民群众的立场,实现公路水平的提高是非常必要的。
其次,学习交通强国让我感悟到,当今社会发展已经足够迅速,和不可避免的都市化进程,人口流动和交通流量急剧增加,如果不能及时有效地解决交通问题,将会引发很多问题,如拥堵现象、安全事故等,这些都会极大地制约社会的发展。
总之,学习交通强国,除了要有专业知识的技能支撑外,更需要有强烈的国家意识和责任感。
只有把自己置于国家和人民的大局上思考和努力,才能够以自己的力量为这个国家的发展奉献出更多的力量。
2.深刻体会交通强国对于现代化社会的重要性随着时代的发展,交通成为了社会存在和发展的重要组成部分。
交通运输行业的发展也直接影响到国家经济的增长,社会生产率的提高以及广大市民的日常生活。
作为一名人民子弟兵,自己的岗位正好与交通运输行业不无关系,从这个方面出发意识到,学习交通强国对于现代化社会的重要性。
我们知道,交通行业的发展对于经济的发展有着至关重要的影响。
交通强国对于国家经济的发展具有非常大的推动作用,为国家的崛起提供了底层支撑力量。
比如,中国大力发展铁路,巨额资金的投入也奠定了国家在交通领域发展的领先地位,有效的改变了人们交通状况,减少了人们的时间成本和成本支出,有利于经济的增长和人民群众的生活水平的提高。
此外,随着科技的发展,交通系统的智能化和数字化也得到了提升,对于促进该行业的发展起到了重要的作用。
昌平区“十二五”规划纲要知识竞赛题(答案)一、单项选择题(50道题,每题1分,共50分)1、我国是从()年开始以五年一个时间段来做国家的中短期规划的。
A 1951、B 1953、C 1955、D 1957正确答案:B2、我国全面建设小康社会的宏伟目标计划在()年实现。
A 2020、B 2030、C 2040、D 2050正确答案:A3、“十二五”期间,地区生产总值和地方财政收入年均增长()左右。
A 9%、B 10%、C 12%、D 13%正确答案:B4、万元地区生产总值水耗比2010年下降()以上。
A 10%、B 12%、C 15%、D 16%正确答案:C5、坚持把()作为加快转变经济发展方式的根本出发点和落脚点。
A 保障和改善民生、B 科技进步和创新、C 推进城乡一体化发展、D 改革开放正确答案:A6、昌平要全力建设中关村国家()示范区核心区。
A 科技创新、B 自主创新、C 创新发展、D 自主发展正确答案:B7、按照“()”的产业发展思路,坚持高端、融合、聚集的发展方向,以产业功能区和重大项目建设为抓手,全面推进产业结构优化升级。
A 强二优三精一、B 强二兴三优一、C 强三优二精一、D 强一优二精三正确答案:A8、提升以“()”为特色的都市型现代农业发展水平。
A 一花三果、B 苹果、C、苹果和草莓、D、柿子正确答案:A9、力争用5-10年的时间,高标准实现南部地区城市化,成为北京()的典范。
A 现代化、B 城镇化、C 一体化、D 新型城市化正确答案:D10、大力发展(),推进智能化交通管理,加快构建安全便捷、绿色高效、多层次、多选择的交通体系。
A 公共交通、B 绿色交通、C 轨道交通、D 立体交通正确答案:A11、以打造“()”为目标,推进“三网融合”,建立布局合理、资源共享、互联互通、安全可靠的公共信息服务网络。
A 数字昌平、B 和谐昌平、C 信息昌平、D 宜居昌平正确答案:A12、强化()责任考核,健全能源统计计量体系,提高管理节能水平。
绿色交通TBD完整(可以直接使用,可编辑优质资料,欢迎下载)建立绿色交通系统打造低碳城市街区——北京“TBD”金融科技岛城市设计俞剑光马红伟作者单位:天津大学建筑学院博士研究生,北京华通设计顾问工程引言 (3)1. 北京TBD—金融科技岛 (3)2. 巩华城城市设计目标与策略 (4)3. 巩华城绿色交通策略 (4)3.1 以“绿色”交通工具为特征的城市设计 (4)3.2以绿色交通核为特色的交通体系 (5)3.3以公共交通为支撑的交通网络 (5)3.4 以人为本的街区尺度设计 (6)4. 结语 (7)参考文献 (7)摘要:绿色交通是一个理念,是以减少交通拥挤、降低能源消耗、促进环境友好、节省建设维护费用为目标的城市综合交通系统。
本文从城市设计的角度出发,侧重绿色交通系统与城市设计结合层面的研究,探讨绿色交通的实现策略。
本文思考可持续城市内涵,探索可持续发展的策略,以城市更新的角度,思考延续城市历史和文脉,赋予区域新功能,注入新活力,从交通、土地使用和城市形象塑造等方面综合谋划,为城市尤其是工业城市城市更新提供有益的借鉴。
关键词:绿色交通城市设计可持续策略引言在经历盲目普及小汽车所带来的惨痛教训后,发达国家城市在其交通规划中逐渐奉行绿色交通理念。
加拿大C hris Bradshaw于1994年首次提出绿色交通体系(Green Hierarchy)的理念,将不同交通方式的优先级别排序,将小汽车的优先级即环境友好度列为最低。
20世纪90年代初悉尼制定《21世纪城市与综合交通规划》;美国1991年颁布《冰茶法案》,均提出以公交为主导,各种交通方式和谐发展的绿色交通发展模式;丹麦的哥本哈根、荷兰的格罗宁根和新加坡则采用优先发展公共交通和慢行交通为特色的绿色交通理念,为打造可持续发展的都市交通系统做出示范。
我国从20世纪90年代开始开展交通转型发展研究。
1995年“北京宣言”初步奠定了我国优先发展公共交通的基调;2003年建设部和公安部联合出台《绿色交通示范城市考核评分标准》,此后,东南大学过秀成等多位专家学者学就绿色交通的定义、概念及发展策略、规划指标等进行了系统的研究,并提出绿色交通体系应从交通政策、运输系统、交通设施和交通运行组织四方面综合研究。
上海大都市圈宣城规划方案引言上海大都市圈是指以上海为核心,包括江苏、浙江和安徽等周边地区的发展战略空间。
作为中国经济最发达的地区之一,上海大都市圈的规划具有重要意义。
宣城作为上海大都市圈的重要节点城市,其规划方案的制定对于整个大都市圈的发展起到关键作用。
发展目标宣城地处上海大都市圈的重要位置,具备得天独厚的地理优势和丰富的自然资源。
基于此,上海大都市圈宣城规划方案的主要目标是:1. 实现宣城经济的可持续发展,提高城市的综合竞争力;2. 构建宜居宜业宜游的现代化城市,提高居民的生活品质;3. 提升宣城在上海大都市圈的地位和影响力,加强与周边城市的合作与交流。
经济发展宣城将以推动产业升级和创新发展为核心,打造现代产业体系。
重点发展高新技术产业、现代服务业和先进制造业。
通过引进优秀人才和科技创新,提升宣城在上海大都市圈的科技创新能力。
同时,加强与周边城市的合作,共享发展机遇,打造更加具有竞争力和协同发展的产业链。
城市建设1. 建设现代化的城市基础设施。
加强交通网络建设,完善国际和国内交通枢纽,提高通行效率和服务水平。
建设智能城市,推动数字技术在城市管理和公共服务中的应用。
2. 优化城市空间布局。
加大城市绿化和生态环境建设力度,提高城市的生态景观和环境质量。
优化土地利用,合理规划产业区和居住区的空间分布,实现城市功能的协调发展。
3. 提高城市的文化软实力。
加强文化自信,保护和传承宣城的历史文化遗产,打造具有地方特色的文化品牌。
注重培养青年人才,推动文化艺术教育的发展,提供多样化的文化娱乐和休闲活动。
城市环境1. 加强生态保护。
制定严格的环境保护政策,重点保护水源涵养地、湿地和生态功能区。
采取措施减少大气污染和水土流失,保护宣城的自然生态环境。
2. 发展绿色产业。
推动清洁能源的利用,推进绿色建筑和循环经济发展。
鼓励低碳出行,提倡绿色生活方式,促进可持续发展和生态环境保护的良性循环。
社会民生1. 提供优质教育资源。
用绿色交通建设可持续发展的现代化都市摘要:作为现代国民经济中的一个重要组成部分,交通运输系统对于维持宏观经济的健康发展,保证人民的生活质量,以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。
然而,建立有效的交通系统从来不是一件容易的事情,它总是需要和土地使用、城市规划和其他许多社会经济因素综合在一起全盘考虑。
随着信息时代的到来,全球人口的膨胀和不断恶化的环境使现代交通系统面临更加严峻的挑战。
因此,如何在这样的形势下有效的解决交通问题从而获得持续的经济发展就成为每个国家的管理者们所必须面对的课题。
关键词:绿色交通持续发展现代化都市一、引言作为现代国民经济中的一个重要组成部分,交通运输系统对于维持宏观经济的健康发展,保证人民的生活质量,以及合理控制生态环境污染都起着举足轻重的作用。
然而,建立有效的交通系统从来不是一件容易的事情,它总是需要和土地使用、城市规划和其他许多社会经济因素综合在一起全盘考虑。
随着信息时代的到来,全球人口的膨胀和不断恶化的环境使现代交通系统面临更加严峻的挑战。
因此,如何在这样的形势下有效的解决交通问题从而获得持续的经济发展就成为每个国家的管理者们所必须面对的课题。
众所周知,亚洲相当一部分发展中国家在上世纪中叶以后经历了高速但是无计划的经济发展。
时至今日,过度的城市化和工业化以及私人汽车的盲目普及使得这些国家背上了沉重的包袱。
由于城市规划、土地使用和交通规划的脱节,这些国家的大城市交通状况拥挤不堪,管理混乱,污染严重,很大程度上桎梏了经济的成长,并陷入恶性循环的怪圈。
然而,新加坡作为偏居亚洲一隅的城邦小国,以区区680平方公里的弹丸之地和不到420万的人口,却以其健全发达的交通路网和运输系统,前瞻性的交通管理与调节战略,有计划的土地使用和城市扩展政策,成为世界闻名的"花园城市",为大多数亚洲发展中国家建立了现代都市发展的典范。
虽然新加坡在国情上有一定的特殊性,但它的成功却包含了普遍性的发展经验。
当今中国大陆的许多大城市正进入高速扩展的阶段,亟待寻求适当的战略以避免重蹈其他发展中国家都市建设的覆辙,而新加坡模式无疑值得仔细借鉴和学习。
本文在简单回顾新加坡城市和交通规划发展历史的基础上,系统介绍和分析它如何利用合理的策略来克服现代都市发展中有限资源与持续发展之间的基本矛盾。
本文将重点强调整合的土地使用和交通规划政策,公共运输为主体的交通发展(Transit Oriented Developments,TQS)以及交通需求控制策略。
一言以蔽之,希望新加坡的发展经验能为中国大陆持续、均衡的城市发展和交通建设提供有益的参考。
二、历史回顾近代新加坡的历史可以追溯到1819年Thomas Stanford Raffles 为东印度公司在马六甲海峡的咽喉要道建立的为转口贸易服务的殖民地。
此后,新加坡一直作为大英帝国在亚洲贸易和殖民的心脏而存在,直到二战爆发后被日本占领。
1965年8月9日,新加坡与马来西亚联邦正式分家,现代意义上的新加坡共和国从此诞生。
在Thomas Stanford Raffles的要求下,Jackson为新加坡制定了第一份都市发展计划,这是寻求新加坡有计划持续发展的最初尝试。
然而,到二战以前,新加坡的城市规划仅仅局限与对私人发展的控制并仍有相当程度的随意性。
直到1967年,在联合国发展组织(UNDP)的帮助下制定的国家暨城市发展工程(State and City Planning Project,SCP)开始以后,现代的城市和交通规划才真正在新加坡启动。
SCP在1971年结束并产生了一系列咨询性质的概念计划(Concept Plan)以指导都市发展,基本上,这些概念计划提供了一个长期的兼顾交通和其他相关土地使用的计划。
最终,概念规划转化为国家总体规划(Master Plan),具备法律效力并由国家发展部以立法形式推动执行。
30年来的实践证明国家总体规划体系使新加坡有效的避免了都市过度发展和基础建设投资不足的问题,是新加坡获得健康持续发展的有力保证。
三、交通系统的发展目标与挑战交通系统的规划是城市规划的有机组成部分,在国家主体规划的框架之下,新加坡交通系统发展的基本目标可以概括为:建立整合、高效、经济的道路交通网络,并使之持续满足国家的需要。
规划并管理新加坡的道路交通系统,在确保环境质量的前提下,优化利用现有交通资源和保证公共交通的通畅。
1.拟定并实施相关政策以鼓励通勤者选择最适合的交通方式在谨慎而科学的研究和评估后,提供选择和实施必要的管制和调控。
然而,新加坡的交通系统发展不可避免的受到狭小国土面积的制约。
1965年建国初期,新加坡的土地面积仅有580平方公里。
虽然30年的填海造地使总面积增加到680平方公里(其中约12%用于交通),土地使用的紧张状况却远远没有缓和。
另一方面,在土地缓慢增长的同时,人口、车辆、出行人数以及平均出行时间都有了显著的增加。
其中车辆占有率从1981年的15人/辆增加为2000年9人/辆,出行率从1981年的260万人次/天增加为2000 年的900万人次/天,而同期的土地面积仅增加60平方公里。
显然,新加坡的特殊地理条件决定了不可能通过扩充城市面积来适应不断增长的交通需求。
只有通过充分发挥现有土地与交通资源的潜力,合理控制交通需求的增长,才有可能用有限的资源保证道路交通战略基本目标的实现。
基于这一思考,新加坡的交通发展策略主要建立在以下4个支柱之上:2.整合土地使用和交通规划以充分提高土地利用的效率,减少路网建设的盲目性和冗余度建立完整有效的道路交通网络,包括普通道路、城市快速路、地铁系统、轻轨系统等。
迄今新加坡已建成总长3000公里,以城市快速路为主干、普通道路为支线的道路交通路网系统。
道路交通网络的效率将通过使用先进的智能交通系统(Intelligent Transportation Systems,ITS)得到进一步的优化。
3.发展以公共交通为导向的交通系统与使用私人汽车相比,公共交通系统节约道路资源,减少环境污染,调节都市发展,因此成为现代都市实现可持续发展的自然选择。
尤其是在新加坡这样一个各种资源都极度缺乏的城邦国家,汽车化的道路是注定走不通的,唯一可行的解决方案就是公共交通。
通过交通需求管理限制私人汽车和中心商业区(Central Business District ,CBD)道路资源的使用,促使出行人选择公共交通系统,从而达到节约资源,提高效率的目的。
本文将在以下详细介绍整合的土地使用和交通规划、公共交通系统、交通需求管理以及智能交通系统的应用。
四、土地使用与交通规划的整合基本上,任何城市交通系统的主要任务是服务于人和货物商品在城市不同地区之间的运输。
因此,城市地区功能的划分、不同地区的连接方式都直接决定着交通系统的特征。
这就使得交通规划必然是城市规划、土地使用与交通技术相结合的产物。
简言之,土地使用的方式产生了人类活动在城市不同地区的分布并最终导致了运输需求。
因此,在城市发展的初期就利用土地使用规定城市地区功能从而有计划的引导未来的运输是保证交通系统持续发展和快捷高效的基本措施。
新加坡的绝大部分土地均属国有,对土地使用控制相当严格。
所有土地被划分为927个小区,在每一区内进行详细的土地规划。
按照宏观功能划分,新加坡的土地使用分为以下5类:工业用地。
经过30年的发展,新加坡工业用地的模式以及工业发展政策已经成熟。
工业用地分为5种类型,包括特殊工业用地(适于重工业和航空工业),普通工业用地(适于普通工业和轻工业),标准工厂用地(适于分散和半分散的工厂和车间),多层工厂用地(适于轻工业和无污染工业)以及高科技园区用地。
空白用地。
空白用地主要用于为区域内的居民和出行者提供游览和休闲的活动空间。
对空白用地进行专门规划是与建立清洁环保的新加坡这一基本国策相适应的。
居住用地。
通过规划将居民集中到不同区域,在每个区域内建立完整的配套服务措施。
同时推行微型居住区计划(Micro-zoning Plan),尽量减小单一居住区规模以便于控制区域内建筑类型、密度、功能以及防止在不同区域间引入不必要的交通流量。
交通用地。
交通用地以城市地下铁路系统用地为优先考虑,反映了与公共交通为导向的交通系统的一致性。
中心商业区(Central Business District,CBD)用地。
中心商业区以发展金融和商业为主,兼顾艺术和历史元素以寻求综合的发展,同时采取措施降低此区域内的居住人口。
除了利用土地使用政策,新加坡也通过整合交通规划和城市规划来管理交通需求。
实际上,新加坡的城市规划和交通规划是由都市重建发展局(Urban Redevelopment Authority,URA)和陆路交通管理局(Land Transport Authority,LTA)这两个不同部门所分别承担的。
在进行指定区域的规划时,都市重建发展局负责进行包括交通在内的总体设计。
在此设计完成以后,陆路交通管理局对此设计中的交通规划部分进行评估和测试,通过数学模型和大型仿真软件模拟未来交通状况以确定交通设计的容量和分布是否合理,并将信息反馈回都市重建发展局,完成或者重新修改总体设计。
这种运作机制上的耦合设计在一定程度上满足了系统整合的要求。
然而,从更基本的层面上讲,由于这种机制导致系统不同部分之间的联系过分松散,即整合不是自动发生在系统内部而是被动从外界接受,必然限制了系统的整合程度和运作效率。
从研究角度看,使用统一的数学模型整合交通规划和城市规划是更值得探究的方向。
近年来,这些整合模型的数学建构、求解算法乃至仿真计算都在美国和欧洲的学术界进行了广泛深入的探讨,取得了相当的进展。
然而,这些研究中的绝大部分只具有学术意义,离在规划实践中采用还有一定的距离。
因此,这一问题本身仍是交通规划学界中的热门课题。
中国大陆由于有数量众多的城市正在高速发展,在研究这一课题方面具备天然的试验方面的优势。
五、快捷高效的公共交通80年代以来,可持续发展战略已经逐步成为全人类的共识。
所谓可持续发展,即在满足当前需要的同时,不损害后代子孙在未来追求自身需要的能力。
就城市而言,实现可持续发展战略的基本环节是自我调节成长和最小化废弃物。
很明显,在北美和亚洲的许多城市正在进行或已经完成的汽车化(以私人汽车作为交通的主要方式)是与可持续发展战略的目标背道而驰的,因为它增加城市中机动车辆的数量,占用过多道路资源,浪费能源并且造成更多污染,长远而言必然恶化城市生态环境,降低整体生活质量。
因此,建立一个以公共交通为导向的都市交通体系是解决汽车化引起的问题、最终实现可持续发展的内在要求。
正是在这一思想的驱动下,新加坡避免了由于经济发展引起的汽车化,开发出一套快捷高效的公共运输体系。