数字式行车记录仪系统简介..22页PPT

行车记录仪工作原理行车记录仪，又称为车载视频记录仪，是一种能够记录车辆行驶过程中视频和音频的设备。

它通常安装在汽车的前挡风玻璃上，可以记录车辆行驶过程中的画面和声音，并保存在存储卡中。

行车记录仪的工作原理是通过摄像头和存储设备来实现的，下面将详细介绍行车记录仪的工作原理。

首先，行车记录仪的核心部件是摄像头。

摄像头通常安装在行车记录仪的机身上，通过固定支架安装在汽车的前挡风玻璃上。

摄像头可以实时拍摄车辆行驶过程中的画面，并将画面传输到行车记录仪的主控芯片上。

其次，行车记录仪的主控芯片是控制整个设备工作的核心部件。

主控芯片接收摄像头传输过来的视频信号，并对视频信号进行处理和压缩，然后将处理后的视频信号保存在存储设备中。

主控芯片还可以控制行车记录仪的各种功能，如录像、拍照、循环录制等。

另外，行车记录仪的存储设备通常是内置的存储卡，如TF卡或SD卡。

主控芯片将处理后的视频信号保存在存储卡中，用户可以通过取出存储卡将视频文件传输到电脑或其他设备上观看。

此外，行车记录仪还有一些辅助部件，如GPS模块、G传感器等。

GPS模块可以记录车辆行驶过程中的位置信息，并将位置信息嵌入到视频文件中，以便用户在回放视频时查看车辆行驶的轨迹。

G传感器可以感知车辆的加速度和震动，当发生碰撞或急刹车时，G传感器会自动触发紧急录像功能，保护重要的视频文件不被覆盖。

总的来说，行车记录仪的工作原理是通过摄像头实时拍摄车辆行驶过程中的画面，经过主控芯片处理和压缩后保存在存储设备中。

同时，辅助部件如GPS模块和G传感器可以为视频文件提供更多的信息和保护。

行车记录仪的工作原理简单而有效，能够为车辆行驶过程提供有力的证据，保障驾驶安全。

一、概述《汽车行车记录仪》是由启明信息技术股份有限公司根据中华人民共和国《汽车行车记录仪》国家标准，采用先进的数字图像CPU推出的新一代数字式、全自动、智能化的随车监测设备。

它在原《汽车行车记录仪》国家标准基础上增加了北斗卫星定位、GPRS、汽车CAN 总线和OBD（选配）、数字图像（选配）。

完全按照《中华人民共和国交通运输行业标准》记录和存贮车辆行驶过程中的各种参数----日期、时刻、车速、距离、超速、开车时刻、停车时刻、行驶里程、行驶时间和各种开关信号的状态，能按要求记录和存贮车辆行驶过程中的车内外图像，还能记录北斗卫星的位置数据。

能将所有数据传输到控制中心。

配有USB HOST接口和SD卡接口，能将数据存入U盘和SD卡。

配有RS232C通讯接口，能与电脑联机通讯，内置打印机功能，按国家标准格式打印数据。

CAN总线测量仪是一款能通过车辆的CAN接口读取车辆电控单元的相关数据的测量仪。

通过RS232与本设备连接，经本设备采集数据后传输到信息处理平台，信息平台通过对数据分析处理，转化成企业所需要的管理数据。

汽车行驶记录仪为科学管理车辆，减少交通事故发生，实时掌握车辆实际运行情况，提高经济效益，公正地处理交通事故提供了科学的手段和依据。

二、系统组成系统组成图（略）本系统由GPS/北斗导航卫星、通讯基站、控制中心、记录仪、摄像机、传感器、装车电缆、管理软件等组成。

可在控制中心管理车辆，也可在记录仪上通过按键查询各类行车记录仪，还可通过管理软件用计算机管理行车档案。

三、主要功能1、预防事故（安全警示功能）（1）超速报警在车辆行驶速度大于记录仪设定的速度限值（可设置）、或与速度限值的速度差在0km/h~5km/h范围内时，通过语音方式播读报警提示，提示驾驶人控制行驶速度，以免发生事故。

超速报警即时传输到控制中心，便于控制中心实时监控。

（2）超速记录当车速超过超速报警门限值后，将记录超速次数、开始超速的时刻、持续时间、最大车速值、驾驶人代码。

一种新型汽车行驶记录仪构成的机动车违章驾驶智能监测系统摘要:从驾驶员，管理者及实际应用角度重新研究开发出一种新型记录监控系统。

该系统可以有效的减少驾驶员的麻痹，大意以及侥幸心理，对于管理者将更能有效的管理车辆。

机动车违章驾驶智能监测系统可以覆盖全国所有公路。

组成车-人-路（物联网）。

关键词：汽车记录仪电子编码传感器无线传输物联网监测系统汽车行驶记录仪（俗称“黑匣子”）是一种能对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。

当前的汽车行驶记录仪只是对汽车各种状态的记录，而没有将驾驶员在道路行驶上的一些违章行驶进行记录和提醒，当事故发生后只能进行一些事故分析，而没有起到让驾驶员时刻意识到不能违章行驶，例如逆向行驶，轧黄实线，各个路段的限速识别等。

通过GPRS及GPS 系统可以实现车辆路网的实时监控实现车辆,车主,交通管理者,道路管理者连成一体即可组成所谓的车-路-人(物联网) 无论是人还是车在哪里都可以通过互联网进行查询。

1、违章信息手机短信通知2、依据驾照编号实施违章查询3、运行车辆实时动态监控4、限速值远程修改本系统在“实际应用”中,解决了如下关键技术：车载设备的“防私自拆卸”技术；车载设备的“防断电行驶”技术；超载检测的“防核载后超载改装”技术；饮酒检测的“防饮酒检测条件人为破坏”技术；车载设备失去供电后的“微功耗运行”技术；可阻挡所有解码程序破解的“防记录清零”技术；全系统的“智能化、人性化检测”技术。

5、本系统具有多项目“人性化”检测(1)车主或驾驶员获取违章信息——及时、方便、快捷;被检车辆车主或驾驶员“随时知晓”本车“九项违章”的被检违章信息：违章时间及违章地点——“心知肚明”，违章项目及违章次数“一目了然”，必要或方便时主动到相关部门接受教育和处罚。

(2)不同车型——有区别相对超速检测;“限超速道路标识”设置后，还可以通过监控中心改变某类车型违章行驶记录仪数据设置，使其“最高车速检测值”低于或高于标准值。

实验一 数字式记录仪的使用一、 实验目的1、 熟悉C3000过程控制器的按键功能和组态设置等基本操作。

2、 掌握C3000过程控制器的PID 控制方法。

二、 实验设备CS4000型过程控制实验装置、配置：C3000过程控制器、实验连接线。

三、 实验原理图1-1为一阶单回路PID 流量控制的流程图。

这也是一个单回路控制系统，控制的目的是使流量等于给定值。

流量控制一般调节变化较快。

图1-1一阶单回路PID 控制方框图四、实验内容和步骤此实验以主管路流量为控制对象。

1、 打开储水箱进水阀，主管路泵阀，关闭其他手阀，将储水箱灌满水。

打开左下液位水箱进水阀、左下水箱出水阀。

2、 将主管路电磁流量信号送至C3000过程控制器模拟量输入通道1，将模拟量输出通道12信号送电动调节阀，具体接线如下图所示。

3、 打开控制台及实验对象电源开关，打开调节仪电源开关，打开主管路泵、电动调节阀、检测设备电源开关。

4、进入组态画面，设定输入信号为1-5V电压信号，输出信号为4-20mA电流信号；再进入调节画面，将调节仪设为手动。

首先设定一个初始阀门开度，如40%；切换至监控画面，观察流量变化，当流量趋于平衡时，再进行下一个步骤。

5、设定给定值，调整P、I、D各参数。

待流量平衡后点击状态切换按钮，将控制器投入运行。

6、在历史曲线中选择一条较满意的过渡过程曲线进行记录。

五、实验报告1、画出流量控制系统的实验控制方框图。

六、思考题1、从理论上分析调节器参数(δ、I)的变化对控制过程产生什么影响？2、流量控制与液位控制及温度控制相比有什么特点？。