互通主线桥现浇箱梁施工专项方案

**互通主线桥现浇箱梁施工专项方案

1 编制依据

1.1 编制范围

***高速公路第***合同段**互通主线高架桥左幅第六联（HZ21~HZ24）、第九联（HZ32~HZ35），右幅第七联（HY23~HY25）、第十联（HY32~HY35）现浇箱梁施工。

1.2 编制依据

(1)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；

(2)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；

(3)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；

(4)《施工现场设施安全设计计算手册》中国建筑工业出版社；

(5)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；

(6)***高速公路***合同段两阶段施工图；

(7)《***第***合同段总体实施性施工组织设计》；

(8)《公路工程安全施工技术规程》（JTG F9—2015）；

(9)《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）；

(10)《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）；

1.3 编制原则

(1)施工方案符合***高速公路设计文件以及相关规范的要求。

(2)施工方案力求技术先进、工艺可靠、成熟，具有较强的可操作性，所使用的材料、设备力求质量合格、安全可靠。

(3)施工方案结合桥址的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定。

(4)施工组织力求科学合理，高度重视安全、环保、文明施工等问题。

2 工程概况

2.1 水文、地质、气候条件

桥址区地表水以鱼塘及农用排灌沟渠中的水流为主，终年流水，水流量不大，且变化不太大，并受潮汐的影响明显，主要受大气降水和附近河水的补给。

场区地下水由上部土层空隙潜水和深部基岩裂隙水组成。上部土层中的淤泥质土、黏性土层的含水性及透水性均较差，属弱透水层，不具赋水条件，含水量小；粉细砂层则属于强透水性地层，赋水条件较好，其厚度较大，含水量较大。下部基岩的强-中风化带内，岩石裂隙发育，含有一定量的基岩裂隙水。总体而言，场区地下水含量较丰富，其补给来源主要靠大气降水和附近河水的侧向径流补给。水位埋深受季节性影响不大，混合地下水位埋深为0.90~3.20 m。

桥区地处亚热带海洋性季风气候区，气温日差较小，光热充足，雨量充沛。冬夏的风向变化显著。冬季受北方冷空气影响，盛行偏北风；夏季受热带副高压控制，多东南风。秋春季相连而无冬，夏季自4 月中旬至10 月下旬。

年平均气温较高，气温的年际变化不大。年平均气温最高22.6℃，最低为21.2℃。珠江三角洲中山江门一带，以7 月份气温最高，月平均气温超过28℃；1 月份气温最低，月平均气温为13.3℃。

桥址所在地区每年4～9 月为雨季，降雨量主要集中在5～9 月份，各月雨量超过200mm，占全年降水量的74％。

各季平均风速差异较小，以夏季最大，7 月平均风速为2.0 m/s，冬季较小，1 月平均风速为1.6m/s。由于受台风侵袭，极端最大风速超过12 级。

2.2 交通概况

**互通主线高架桥起讫桩号为K28+483.240~K29+563.700，其中左右幅共计四联为现浇箱梁，分别为左幅第六联（3×27 m）、第九联（25.4 m+40 m+25 m）和右幅第七联（2×24 m）、第十联（25.4 m+40 m+25 m），均为互通匝道与主线的出入口设置处。左幅第九联与右幅第十联下跨**路。**路宽17.0 m，双向四车道，净空要求5.0 m，实际净空6.7 m~6.9 m。

2.3 结构简介

⑴左幅第六联

**互通主线高架桥左幅第六联（HZ21-HZ24#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合3×27m，单箱5室断面，梁宽20.75m~27.27m，梁高1.7m。C50混凝土，1389.8m³。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽1.8m。箱梁顺接AB匝道桥。

⑵右幅第七联

**互通主线高架桥右幅第七联（HY23-HY25#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合2×24m，单箱5室断面，梁宽21.57m~27.78m，梁高1.6m。C50混凝土，872.6m³。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽

1.5m，中横梁宽1.8m。箱梁顺接E匝道桥。

⑶左幅第九联

**互通主线高架桥左幅第九联（HZ32-HZ35#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合25.4m+40m+25m，单箱5室断面，梁宽24.02m~28.57m，梁高2.2m。C50混凝土，1945.3m³。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽2.0m。箱梁顺接C匝道桥。

⑷右幅第十联

**互通主线高架桥右幅第十联（HY32-HY35#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合25.4m+40m+25m，单箱3室断面，梁宽16.75m~20.75m，梁高2.2m。C50混凝土，1320.5m³。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽2.0m。

3 施工组织与计划

3.1 施工设备、材料

3.1.1 施工人员

各级管理人员、技术人员、工人等均已全部到位，人数满足施工需要，施工管理人员、技术人员及大部分工人具有丰富的施工经验，特种作业人员均持证上岗。按照施工工序，共安排地基处理组、支架组、钢筋组、模工组、混凝土组、张拉组及综合作业组等专业化作业组共计约80人，按设计施工工序要求，组织平行流水作业施工，以确保工期。

3.1.2 施工设备

为满足现浇箱梁施工需要，保证工程作业顺利进行，我部根据施工计划，合理配备施工设备进场，拟投入施工的主要设备见表3.1-1。