浅析石灰在二灰稳定土基层、底基层中试验总结

京秦高速公路迁西支线路面工程底基层试验段总结报告唐山公路建设总公司京秦高速公路迁西支线工程LM-1项目经理部二〇一一年五月十日京秦高速公路迁西支线工程承包人申报表（通用）施工单位：唐山公路建设总公司合同号：LM-1二灰级配碎石底基层试验段总结一、合同概况1、概况京秦高速公路迁西支线是迁西连接唐山、京津和沿海港口的重要通道，项目位于唐山市迁西、丰润、滦县两县一区，路线整体呈南北走向。

本项目路线起点位于滦县椅子山村西南，设置枢纽互通式立交与京秦高速公路交叉，交叉点处京秦高速桩号K161+787.867。

本合同段起讫桩号为KO+205.753-K11+730，全长11.524247km。

二灰碎石底基层试验段桩号为K6+660-K6+860左幅。

2、施工主要内容及工程量18cm二灰稳定级配碎石底基层315264m2；18cm水泥稳定级配碎石下基层305268m2；18cm水泥稳定级配碎石上基层295070m2；12cm 沥青稳定碎石柔性基层280411m2；6cm中粒式改性沥青混凝土面层+4cm细粒式改性沥青混凝土636700m2。

3、完工日期本工程完工日期为2011年10月20日。

二、设计要求：三、施工准备1、施工机械设备准备二灰碎石施工要求的主要机械设备配置要求如下：（1）、拌合楼：配置常量600t/h的拌合楼，有六个进料斗，料斗上口必须安装钢筋网盖，筛除超出粒径规格的集料及杂物，且料斗之间用挡板隔开，防止规格集料混杂，配有大容量的储水箱。

拌合楼在施工前要经过调试，保证施工过程中无故障、无间断，满足施工现场要求。

（2）、摊铺机：根据二灰碎石碎石底基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。

施工时应采用两台功能一致（同一机型）、机型较新、功能较全的摊铺机梯队作业，以保证基层厚度均匀一致，整体平整度好。

（3）、压路机：压路机的吨位和台数与拌合楼及摊铺机生产能力相匹配，配备振动压路机4台，胶轮压路机2台，从加水拌和到碾压终了的时间不得超过48h，保证施工正常进行。

石灰、粉煤灰稳定碎石下基层试验段施工总结报告为了确定最佳施工工艺，检验石灰、粉煤灰稳定碎石下基层所使用的材料配合比，施工机具设备，工艺方法的可靠性和合理性。

我107线B合同项目经理部第二拌和场于2004年8月14日在K193+320~K193+520段进行了试验段施工，通过对试验过程中的各种检测数据的总结分析来提供确认能正式施工的依据。

现将石灰、粉煤灰稳定碎石下基层施工工艺、施工方法及施工中注意事项、施工管理进行总结。

一、采用组成设计、原材料情况：（1）、二灰碎石下基层实际配合比为：消石灰：粉煤灰：碎石=8：13：80 重新进行重型击实试验W0=8.6% Pdmax=2.08g/cm3试验段石灰剂量Rc=8.7%试验段取样制件7d无侧限抗压强度结果为：R7=1.30Mpa，R c0.95=1.14Mpa，R d=0.8Mpa，R d/（1-Za×Cv）=0.92MpaR7＞R d/（1-Za×Cv）Rc0.95＞R d（2）、消石灰：采用唐县产生石灰充分消解并用筛子除去石块。

（3）、粉煤灰：采用曲阳灵山电厂产粉煤灰，经检测烧失量合乎要求。

（4）、碎石：唐县碎石料，生产配合比采用10~30mm碎石30%、5~10mm碎石30%、粗石粉40%组成级配，试验段集料筛分结果符合基层二灰碎石标准集料级配。

二、施工方案及工艺流程图石灰、粉煤灰稳定碎石基层采用厂拌法施工1、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，应满足下列要求：（1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。

（2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，消石灰必须过筛之后才能使用。

（3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。

粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。

2、准备下承层二灰稳定碎石下基层施工前对石灰土底基层表层进行彻底清理，人工对散落的各种杂物及遗土进行彻底清扫。

二灰碎石底基层试验段成果总结报告一、工程概况尉氏至许昌高速公路是国家重点公路日照－南阳公路的重要组成部分，我公司承建的路段位于许昌市境内，石灰、粉煤灰（以下简称二灰）稳定碎石底基层起于K45+820，止于K64+283.94，单幅宽度12.35m，厚度18cm，全长18.464km。

进行试验段施工的路段共两段，分别位于k47+460～k47+560右幅及K47＋660～K47＋760左幅，长度都为100m。

我们于2004年10月19日及10月27日进行了两次试验段的铺筑工作。

第一次试验由于试验段处下承层高程偏高，导致结构层厚度达不到设计要求，试验失败；第二次试验之前我们对下承层进行了认真的修整，施工中并注意了很多细节问题，试验获得了成功。

二、试验目的：我标段拟通过本次路基填土方试验段达到以下目的：1、确定合适的使用材料和施工配合比。

2、确定材料的松铺系数。

3、确定标准的施工方法（1）、确定集料数量的控制方法或集料拌和机的上料速度、拌和数量、时间等操作工艺；（2）、确定集料的摊铺方法和适用机具；（3）、选定合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；（4）、确定集料含水量的增加和控制方法；（5）、确定整平和整形的合适机具和方法；（6）、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数；（7）、确定拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合方法；（8）、确定密实度、结合料含量或剂量的检测方法；（9）、确定作业队的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图。

4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定一次铺筑的合适厚度6、确定填料最迟碾压时间和最迟完工时间7、检验拟投入的机械设备数量、类型、性能及机械组合是否满足施工需要。

六、施工组织：二灰稳定碎石拌和场设在K57+342通道右侧，紧邻施工便道；本工程拟由施工一队负责施工，队部位于K57+342二灰碎石拌合场内，该施工队编制27人，管理人员4人。

（见附表3）表1 各工种劳动力投入表序号工种施工队人员备注1 机修工 22 机械司机 43 电工 14 普工205 合计27序号职务管理人员备注1 施工负责人孔维先2 技术负责人姜得顺3 质检负责人李卫东4 试验负责人李燕5 测量员王朝军、王首岳6 试验员唐建涛、白乃生七、机械配备（见附表4）本次试验段我们采用了如下机械配备：1、拌和机械：采用潍坊华通WBC-500型稳定土拌和站1座2、运输机械：采用东风220型运输车12台3、摊铺机械：采用徐工RT951型摊铺机2台4、碾压：采用洛阳18T振动压路机2台，洛阳11轮轮胎压路机1台，东方红175推土机一台。

石灰粉煤灰稳定土试验段总结报告一、概况因工程需要，我隆尧县东方食品城至大曹庄管理区公路改建工程项目部于2012年6月2日在K11+500~K11+700段（长度200 m）进行石灰粉煤灰稳定土底基层试验段施工，用以验证和确定配合比、虚铺系数、压实遍数、机械搭配等数据，准确指导底基层填筑施工，确保质量。

二、准备1、人员机械配备情况按试验段施工方案配备相应人员，具体分工如下表：3、机械设备配备如下：静碾压路机（21-24t）一台，22t振动压路机一台，140推土机一台，GR180平地机一台，50装载机一台，现代225挖掘机一台，稳定土拌合机一台等。

2、石灰粉煤灰稳定土底基层情况在石灰粉煤灰稳定土底基层施工前对路基情况重新进行检查，将路基上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

3、原材料情况（1）石灰：由邢台县购买，提前7天充分消解，存放时间小于10天，每存放10天抽检活性氧化物CaO+MgO含量，符合Ⅲ级灰以上技术标准，符合《公路路面基层施工技术规范》技术指标的消石灰或生石灰。

（2）粉煤灰：选用邢台电厂所产粉煤灰。

不应含有草根、腐殖质或其他杂质，结块打碎，其中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量不大于70%，比表面积宜大于2500cm2/g。

集中存放时应予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。

运输时保湿并加盖蓬布，以防产生污染。

（3）土：采用路基边沟挖出的土。

有机质含量不大于10%，最大尺寸不超过15mm。

（4）水：采用沿线饮用水。

4、配合比选定按图纸上推荐配比石灰：粉煤灰：土=12：24：64，经我们、监理及邢台市质量监督站复核，强度为0.65MPa，大于设计强度0.6MPa，能够满足设计要求。

最大干密度为1.602g/cm³，最佳含水量17.6% 。

三、施工工艺方法1、路槽复检，路床顶面较干燥，底基层备料前适当洒水湿润。

2、底基层设计厚度16cm。

二灰土的材料配合比为石灰:粉煤灰:土 = 12:24:64，最大干密度1.602g/cm3，最佳含水量17.6%。

水泥稳定碎石上基层试验段总结报告二〇〇七年四月二十日石灰、粉煤灰稳定碎石底基层试验段总结报告为了确定施工设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数与压实度、七天强度及最佳碾压速度、混合料的松铺系数、最佳含水量，并为以后大面积施工提供指导依据，T5标于2007年4月15日在K142+677～K142+923.5段进行了石灰、粉煤灰稳定碎石底基层的填筑试验。

试验结果总结：1、参加试验段施工的人员和机械2、原材料填料采用试验合格的压库山碎石，滦县的白灰和唐山三友电厂生产的粉煤灰。

施工前，已对石灰进行了消解，用于施工的消解石灰已过筛（筛孔10mm）。

运到现场的粉煤灰含水量在34%左右，表面湿润，不扬尘。

3、施工配合比配合比采用石灰：粉煤灰：碎石= 7：13：80 ，其中碎石各规格比例为：10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑粉=14:34:20:32 ，w o=9.0%，p d=2.070g/cm3。

4、施工松铺系数试验段施工前拟订1.28的松铺系数，通过试验段施工总结出混合料的松铺系数为：1.28。

松铺系数的确定：在填筑前测某几点的高程，摊铺好混合料后测出该点的松铺高程，压实完成后，再次测该点的压实高程。

以此数据倒算出摊铺机的松铺系数(表-1)。

5、摊铺摊铺采用两台摊铺机一前一后阶梯式作业，相隔5-10 m，两摊铺机之间留有15cm左右的搭接宽度。

摊铺机振捣梁振捣级别为7级（总共10级）。

（1）摊铺前，已对下承层洒水，表面湿润，两侧土培的路肩也洒水湿润。

（2）两侧均设基准线以控制高程。

（3）采用自卸汽车运料至施工现场，因试验段施工现场距离拌和场不足2km，不采用覆盖措施。

（4）试验段施工中，摊铺机的行进速度均匀，行进速度为1.0m/min （一台拌和站生产）。

（5）摊铺机后面有专人消除粗细集料离析现象，粗集料窝或粗集料带以及含水量超限点已铲除，并用新混合料精心找补。

6、含水量的控制（1）各种填料的含水量经试验室检测，细集料的含水量如下：石屑粉的含水量：1.5% 。

二灰碎石基层试验段施工总结二灰碎石试验段总结报告一、概况:1、试验段桩号为JSK5+420—JSK5+620，长度为200米。

宽度为16.04米，设计厚度18cm。

2、材料配合比强度≥0.8Mpa，石灰：粉煤灰：碎石 4 ：13 ：83 ，重型击实试验最大干密度 2.21 g/cm3，最佳含水量7.2 %。

二、劳动力配备:1、根据本工程的实际情况和工程量，项目部主要安排技术人员5名，司机15名，路基作业队50人。

2、主要施工机械设备和测量试验仪器配备齐全。

三、施工过程：1、测量放线清扫中层二灰碎石基层，并在合格的中基层上进行高程、宽度放线。

高程线使用直径为5mm的钢丝线，高程线10米设一支撑点。

2、摊铺机就位使用布鲁诺克斯PF510、PF5500摊铺机各一台。

采用26cm的厚板垫在熨平板下，使之与松铺厚度同厚。

3、二灰碎石运输、摊铺、整形本试验段为二灰稳定碎石，采用商品形式。

石灰粉煤灰稳定碎石混合料到场后，对其含水量、灰剂量进行检测，合格后方可使用。

运输车辆有专人指挥倒行进入作业面，不在作业面上急刹车、调头。

摊铺机摊铺混合料时按已挂设好的基准线控制高程，调好电脑控制程序，并且设专人看护自动找平装置的摇柄是否在高程控制钢丝线上。

摊铺整平后，检查摊铺厚度，虚铺系数采用1.40,虚铺厚度为26cm。

摊铺过程中发现局部骨料分离、出现蜂窝时要立即清除换填级配较好的混合料进行填补，并使其略高出摊铺面1cm左右。

4、碾压二灰碎石稳定混合料经摊铺和整形，横坡、标高符合要求，立即在全宽范围内进行碾压。

我部用两台自行式震动压路机组合碾压，先用14吨压路机碾压，再用18吨压路机碾压，由外侧向中心碾压，压路机行走速度为1.5-2Km/h，碾压时碾压轮横向错开半个车轮，使二灰基层均匀地压实到规定的密实度。

压实后表面应平整，无轮迹和隆起。

密实度为98%为止。

四、试验检测结果：试验检测结果一览表 遍数 压实度JSK5+460JSK5+500 JSK5+540 第一遍静压压实度为91.4% 压实度为91.5% 压实度为91.3% 第二遍静压压实度为 92.7% 压实度为 92.9% 压实度为92.8% 第三遍弱振碾压压实度为 93.7% 压实度为 93.7% 压实度为93.6% 第四遍强震碾压压实度为 95.5% 压实度为 95.5% 压实度为 95.5% 第五遍强震碾压压实度为 96.8% 压实度为 96.7% 压实度为96.8 % 第六遍强震碾压压实度为 98.8% 压实度为 98.8% 压实度为 98.7% 第七遍强震碾压 压实度为 98.8% 压实度为 98.9% 压实度为 98.7%压实度（%）98.895.596.891.492.893.74、该配合比能指导施工下面总结范文为赠送的资料不需要的朋友，下载后可以编辑删除！祝各位朋友生活愉快！员工年终工作总结【范文一】201x年就快结束，回首201x年的工作，有硕果累累的喜悦，有与同事协同攻关的艰辛，也有遇到困难和挫折时惆怅，时光过得飞快，不知不觉中，充满希望的201x年就伴随着新年伊始即将临近。

中牟县东风路道路工程水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告为取得指导水泥石灰稳定土底基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年8月11日在东风路K1+320～K1+420段机动车行道完成了18cm 水泥石灰稳定土底基层试验段的施工作业。

水泥石灰土填料选用道路沿线路槽开挖的可利用土方，水泥石灰土的最大干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。

配合比为：4：12：84。

长度100m、宽16.4m、面积1640m2。

通过试验段施工来确定水泥石灰稳定土底基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为18cm厚水泥石灰稳定土底基层铺筑施工100m；采用1台装载机倒运石灰、水泥，1台宝马路拌机进行混合料拌和，人工配合平地机整平，25吨振动压路机压实，25吨胶轮压路机收面。

我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。

按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。

整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型底基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。

二、施工组织为保证水泥石灰土底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、总工、生产经理、各施工队队长和技术主管，以及各施工工区负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。

三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）现场压实度检测采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。

二灰稳定碎石基层施工质量浅究一、二灰碎石的概括二灰碎石实际上就是一定级配的碎石中按着一定的比例掺入少量的粉煤灰、石灰并加入适当的水进行拌合使其形成均匀的混合物，通过碾压、养生后形成一定强度的基层材料。

二灰碎石基层缺点是早期的强度较低、抗变形能力较弱、耐磨性较差，具有较好的力学性能、板体性能、水稳定性、强度高都有明显的优势，在温度或者湿度发生变化时容易开裂。

在一定的温度和湿度条件下，由于二灰碎石的实质是一种缓凝性质的硅酸盐材料，其强度会随着龄期的延长而不断提高，尤其是后期的强度会更高。

二、原材料的质量控制1、石灰。

氧化钙（CaO）和氧化镁（MgO）是石灰中的主要成分，对二灰碎石基层的强度这两种物质起着决定性的作用，特别是其含量的多少与粉煤灰发生水化反应后所起的影响更为显著，采用高等级的石灰既能保证基层强度，满足二灰碎石基层氧化、水化成型的需要，基层的稳定效果又能提高，不影响其抗裂性能，是十分利于保证基层质量的。

施工拌和中的一个重要环节是生石灰的消解，具体施工中要有效地控制其过程，实际上生石灰的消解是一个CaO（MgO）的水化（H2O）放热反映过程，加水量和加水速度要正确地控制，使消解后的消石灰即不能过湿而"粘结发软"，也不能过干而"扬尘"，实测含水量在30%左右，表面看起来要松散，这样利于二灰结石混合料的均匀拌和。

2、粉煤灰。

粉煤灰是一种火山灰材料，本身并没有粘性，它的主要有效含量是SiO2、AL2O3、Fe2O3。

在常温下，当它与水和消石灰相混合时能与石灰中的氢氧化钙（Ca（OH）2）发生反应，生成具有粘结性的化合物。

粉煤灰与石灰相混合反应后的混合料的强度由其中的硅、铝含量决定着，对成型的二灰碎石硫是有害物质，必须严格控制，它起膨胀破坏作用。

一般来讲，粉煤灰的颗粒也有相应的要求，比面积因颗粒愈细变得愈大，活性也愈强，混合料的强度也就愈高；而颗粒愈粗，需水量愈大，干缩变形愈容易产生。

某标段二灰碎石底基层试验段施工总结我部自进场以来，在市指挥部、监理组领导的大力支持协助下，通过我部全体施工人员的共同努力，优质高效地完成了指挥部下达的前期各阶段性目标任务，具备了底基层试铺条件；7月24日，召开了底基层的试铺技术方案论证会，明确了试验段的配比和施工工艺，为试铺奠定了坚实的基础试铺。

受雨的影响，我部在7月25日-27日进行了两种级配的试验段施工，现将试铺工作总结如下：一、试验段概况：为保障二灰碎石底基层的施工质量，通过前期的底基层配比试验验证以及对施工方案的论证，我部在确定二灰碎石底基层配合比后，按规范要求，制定了试验段首件工程施工工艺方案和作业指导书，在进行了与路基单位的移交和各层次的技术交底后，并征得市桥指及监理组同意后，于2006年7月25日—7月27日在K11+385～K11+732左幅铺筑长为347m的二灰碎石底基层试验段，试验段预设压实厚度为20㎝，设计底宽17.46米,顶宽16.86米,平均宽度为17.16米,横坡为2%。

受施工期间暴雨的影响，实际铺筑情况如下表：二、原材料备料及指标试验情况：1、在对石料料场派驻管理人员后，我部立即展开了进料储备工作，同时会同总监办、监理组对到达码头的原材料严格进行了抽检，以严把材料质量关。

目前已储备二灰碎石底基层用1#料（16-31.5）：15500吨，2#料（4.75-16）：17220吨，3#料（4.75以下）21260吨；进场生石灰604吨，研磨加工生石灰粉：460吨；储备粉煤灰2675吨。

进场材料经报验各项指标均满足规范要求，均能满足底基层施工需要，为下阶段正式施工提供保障。

2、原材料检验情况：A、石灰，采用宜兴张诸建材厂生产的石灰，经取样报验(对研磨的石灰粉消解后测定)实际检测结果有效钙镁含量为63.2%,达到II级灰的标准,该石灰完全满足二灰碎石底基层用料要求。

同时为了防止扬灰污染环境，我部采用研磨机加工生石灰粉，通过螺旋控制石灰用量，以保证石灰剂量的准确性。

合肥市重庆路第二合同段建设工程6%石灰改善土试验段总结报告合肥市路桥公司重庆路第二合同段项目部二00九年十一月四日试验段总结报告目录一、试验段总结报告二、施工人员状况表三、承包商试验仪器设备一览表四、石灰改善土试验段：投入机械及人员设备一览表五、试验资料六、测量资料6%石灰改善土试验段总结报告因本标段路基填筑以6%石灰改善土为主，按业主及监理意见，取K1+500-K1+600段为石灰灰改善土（6%）试验段，长度100M。

所取得的6%石灰改善土松铺系数为1.27，压路机碾压合格遍数为6遍，同时确定了有效的机械组合（后附机械组合表）。

通过试验段验证了6%石灰改善土施工的可行性，并对标准试验各指标进行修正，确定机械设备最佳组合方式（型号、数量、行驶速度、碾压遍数）及取得相关参数（含水量、松铺厚度、压实遍数、土颗粒细度），从而确立了6%石灰改善土的施工工艺和施工方案，为以后大面积6%石灰改善土施工提供技术指导。

一、试验段应取的技术参数：1、松铺厚度， 2、机械组合型式，3、粒径大小及含量， 4、含水量， 5、拌和，6、最佳含水量，7、碾压，8、压实度。

二、机械设备及人员施工采用汽车配合挖掘机挖运，再用挖掘机和推土机摊铺、平地机整平、振动压路机稳压、光轮压路机重压、灰土拌合机拌合、洒水车等为主要施工工具。

测量及检测设备列表（详见附表）。

三、取土场选择及配料本试验段：素土填料选择K1+700-K1+900处挖方段：上料前对本段挖方进行清表及挖除表面的种植土、建筑垃圾，淤泥等。

四、上料前准备工作1、首先监理工程师到现场对底部进行高程、中线、宽度、横坡度、纵坡、平整度、等全面验收（本段填土高度1M左右，为94区宽度为80m）。

2、上料前先恢复路基中线，放出中线及边线石灰线，纵向每10米打出方格网，横向40M，（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，每车按3m3计算，每个方格网内需26车）。

3、备料：在路基中心线和边线处：每隔10m断面设置高程指示桩，指示桩上用漆标出松铺厚度（拟定松铺系数为 1.3），并用尼龙线连接，我部在K1+520、 K1+540、K1+560、K1+580、作为特别高程控制点得出松铺系数（后附高程测量表）；4、布石灰：为了使石灰撒布均匀，用平地机把表面整平后，再在土层上打出横向40m，纵向10m的方格网（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，用50铲车布石灰，按每铲石灰4m3,计算，每个方格网内需要两铲石灰）,本试验段掺灰量为6%，计算出理论配灰量，人工结合推土机和平地机，将石灰均匀摊铺在土层表面上。

浅析二灰稳定碎石基层施工控制及质量检测[摘要]本文结合二灰碎石施工工程实践，简要介绍了二灰碎石路面基层施工质量的控制及检测。

[关键词]二灰碎石施工；施工控制；质量检测路面基层(二灰碎石)是路面结构的主要承重层，也是保证路面面层施工质量的关键部位。

笔者有幸近几年参加了兴化的二灰碎石施工，通过实践及指挥部指导意见和相关技术，认真总结，现就对二灰碎石路面基层施工质量的控制及检测作如下介绍：1施工质量控制1.1原材料质量控制。

1.1.1石灰是二灰碎石形成强度的主要一种稳定剂，其质量至关重要，施工时应选用二级或二级以上石灰。

石灰应分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放，尽量缩短堆放时间。

对于消石灰特别要严格做到消解透彻，当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存，以防扬尘和雨天淋湿成团。

1.1.2粉煤灰是二灰碎石中轻质填料，它具有一定的凝固性，除粉煤灰的各项指挥均符合设计要求外，含水量不宜大于30％，以免凝结成结，造成机料仓输料不均匀，且不易控制含水量。

当煤灰堆放时间较长时，应用彩条布覆盖封存，以防扬尘和雨天淋湿成团。

1.1.3碎石是二灰碎石混合料中的主骨料，除质量应满足规范要求外，从进料时要严格控制石屑这一规格材料的质量，因为石屑多为石料厂的副产品，含有大量的山坡土、软弱夹层料，控制不严，含泥量超标，就很难控制混合料的质量。

当石灰用量一定时，由于含泥量增大，造成强度偏底。

1.2配合比设计。

首先对二灰稳定碎石中石灰剂量通过5％、5.5％、6％三种剂量试配，并对三种规格碎石进行碎石级配，宜选用计算法和图解法两种方法相结合，看哪一种方法得到的碎石级配曲线更接近中值附近。

施工时则根据来料的批量及规格的变化情况随机进行验证，以便控制级配碎石配合比，验证方法在4#、5#机料仓关闭，1#、2#、3#料同时输送的情况下，在拌合机出料处取级配碎石进行筛分验证，发现偏差及时进行调整。

施工时按设计配合比的石灰剂量宜增加0.5％，以弥补施工中的各种消耗，确保二灰碎石的质量，但不宜过多，只要能保证7d的试件强度达到设计要求即可。

底基层试验段成果总结一、工程概况本段起点桩号为K28+982.6 终点桩号为K52+445.32 ，路线全长23.462Km。

根据施工设计图的要求路面底基层采用水泥石灰综合稳定水泥：石灰：土=5:11:84,厚度20cm，半幅宽度19.35m。

为了尽早开展路面底基层施工，提供大规模作业相关技术数据，我部在K35+650-K35+850段左半幅及K47+750-K47+950段左半幅进行了水泥石灰综合稳定土试验段作业，开工日期2016 年7 月25 日。

二、试验段目的1 、确定拌合、碾压机械的工艺和组合。

2、确定合适的拌和设备、方法、深度和遍数。

3、确定适宜的整平和整形机具及方法4、确定施工关键参数的推荐值，包括含水率、松铺系数、碾压工艺等。

5、确定每一作业段的合适长度。

三、施工准备1 、技术准备（1）技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等岗位人员到岗就位，由技术负责人进行技术交底。

（2）水泥石灰综合稳定土配合比试验检测报告，经监理工程师审核批复后，方可进行用于施工。

（3）下承层经自检合格后申报监理工程师进行验收检测，要满足设计及规范要求。

（4）测量队就沿线水准点和导线点进行复测、校核，进行现场放样，并上报监理工程师。

2、机械设备配置K35+650-K35+850 段：(1)拌和设备：徐州威马WB2酩拌机1台。

(2)压实设备：三一SSR200-5振动压路机1台、洛建LSS2102-2振动压路机1台、龙工LG2300B3振动压路机1台、柳工630DR胶轮压路机1 台。

(3)其它设备：三一SAG180-5平地机1台、东方14T洒水车3辆、山推SD16推土机1台、日立EX200挖机1台，自卸车6辆。

K47+750-K47+950 段：(1)拌和设备：陕建WB40C路拌机1台。

(2)压实设备：徐工190振动压路机1 台、三一重工220 振动压路机1台、临工220振动压路机1台、XP261胶轮压路机1台。

二灰碎石基层施工和施工质量施工小结摘要:在二灰碎石基层施工过程中，，本文将对二灰碎石基层施工方法和施工质量控制进行探讨关键词：二灰碎石施工方法施工质量控制目前在我国高级公路的施工中，二灰碎石基层以其强度高、耐久性好，造价较低，易于施工等优点被广泛推广和应用，但随着这种半刚性基层的施工工艺的日益成熟和完善，各种具体施工中存在的问题和缺陷也逐渐暴露出来，甚至于通车不久的新路也出现了网裂、沉陷等路面破坏，这些病害的出现，既有其它的原因（如设计、面层施工等），也有基层施工时质量控制不严的原因。

二灰碎石是将石灰、粉煤灰、碎石按一定级配加水集中拌和，运至施工现场用摊铺机按设计标高、宽度、纵横坡要求将混合料摊铺在指定部位，经压路机进行碾压，形成稳定的承载层。

细集料多的混合料耐久性较强，细集料少则力学稳定性较好。

各种原材料必须达到规范要求的指标，如有的指标达不到要求，混合料中的物理、化学反应就无法正常有效进行，从而影响混合料成品的质量。

1材料1、石灰：石灰进场前应对料源进行详细调查，调查其规模、质量等。

经检测合格后，方可进场，并在使用过程中按要求频率进行检测。

二灰碎石施工用石灰符合Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术标准。

使用前需经过充分消解过筛，一般的消解时间为一周，不能含有灰团和生石灰块，消解后石灰必须尽快使用，超过时间石灰中的有效成份含量会大大降低，影响二灰碎石的整体质量。

2、粉煤灰：粉煤灰是火力发电厂生产的粉状废渣，其主要成分是Sio2，Al2O3，Fe2O3的含量不应小于70%，烧失量不大于20%，其比表面积不小于2500cm2/g。

粉煤杰在运输过程中要覆盖。

粉煤灰的颗粒越细比表面积越大，粉煤灰的活性越强，从而增加二灰碎石的抗压强度，随时检测其质量。

3、集料：二灰碎石底基层的碎石最大粒径为40mm，压碎值不大于30%，需符合级配要求。

4、水：拌合混合用水PH=7。

二工艺原理在配合比设计中二灰碎石中石灰、粉煤灰、碎石已确定各自的组成重量，从而确定了二灰碎石本身为一个密级配。

⽯灰、粉煤灰稳定⼟由于具有良好的⽔稳定性与强度，材料就地可取、造价低廉、施⼯⽅便等优点，在⾼等级公路中，常⽤于结构层的底基层。

其施⼯质量的好坏将直接影响到路⾯的使⽤寿命。

要通过试验选出的配合⽐，合理地进⾏机械组合，科学制定施⼯⽅案，确保路⾯结构层的质量。

笔者结合邢威⾼速公路建设实践，就⼆灰稳定⼟底基层施⼯谈⼀些经验。

⼀、设计参数 邢台—威县⾼速公路第四合同段位于威县和平乡县镜内，全长１１．８５ＫＭ，路基半幅宽度１４．０４⽶，设计要求⼆灰⼟底基层１８ｃｍ厚，７天浸⽔⽆侧限抗压强度０．６Ｍｐａ，压实度达到９６％，采⽤路拌法施⼯。

该⼯程于２００４年７⽉５⽇开⼯，２００４年８⽉１５⽇完⼯。

⼆、施⼯材料技术要求 底基层所⽤主要材料有：⽯灰、粉煤灰、⼟、⽔等。

为了提⾼⼯程质量，业主⽅下发了《路⾯施⼯指导书》，对材料的质量、施⼯⼯艺、验收标准等进⾏了统⼀，监理按照规范和指导书的要求，制定了具体的监理实施细则，对原材料严格进⾏控制。

１、⽯灰：应符合ＩＩＩ级以上标准。

⽯灰使⽤前１０天应充分消解，并过筛（１０ｍｍ的筛孔）；该合同所⽤⽯灰均来⾃邢台市皇台镇⽯灰场，通过试验室标准取样试验，平均钙镁含量达到６９．９％，未消解残渣含量４．４％，该灰满⾜⼯程质量要求。

由于⽯灰消解⽐较⿇烦，且常规⽅法不能保证消解充分和污染环境严重，施⼯单位经与监理研究，购置了⽯灰消解机，该机械主要解决了两个问题：①充分消解，避免了未经消透的⽣⽯灰；②解决了细度问题，⼤⼤降低了未消解残渣含量。

２、粉煤灰：该合同所⽤粉煤灰产⾃邢台电⼚，经试验室取样，结果如表⼀，满⾜ＪＴＪ０３４－２０００技术要求。

３、⼟：施⼯时选择塑性指数在１０～２０以内，并且⼟中不得含有腐植物，粒径要求⼤于１５ｍｍ的颗粒含量不得超过５％，有机质含量不超过２％。

该⼯程所⽤⼟取⾃当地北孝路⼟场。

三、混合料的配合⽐设计 根据施⼯图纸和业主下发的《路⾯施⼯指导书》以及以往的施⼯经验，试验室设计出了３种不同形式的配合⽐，即８：１４：７８，１０：１８：７２，１２；２０：６８。

目录一、试验段时间、地点.................... 错误！未定义书签。

二、试验目的............................ 错误！未定义书签。

三、试验段的原材检验及混合料的配比设计.. 错误！未定义书签。

四、机械设备情况........................ 错误！未定义书签。

五、施工现场人员情况.................... 错误！未定义书签。

六、施工过程............................ 错误！未定义书签。

七、安全保证措施........................ 错误！未定义书签。

八、环境保护措施........................ 错误！未定义书签。

九、总结提高............................ 错误！未定义书签。

附件：二灰土各项检测数据及试验报告...... 错误！未定义书签。

高程测量成果表.......................... 错误！未定义书签。

二灰土底基层试验段施工总结报告一、试验段时间、地点项目部计划于2012年7月30日—2012年8月12日在秦皇大道K4+030—K4+230段右幅机动车道进行二灰土底基层试验段施工，试验段长度为200m。

二、试验目的通过本次试验，拟确定以下主要施工参数：（1）、确定适宜的施工机械和机械组合方式；（2）、通过试拌，确定路拌机的拌合深度、宽度、速度、找平方式以及路拌机的一些性能参数等；（3）、消石灰和粉煤灰的撒布厚度，素土的摊铺厚度；（4）、确定压实机具类型，压实顺序、碾压速度、碾压遍数及压路机的一些性能参数等；（5）、确定二灰土底基层松铺系数；（6）、确定适宜的养生方式及方法。

三、试验段的原材检验及混合料的配比设计本次二灰土底基层试验段所用石灰来自乾县料场，粉煤灰来自大唐渭河电厂，原材料已经试验检验合格：石灰质量应符合GB1594规定的III级以上的技术要求；粉煤灰中SiO2、Al203和Fe203的总含量应大于70%，烧失量小于10%，比表面积大于2500cm2/g。