5%石灰改善土试验段施工总结102省道阜阳至临泉改建工程02标路基石灰改善土96区为5%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工，施工时间在2012年4月3号天气晴。
3、试验段部位试验段施工起讫桩号：K172+700~K172+900左幅96（1）层，长度：200m ，宽度：9m ，试验时根据压实的遍数不同，分四个区进行典型试验施工，计划分层的压实厚度为20cm ，取松铺系数为1.4，则土的松铺厚度为28.0 cm ，采用路拌法施工。
试验段分区平面图如下：试验段平面图一区二区三区四区单位：厘米二、施工准备施工流程图如下：2.1、准备下承层2.1.1、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。
如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。
2.1.2、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。
2.2、原材料准备2.2.1、石灰：采用凤阳交通窑厂的石灰，经试验检测确定满足II级以上的石灰标准。
石灰采用插管法消解，消解后的石灰存放7～10 天。
施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。
为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。
2.2.2、土：在K173+500~K173+450堤取土。
经试验，为细粒土可用于灰土施工。
2.3、工艺准备2.3.1、配合比设计：按设计图纸及规范的要求，在K173+500~K173+450堤取土样，在工地试验室进行配合比设计，以5%的灰剂量进行试验，得出如下结论：1、土样均为细粒土，适宜做灰土施工。
2、通过试配5%灰剂量的灰土，确定灰剂量的允许偏差为±0.5%。
2.4、施工方法粘土和石灰采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输，推土机摊铺粘土，装载机及人工摊铺石灰，推土机初平，平地机精平，专用重型压路机压实，撒水车撒水养护。
每个断面施工机械配备见表2.4.1：2.4.1、试验段配备机械如下：三、施工过程（详细工序见石灰土施工专项施工方案）3.1、运输和摊铺土料（1）在摊铺粘土之前，应先对下承层土基面进行撒水润湿。
（2）、底基底层下用石灰线标志出布料网格，在填土区边界上插上边桩，测量抄好填土标高，在边桩上用红色油漆标出；拖运土料，控制每车料的数量大致相等；（3）推土机将土堆开后，用平地机将土均匀地摊铺在预定底基底层上，力求表面平整，并有规定的路拱，暂取1.4的松铺系数，理论摊铺厚度为28.0 cm；（4）摊铺过程中，测量人员跟踪检测松铺，控制误差±2cm，必要时进行增减土料工作；（5）测定土的含水量。
如含水量过大则进行翻晒；过小，则应洒水闷料，使土含水量控制在比灰土的最佳含水率略高1～2%；（6）用平地机对土层进行初步整平，并用人工进行局部找平，后用振动压路机快速静压一遍，使其表面平整；（7）在摊铺过程中，派专人将粘土中树根、草根、超尺寸颗粒等杂物拣除。
3.2、运输和摊铺石灰（1）用石灰线标出布料网格；用装载机拖运消解后的石灰，控制每车料的数量大致相等；（本试验段网格划分为4×6m，根据计算，每个网格内应放0.0483方石灰，用ZL-50装载机铲运，装载机装满每铲铲运数量为1.7m3（即2.9吨）。
故每一网格平均ZL-50装载机装2次能满足灰剂量5%的要求。
（2）人工将灰均匀地摊铺在预定的路基上，摊铺完成后，表面应没有空白位置，并对各桩号进行高程量测。
3.3、路拌混合料（1）拌和深度大于灰土的松铺厚度；（2）用旋耕机拌和混合料两遍以上，拌和深度达到灰土层底，拌和中设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度以便及时调整，避免拌和底部出现素土夹层。
拌和中略破坏下承层表面5~10mm 左右，以加强上下层之间的结合，拌和遍数以混合料均匀一致为止；采用挑沟法和EDTA滴定法随时检查拌和的均匀性、深度及石灰剂量，不允许出现花白条带和夹层。
（3）拌和时随时检查含水量，如含水量过大则多拌和、翻晒两遍；如含水量过小，洒水补充含水量，使含水量高于最佳含水量1～2%，拌和机进行拌和；（4）拌和均匀后平整碾压前，测定灰剂量，含水量，测定混合料的干密度，检查灰与土的施工比例。
3.4、整型测量人员迅速恢复高程控制点，钉上竹片桩，桩顶高程即是控制高程。
平地机开始整型，必要时，再返回刮一遍。
用光轮压路机快速碾压一遍，以发现潜在不平整，对不平整处，将表面5cm 耙松、补料，进行第一次找平。
重复上述步骤，再次整型、碾压、找平，局部可人工找平。
每次整平中，都要按规定的坡度和路拱进行，特别注意接缝要适顺平整，测量人员要对每个断面逐个检测，确定断面高程是否准确，对局部低于设计标高之处，不能采用贴补，掌握“宁高勿低”、“宁刮勿补”的原则，并使纵向线型平滑一致。
整型过程中禁止任何车辆通行。
3.5、碾压拌和好的混合料不得超过24h，要一次性碾压成型。
压实度的检查应用灌砂法全厚取样。
压实度检测的同时，对灰土的层厚、拌和均匀性、石灰消解情况等进行检查。
整型后，当混合料含水量高于最佳含水量1～2%时，进行碾压，如表面水分不足，应当适量洒水，严禁洒大水碾压；碾压必须遵循先轻后重、先慢后快、先静后振、先边后中、先下部密实后上部密实的原则，要严格控制各类压路机的碾压速度。
前两遍碾压速度应控制在1.7km/h 以内，以后可稍快一点，铁三轮压路机应重叠三分之一后轮宽。
（1）压实过程如有“弹簧”、松散，起皮现象应及时翻开重新拌和，及时碾压；（2）严禁压路机在已成型或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，避免基层表面破坏；（3）两个作业搭接时，前一段碾压时留5～8m 混合料不碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和，碾压；靠近路肩部分多压1～2 遍。
3.6、接缝处理（1）接缝和“调头”处的处理石灰土底基层施工时，两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。
拌和机械及其它机械不宜在已压成的石灰稳定土层上调头。
如必须调头应采取措施（如覆盖10cm厚的砂或砂砾）保护调头部分，使石灰稳定土表层不受破坏。
（2）纵缝的处理石灰稳定土层的施工应尽可能避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。
（3）石灰土施工时，特别是摊铺石灰容易造成环境污染，因此要做好施工人员的劳动保护，并尽可能避开大风天施工。
（4）施工中为减少干缩裂缝，采取以下措施：①采用粘性较小的土，以降低土的塑性指数。
②控制压实含水量，在大于最佳含水量下压实的石灰土，易产生干缩裂缝，故石灰土应在含水量不大于最佳含水量下压实。
③为防止产生裂缝，施工期间严禁重车行驶。
④在施工中，及时铺筑基层，可防止水分蒸发，避免表层失水过多而开裂。
3.7、养护碾压完成后及时进行压实度、高程等检测，检测完成后即进入养生期。
石灰稳定土在养生期间保持一定的湿度，不应过湿，养生期不少于7天。
在养护期间，除洒水车外应封闭交通养生期间禁止重车通行。
由于养护较好，试验段的干缩、温缩裂缝控制较好，基本无裂缝。
四、试验检测及数据对比施工中详细检测每层覆土的松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、碾压速度、含水率及压实度，各层检测结果分别见表4-1、表4-2。
表4-1 试验段施工检测记录表表4-2 试验段施工检测记录表从表中分析可以得出：当路基压实度要求为96%时，18T压路机振动碾压3遍压，25T铁三轮压路机静压5遍后，就能够满足要求，此时，压实厚度为20.7cm，松铺系数为1.37；当路基压实度要求为97%时，18T压路机振压3遍，25T铁三轮压路机静压7遍后，能够满足路基施工压实度要求，此时，压实厚度为20cm，松铺系数为1.40；所以采用松铺厚度为28.0cm，在碾压遍数均适宜的情况下均能满足路基填筑压实度的要求，填筑厚度也较适均，碾压机械使用也比较经济，填筑进度也较快。
五、评定结论：通过对施工过程及试验检测数据的比较，在压实度合格，满足设计要求的前提下得出以下结论。
1、灰剂量不少于5%；2、对混合料拌合遍数以5~7遍较合适，具体要以现场实际情况而定，如果拌和7遍后，大颗粒土块仍较多，就应该增加拌和遍数。
3、松铺厚度控制在28.0cm，压实厚度为20cm左右，松铺系数为1.40，施工比较合理；4、压实遍数为：徐工18T型压路机静压一遍，振压2遍压，徐工25T型钢三轮压路机静压7遍；5、碾压速率：通过现场记录及对比确定，前两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h 比较合适；6、含水量控制：通过检测对比，混合料含水量控制在小于最佳含水量1～2%时比较容易压实。
表3 石灰稳定土底基层检测项目六、施工中注意事项及采取的对策6.1、施工过程中的高程控制（1）灰土施工前，对全线的水准点进行复测，保证水准点的精度满足要求。
（2）测量过程中严格控制素土的标高，在拌和整平后及时测量高程。
6.2、拌和均匀性的影响与控制（1）加强各组份的计量及布料均匀性控制；（2）加强拌和的遍数的控制。
现场检查色泽均匀性、素土颗粒尺寸＞15mm的含量；（3）采用挑沟检查法，即在拌和之后、碾压之前，每隔一定间距，用铲锹沿横向将灰土挖开一条横沟，检查二灰土的拌和是否均匀，有无素土夹层，切入下承层的厚度等情况的质量检查方法。
6.3、当发现局部灰土已严重起皮松散时，可用拌和设备将灰土表面5cm 拌松、重洒水，待水分充分透入土颗粒内部并均匀分散后整平碾压。
如果发现灰土起“蘑菇”，应先洒水并持续一段时间，使灰土中的灰块能充分消解。
对于少量的“蘑菇”且经一段时间后未再发展，则可将出现的蘑菇挖除，继续下道工序。
若出现蘑菇面积大，或面积虽小但随着时间的延续仍在不断出现，则应在路基施工前将整段石灰改善土返工重做。
七、小结通过试验段的施工，为我们在以后的灰土施工中提供了可靠的施工数据和遵循的依据；在今后的灰土施工中，我们还要不断的摸索与总结，对每个施工段的试验数据结果、进行分析和对比，进而对施工工艺进行不断的完善与改善。
争取做的更好，力求做到最好！。
