隧道二衬模板专项施工方案

隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。

2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。

二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。

左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。

设计采用地表风机房。

右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。

左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。

ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。

2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。

ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。

ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。

隧道二次衬砌施工一、二次衬砌混凝土施工目前，隧道二次衬砌施工大多采用仰拱超前，墙、拱随后由下至上整体浇筑的施工顺序。

边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求做好防水处理。

二次衬砌混凝土应采用具有自动计量装置的拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运输，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。

隧道内的混凝土施工比露天的混凝土施工有一定的难度，拱部混凝土浇筑和捣固，衬砌背后空洞的回填都是重点，要做到“内实外美”，需要严格按照施工工艺施工。

1.模板类型与选择隧道内常用模板类型有整体移动式模板台车、分体移动式模板台车、拼装式拱架模板。

（1）整体移动式模板台车：主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。

它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背负式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续灌注，加快衬砌施工速度。

整体移动式模板台车生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是一种先进的模板设备。

但其尺寸较固定，可调范围小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。

（2）分体移动式模板台车：这种台车将走行机构与整体模板分离，一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作。

（3）拼装式拱架模板：拼装式拱架模板的拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。

为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装；为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。

拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、分离生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。

一般分段长度为2～9m，松软地段最长不超过6 m。

拼装式拱架模板灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。

因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。

二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。

衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。

衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。

按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。

明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。

区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。

二衬混凝土防水等级为抗S8。

洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。

单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。

单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。

本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。

连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。

明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。

三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。

衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。

台车由二号井该处接手。

右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。

隧道二衬专项施工方案目录一、编制依据、范围及原则 01.1编制依据 01.2编制范围 01.3 编制原则 0二、工程概况 (1)2.1设计概况 (1)2.2隧道简介 (2)2.3施工人员准备 (6)三、施工组织方案 (6)3.1 总体施工安排 (6)3.2 二衬施工顺序 (7)3.3施工进度及计划 (7)3.3.1工期安排原则 (7)3.3.2 总体工期安排 (8)3.4主要施工进度指标 (8)四、设备机具配置 (8)五、施工工艺、方法、技术措施 (9)5.1 施工工艺流程 (9)5.2 施工方法及技术措施 (9)5.2.1 隧道初支断面净空测量 (10)5.2.2 清底和基面处理 (11)5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (12)5.2.4防排水施工 (16)5.2.4.1隧道防水的设计原则 (16)5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (17)5.2.4.3基面处理 (18)5.2.4.4排水盲管施工 (19)5.2.4.5防水层施工 (21)5.2.4.6止水带施工 (26)5.2.5拱墙钢筋施工 (30)5.2.5.1一般要求 (30)5.2.5.2钢筋连接施工 (30)5.2.5.3钢筋加工 (35)5.2.5.4钢筋安装 (36)5.2.6拱墙衬砌施工 (36)5.2.6.1测量放样 (36)5.2.6.2拱墙施工方法 (37)5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (45)5.2.7 隧道沟槽施工 (47)5.2.8拱顶回填注浆施工 (47)5.3 泵送砼操作规程及其注意事项 (50)5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52)5.5施工要求及注意事项 (53)5.5.1施工要求 (53)5.5.2注意事项 (54)六、质量保证措施 (54)6.1质量管理组织机构 (55)6.2质量保证的管理措施 (56)七、安全保证措施 (57)7.1运输安全保证措施 (57)7.2用电安全保证措施 (58)7.3交通安全措施 (59)7.4防火措施 (60)7.5防洪、防汛安全保证措施 (61)八、环境保护措施 (62)8.1粉尘污染防治措施 (62)8.2水污染防治措施 (63)8.3噪声污染防治措施 (63)8.4固体废弃物污染防治措施 (64)九、水土保持措施和方案 (64)附表一：隧道衬砌类型表 (66)隧道二衬专项施工方案一、编制依据、范围及原则1.1编制依据（1）《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号；（4）《蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-14标段北庄1号隧道、北庄2号隧道、赵吾1号隧道、赵吾2号隧道、赵吾3号隧道、赵吾4号隧道、赵吾5号隧道、庄里1号隧道、庄里2号隧道、南朝街1号隧道、南朝街2号隧道、南朝街3号隧道施工图设计文件》。

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段站前工程HJZQ—6标隧道二衬模板工程专项施工方案编制：审核:批准：中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部二○一四年十一月目录1、工程概况 (1)2、隧道衬砌模板基本原则 (1)3、模板技术要求 (1)4、台车安装及衬砌工艺 (4)5、安全要求 (6)6、环保要求 (7)隧道二衬模板工程专项施工方案一、工程概况马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990,出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道,线间距4。

40m~4。

496m，隧道最大埋深为62.1m.隧道进口至DIK258+402.337位于直线上,DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。

隧道纵坡为单面下坡，坡度为—3%。

采用复合式衬砌。

依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285，出口里程为DIK257+495，全长1210m，为单洞双线隧道，线间距4.4m，隧道最大埋深为68。

695m，隧道位于直线上。

隧道纵坡为单面上坡，坡度为7‰.采用复合式衬砌.二、隧道衬砌模板基本原则1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。

2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用定型钢模板拼接.3、本标段两个隧道均单口掘进,依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马鞍山隧道共用。

总共三台衬砌台车。

4、严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。

模板断面尺寸与设计图相符.5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。

三、模板技术要求1、仰拱模板：仰拱端头采用定型钢模,端模预留纵向钢筋位置，钢模分上下两幅，上幅与仰拱填充端头模板做成整体。

下幅模板高度为仰拱厚度一半,上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。

仰拱背模采用弧形模板。

为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块.背模宽3米弧长2米。

仰拱端模正视图仰拱背模2、边墙模板：边墙模板采用定型钢模,弧形及尺寸根据仰拱填充浇筑高度及二衬台车确定配套使用。

隧洞二衬施工方案引言隧道工程是一项复杂的工程，其中二衬施工是隧道工程的重要环节之一。

隧道的二衬是为了保护隧道结构，增加其稳定性和承载能力，保障隧道的安全运营。

本文将介绍隧洞二衬施工方案的一般步骤和注意事项。

施工步骤1. 前期准备工作在进行隧洞二衬施工前，需要进行充分的前期准备工作。

包括但不限于如下内容： - 制定详细的施工方案和工期计划 - 安排合适的施工队伍和设备 - 准备所需的材料和工具 - 进行现场勘察和土壤测试，确定地质情况和地下水位2. 开始施工2.1 地面预制二衬板安装首先，需要将预制的二衬板运输到施工现场。

然后按照施工方案的要求进行安装。

具体的操作包括： - 清理坑道的底部和围墙 - 根据设计要求，使用电焊机将二衬板连接在一起 - 检查二衬板的水平和垂直度，确保其正确安装2.2 关注隧道地质情况在进行二衬施工的过程中，需要随时关注隧道的地质情况。

如遇到不稳定的地层或者地下水位偏高的情况，需要及时采取措施进行处理。

常用的措施包括： - 加强地层支护，如在较松软的土层中加设钢筋桩 - 增加地下水排泄措施，如设置排水管道或者井泵2.3 混凝土灌注当二衬板安装完毕并通过了质量检验后，即可开始进行混凝土灌注工作。

具体步骤包括： - 搅拌混凝土材料 - 使用泵车将混凝土泵入到隧道二衬板与原始隧道结构之间的空隙中 - 进行适当的振捣，以确保混凝土充分密实3. 后期工作3.1 后期质量检查混凝土灌注完成后，需要进行后期质量检查。

主要包括检查混凝土强度和一致性，确保施工质量符合设计要求。

3.2 二衬防水处理根据隧道二衬施工方案的要求，进行二衬的防水处理。

可以采用喷涂防水材料等方式，确保隧道的防水性能。

3.3 清理施工现场最后，进行施工现场的清理工作，包括清理材料和工具，并进行垃圾的分类和处理。

注意事项在进行隧洞二衬施工时，需要特别注意以下事项： 1. 安全第一。

在施工过程中，要严格遵守安全操作规程，佩戴个人防护装备。

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道二衬专项施工方案# 隧道二衬专项施工方案## 1. 引言本文档旨在描述隧道二衬专项施工方案，确保施工的顺利进行和质量的保证。

该方案主要包括施工准备、工程操作、施工要点等内容。

## 2. 施工准备### 2.1 材料准备根据设计要求和施工方案，需准备以下材料：- 预制混凝土板；- 压浆材料；- 桩基加固材料；- 细碎石料；- 基底处理材料；- 其他辅助材料（如防水材料、密封材料等）。

### 2.2 设备准备根据工程要求和施工方案，需准备以下设备：- 隧道掏挖设备；- 清理设备（如吸尘器等）；- 打桩设备；- 搅拌设备；- 压浆设备；- 其他辅助设备。

### 2.3 人员准备根据施工方案，需安排以下人员参与施工：- 工地负责人；- 施工队长；- 施工人员（如挖掘员、混凝土工、压浆工等）；- 安全监督员；- 其他辅助人员。

### 2.4 隧道准备在施工开始前，应对隧道及周边进行必要的准备工作，包括：- 清理隧道内部和周边的杂物；- 检查隧道支护结构的完整性和稳定性；- 检查排水系统的畅通性；- 安装临时照明设备和通风设备。

## 3. 工程操作### 3.1 施工工序根据设计要求，隧道二衬施工包括以下工序：1. 隧道基底处理：清理基底、填土加固、铺设细碎石料等。

2. 预制混凝土板安装：挖掏隧道，设置钢模板，浇筑混凝土。

3. 压浆处理：对混凝土板进行压浆处理，提高其密实度和防水性能。

4. 桩基加固：根据需要，对桩基进行加固处理。

5. 其他辅助工序：根据具体情况，进行防水、密封、通风等工作。

### 3.2 施工步骤#### 步骤1：隧道基底处理1. 清理基底：使用清理设备清理隧道基底并清除杂物。

2. 填土加固：根据设计要求，在基底上进行填土加固，并进行压实处理。

3. 铺设细碎石料：在填土层上铺设一层细碎石料，厚度符合设计要求。

目录1.编制依据............................................................2.编制原则............................................................3.工程概况............................................................3.1工程简介..........................................................3.2衬砌类型..........................................................4.材料及试验..........................................................4.1材料检测..........................................................4.2施工现场混凝土检测................................................5.施工计划............................................................6.机械设备及人员配备..................................................6.1劳动力安排........................................................6.2机械设备配置......................................................7.施工工艺............................................................7.1衬砌施工工艺......................................................7.2衬砌施工方法......................................................7.3拱顶衬砌混凝土施工................................................8.质量检验............................................................8.1主控项目..........................................................8.2一般项目..........................................................9.质量保证措施........................................................10.保证安全的主要措施.................................................11.文明施工...........................................................12.环境保护...........................................................12.1生态环境.........................................................12.2水体保护.........................................................12.3噪声.............................................................12.4振动.............................................................12.5大气污染.........................................................1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段站前工程HJZQ-6标隧道二衬模板工程专项施工方案编制：__________________审核：__________________批准：__________________中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部目录1、工程概况................................................................ 1.. .2、隧道衬砌模板基本原则................................... 1..3、模板技术要求................................................................ 1.. .4、台车安装及衬砌工艺..................................... 4..5、安全要求................................................................ 6.. .6、环保要求................................................................ 7.. .隧道二衬模板工程专项施工方案一、工程概况马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990,出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道，线间距4.40m~4.496m,隧道最大埋深为62.1m。

隧道进口至DIK258+402.337 位于直线上，DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。

隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3%。

采用复合式衬砌。

依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285,出口里程为DIK257+495,全长1210m为单洞双线隧道，线间距4.4m,隧道最大埋深为68.695m,隧道位于直线上。

隧道二衬专项施工方案隧道二衬专项施工方案一、工程概述本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：二、施工工艺及方案1.衬砌工艺及方案（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂物和粉尘。

（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材料采用优质能承重的材料。

（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确保混凝土质量和均匀度。

（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度和使用寿命。

2.支护工艺及方案（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。

（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术进行支护，提高土体的强度和稳定性。

（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。

3.固结工艺及方案（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。

（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。

（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。

三、施工流程及措施1.衬砌施工流程（1）清理地面（2）制作模板（3）浇筑混凝土（4）养护2.支护施工流程（1）钢支撑（2）喷浆加固（3）预应力锚杆3.固结施工流程（1）排水系统设置（2）通风系统设置（3）防水处理四、安全措施1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生预案。

2.安排专人负责施工现场的安全管理，定期组织安全检查，发现问题及时处理。

3.配备完善的施工安全设施，如安全网、护栏等，确保工作人员的人身安全。

4.加强协调与沟通，与其他施工单位保持良好的合作，共同做好施工区域的安全防护工作。

五、环保措施1.施工期间严禁乱倒废弃物，全部收集并按规定进行分类处理。

新建铁路杭州至温州铁路（义温段）HWYWDZQ-5标段西山隧道一号斜井二衬简易小模板台车施工方案编制:复核：审核：中铁十一局集团有限公司杭温铁路（义温段）HWYWDZQ-5标项目经理部二〇二〇年四月目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1辅助坑道净空及内轮廓 (2)2.2辅助坑道断面形式 (2)2.3初期支护 (2)2.4二衬 (3)2.5防排水施工 (3)第三章台车概况 (3)3.1台车的主要技术参数 (5)3.2主要结构及简述 (5)3.3木模板 (6)3.4安装 (6)3.5结构检算 (6)3.6灌注 (8)3.7护养、脱模 (8)3.8施工中需要注意的问题 (9)3.9应急措施 (9)第四章资源组织 (10)4.1劳动力组织 (10)4.2机械设备投入 (11)4.3材料供应 (11)第五章质量控制措施 (11)第六章安全控制措施 (12)第七章文明施工措施 (12)第一章编制说明1.1编制依据1、《杭温隧参07-辅助坑道设计通用参考图》；2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；4、《铁路隧道监控量测技术规程》〔Q/CR 9218-2015〕；5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）；7、《铁路隧道工程施工机械配置技术规程》〔Q/CR 9926-2015〕8、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。

1.2 编制原则1、按照招标文件、投标书、施工图的要求，结合隧道施工环境、特点、工程量及合同总工期要求进行编制。

2、指导思想：施工技术先进、施工方案可行、施工方法稳妥可靠、重信誉守合同、施工组织科学、优质高效安全、不留后患。

隧道交叉口二衬施工方案1. 引言在隧道建设中，隧道交叉口是一种特殊的工程部分，用于实现不同隧道之间的交通联通。

二衬是隧道施工的重要环节之一，它承担着保护隧道结构、提高隧道稳定性等重要任务。

本文档将详细介绍隧道交叉口二衬施工方案，包括施工准备工作、二衬设计要求、施工步骤和安全措施等内容。

2. 施工准备工作为了确保隧道交叉口二衬施工的顺利进行，需要进行一系列的施工准备工作，包括但不限于：•组织编制施工方案：根据实际情况，编制详细的施工方案，明确施工的步骤、方法和安全措施等，确保施工过程符合相关规范和标准。

•采购材料和设备：根据设计要求和施工方案，准备所需的二衬材料和施工设备，确保施工中的原材料和设备供应充足。

•制定施工计划：根据项目需求，制定详细的施工计划，包括施工时间、人员分配、作业序列等，合理安排施工进度，确保施工按时完成。

3. 二衬设计要求隧道交叉口二衬设计需要满足一定的要求，以确保隧道的安全运行和使用，具体要求包括但不限于：•结构稳定性：二衬结构需要具有足够的强度和稳定性，能够承受交通荷载和地下水压力等外部力作用，确保隧道结构的整体稳定性。

•防水性能：二衬需要具有良好的防水性能，有效防止地下水渗漏进入隧道，避免地露水和地滴水对隧道结构的腐蚀。

•隔热性能：二衬需要具有一定的隔热性能，减少隧道内外温差对结构的影响，保持隧道内部的稳定温度。

•抗震性能：二衬需要具备一定的抗震能力，能够在地震等自然灾害中保持结构的完整性和稳定性。

4. 施工步骤隧道交叉口二衬施工可以分为如下几个步骤：4.1 准备工作首先，需要对施工现场进行清理和整理，清除杂物和障碍物，确保施工区域干净整洁。

然后，设置施工场地和安全标志，确保工地的安全。

4.2 装修墙面在施工现场搭建模板支架，并按照设计图纸的要求设置二衬板。

然后，进行装修墙面，包括涂抹防水材料、贴砖等步骤。

确保墙面的平整度和美观度。

4.3 安装衬砌板在装修墙面完成后，根据设计要求，进行衬砌板的安装。

隧道二衬施工完整方案施工方案隧道衬砌台车长10.5m台车与模板各成独立系统钢面板厚度IOmm,隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。

如下图：人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。

二次衬砌施工示意图1、磴衬砌施工工艺流程施工工艺流程图附后2、二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

围岩变形量较大,流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。

围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件：Q）隧道周边位移有明显的减缓趋势；（2）水平收敛（拱脚边墙中部）速度≤0.2mm/d;(3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上；(4)初期支护表面裂缝不再继续发展。

3、二次衬砌施工3.1、防水施工隧道结构防水设计应遵循"以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理"的原则。

只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。

以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。

结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。

3.1.1防水板施工施工工艺流程3.1.2基层处理1、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。

2、铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理,处理方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件：D∕L≤1∕1OD:相邻两凸面间凹进去的深度；1.:相邻两凸面间最短距离。

3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。

一、工程概况本工程为某高速公路隧道二衬外观提升工程，主要内容包括：隧道二衬表面清理、裂缝修补、涂层施工、防水处理等。

隧道全长X米，二衬厚度为Y厘米，施工面积约为Z平方米。

二、施工准备1. 材料准备（1）二衬表面清理：采用高压水枪、钢丝刷等工具进行清理。

（2）裂缝修补：选用高性能修补材料，如环氧树脂、聚合物水泥砂浆等。

（3）涂层施工：选用高性能抗裂防水涂料，如聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等。

（4）防水处理：采用防水板、止水条等材料。

2. 施工设备（1）高压水枪、钢丝刷等清理工具。

（2）环氧树脂、聚合物水泥砂浆等修补材料。

（3）聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等涂层材料。

（4）防水板、止水条等防水材料。

（5）喷枪、滚筒、刷子等施工工具。

三、施工工艺1. 二衬表面清理（1）采用高压水枪、钢丝刷等工具对隧道二衬表面进行清理，清除污垢、油渍、锈蚀等。

（2）对清理后的二衬表面进行检查，确保无污垢、油渍、锈蚀等。

2. 裂缝修补（1）根据裂缝情况，选用合适的高性能修补材料。

（2）按照修补材料的使用说明进行操作，将裂缝填满，确保裂缝密封。

3. 涂层施工（1）采用聚氨酯防水涂料、硅丙乳液等高性能抗裂防水涂料。

（2）按照涂料的使用说明进行施工，涂层均匀，无流淌、气泡等现象。

4. 防水处理（1）在二衬表面铺设防水板，确保防水效果。

（2）在防水板周围安装止水条，防止水渗透。

四、质量控制1. 材料质量：选用高性能材料，确保施工质量。

2. 施工质量：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 检查验收：施工完成后，进行验收，确保施工质量符合要求。

五、安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。

2. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。

3. 施工过程中，注意防火、防爆、防中毒等安全事项。

六、进度安排1. 施工前，对施工人员进行技术交底，确保施工顺利进行。

2. 按照施工计划，分阶段进行施工，确保工程进度。

3. 施工过程中，加强现场管理，确保工程进度。

一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。

混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。

模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m,台车搭接10cm,每一循环台车衬砌长度为11.9m,隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。

隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。

隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工,再运输至隧道二衬钢筋施工部位, 采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。

隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处,砼灌注以自密实为主, 人工配合采用捣固棒振捣。

二、施工工艺2.1施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。

提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。

2.3二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。

如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。

净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。

中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11. 90m （12m长台车）为准，预留 10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。

（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。

隧道二衬施工方案编制：审核：审批：********有限公司项目经理部二〇二三年七月目录1、工程概况 (1)2、编制依据 (1)2.1.编制原则 (2)3、施工工艺 (3)3.1.设计参数 (3)3.2施工流程 (3)3.2.1隧道初支断面净空量测 (3)3.2.2清底和基面处理 (3)3.3、二次衬砌 (4)3.4、防排水施工 (14)3.4.1、排水盲管布置 (14)3.4.2、施作步骤与方法 (15)3.4.3、横向排水盲管施工 (15)3.4.4、施工控制要点 (15)3.4.5、防水板铺设 (16)3.5、施工控制要点 (18)3.6、钢筋加工 (19)3.6.1、钢筋加工与绑扎 (19)3.6.2、复检钢筋 (19)3.6.3、预留洞室和预埋件 (21)3.6.4、隧道二衬钢筋保护层施工控制方案 (21)3.7、二衬混凝土施工 (23)3.7.1、砼施工技术措施 (23)3.7.2、衬砌空洞成因及对策 (26)4、质量保证 (29)4.1、组织机构体系 (29)4.2、质量保证措施 (29)4.2.1、建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (29)4.2.2、严格实行质量责任制 (30)4.3、施工控制中的技术保证 (30)5、安全保证 (30)5.1、安全保证体系 (31)5.2、安全保证措施 (31)5.3、安全交底 (33)5.4、应急预案 (33)5.4.1、应急措施 (33)5.4.2、应急物资 (45)5.4.3、应急预案交底、培训、演练及修订评审 (46)6、环保措施 (46)6.1、环境保护措施 (47)6.2、水环境保护措施 (47)1、工程概况本项目起点与农夫山泉五期工程内部道路相接，起点桩号K0+000，在K0+240设置佳坞隧道（长约2250米），终点桩号K2+670，全长约2.67公里。

大中修路段长度约720米，整治路面。

主线总用地约45亩。

新建隧道一座，隧道拟采用双向两车道三级公路标准，设计时速40公里/小时，隧道长约2250米，净宽10米，净高5米。

隧道二衬施工方案隧道二衬施工是指在原有隧道（一衬）的基础上进行加固和保护的工程，其目的是提高隧道的承载力和稳定性，防止地质灾害的发生，同时保证隧道的正常使用。

下面是隧道二衬施工方案的详细描述。

1. 施工方法选择：（1）采用浇筑法施工，即在原有隧道内部进行现浇混凝土的加固。

这种方法可以保证施工质量和工程进度，且施工性能稳定，施工过程中对原有设施的影响较小。

（2）采用预制法施工，即将混凝土构件提前预制好，然后进行安装。

这种方法施工速度较快，且对原有设施的影响较小，但需要充分考虑运输和安装的工艺问题。

2. 施工工艺：（1）清理整理：清理隧道内的杂物和灰尘，拆除原有隧道一衬上的脱落部分，并进行修补。

（2）基础处理：对原有隧道一衬进行清理和检查，并进行必要的修补和加固。

（3）模板搭设：根据设计要求，搭设适当大小和形状的模板，在工作面进行现浇混凝土施工。

（4）混凝土浇筑：根据设计要求，配制好适宜的混凝土，并进行浇筑。

（5）养护处理：对浇筑好的混凝土进行养护，保证其强度和稳定性。

3. 施工注意事项：（1）施工期间要保证作业人员的安全，采取适当的安全措施，例如佩戴好安全帽和防护用具，并设置安全警示标志。

（2）施工前要对工程现场进行详细的勘察和检测，确保施工的可行性和安全性。

（3）施工过程中要严格按照设计要求进行，注意施工质量的控制和监督。

（4）施工结束后要进行工程验收，确保施工质量符合要求。

以上是隧道二衬施工方案的基本内容。

在实际施工中，根据具体的施工情况和工程要求，还需要进行详细的施工方案设计和技术措施的制定。

同时，施工期间要与相关单位和部门进行充分的沟通和协调，确保施工工作能够顺利进行。