1.69干密度 压实度90

压实填土最大干密度若干问题的探讨陕西路桥集团有限公司王剑锋1、前言填方在公路建设中占很大比例,对填土质量的控制一直是路基施工中质量控制的重要环节,规范规定采用压实度作为填土压实施工及验收质量的控制标准。

具体作法是根据压实填土在公路工程建设中的使用条件和设计要求，确定一个标准压实度，作为质量控制和验收标准。

现场检测压实土层的干密度，其与最大干密度比值为实际压实度。

实际压实度不低于标准压实度，为压实合格，否则，为压实不合格，同时要求含水在最佳含水量附近。

在实际检测时经常出现压实度大于１００％的情况，很多人认为这不正常，究竟压实度大于１００％正确与否，怎样判断实测结果的正确性，本文通过对标准击实试验求得的最大干密度及理论推导的绝对最大干密度的分析，提出一些观点和见解。

2、由标准击实试验求得的最大干密度室内标准击实试验采用击实仪，按单位体积击实功为轻（598.2KJ/m3）和重型（2687kJ/m3）两种，目前公路规范规定用重型击实试验为标准求得某一土料的最大干密度。

调制不同含水量的土料，经击实后求出不同含水量下的干密度，做干密度和含水量曲线，求得该土料的最大干密度ρdm和最佳含水量W。

根据土的击实理论，最大干密度随击实功的增加而逐渐增大，反之最佳含水量逐渐减小，同时这种增大和减少是递减的。

根据此理论和对标准击实试验理论的分析，可以得出，由标准击实试验求得的最大干密度是相对于标准击实功下的最大干密度，它不是理论上的绝对最大干密度，是相对的最大干密度。

土料在击实和压实的短暂过程中，发生着复杂的分子间能量转化，土料最大干密度，不仅与压实功的大小有关，而且与土料的种类、成分及成因密切相。

3、理论推导绝对最大干密度土是由固体颗粒、空气和水组成的三相体系，对应于某一含水量下的土料，可通过理论推导出它的绝对最大干密度。

假设土体内土粒体积Ｖs＝１，则孔隙体积Ｖv＝e，土体体积Ｖ＝Ｖ＋Ｖ＝１＋e。

土粒比重Ｇs，土体含水量Ｗ（单位为％），饱和度为Ｓr（单位为％）。

公路工程试验检测人员业务考试公路-1-2(总分150,考试时间90分钟)一、单项选择题(四个备选项中只有一个正确答案)1. 黏性土击实试验，试样浸润时间一般为( )。

A. 12～24hB. 6～12hC. 24～36hD. 6～24h2. 回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括( )修正。

A. 温度B. 支点C. 季节D. 原点3. 在交工验收时，( )应进行回弹弯沉检测。

A. 沥青混凝土面层B. 水泥混凝土面层C. 半刚性基层D. 粒料类基层4. 高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的( )验收。

A. 第一个最不利季节B. 第一个夏季C. 第一个冬季D. 第一个雨季5. 采用集中厂拌法施工时，水泥稳定细粒土中水泥的最小剂量为( )。

A. 3%B. 4%C. 5%D. 6%6. 在中，∑li的含义是( )。

A. 各级计算回弹变形值B. 最后一级计算回弹变形值C. 变形小于或等于1mm的各级计算回弹变形值D. 变形小于或等于2mm的各级回弹变形值7. 半刚性基层材料无侧限抗压强度应以( )龄期的强度为评定依据。

A. 7dB. 14dC. 28dD. 90d8. 路用C40的混凝土，经设计配合比为水泥:水:砂:碎石＝380:175:610:1300，采用相对用量可表示为( )。

A. 1:1.61:3.42；W/C=0.46B. 1:0.46:1.61:3.42C. 1:1.6:3.4；W/C＝0.46D. 1:0.5:1.6:3.49. 测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在( )位置。

A. 轮隙中心B. 轮隙中心稍偏前C. 轮隙中心稍偏后D. 轮隙中任意位置、10. 下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是( )。

A. 回弹模量越大，表示承载能力越小B. 回弹弯沉值越大，表示承载能力越小C. CBR值越大，表示强度越小D. 压强值越大，表示强度越大11. 对沥青与粗集料的黏附性试验，下列说明不正确的是( )。

摘要:本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型击实标准值、试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握。

文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。

关键词:路基二灰碎石干密度标准二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。

超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。

对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。

1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。

其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。

现行《公路路面基层施工技术规范》 JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。

据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。

当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。

由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。

之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。

《路基路面试验检测》试题（第03卷）一、填空题1．路基的压实度评定时，用反映总体压实水平，用来限制局部隐患，并应按计算扣分值。

2．公路几何线形检验包括、和。

3.分项工程质量评分时，应考虑、、和等四个方面。

4．沥青混凝土面层实测项目包括、、、和厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等九个项目。

5．常用平整度测试方法的技术指标分别是：3m直尺法、连续式平整度仪法、颠簸累积仪法。

路面的横向平整度用表示。

6．沥青混凝土面层抗滑指标为或。

二、单项选择题1．半刚性基层材料无侧限抗压强度应以龄期的强度为评定依据。

A.7dB.14dC.28dD.90d2．交工验收时测定水泥稳定碎石基层的压实度，应采用。

A.环刀法B.灌砂法C.钻芯法D.核子密度仪法3．高等级公路沥青路面的弯沉值应在通车后的验收。

A.第一个最不利季节B.第一个夏季C.第一个冬季D.第一个雨季4．测试回弹弯沉时，弯沉仪的测头应放置在位置。

A. 轮隙中心 B轮隙中心稍偏前C. 轮隙中心稍偏后 D轮隙中任意位置5．回弹弯沉测试中，应对测试值进行修正，但不包括修正。

A.温度B.支点C.季节D.原点6．0.23和23.0两个数的有效数字分别为个。

A.2，2B.3，3C.3，2D.2，37．水泥混凝土路面是以为控制指标。

A.抗压强度B.抗弯拉强度C.抗拉强度D.抗剪强度8．对水泥混凝土路面质量评定影响最大的实测项目是 。

A.抗弯拉强度 B.平整度 C.抗滑 D.纵断高程9．在交工验收时， 应进行回弹弯沉检测。

A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层C.半刚性基层D.粒料类基层10．当压实度代表值小于压实度标准时，其得分为 。

A.100分 B.规定的满分 C.合格率×规定分 D.零分11．用贝克曼梁法测定回弹模量时，各测点的测试值取舍的依据是 。

A.3倍标准偏差法B.拉依达法C.肖维纳特法D.格拉布斯法12．填隙碎石基层压实质量用 表示。

A.压实度 B.压实系数 C.固体体积率 D.密度13．沥青面层应按 进行质量评定。

2023年试验检测师之道路工程自测模拟预测题库(名校卷)单选题（共40题）1、在沥青混合料中,粗集料是指粒径大于（）的碎石、破碎砾石、筛选砾石和矿渣等A.1.18mmB.2.36mmC.4.75mmD.9.5mm【答案】 B2、路基路面中线偏位检测中，中线偏位△c的测量结果应准确至()。

A.1mmB.5mmC.10mmD.50mm【答案】 A3、生产水泥需要加入石膏以调节水泥的凝结速度,石膏的用量必须严格控制,否则,过量的石膏会造成水泥（）现象。

A.安定性不良B.凝结速度加快C.凝结速度减慢D.强度降低4、测试半刚性基层透层油渗透深度应将芯样顶面圆周分成()，分别量测各分点处透层油渗透的深度。

A.3等份B.5等份C.6等份D.8等份【答案】 D5、某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。

请回答以下问题。

12）试验过程中用到的刚性承载板的直径为（）cm。

A.30B.45C.20D.15【答案】 A6、对于需水量较大的水泥进行胶砂强度检验时,其用水量应按水灰比=0.50和胶砂流动度不小于（）来确定。

A.170mmB.175mmC.180mmD.185mm7、某普通公路交工验收，路面为沥青混凝土。

试验人员用摆式摩擦系数仪测定路面摩擦系数，请依据上述条件完成下面题目。

4）针对这条路的交工验收工作，路面摩擦系数检查频率是（）。

A.100米1处B.100米2处C.200米1处D.200米2处【答案】 C8、某水泥稳定碎石重型击实试验测试结果为：试筒质量6590g，试筒容积2177cm3.试筒与湿样合计质量11600g，代表试样含水率6.2%，则混合科干密度为（）g/cm3。

A.2.17B.2.30C.2.44D.2.48【答案】 A9、土工织物刺破强力试验时试验机的加载速率要求为()。

A.100mm/min±10mm/minB.200mm/min±10mm/minC.300mm/min±10mm/minD.400mm/min±10mm/min10、进行土的CBR试验,应先采用（）击实试验方法求得土的最大干密度和最佳含水率。

1（第01卷）六、实例计算题1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。

（注：ap a QT p D T T a i ii 97.04)(1221=+=π，D=30cm ，,35.00=μ2104.10-⨯=a mm ）1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：∑p i =0.62Mpa∑L i =322.4（0.01mm ）=0.3224cm E 0=)1(420μπ-⋅∑∑iilpD=41×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224 =39.8 Mpa2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。

评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm ，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。

2．厚度平均值X=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm标准偏差S=0.64cm 查表得：n t /α=0.785厚度代表值X l ：l X =cm n St X 67.17785.064.017.18/=⨯-=-α267.17=l X cm cm 2.178.018=->所以，该路段厚度代表值符合要求。

由于各检测值X i >18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。

七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。

外观缺陷和资料1. 请评定该路段土方路基质量等级。

路基路面答案(01-10)_简答题（第01卷）六、实例计算题1．用承载板测定土基回弹模量，检测结果如表所示，请计算该测点的土基回弹模量。

（注：ap a QT p D T T a i ii 97.04)(1221=+=π，D=30cm ，,35.00=μ2104.10-⨯=a mm ）1．计算各级荷载下的计算回弹变形（如表）：∑p i =0.62Mpa∑L i =322.4（0.01mm ）=0.3224cm E 0=)1(420μπ-⋅∑∑iilpD=41×3.1416×30×0.62×(1-0.35×0.35)/0.3224 =39.8 Mpa2．某高速公路二灰稳定砂砾基层设计厚度为18cm ，代表值允许偏差为-8mm ，极值允许偏差为-15mm 。

评定路段厚度检测结果（12个测点）分别为17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm ，试按保证率99%评定该路段的厚度是否合格？并计算实际得分（注：规定分为20分）。

2．厚度平均值X=（17.5+17.7+18.2+18.6+18.1+18.8+17.6+17.8+19.1+19.3+17.4+17.9）/12=18.17cm标准偏差S=0.64cm 查表得：n t /α=0.785厚度代表值X l ：l X =cm n St X 67.17785.064.017.18/=⨯-=-α367.17=l X cm cm 2.178.018=->所以，该路段厚度代表值符合要求。

由于各检测值X i >18-1.5=16.5cm 故合格率为100%，实际得分为20分。

七、分析评定题某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。

路基路⾯现场试验检测⽅法之压实度试验检测⽅法路基、路⾯压实质量是道路⼯程施⼯质量管理最重要的内在指标之⼀，只有对路基、路⾯结构层进⾏充分压实，才能保证路基、路⾯的强度。

刚度及路⾯的平整度，并可以保证及延长路基、路⾯⼯程的使⽤寿命。

现场压实质量⽤压实度表⽰，对于路基⼟及路⾯基层，压实度是指⼯地实际达到的⼲密度与室内标准击实试验所得的最⼤于密度的⽐值；对沥青路⾯，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的⽐值。

⼀、标准密度（最⼤⼲密度）和最佳含⽔量的确定⽅法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的⽅法也多样化，有些⽅法需在实践中进⼀步完善。

最⼤⼲密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最⼤的⼲密度值，该值对应的含⽔量即为最佳含⽔量。

（⼀）路基⼟的最⼤⼦密度和最佳含⽔量确定⽅法路基受到的荷载应⼒，随深度⽽迅速减少，所以路基上部的压实度应⾼⼀些；另外，公路等级⾼，其路⾯等级也⾼，对路基强度的要求则相应提⾼，所以对路基压实度的要求也应⾼⼀些。

因此，⾼速、⼀级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不⼩于95%，路堤80～150cm应不⼩于93％，150cm以下应不⼩于90%；对于零填及路堑、路槽底⾯以下0～30cm应不⼩于95% 。

在平均年降⾬量少于150mm且地下⽔位低的特殊⼲旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。

因为这些地区⾬量稀少，地下⽔位低，天然⼟的含⽔量⼤⼤低于最佳含⽔量，要加⽔到最佳含⽔量情况下进⾏压实确有很⼤困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。

在平均年降⾬量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多⾬地区，天然⼟的含⽔量超过最佳含⽔量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进⾏稳定处理后再压实。

由于上的性质、颗粒的差别，确定最⼤⼲密度的⽅法也有区别，除了⼀般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最⼤⼲密度的确定⽅法。

地基基础复习资料及参考答案单选题1.评价粘性土软硬状态的物理指标是( ) 。

A．含水量B．孔隙比C．液性指数D．内聚力答案：C2.在土中对土颗粒产生浮力作用的是 ( )。

A．强结合水B．弱结合水C．毛细水D．重力水答案：D3.基底附加压力式中d 表示( ) 。

A．室外基底埋深 B．室内基底埋深C．天然地面下的基底埋深 D．室内外埋深平均值答案：D4.为了方便比较，评价土的压缩性高低的指标是( ) 。

A．a1-2 B．a2-3 C. a1-3 D．a2-4答案：A5.原状土试样的无侧限抗压强度与重塑土样的无侧限抗压强度之比称为土的( ) 。

A．液化指标B．强度提高系数C．固结系数D．灵敏度答案：D6.作用在挡土墙上的土压力，当在墙高、填土物理力学指标相同条件下，对于三种土压力的大小关系，下列表述哪项是正确的( )。

A.E0< Ea < EpB. Ea < E0 < EpC．Ea<Ep <Ea D. 不能确定答案：B7.确定地基承载力的诸方法中，最可靠的方法是( )。

A．动力触探B．理论公式计算C．经验公式计算D．静载荷试验答案：D8.砂井预压法处理地基中，砂井的作用是( )。

A．与土形成复合地基一起承载B．挤密土体C．加快土层的排水固结D．施工中使土振密答案：C9．高耸建（构）筑物应主要验算的地基变形特征是（）。

A．沉降量B．沉降差C．倾斜D．局部倾斜答案：C10.轻便触探试验所用锤的质量为（）。

A．10kg B．28kg C．63.5kg D．100kg答案：A1.土是由下列物质中的哪一个的风化产物经过各种地质作用剥蚀、搬运、沉积而成的（）A．岩石B．地核C．地幔D．矿物答案：A12.用粒径级配曲线表示土的颗粒级配时，通常用纵坐标表示小于某粒径含量百分数，横坐标(按对数比例尺)表示粒径，该曲线越平缓，则说明( ) 。

A．土粒级配越好B．土粒级配越不好C．土粒越不均匀D．土粒大小相差悬殊答案：C13.反映粘性土处于可塑状态时含水量变化范围的指标是( )。

干密度压实度Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】干密度干密度（dry density）土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。

干密度反映了土的孔隙比，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可以实测。

土的干密度一般常在~ g/cm3。

在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。

在土方填筑时，常以土的（干密度）来控制土的夯实标准。

干密度的计算方式先算出土的湿密度，然后除以（1+w）其中w是含水率通过计算土的含水率是8%，那么就用湿密度除以（1+）压实度压实度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与之比，以百分率表示。

）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度简介压实度又称夯实度。

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。

（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。

再取由击打实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。

压实度检测方法通过试验比较，压实后采用常规的检测方法——灌砂法，饱水时用环刀法是可行的，但如何获得砂的最大干密度ρdmax，即检测标准是关键。

南水北调中线一期工程总干渠黄河北一羑河北段（中线建管局直管项目）焦作1段第二施工标（合同编号：ZXJ/SG/HYD-006)土方填筑碾压试验报告中国水利水电第十一工程局有限公司SIKSHYDRO南水北调中线焦作1段H标项目经理部土方填筑碾压试验报告1.试验用料1.1试验用料为南水北调中线一期工程总干渠黄河北一羑河北段焦作2段III标调入土料。

1.2试验用料的室内试验，成果见下表：（注：后附击实试验报告）按SL-237-1999方法进行击实试验，采用标准击实仪轻型击实法，单位体积击实功能为592.2KJ/m3。

室内击实试验确定出土料的最大干密度和最优含水率，为施工提供控制依据，土料场勘探天然含水率（15.8%〜20.6%）,含水率部分大于最优含水率, 我部采取现场翻松、拌和、晾晒的方法，待土料达到最优含水率允许偏差范围时，进行平整。

2.碾压试验的机械组合及碾压机械的技术指标2.1机械组合见下表3.碾压试验3.13T振动碾碾压试验的工艺流程如下图:3.2试验方法3.2.1根据桥梁施工基坑回填方案的要求，土料松铺厚度为30cm。

3.2.2人工配合日立小型反铲按标尺铺土厚度（30cm）进行平整。

3.2.3 3T振动碾从两侧向中间静压2遍（来回碾压一次为1遍），以达到稳压的目的。

然后以前进-后退法在设定的区域内轻震碾压2遍，再分别重震碾压至2、4、6遍后, 退出试验场地。

由试验人员用环刀法进行干密度检测。

3.3蛙夯夯实试验的工艺流程如下图:3.4试验方法3.4.1根据桥梁施工基坑回填方案的要求，在公路桥桩基周围1m范围内，3个桩基周围分别按松铺厚度为20cm、25cm、30cm三个不同铺土厚度进行摊铺土料。

3.4.2 人工按标尺对三个不同的铺土厚度（20cm、25cm、30cm）进行平整。

3.4.3人工使用HW7蛙式打夯机夯至3、6 8 10、12遍后（夯实一圈为一遍）。

由试验人员用环刀法进行干密度检测。

南疏港路西延工程二标段下路床8%石灰土试验段施工工艺方案一工程概况南疏港路二标路线全长4.192Km。

目前我标部分路段已完成路基垫层施工，为了保证路基路床施工的顺利进行，确定路床石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本标段路床石灰土填方大面积的施工作业。

我标准备在路段进行路床96区试验段施工。

试验路段桩号为K26+640~K26+875，长度为235m，设计石灰土灰剂量为8%，施工层为下路床第一层，压实厚度17cm，松铺厚度约22cm。

二施工组织及资源配置该试验段路床8%石灰土施工项目经理部负责组织协调，由路基队负责施工。

1质量管理组织详见附图（一）质量管理框图2施工人员施工负责：孟海林现场负责：冯志伟技术（质检）负责：李文岩测量负责：陈庆伟试验负责：郜辉3机械设备为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。

三试验段用施工材料1 试验段96区路床填筑材料采用8%石灰土，其最大干密度为1.69g/cm3，最佳含水量为18.3%。

2 石灰土所用石灰采用曲阳石灰，进场后生石灰经检验达到二级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求≥60％，生石灰要求≥70％。

3石灰土所用土源采用段庄取土坑内取土。

四施工工艺流程石灰消解、取土坑闷灰、拌和挖掘机装车、自卸汽车运输推土机摊铺、平地机粗平、轻型压路机排压打格子二次掺灰、平地机刮灰（人工撒布、补灰）重型铧犁、旋耕机粗拌、粉碎WBL23C路拌机拌和YZ220压路机静压、振压平地机精平（人工修整边坡）YZ220压路机振压18/21T三轮压路机碾压洒水养护施工工艺流程详见附图（三）。

五主要施工方法及施工工艺1 施工技术准备①路基灰土垫层顶面层验收对已施工结束的路基灰土垫层顶面层严格按照要求进行检测验收。

一、有关压实度要求2008年9月1日颁布实施的《城镇道路工程施工与质量验收规范》、2012年5月1日颁布实施的《城市道路工程设计规范》和2012年7月1日颁布实施的《城镇道路路面设计规范》对道路各部位的压实均有一定的要求。

其中《城镇道路工程施工与质量验收规范》对面层、基层、路基的压实度均有要求；《城市道路工程设计规范》仅对路基的压实度有要求；《城镇道路路面设计规范》仅对基层的压实度有要求。

由上表可以看出：对于道路基层：《城镇道路路面设计规范》的压实度要求比《城镇道路工程施工与质量验收规范》要严格；对于道路路基：《城市道路工程设计规范》的压实度要求比《城镇道路工程施工与质量验收规范》要严格。

今后执行标准：道路基层的压实度要求今后按《城镇道路路面设计规范》的压实度要求执行；道路路基的压实度要求今后按《城市道路工程设计规范》的压实度要求执行；另外规范规定：在保证路基强度和稳定性的前提下，可对专用非机动车道、人行道的路基的压实度适当降低，可考虑按92%进行控制。

对于塘渣垫层的压实度要求，原来均是按照路基的压实度标准进行控制的，今后按照《城市道路工程设计规范》对路基的压实度要求执行。

压实度计算方法（灌砂法）1、称取一定量的标准砂重m千克2、称取土的重量m1千克3、称取剩余砂的重量m2千克4、试坑内实际消耗砂重M=m- m2- m3 （m3圆锥体砂重）5、试坑体积V=M/P砂（P砂为标准砂的密度）,则V即为土的体积6、试样土的密度为P土湿= m1/V ( g/cm3)7、求出试样土含水量W水（称取30~40克湿试样土，烧干后再称取重量，土中水的重量与干后土的重量比用百分数表示）8、求试样干密度P干=P 土湿/1+W 水(1+W 水通常用湿试样土重与干后土重之比求得)9、压实度是干密度与最大干密度（试验求得）之比用百分数表示K=P干*100%/P大10、例：灌砂筒与原有砂重为4000克，圆锥体内砂重为270克，灌沙筒与剩余砂重m2=2720克，量砂密度为1.42g/cm3，试坑内湿试样重1460克，求压实度。

干密度干密度（dry density）土的孔隙中完全没有水时的密度，称干密度；是指土单位体积中土粒的重量，即：固体颗粒的质量与土的总体积之比值。

干密度反映了土的孔隙比，因而可用以计算土的孔隙率，它往往通过土的密度及含水率计算得来，但也可以实测。

土的干密度一般常在1.4~1.7 g/cm3。

在工程上常把干密度作为评定土体紧密程度的标准，以控制填土工程的施工质量。

在土方填筑时，常以土的（干密度）来控制土的夯实标准。

干密度的计算方式先算出土的湿密度，然后除以（1+w）其中w是含水率比如通过计算土的含水率是8%，那么就用湿密度除以（1+0.08）压实度压实度（degree of compaction） (原：指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

）压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。

对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。

压实度简介压实度又称夯实度。

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。

（选于《路基路面试验检测技术》交通部基本建设质量监督总站组织编写）压实度是填土工程的质量控制指标。

先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。

再取由击打实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。

用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。

压实度检测方法通过试验比较，压实后采用常规的检测方法——灌砂法，饱水时用环刀法是可行的，但如何获得砂的最大干密度ρdmax，即检测标准是关键。

2024年⼀级建造师《水利实务》精选题水利实务必过复习要求：一、基础精讲课程+考点精讲课程必须认真听，且掌握老师强调的重点内容。

二、习题强化+案例突破资料必须动手做一遍，案例突破课程也要听一遍。

三、通读教材不少于3遍四、本资料对照答案快速背一遍一、单项选择题1、工程测量中，使经纬仪水准管气泡居中的操作步骤是（）。

A.对中B．照准C．调焦D．整平【答案】D【解析】使气泡居中的操作步骤是整平。

2、测量石方开挖工程量，两次独立测量的差值小于5%时，可以作为最后工程量的是(）值。

A.大数B.中数D.重测C.小数【答案】B【解析】两次独立测量同一区域的开挖工程量其差值小于5%(岩石)和7%(土方)时，可取中数作为最后值。

3、下列观测方法中，适用于翼墙沉降观测的是(）A.交会法B.视准线法C.小角度法D.水准观测法【答案】D【解析】垂直位移观测，宜采用水准观测法，也可采用满足精度要求的光电测距三角高程法。

4、某水库枢纽工程，包括大坝、洪通、护坡、泄水涵洞寺工程，库容为0.1X10'm”，则该枢纽工程次要建筑物级别应为()级A.2B.3C.4D.5【答案】C【解析】库容为0.1x108m3等别为川，主要建筑物级别为3，次要建筑物级别为4。

5、某堤防防洪标准为100年一遇，在堤段上有分洪闸，最大分洪流量15m/s。

则该分洪闸的级别是(）。

A.1级B.2级C.3级D.4级【答案】A【解析】分洪道(渠)、分洪与退洪控制闸永久性水工建筑物级别，应不低于所在堤防永久性水工建筑物级别。

6、某水库总库容为1x108m3，那么该水库大坝的级别为()该大坝采用一次拦断土石围堰法施工，则其围堰的级别为()级。

A.2、3B.2、4C.3、3D.3、4【答案】B【解析】临时性水工建筑物级别7、某土石坝施工高程超过临时性挡水建筑物顶部高程，坝前的拦洪库容为1x108m3,那么坝体施工期临时度汛的洪水标准为()重现期(年)。

A.20~10B.50~20C.100~50D.200~100【答案】D【解析】8、某水利工程浆砌石围堰级别为4级，相应围堰洪水标准应为()年一遇。