基于幅度概率分布的高速铁路无线通信电磁抗扰度性能评价

2021年9期科技创新与应用Technology Innovation and Application研究视界脉冲无线电噪声对数字通信系统干扰的影响*周晖，赵玲峰（广西大学行健文理学院，广西南宁530005）引言随着军事思想的发展，通信干扰作用日益突出。

在现代战争中，为集中力量夺取电磁优势，要对敌通信系统实施干扰，扰乱其传输过程。

通信对抗是最早用于实战的电子战武器，近年高技术局部战争中美军等大量使用先进通信对抗装备。

通信对抗经历从弱到强发展成为主动进攻性武器的历程，现代战争中有很多战后获知干扰效果的例子，现代信息化站场上全球信息格栅等信息网络体系建立在通信网络基础上。

无线电通信如数据链通信等站场通信网历来是战争中指挥信息沟通主要手段，通信对抗构成现代战争中信息网络对抗主要内容。

开展无线电噪声研究对无线电管理具有重要意义。

1脉冲无线电噪声简介脉冲噪声由广泛分布在射频频谱短能量脉冲群组成，用统计法对信号检测非常有效。

脉冲无线电噪声是非连续性、幅度较大的不规则脉冲组成，产生脉冲噪声原因多样，工作中常见的脉冲噪声如电器开关引起噪声等。

脉冲噪声根据持续时间分为长短脉冲持续噪声[1]。

无线电噪声来源分为生活办公等电子设备引起无意辐射，无线电通信设备引起辐射噪声，高压输电线引起脉冲无线电噪声与汽车内燃机点火引起无意辐射。

生活中的电子设备引起无线电噪声包括工业生产大功率电子设备无意辐射电磁波。

无线电噪声电平与测量地点有关，测量无线电噪声电平应用电子设备区域分为工业区、生活区等。

无线电监测中信号未知，要将无线电信号截获进行测量，从而实施对无线电信号监管。

测量参数为噪声电平，统计参数测量是对干扰中频包络进行测量。

基于统计方包络统计参数包括幅度概率分布、噪声幅度分布、脉冲间隔分布等。

APD是干扰信号幅度超过规定电平时间概率，公式摘要：在现代战争中，为在恶劣电子战环境下取得电磁优势，要保证己方通信系统正常运行下对敌通信系统实施干扰，破坏其信息传输，导致敌方通信系统无法通信。

6G关键技术能力6G关键能力指标三可以分为性能指标和效率指标。

性能指标体现为从用户需求的角度出发，需要未来6G提供的关键性能水平。

效率指标则主要从网络运营和可持续发展需求的角度出发，提出未来6G 系统需达到的效能指标。

一是关键性能指标。

6G将渗透于以人为中心的数字生活，包含办公、消费、出行等各种区域，以物为中心的数字化城市和生产，包含交通、医疗、工业、远程监测等行业应用领域，及消除数字鸿沟的普遍覆盖。

以室内热点、智慧城市、工厂产线、工业制造区、医院、街道、偏远区域为代表的6G典型场景，分别具有高流量、高密度、高移动、高精度、高智能、广覆盖等特征，将对6G网络设计和部署形成挑战。

综合考虑6G典型业务特点、部署场景特征、用户和业务分布等特点，获得典型部署场景下的6G关键性能需求，主要包含体验速率、峰值速率、流量密度，时延、同步和抖动，连接数密度、移动性、可靠性、覆盖、感知/定位精度，AI服务精度等。

未来6G网络需要具备比5G更高的性能，支持Gbps至几十Gbps的用户体验速率，每平方公里千万至上亿的连接数密度，毫秒甚至亚毫秒级的空口时延，每平方米0.1至数十Gbps的流量密度，每小时1000Km以上的移动性，数百乃至Tbps的峰值速率。

以上指标在原有5G的基础上将实现10至100倍的提升。

此外，6G还进一步扩展了新的能力范畴，将需要支持us级的抖动，覆盖范围也扩展至空天地海的全球覆盖，厘米级的感知和定位精度，人工智能的服务精度和效率也将达到90%以上。

二是关键效率指标。

6G需要大幅提高网络部署和运营的效率，支撑可持续性发展。

推动绿色低碳转型是全球共同目标，也是ICT产业可持续发展的必然趋势。

6G将以绿色低碳作为网络设计的基本准则，既降低6G自身能耗，同时赋能行业低碳发展。

为此，6G将在系统设计、技术创新、产品设计、网络运维等多个环节融入节能减排理念，助力绿色可持续发展。

结合网络能耗支出和ICT技术赋能减排等因素，预计2040年6G网络的能量效率相比2022年移动通信网络提升约20倍。

电子质量2017年第05期(总第362期)电磁兼容抗扰度测试CS114项测量不确定度评定Evaluation of Measurement Uncertainty in RE102EMC Test of the Army谭建东1,李春芳1,吴海翔2（1.武汉中原电子集团有限公司,湖北武汉430205;2.陆军武汉军代局驻武汉地区军代室,湖北武汉430205）Tan Jian-dong 1,Li Chun-fang 1,Wu Hai-xiang 2(1.Wuhan Zhongyuan Electronics Group Co.,Ltd.,Hubei Wuhan 430205;2.Army Wuhan military Bureau in Wuhan area military room,Hubei Wuhan 430205）摘要：该文先介绍了电磁兼容测试不确定度评定的基本概念，并且结合GJB151B-2003《军用设备和分系统电磁发射和敏感度要求与测量》中陆军CS114电磁兼容测试项，对测试仪器和测试过程进行了分析，详细论述其不确定度评定计算过程与方法。

关键词：电磁兼容测试；测量不确定度；不确定度评定中图分类号：TN03文献标识码：A文章编号：1003-0107(2017)05-0112-05Abstract:This paper introduces the background of EMC test and basic concept of uncertainty evaluation,t-hen the specific test equipment and testing process was analyzed specially,and the uncertainty evaluation method and the calculation process is discussed in detail,combining CS114EMC test of the army according to GJB151B-2003"Electromagnetic emission and susceptibility requirements and measurements for military equipment and subsystems".Key words:EMC test;measurement uncertainty;uncertainty evaluation CLC number:TN03Document code:AArticle ID ：1003-0107(2017)05-0112-05作者简介：谭建东(1986-)，男，工程师，本科，从事电磁兼容测试与整改工作；李春芳(1982-)，女，工程师，本科，从事电磁兼容测试与整改工作；吴海翔(1982-)，男，硕士学位，研究方向为质量管理。

基于D-S证据理论的机载数字通信设备电磁环境适应性评估刘丹;魏嘉利【摘要】本文采用D-S证据理论方法研究机载数字通信系统电磁环境适应性量化评估问题,并以某型直升机上的航管应答机为研究对象,对评估方法进行了验证,消除了以往评估中采用专家打分法等人为方法对评估对象进行评判时带来的主观因素影响,对系统电磁环境适应性的量化评估提供可靠依据.【期刊名称】《航空科学技术》【年(卷),期】2018(029)001【总页数】6页(P26-31)【关键词】航空电子;数字通信;电磁环境;证据理论;评估【作者】刘丹;魏嘉利【作者单位】中国直升机设计研究所, 江西景德镇 333000;北京邮电大学科学技术研究院, 北京 100876【正文语种】中文【中图分类】V243;O361.7现代战争已经成为陆、海、空、天、电磁“五维一体”的联合作战，任何军事行动都处在一定的电磁环境中，要保障军用飞机的电磁兼容性，除了需要保证设备、分系统的电磁兼容性外，更要保证系统在预期工作环境下的性能，即保证系统的电磁环境适应性[1]。

因此，量化评估系统的电磁环境适应性显得尤为重要。

现有对于系统电磁环境适应性的评估方法存在不确定性，主要体现在：现有的系统电磁环境适应评估或是以电磁环境为评估对象[2～4]，或是以系统平台为评估对象[5～8]，没有考虑构成系统的最根本因素——设备的电磁环境适应能力；在评估工作中，多采用专家打分法等人为的方法对电磁环境分级或对系统工作效能进行评估[9，10]，包含较强主观因素。

综合以上两点，致使在对系统进行电磁环境适应性评估时，评估标准不一致，评估结果差异大，被评估对象的电磁环境适应性无法有效体现。

国外对于电磁环境的研究主要集中在对战场电磁环境的解算、模拟和试验方法的研究，没有涉及电磁环境复杂度评估方面的工作[11～14]。

因此，如何对机载设备的电磁环境适应性进行客观、有效地评估显得尤为重要。

1 机载数字通信设备工作效能判定目前，有多种评估方法可以用来评估通信设备的电磁环境适应性，包括时域覆盖率、频率覆盖率、误码率、压制系数和通信距离等[15]。

AI在无线通信系统中的应用一、A一、无线通信系统中的应用概述随着科技的不断发展，人工智能(AI)技术在无线通信系统中的应用越来越广泛。

无线通信系统作为一种重要的信息传输方式，为人们的生活和工作带来了极大的便利。

而AI技术的应用，使得无线通信系统在传输速率、信号质量、网络优化等方面取得了显著的提升。

本文将对AI在无线通信系统中的应用进行详细的阐述，包括AI技术在无线通信系统中的基本原理、主要应用场景以及未来的发展趋势。

1.1 A一、术的发展历程在20世纪50年代至70年代，无线通信系统的技术研究主要集中在信号处理、信道编码和调制等方面。

这一时期的研究主要关注如何提高信号的质量和传输距离，以及如何降低通信系统的功耗。

在这一阶段，AI技术尚未广泛应用于无线通信系统，但已经开始为无线通信系统的研究提供一定的支持。

进入20世纪80年代和90年代，随着数字信号处理(DSP)技术的发展，无线通信系统的性能得到了显著提高。

这一时期的研究重点开始转向如何利用AI技术优化无线通信系统的性能。

通过使用神经网络(NN)算法对无线通信信号进行建模和预测，可以实现对信号的实时检测和分析。

基于遗传算法(GA)和粒子群优化(PSO)等智能优化方法，也可以为无线通信系统的参数设置和资源分配提供决策支持。

进入21世纪，随着深度学习(DL)技术的快速发展，AI在无线通信系统中的应用取得了突破性进展。

特别是在近年来，卷积神经网络(CNN)、循环神经网络(RNN)和长短时记忆网络(LSTM)等深度学习模型在无线通信信号处理、信道估计和多天线阵列技术等方面取得了显著的成果。

基于强化学习(RL)的方法也在无线通信系统中得到了广泛应用，如用于无线网络资源分配、调度策略制定等任务。

随着AI技术的不断发展和无线通信技术的进步，AI在无线通信系统中的应用已经从最初的辅助研究逐渐发展成为一个独立的研究领域，并为无线通信系统的发展提供了强大的技术支持。

CBTC系统无线通信采用UHF低频段的可靠性分析陆璠;朱翔;纪文莉;郑国莘【摘要】针对城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统的无线通信受到WiFi(无线局域网)干扰,造成地铁列车停运的事件,上海申通地铁集团有限公司在张江实训线试验了406.5～409.5 MHz的无线通信用于CBTC系统的可行性.介绍了该系统的关键技术及传输方式.在实训线上对其信号覆盖、故障弱化及切换、抗干扰等进行试验测试,并结合这种新型模式的试验,对无线通信的可靠性进行建模并分析.测试及分析表明,采用UHF(Ultra High Frequency)低频段和基于漏缆传输的专频专网技术具有更高的可靠性和可用性.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2016(019)004【总页数】6页(P15-20)【关键词】城市轨道交通;基于通信的列车控制;数据通信系统;UHF低频段;可靠性分析【作者】陆璠;朱翔;纪文莉;郑国莘【作者单位】上海大学特种光纤与光接入网省部共建重点实验室,200072,上海;上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海;上海申通地铁集团有限公司技术中心,201103,上海;上海大学特种光纤与光接入网省部共建重点实验室,200072,上海【正文语种】中文【中图分类】U231.7First-author′s address Key Laboratory of Specialty Fiber Optics and Optical Access Networks,Shanghai University,200072,Shanghai,China城市轨道交通基于通信的列车控制(CBTC)系统利用无线通信作为数据通信系统(DCS)车地双向信息通道,首先要考虑无线传输的可靠性。

国外应用CBTC的有北美的ATCS、日本的CARAT和欧洲的ETCS。

国内开展了许多对CBTC通信性能的研究,文献[1-2]建立了铁路环境信道模型,分析高速铁路环境下无线传输误码率;文献[3]对DCS的结构和可靠性进行具体分析,提出冗余性策略和故障-安全策略;文献[4]综合了随机信道恶化、越区切换、无线接入设备故障等无线信道失效因素，提出了CBTC数据通信子系统非冗余结构和冗余结构的可靠性模型。

TG/GW209—2014中国铁路总公司高速铁路桥梁运营性能检定(试行)铁总运【2014】232号自2015年1月1日起施行中国国铁道出版社2014年北京中国铁路总公司文件铁总运【2014】232号中国铁路总公司关于印发《高速铁路桥梁运营性能捡定规定(试行)》的通知各铁路局、各铁路公司(筹备组):为做好高速铁路桥梁检定工作,中国铁路总公司组织编制了《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》（技术规章编号:TG/GW209—2014），现予以发布(另发单行本),自2015年1月1日起施行。

本规定由中国铁路总公司运输局负责解释,中国铁道出版社出版发行。

在执行本规定的过程中,各单位要积极总结经验,积累资料。

如发现需要修改和完善之处,请及时将意见和有关资料寄交中国铁路总公司运输局工务部。

前言本规定根据原铁道部2013年技术规章制定计划,编制《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》专业单项规章。

本规定共分7章,主要内容包括:总则,术语和符号,基本规定,检定通常值,测试技术、设备和准确度要求,数据处理和分析,运营性能评定与检定报告。

本规定的主要内容如下:1.对本规定的目的、适用范围以及执行相关标准的要求进行了规定。

明确了本规定适用于高速铁路桥梁的运营性能检测和评定。

2.给出了高速铁路桥梁运营性能评价的目的,对检定内容和程序等提出原则性要求。

3.对250km/h和350km/h速度等级的高速铁路桥梁,分别给出了跨度100m 及以下的常用跨度预应力混凝土双线箱梁的运营性能检定通常值。

4.规定了高速铁路桥梁运营性能检定的测试要求和方法,包括传感器、仪器设各技术要求,率定、安装、数据采集及测试准确度要求等。

5.针对高速铁路桥梁运营性能的测试数据,根据参数特征,给出了数据处理和分析应遵循的原则和方法。

6.提出了高速铁路桥梁运营性能评定和检定报告编制的要求。

各单位在执行本规定过程中,结合工作实践,认真总结经验,积累资料。

合福高铁短波电磁干扰实测与分析江建兴，朱 杰，陈弘扬（国家无线电监测中心福建监测站，厦门 3610004）摘要：本文首先介绍了电气化高速铁路的结构及其电磁干扰来源，并参照国标GB/T 24338.2对合福高铁列车通过时产生的短波电磁干扰进行了实测与分析。

关键词：电气化高速铁路；短波；电磁干扰；doi：10.3969/J.ISSN.1672-7274.2017.06.018中图分类号：U228.3 文献标示码：A 文章编码：1672-7274（2017）06-0054-04Abstract: This paper introduces the structure of electrified high-speed railway and the source of electromagnetic interference (EMI). To analysis the shortwave EMI produced by Hefei-Fuzhou high-speed railway, field test according to GB/T 24338.2 is conducted when the train passes by.Keywords: Electrified high-speed railway; Shortwave; EMIMeasurement and Analysis of Shortwave EMI Producedby Hefei-Fuzhou High-Speed Railway1 引言随着经济建设的快速发展，福建监测站短波测向天线场周边陆续建成宁上高速公路、合福高速铁路等，且均未达到国标GB13614-2012[1]规定的对短波无线电测向台（站）的保护间距，对测向天线场的电磁环境造成一定程度的恶化，影响了监测测向系统的灵敏度和准确度[2]。

目前已有很多关于电气化铁路电磁干扰的研究，但大部分都是对超短波频段进行测试。

高校电磁抗扰度测试（EMS）实验室的规划与建设王丽萍【摘要】Along with the enforcement of Electromagnetic Compatibility (EMC) standards, Electromagnetic Susceptibility (EMS) performance testing are highly valued by the manufacturers, the universities and the research institutes. EMC performance test laboratory for teaching in universities has become an important issue. In this paper, We discuss the design and construction of EMS performance test projects and environment projects. We hope to provide reference for university accelerate EMC Laboratory.%我国电子产品的电磁兼容性（EMC）与世界发达国家相比有很大差距。

国际上越来越多的国家强制性执行电磁兼容标准产品的EMC已经成为制约我国电子产品出口的一个技术壁垒，受到国内各厂商高度重视。

对于普通高校电子信息类专业来说，拥有自己的电磁兼容实验室，开设必需的测试项目，培养学生的EMC理念和测试技能是非常必要的。

如何建设适合高校教学的电磁兼容测试实验室也就成为一个重要的课题。

文章对实验室EMS测试项目的设计和环境建设要求等方面进行了探讨，以期能为高校加快电磁兼容实验室的建设提供参考。

【期刊名称】《铜陵学院学报》【年(卷),期】2015(000)003【总页数】3页(P96-98)【关键词】电磁抗扰度测试(EMS);电磁兼容(EMC);高校实验室建设【作者】王丽萍【作者单位】铜陵学院，安徽铜陵 244000【正文语种】中文【中图分类】TN98;TM937.3随着电子技术的发展，现代光电设备出现在我们生活的各个角落，它们在周围空间不断产生电磁干扰，电磁污染日益严重。

国家电网招聘考试通信类(试卷编号122)说明：答案和解析在试卷最后1.[单选题]三线对全双工HDSL系统的传输速率为()。

A)2.320Mb/sB)0.784Mb/sC)1.168Mb/sD)2.048Mb/s2.[单选题]通常用()来等效一个小区，而一个个相邻的正六边形小区类似蜂窝状，因此人们称之为蜂窝式移动电话。

A)正五边形B)正六边形C)正三角形D)正四边形3.[单选题]在无线通信中，将电磁波划分为水平极化波和垂直极化波，这是以()作为参照的。

A)电磁波传播方向B)磁场方向C)电场方向D)地面4.[单选题]软件定义网络其核心技术()通过将网络设备控制面与数据面分离开来，从而实现了网络流量的灵活控制，为核心网络及应用的创新提供了良好的平台。

A)NvGREB)OpenFlowC)OverlayD)VxLAN5.[单选题]若在线性合并表达式中，取ai=( )， 即为等增益合并。

A)1B)2C)3D)46.[单选题]广域网的重要组成部分是通信子网，一般由公用网络系统充当通信子网。

下列不属于广B)数字数据网C)分组交换网D)FDDI网络7.[单选题]如果随机过程x(t)是广义平稳的，那么它一定具有的特点是()。

A)高斯分布B)满足各态历经的性质C)严格平稳D)均值是常数8.[单选题]光纤通信的原理是光的()。

A)折射原理B)全反射原理C)透视原理D)反射原理9.[单选题]对于M进制的离散消息源，其平均信息量最大时的概率分布为()。

A)均匀分布B)正态分布C)瑞利分布D)指数分布10.[单选题]()是以增加bit，降低信息量为代价的。

编码的基本方法是在原始数据上附加一些冗余信息。

A)信源编码B)信道编码C)信源编码和信道编码D)信宿编码11.[单选题]我国移动互联网技术采用的是()。

A)IP协议B)LAM协议C)MAC协议D)WAP协议12.[单选题]在需要通信的用户之间建立连接，通信完成后拆除连接的设备是()。

寒假信道估计技术相关内容总结目录第一章无线信道 (3)1.1 概述 (3)1.2 信号传播方式 (3)1.3 移动无线信道的衰落特性 (3)1.4 多径衰落信道的物理特性 (4)1.5 无线信道的数学模型 (6)1.6 本章小结 (7)第二章MIMO-OFDM系统 (8)2.1 MIMO无线通信技术 (8)2.1.1 MIMO系统模型 (9)2.1.2 MIMO系统优缺点 (10)2.2 OFDM技术 (11)2.2.1 OFDM系统模型 (12)2.2.2 OFDM系统的优缺点 (14)2.3 MIMO-OFDM技术 (15)2.3.1 MIMO、OFDM系统组合的必要性 (15)2.3.1 MIMO-OFDM系统模型 (16)2.4 本章小结 (16)第三章MIMO信道估计技术 (18)3.1 MIMO信道技术概述 (18)3.2 MIMO系统的信号模型 (19)3.3 信道估计原理 (20)3.3.1 最小二乘（LS）信道估计算法 (20)3.3.2 最大似然（ML）估计算法 (22)3.3.3 最小均方误差（MMSE）信道估计算法 (23)3.3.4 最大后验概率（MAP）信道估计算法 (24)3.3.5 导频辅助信道估计算法 (25)3.3.6 信道估计算法的性能比较 (25)3.4 基于训练序列的信道估计 (26)3.5 基于导频的信道估计 (27)3.5.1 导频信号的选择 (28)3.5.2 信道估计算法 (30)3.5.3 插值算法 (30)3.5.3.1 线性插值 (30)3.5.3.2 高斯插值 (30)3.5.3.3 样条插值 (31)3.5.3.4 DFT算法 (31)3.5.4 IFFT/FFT低通滤波 (32)3.6 盲的和半盲的信道估计 (32)第四章信道估计论文方法小计 (35)4.1 《MIMO-OFDM系统的信道估计研究》西南交大 2007 (35)4.1.1 基本LS信道估计 (35)4.1.2 基于STC的LS信道估计 (35)4.1.3 简化LS信道估计 (36)4.1.4 传统基于导频的二维信道估计 (37)4.1.5 基于导频的低秩二维信道估计 (38)4.1.6 几种方法性能比较和结论 (38)4.2 《MIMO多载波移动通信系统中信道估计方法及硬件实现》东南大学 2006 (38)4.3 《MIMO-OFDM系统采用扩频码的信道估计方法》北邮 2007 (39)4.3.1 MIMO-OFDM梳状导频信道估计原理 (40)4.3.2 MIMO-OFDM扩频码导频信道估计 (40)4.4 《MIMO系统的检测算法和信道估计技术仿真研究》西南交大 2006 (42)4.4.1 频率非选择性MIMO信道估计 (42)4.4.2 频率选择性MIMO信道估计 (42)4.5 《MIMO-OFDM系统中信道估计技术的研究》西电 2003 (43)4.5.1 基于训练序列的信道估计 (43)4.5.2 基于导频符号的信道估计 (44)4.5.2.1梳状导频信道估计 (44)4.5.2.2二维散布导频信道估计 (45)4.6 《Channel Estimation in Correlated flat MIMO systems》IEEE西电 2008 (46)第五章MIMO同步技术 (47)5.1 MIMO-OFDM同步技术概述 (47)5.1.1 OFDM同步需要解决的问题 (47)5.1.2 同步算法的分类 (48)5.1.3 同步算法的过程 (49)5.2 常用的OFDM时间频率同步技术 (50)5.2.1 时间同步和频率同步的概念 (50)5.2.2 同步性能考察指标 (51)5.2.3 利用循环前缀的同步方法 (52)5.2.4 利用PN序列的同步 (52)5.2.5 利用重复符号的时域相关同步法 (54)第一章 无线信道1.1 概述无线信道系统主要借助无线电波在空中或水中的媒介传播来实现无线通信，其性能主要受到移动无线信道的制约和影响。

复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”项目介绍中共中央国务院2018年1月8日上午举行国家科学技术奖励大会。

党和国家领导人习近平、李克强、张高丽、王沪宁出席大会并为获奖代表颁奖。

北京交通大学3项主持成果获国家科学技术奖，获奖数位居全国高校第8名。

其中轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛教授等主持成果“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和 可靠运用关键技术及应用”获得国家科学技术进步二等奖。

“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”项目组在国家科技支撑计划、国家 “863”高新技术研究发展计划、国家自然科学基金等项目支持下，历经10余年，制定了支撑列控系统装备互操作的 系统规范，构建了可动态配置的列控系统半实物仿真测试平台和互操作性测试平台，研制了电磁干扰幅度概率分布 测量仪，发明了适应高速列车牵引电流波动剧烈的阻抗匹配装置，形成了具有自主知识产权的高速铁路列控系统互 操作和可靠运用的成套技术。

主要创新点有：1) 提出了列控系统需求规范形式化建模验证理论和技术，制定了适合高速铁路的CTCS-3级列控系统技术范，提出了基于功能特征提取的测试案例构造方法和基于决策树分析的测试案例生成方法，构建了完备的CTCS-3 级列控系统测试案例库，成为我国高速铁路列控系统设计研发、测试和建设运用的依据。

2) 提出了适用于不同测试需求的列控系统多分辨率仿真建模方法和平行测试验证方法，构建了可动态配置列控系统半实物仿真测试平台；是出了基于数据驱动的测试方法，构建了互操作性测试平台。

支持了多种型号列控 设备的幵发及应用，完成了所有CTCS-3级列控系统及新型高速列车的第三方互操作性测试，为高速铁路网中列车 安全、可靠运行提供了有力支撑。

3) 提出了瞬态脉冲干扰的统计参量评估方法和实时测量技术，自主研制了基于随机变量分析方法的电磁干幅度概率分布测量仪，构建了基于瞬态脉冲干扰统计参量的故障诊断和故障模拟再现平台。

10.16638/ki.1671-7988.2018.11.017传导抗扰度测量不确定度评定巨欢，徐晓（陕西法士特齿轮有限责任公司，陕西西安710119）摘要：为了提高电磁兼容实验室传导抗扰度—大电流注入（BCI）法测量结果的一致性，文章根据电磁兼容标准ISO 11452-4:2011中的规定的要求和方法，结合CNAS-GL07:2006，分析了影响其测量不确定度的各种因素，建立了不确定度分析和评定的数学模型，经分析和计算后，准确得到不确定度的评定结果，确定了测量结果的可信度。

关键词：电磁兼容；传导抗扰度；BCI；不确定度中图分类号：U467 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)11-52-03Evaluation of Uncertainty in Measurement of Conducted ImmunityJu Huan, Xu Xiao（Shaanxi Fast Gear Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710119）Abstract:In order to improve the consistency of results of the conducted immunity-Bulk current injection (BCI) test method of electromagnetic compatibility laboratory, various factors affecting its measurement uncertainty are analyzed, and a mathematical model for uncertainty analysis and evaluation is established in this paper. After analysis and calculation, the evaluation results of the uncertainty are accurately obtained, and the credibility of the measurement results is determined. Keywords: electromagnetic compatibility; conducted immunity; BCI; uncertaintyCLC NO.: U467 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)11-52-03引言传导抗扰度测量是电磁兼容测试中极为重要的一项测试内容，用来评估电子设备的抗扰度指标。

电磁兼容抗扰度试验电快速瞬变脉冲群抗扰度试验结果不确定度评定分析摘要：本文依据为GB/T 17626.4-2018《电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验》，结合实际需求，并融入了GB/T 6113.402-2018《无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范第4-2部分：不确定度、统计学和限值建模测量设备和设施的不确定度》，希望对电磁兼容抗扰度试验电快速瞬变脉冲群抗扰度进行分析。

关键词：电磁兼容；抗扰度；电快速瞬变脉冲群；抗扰度；评定背景（1）环境条件：环境温度：20℃；相对湿度：52%。

（2）试验设备：型号名称：EFT-4001G智能型群脉冲发生器；出厂编号：EC0461132；输出电压：（0～4500）V；脉冲频率：（0.1～300）kHz；校准证书编号：E191223009004；有效期至：2020-12-22。

1检测结果的不确定度评定1.1影响结果的不确定度来源根据GB/T 17626.4-2018中附录C：测量不确定度的考虑的内容，考虑包含以下内容：—输出电压峰值引入的不确定度；—脉冲上升时间引入的不确定度；—脉冲持续时间引入的不确定度；—重复频率引入的不确定度；—脉冲群持续时间引入的不确定度；—脉冲群周期引入的不确定度；—容性耦合夹引入的不确定度；—测量系统的重复性（A类）；—试验布置的变化（A类）；—示波器、衰减器的校准。

1.2输出电压峰值引入的不确定度：电压峰值引入的不确定度由其测量重复性、衰减器的幅值不确定度、示波器的幅值测量不确定度组成。

即：式中：—测量重复性引入的A类不确定度；—衰减器的幅值不确定度；—示波器的测量不确定度；1.3测量重复性引入的A类不确定度：端口负载为50Ω，重复频率为5kHz，输出电压2kV，进行10次测量读数见下：根据式中：—电压峰值读数；—电压探头的直流衰减量；—非重复性的修正量（相对）；—示波器直流垂直准确度（相对）；—测量系统的-3dB带宽；—系数，值取（7±0.8）MHz；则：1.4衰减器的幅值不确定度：查该产品说明书，其误差为：0.25%，假设其均匀分布，则：1.5示波器的幅值测量不确定度：查该产品说明书，其误差为：0.5%，假设其均匀分布，则：则输出电压峰值引入的不确定度：1.6脉冲上升时间引入的不确定度：脉冲上升时间引入的不确定度主要由测量重复性导致的。

高速铁路环境下OFDM系统信道估计研究高速铁路环境下OFDM系统信道估计研究一、引言随着信息技术的飞速发展，高速铁路成为了现代城市间快速交通的重要方式之一。

然而，高速铁路的特殊环境给通信系统的设计和性能带来了很大的挑战。

OFDM（Orthogonal Frequency Division Multiplexing）作为一种有效的多载波调制技术，已经被广泛应用于高速铁路通信系统中。

信道估计是OFDM系统中的重要环节，对于提高系统的性能具有重要意义。

二、高速铁路环境下的信道特点高速铁路环境下的通信系统受到多径衰落、多径延时扩展、多普勒频移等多种复杂信道影响。

由于列车高速行驶，信道会出现行驶速度引起的频率选择性衰落，且多普勒频移范围较大。

此外，高速铁路周边环境复杂多变，会引起信号干扰。

这些信道特点对OFDM系统的信道估计提出了更高要求。

三、OFDM系统信道估计技术1.导引信道估计导引信道估计是OFDM系统中的一种常见的信道估计技术。

通过发送已知导引序列，接收端可以估计到正常工作环境下的信道响应。

然而，在高速铁路环境下，导引信道估计受到多径效应、多普勒频移等因素影响，导致误差增大。

2.基于Pilot信号的信道估计Pilot信号是一种在OFDM符号中插入的已知序列，在接收端可以用来估计信道响应。

通过在OFDM系统中添加多个Pilot信号，可以对不同频域和时间域的信道进行估计。

然而，在高速铁路环境下，信道会发生快速变化，导致Pilot信号插入位置的选择和插入数量的确定变得较为困难。

3.基于预测的信道估计基于预测的信道估计是一种通过对信道进行建模和预测来实现信道估计的方法。

该方法可以利用历史观测数据对当前时刻的信道进行预测，并为接收端提供准确的信道信息。

然而，在高速铁路环境下，信道的快速变化性质使得预测信道模型的准确性受到挑战。

四、优化算法在OFDM系统信道估计中的应用为了克服高速铁路环境下信道估计的困难，研究者们提出了一系列优化算法用于改善信道估计的性能。

物理通信信道建模与系统性能仿真方法简介：物理通信信道建模是研究通信系统中信号传输过程的重要组成部分。

通过建立准确的信道模型，可以评估通信系统的性能，并为系统设计提供指导。

本篇文章将从信道建模和系统性能仿真两个方面进行讨论。

一、信道建模方法1. 随机信道模型随机信道模型是一种基于概率分布的建模方法。

它假设信道的传输特性是随机的，并且通过分析信道的统计特性来描述信号在传输过程中的变化。

常用的随机信道模型有瑞利衰落信道和纯衰落信道等。

- 瑞利衰落信道模型假设信号在传输过程中受到多径效应的影响，信号经过多个不同的路径到达接收端，引起了信号衰落现象。

通过瑞利衰落信道模型，可以模拟真实世界中复杂的信道环境，如城市环境、高速公路等。

- 纯衰落信道模型假设信号在传输过程中只受到路径损耗的影响，不考虑多径效应。

这种模型适用于开阔空旷的通信环境，如无线电通信、卫星通信等。

2. 几何信道模型几何信道模型是一种基于几何距离的建模方法。

它通过分析信号的传播路径和传输链路的几何关系来描述信道特性。

常用的几何信道模型有自由空间传输模型和室内信道传输模型等。

- 自由空间传输模型假设信号在传输过程中没有任何障碍物的影响，仅受到路径损耗的影响。

通过自由空间传输模型，可以描述露天环境中的通信特性，如无人机通信、卫星通信等。

- 室内信道传输模型考虑了室内环境中的信号传输特性，如反射、折射、多径效应等。

通过室内信道传输模型，可以模拟建筑物内部的信道环境，为室内通信系统设计提供指导。

二、系统性能仿真方法1. 信号传输质量评估信号传输质量评估是系统性能仿真中的重要环节。

常用的指标包括误码率（Bit Error Rate，BER）和误比特率（Symbol Error Rate，SER）。

通过对信道模型进行仿真模拟，可以得到不同信噪比下的传输质量评估结果，进而评估系统的性能。

2. 容量评估容量评估是评估系统传输能力的重要指标。

通过信道模型的仿真模拟，可以计算出信道容量大小。

高速铁路绝缘子的抗震性能测试与研究摘要：随着高速铁路的快速发展，对绝缘子的抗震性能提出了更高的要求。

本文通过对高速铁路绝缘子的抗震性能进行测试与研究，旨在为保障高速铁路线路的安全运行提供科学依据。

通过模拟地震环境进行试验，分析绝缘子在不同震动频率和幅值下的性能表现。

研究结果表明，绝缘子的抗震性能受多种因素影响，如材料性能、设计参数以及施工质量等。

因此，为提高绝缘子的抗震性能，需要从多个方面加以优化。

1. 引言高速铁路在现代交通领域占据重要地位，其发展与国家经济社会发展紧密相连。

随着高速铁路里程的不断增加和运行速度的提升，对线路安全性的要求也越来越高。

在高铁线路上，绝缘子作为重要的设备之一，其抗震性能直接关系到线路的稳定运行和安全性能。

绝缘子在地震发生时需能够承受地震力对线路的冲击，同时保持稳定的绝缘性能。

因此，对高速铁路绝缘子的抗震性能进行测试与研究，可以为绝缘子的设计、选择和使用提供科学依据。

2. 抗震性能测试方法2.1 模拟地震试验模拟地震试验是研究绝缘子抗震性能的主要方法之一。

利用地震模拟器产生不同震动频率和幅值的地震波，对绝缘子进行振动测试。

通过记录绝缘子的位移、应力、变形等数据，可以评估其抗震性能。

2.2 动力响应分析动力响应分析是利用数学模型对绝缘子的响应进行模拟与分析的方法。

通过建立绝缘子的有限元模型，考虑材料的力学性能和结构参数等因素，分析绝缘子在地震荷载下的动力响应。

这种方法可以更全面地评估绝缘子的抗震性能，推测其在实际地震中的表现。

3. 影响绝缘子抗震性能的因素3.1 材料性能绝缘子的材料性能对其抗震性能具有关键影响。

材料的强度、韧性、耐久性等参数决定了绝缘子在地震环境中的承载能力和抗震能力。

因此，选择合适的绝缘子材料，具有良好的抗震性能是十分重要的。

3.2 设计参数绝缘子的设计参数如外形尺寸、杆径比、挂点位置等，对其抗震性能有明显影响。

合理的设计参数可以减小地震力对绝缘子的冲击，提高其抗震能力。