松铺系数计算表

现代公路TRANSPOWORLD 622006 / 11TRANSPOWORLD《交通世界》632006 / 11青的结合力存在的差异，混合料在储、运、装、卸等环节中，会出现不同程度的离析。

因此，我们应从材料的购置、堆放到拌和、运输、摊铺整个过程避免产生离析。

从路基开始提高平整度，以减少铺筑厚度的不均匀性实践表明，铺筑一层就能很好改善平整度是不容易也不可能做到的。

根据平整度传递理论，如果下承层存在严重的不平度，上一层铺筑的得再平，经碾压也会形成与下承层相同的波浪，只是波浪比下承层的较小而已，平整度仅得到部分改善。

因此，只有经多层次铺筑后，平整度才会有大的改观。

基于这种情况，我们应该从路基开始来提高平整度。

正确选用松铺系数松铺系数的正确选用，是松铺系数有效控制的前提和基础，一般分为以下几个步骤：根据经验选取松铺系数。

沥青混合料的松铺系数一般控制在１．１５～１．３５之间，我们应结合以往施工经验，根据混合料特性、厚度、施工机械、施工工艺以及现场施工环境，通过试验数据综合分析来选取松铺系数。

初步验证松铺系数。

利用松铺密实度初步验证：根据摊铺原理中松铺密实度与松铺系数的关系，我们可以用核子密度仪测定整平板后松铺材料的平均密实度（以最大理论密度为标准，理想最终压实度为９６％，空隙率为４％），用来计算理论松铺系数，其公式为：Ｋ＝９６γ０／１００γ，式中Ｋ为松铺系数；γ０为最大理论密度，γ为平均松铺密实度，均以百分数计，得出的结果用于验证平均摊铺厚度的准确性。

利用摊铺长度初步验证：在均匀摊铺过程中，我们可以测定摊铺一车或连续几车混合料的长度Ｌ，同时计算理论摊铺长度Ｌ０，其公式为，Ｌ０＝１００Ｇ／９６％γＢｈ。

式中Ｌ０为理论摊铺长度，以ｍ计；Ｇ为一车或连续几车混合料吨数，以Ｔ计；Ｂ为摊铺宽度，以ｍ计；ｈ为设计厚度，以ｃｍ计；γ为最大理论密度，以ｇ／ｃｍ３计，两者结果相比较，来间接验证平均摊铺厚度的准确性。

测定实际平均松铺系数。