围岩监控量测在铁路隧道施工中的重要性

目录1 工程概况 (2)2 监控量测的目的和作用 (2)2.1 监控量测的目的 (2)2.2 监控量测的作用 (2)3 监控量测的依据及工作量 (2)3.1 监控量测依据 (2)3.2 量测范围及数量 (3)4 监控量测实施 (3)4.1 监控量测的人员配置..................................................................... 错误！未定义书签。

4.2 监控量测仪器、工具 (3)4.3 监控量测的实施 (4)4.3.1 量测断面的布置 (4)4.3.2 量测测点的布置 (4)4.3.3 量测频率 (8)4.3.4 监控量测流程 (9)4.3.5 监控量测方法和步骤 (10)4.3.5 监控量测记录 (14)4.3.6 监控量测数据的整理和分析 (14)4.3.7 监控量测信息反馈及工程对策 (16)5 监测注意事项 (18)6 安全事项 (19)1 工程概况2 监控量测的目的和作用2.1 监控量测的目的监控量测是隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，把量测的数据经整理和分析得到的信息及时反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全、经济、快速的目的，围岩量测是施工管理中的一个重要环节，同时也是施工安全和质量的保障。

2.2 监控量测的作用①通过监控量测可以了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；②提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌的施作时间；③依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度；④积累量测数据资料，提高施工技术水平。

3 监控量测的依据及工作量3.1 监控量测依据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108—2002）3.2 量测范围及数量隧道进口标段共布置量测断面2283个，布置测点9773个（含地表下沉测点1140个，隧底隆起测点134个），详见表3-1。

隧道围岩监控测量总结汇报隧道围岩监控测量总结汇报一、引言隧道工程是目前城市建设中不可或缺的一环，而围岩稳定性是隧道工程中的重要问题。

为了确保隧道施工过程中的安全性和工程质量，对围岩进行监控测量是必不可少的。

本文将对我们在隧道围岩监控测量方面所做的工作进行总结汇报。

二、目的和意义隧道围岩监控测量的目的在于实时掌握围岩的稳定性情况，及时发现并解决问题，从而保障隧道施工的安全性和有效性。

通过对围岩的监控，我们可以了解岩石的变形、位移、裂缝和应力等情况，为合理调整施工参数和加固措施提供依据。

三、监控测量方案我们采用了多种监控测量手段，包括岩石应力检测、变形监测、位移监测和裂缝监测等。

岩石应力检测通过埋设应力计，实时测量围岩中的应力值，以判断其变化情况。

变形监测采用了全站仪和测距仪，可以准确地记录围岩的三维形变情况。

位移监测通过安装测斜仪和微变形仪等设备，可以监测围岩的位移情况。

裂缝监测则通过安装裂缝计进行，记录裂缝的发展和变化情况。

四、监测结果与分析根据我们的监测数据和分析，我们得到了以下结论：1. 隧道围岩整体稳定性良好，在施工过程中未出现严重的岩体破裂和滑动等问题。

2. 隧道围岩在施工初期有一定程度的收缩变形，但变形速度逐渐减小，并最终趋于稳定。

3. 隧道围岩中的应力分布较均匀，无明显的应力集中区域。

4. 隧道围岩中存在一些微小的裂缝，但裂缝的扩展速度较慢，不会对施工安全造成明显影响。

五、存在的问题和建议在实施围岩监控测量的过程中，我们也发现了一些问题，并提出了以下建议：1. 测量设备的精度和灵敏度有待进一步提高，以获得更准确和可靠的监测数据。

2. 在数据处理和分析过程中，需要建立更科学的模型和算法，以更准确地评估围岩的稳定性。

3. 应加强与施工人员的沟通和合作，及时获取施工进展和变化情况，以便调整监控测量方案。

六、结论通过对隧道围岩的监控测量，我们得到了一些有价值的数据和结论，为合理调整施工参数和采取加固措施提供了科学依据。

监控量测在隧道施工中的应用摘要：施工监控量测是隧道新奥法施工的三大法宝之一，通过监控量测的数据为隧道施工以及为修改设计提供依据。

本文对隧道施工监控量测的目的和必测项目的内容进行了论述，并结合湖南炎汝高速公路带角岭隧道的一个拱顶沉降断面进行了回归分析，评价和预测围岩的稳定情况。

关键词：监控量测隧道目的拱顶沉降周边收敛回归分析近年来随着我国交通事业的发展，我国的隧道建设进入了一个鼎盛时期，新奥法施工工法也越来越完善。

作为新奥法的三大法宝之一的施工监控量测在隧道施工中发挥了越来越重要的作用，也越来越受到人们的重视。

1.监控量测的目的（1）掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用量测结果修改设计，指导施工。

（2）预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然。

（3）积累资料，为以后的新奥法设计提供类比依据。

（4）为确定隧道安全提供可靠的依据。

（5）量测数据经分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和及时反馈，以保证施工安全和隧道稳定。

2.监控量测的内容和实施2.1监控量测的内容监控量测项目包括必测项目和选测项目。

必测项目包括地质和支护状况观察、周边位移、拱顶下沉、锚杆或锚索内力及抗拔力；选测项目包括地表下沉、围岩体内位移、围岩压力及两层支护间压力、钢支撑内力及外力、支护衬砌内应力表面应力及裂缝量测、围岩弹性波测试。

复合式衬砌隧道可以根据施工及围岩情况采用相应的选测项目。

本文将着重介绍必测项目的内容、实施方法以及数据处理。

2.2监控量测的目的及实施（1）地质和支护状况观察①观察目的和内容隧道目测观察的目的是：预测开挖面前方的地质条件；为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据；根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠程度。

目测观察内容：岩质种类和分布状态，岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造；地层时代归属及产状；节理性质、组数、间距、规模，节理裂隙的发育程度和方向性，断面状态特征，充填物类型和产状；断层的性质、产状、破碎带宽度、特征；地下水类型，涌水量大小、涌水位置、涌水压力、水的化学成分，湿度；开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现象。

监控量测对隧道施工的指导意义摘要本文结合高速公路隧道采用新奥法施工时现场监控量测对施工的指导实例，总结了现场监控量测的内容和方法、数据处理方法，指出量测对施工的指导意义。

关键词监控量测量测方法数据处理１.技术应用背景在云南建设的山区高速公路，桥隧比例非常高，隧道设计多采用新奥法施工，因此现场监控量测是一个重要的施工控制环节。

根据施工需要对量测项目的选择，经过量测数据的处理，对判断围岩的稳定性、初期支护设计和施工的合理性、浇注二次衬砌的时间有着重要的指导意义。

２.监控量测量测就是通过实验和计算，在限定时间内可能正确地收集被测对象的未知信息的过程。

通过对量测结果的处理，取得某个被测值的大小或取得一个变量与另一个变量的关系（变化曲线）。

现场监控量测是判断围岩和隧道稳定状态，保证施工安全，指导施工顺序进行，反馈设计信息的重要手段。

2.1监控量测项目和量测方法监控量测项目可分为必测和选测项目，根据《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）的有关规定，隧道监控量测的具体内容为：⑴洞内、外观察；⑵周边位移；⑶拱顶下沉；⑷地表下沉；⑸钢架内力及外力；⑹围岩体内位移（洞内设点）；⑺围岩体内位移（地表设点）；⑻围岩与初期支护间接触压力；⑼两层支护间压力；⑽锚杆轴力；⑾支护、衬砌内应力；⑿围岩弹性波速度；⒀爆破震动；⒁渗水压力、水流量。

其中⑴至⑷项为必测项目，⑸至⒁为选测项目。

2.2方法详述2.2.1地质支护状态观察该项目包括对工作面观察和支护结构的支护效果观察。

工作面工程地质和水文地质情况观察包括岩石的名称、岩层产状、断层、层理、节理等结构面的分布、走向、产状。

每茬炮后需要观测一次。

支护状态观察包括初期支护状态和已成峒支护效果观察。

如喷射砼开裂部位、宽度长度及深度。

二次衬砌的整体防水效果等，每天观察一次。

洞内状态观察是可靠性很高且最直接的判断资料。

对洞外边仰坡稳定和地表渗透观察按要求进行描述；记录和描述格式采用专用表格来完成。

工程管理18 2015年18期隧道施工监控量测的作用金作荣中铁一局五公司，陕西 721000摘要：近年来，公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工，现场监控量测则是新奥法设计与施工的重要组成部分，施工中将原设计提供的地质勘查资料、监控量测收敛沉降数据、掌子面地质观察以及地质超前预报等方面的信息有机结合起来，建立一个综合评价系统，必将大大提高围岩稳定性评价的准确性。

基于此，在实际工作中值得进一步推广研究。

关键词：隧道；监控量测；措施中图分类号：U456.3 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)28-0018-021 概述监控量测作为新奥法的三大支柱之一，有助于我们正确认识和理解掌子面开挖后围岩的动态变化过程及趋势，为判断施工过程中隧道围岩的稳定性和支护结构的安全性提供科学依据。

围岩的变化情况和支护结构的工作状态是监控量测的对象，通过分析处理采集到的监测数据，对围岩的各项指标进行反馈和预测，保证隧道围岩及支护结构的稳定。

同时通过对围岩和支护的应力应变量测，合理修改支护参数，保证隧道施工安全。

在隧道施工中，如果能选择科学合理的监控量测方法，就能使我们迅速准确地获取量测数据。

通过对数据合理的处理分析，就能及时掌握施工过程中出现的各种情况，对可能出现的事故及时地向建设单位、设计单位、监理和施工单位反映，及时采取相应措施。

合理的监控量测方案，能有效避免恶性事故发生，指导隧道的科学施工，为隧道安全施工提供保障。

可见监控量测在隧道施工中具有重大的经济意义和实用价值。

2 隧道施工监控量测实例分析2.1 工程概况某高速公路洞塘隧道为上下分离的四车道高速公路隧道，隧道全长1709m。

隧道处于低山区，洞口山体表层覆盖残坡积土层，洞口谷底有薄层冲洪积亚粘土，地下水主要为风化层裂隙水且多处于隧道拱顶之上，地下水较贫乏，受降水影响。

隧道进口属浅埋段，并承受偏压。

设计采用复合衬砌，在进口、出口段均设仰拱衬砌，初期支护为工字钢型钢拱架+智能中空注浆锚杆+喷射钢纤维砼。

监控量测设计的目的及意义
隧道工程属于地下工程，而监控量测部分是非常重要的一个环节。

做好监控量测工作是非常有必要的。

经过作者多年的教学与研究，将监控量测的目的和意义总结如下。

由于岩土工程的复杂性和特殊性，在隧道施工过程中一般需要根据施工过程中洞内外地质调查、洞内观察、现场监控量测及岩土物理力学实验等施工反馈信息，进一步分析确定围岩的物理力学参数，以最终确定和修改隧道施工方法和支护方式。

本隧道支护结构应用新奥法原理采用复合衬砌，要求施工单位在施工过程中必须进行现场监控量测，及时掌握围岩在开挖过程中的动态和支护结构的稳定状态，提供有关隧道施工的全面、系统信息资料，以便及时调整支护参数，通过对量测数据的分析和判断，对围岩—支护体系的稳定状态进行监控和预测，并据此制定相应的施工措施，以确保洞室周边岩体的稳定以及支护结构的安全。

根据本隧道的实际情况，在施工过程中必须进行的监控量测项目有洞口浅埋地段地表下沉观测、洞室周边位移变形监控量测以及日常观测与施工调查。

二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。

变形基本稳定应符合下列规定：隧道围岩变形速度有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量，已达到预计总变形量的80%以上；初期支护表面裂隙不再发展。

当不能满足上述条件、围岩变形无收敛趋势时必须采取措施使初期支护基本稳定后，允许施作二次衬砌，或者根据要求采用加强衬砌，及时施工。

在洞口浅埋地段二次衬砌应及时施作。

围岩监控量测技术在隧道施工中的应用本文以围岩监控量测技术在横山隧道施工中的应用为例，介绍了量测的实施过程、量测数据的分析、信息反馈及采取相应措施后的效果。

标签：隧道监控量测周边收敛拱顶沉降回归分析0 引言围岩监控量测指的是在隧道施工时，实时监测支护系统及围岩的稳定性能和变化情况，以进一步优化施工方案，并对支护参数进行合理的调整。

在新奥法施工中，这个环节的工作非常关键。

新奥法属于一种全新的隧道施工理念，它主要通过开挖法、支护形式及辅助手段，尽量利用围岩自身的承载能力来提高隧道施工的安全系数，同时使其更为经济合理。

而其安全性、经济性和合理性，主要体现在能及时为下一环境的设计即施工提供有效的围岩监控量测数据。

所以，采用新奥法施工的重点在于准确、及时、快速地进行围岩检测即信息反馈。

通过新奥法施工的一个案例就是太中银铁路横山隧道施工项目，该项目施工很好的运用了围岩监测技术，并由此获得的预期的技术经济效益和社会效益。

1 工程概况横山隧道位于陕西省横山县境内，是全线范围的重点控制工程。

隧道起迄里程为DK333+265～DK344+713，全长11448m；隧道设计为双线隧道。

隧道最大埋深为283.68m。

隧道平面进口DK333+265至DK334+966.83段为半径为3500m的右曲线上，从DK334+966.83至隧道出口DK344+713段为直线；隧道内纵坡为单坡道，自隧道进口至DK335+070为5‰的上坡，DK335+050至隧道出口为11‰的上坡。

隧道围岩情况总体情况较好，Ⅲ级围岩分布总长度为9710m，占隧道总长的85%；Ⅳ级围岩分布总长度为1513m，占隧道总长的13%；Ⅴ级围岩分布总长度为225m，占隧道总长的2%。

2 施工监控量测2.1 现场监控量测的目的在施工过程中，加强围岩的监控量测，及时准确反馈初支收敛情况，是调整施工支护参数，优化施工方案，确保施工安全的重要手段。

在横山隧道施工过程中，我们严格按照新奥法要求施工，通过量测数据收集、整理和分析达到以下几个目的:2.1.1 了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全；2.1.2 提供判断围岩和支护系统基本稳定的依据，确定二次衬砌施作时间；2.1.3 依据量测信息采取相应措施，优化施工方案，在保证施工安全的前提下加快施工进度。

第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期：2011-03-04作者简介：程志勇（），男，湖北新洲人，中铁十七局集团第一工程有限公司工程师，主要从事铁路路基、桥梁、隧道施工。

围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨程志勇（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西太原030032）摘要：快速、及时、准确地进行围岩监控量测和信息反馈，是新奥法施工中调整施工支护参数、优化施工方案，确保施工安全的重要手段和关键工序。

围岩监控量测能为隧道施工过程中优化支护参数和施工方案提供依据，是新奥法施工的一个必不可少的重要环节。

文中以广深港客运专线大岭山隧道为例，详细阐述了围岩监控量测的目的、内容及量测频率，以及量测方法及数据处理及稳定分析判断，可供同类工程施工参考。

关键词：围岩监控量测；隧道；施工中图分类号：U 452.1文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）04-0202-02一、工程概况广深港客运专线大岭山双线隧道地处虎门镇，全长4721m ，隧道洞身穿越地段为剥蚀丘陵地貌区，地形起伏较大，丘顶呈浑圆状，与隧道进出口地段高程相对高差为160m 。

隧道进出口分别受到东冲断裂和大王山断裂的影响，岩性比较复杂，岩体破碎。

进口范围DK56+894～+940处为一层崩坡积体堆积物，层厚约9.7m ，成分主要是粉质粘土夹块石；DK61+220～+280段为浅埋段，埋深仅8m 左右；隧道出口存在地形偏压。

进口浅埋段受水塘和水库影响较大。

隧道进出口Ⅴ级围岩段采用CRD 法或环形导坑预留核心土法开挖，采用复合式衬砌。

二、隧道施工中隧道围岩监控量测（1）围岩监控量测目的。

新奥法隧道施工过程中，通过量测数据收集、整理和分析达到以下几个目的：①及时掌握、反馈围岩力学动态及稳定程度，以及支护、衬砌的可靠性等信息，预测可能出现的施工隐患，防患于未然，进行信息化动态管理，保障围岩稳定和施工安全；②通过对围岩和支护结构的变形量测，了解支护构件的作用与效果，以量测资料为基础及时修正支护参数，优化施工方案，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态；③根据“新奥法”原理，通过围岩量测，确定初期支护和二次衬砌的合理施作时间；④积累第一手资料，为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计、变更施工方法、今后的设计和施工提供参考依据。

监控量测在襄渝铁路隧道施工中的应用摘要：由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构等结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。

本文结合襄渝线安康至重庆增建第二线工程新大坪隧道的地质情况、施工组织特点，简述了监控量测在隧道施工中的应用。

关键词：监控量测；铁路；隧道；应用新奥法作为一种全新的隧道施工概念，其基本原理是运用各种手段(开挖法—弱爆破，支护形式—早封闭，监控量测—勤量测)抑制围岩变形，最大限度地发挥围岩自身的承载能力．使隧道施工更安全、更经济。

而隧道经济性与安全性就是通过现场监控量测所获得的围岩、支护系统的应变和应力信息及时反馈并应用于隧道设计和施工中来实现的。

随着新奥法(NATM)在隧道施工中的广泛运用，现场监控量测作为新奥法的灵魂也越来越得到了广泛的重视。

因此，快速、准确地进行现场监控量测和信息反馈是应用新奥法施工的关键。

1工程概况襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段站前、站后工程XYNS-05标段，铁路里程ZDK521+526～K581+733.4，正线里程长度59.32km。

标段内隧道数量众多，大小隧道35座，最长的新大坪隧道全长2035米，隧道经过粉质粘性松软地层、埋深较浅覆盖层薄；进口施工场坪狭小，隧道弃碴困难，且距既有大成隧道近；洞身基岩裂隙水较发育，具承压性，涌水量大。

2监控量测内容2.1监控量测要求隧道监控量测是“新奥法”的重要组成部分，新奥法中量测工作是监视设计、施工是否正确的眼睛，是监视围岩是否安全稳定的手段，始终伴随着施工的全过程。

因此有如下要求:(1)能快速埋设测点；(2)每一次量测数据所需时间应尽可能短；(3)测试数据应准确可靠；(4)测试元件应具有良好的防震、防冲击波能力；(5)测试数据直观，不必复杂计算即可直接应用；(6)测试元件埋设手能长期有效工作；(7)测试元件应满有足够的精度。

2.2 监控量测项目监测的项目和具体内容按现行《铁路隧道施工技术安全规则》（TBJ404-87）规定及襄渝二线全标段各隧道的特殊要求所拟定。

围岩监控量测在铁路隧道施工中的重要性围岩监控量测在铁路隧道施工中的重要性围岩监控量测在铁路隧道施工中的重要性[摘要]通过介绍本隧道围岩监控量测结果及成效，来阐述围岩量测在铁路隧道施工中的重要性，并对监控量测在隧道施工中的实施提出一些认识。

[关键词]铁路隧道监控量测重要性1围岩监控量测的实施向莆铁路走林隧道，全隧虽短，仅405m，但全隧属于浅埋隧道，隧道进出口属于偏压浅埋地段，埋深2-17m之间。

隧道的工程地质、水文地质、施工要求都各具特色，为及时了解围岩稳定状况和支护、衬砌可靠程度，确保施工安全和结构长期稳定性，确认二次衬砌的施做时间，提高施工效率。

本隧监控量测项目包括洞内观察、隧道相对净空变化值的量测、拱顶沉降量测和洞外地表下沉量测。

并按照《铁路隧道监控量测技术规程》及铁建设[2010]120号文关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知等相关规定进行施工监控量测。

2监控量测工作的几点明确⑴必须明确的围岩量测的目的①掌握围岩位移和支护变形的动态，利用量测结果直到合理安排工序，及时修改支护参数。

遇到危及施工安全的严重情况时，为分析原因、采取相应措施和施工决策提供依据，确保工程的安全性、经济性；②预见事故和险情，及时采取措施，防患于未然；③为确定隧道安全提供可靠的信息；④量测数据经分析处理和必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以确保施工安全和隧道稳定。

⑵必须明确测点的布置及量测频率量测点布置一般都是以下表方式进行布点：地表沉降测点纵向间距注：Ho为隧道埋深； B为隧道最大开挖宽度监控量测断面间距净空变化量测测线数根据铁建设【2010】120号文关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知要求，可根据实际施工情况，按照隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得太于5m；隧道浅埋、下穿建筑物地段，地表必须设置监测网点并实施监测；当采用接触量测时，测点挂钩应做成闭合三角形，保证牢固不变形等相关要求进行布点量测。

监控量测在隧道施工中的重要性论述摘要：隧道是铁路、公路交通网络设计系统重要组成部分，在整体设计过程中需要考虑到影响因素的差异性，按照固定的设计形式对其进行优化分析。

近些年来我国隧道建设实践项目的类别比较多，在具体发展进程中存在数量多、长度长及断面大的特点，基于隧道施工的多样性，在具体设计过程中要明确施工工艺，按照固定的设计形式对其进行分析，进而促进我国高速公路隧道施工技术的创新和进步。

关键词：监控量测；隧道施工；重要性1 监控量测在隧道施工中的重要性随着社会的发展和科技的进步，为确保地下工程的安全、质量，监控量测作为一个重要的控制手段在我国得到了突飞猛进的发展。

监控量测是施工质量安全控制的一个重要组成部分。

监控量测可以把隧道开挖后的“围岩—支护”系统的变化动态作为判断围岩稳定性和支护结构可靠性的依据，把现场监控所获得的信息加以处理，与工程类比法的经验相结合，建立一些必要的判断准则，确定支护参数或为施工提出合理建议。

对于软弱围岩，现场监控量测更显得尤为重要。

监控量测数据必须符合设计和规范要求，方可继续施工，否则必须视情况，改为停止掌子面开挖或者边施工边加固。

监测数据必须及时向各参建方反馈，以便于对现场情况的了解并进行对应的解决措施。

以往测量数值的应用在监控测量中并没有得到重视，改为隧道塌方、周边建筑物严重开裂等一些事故时有发生，可见一个合理的监测方法运用到隧道施工中，无疑对施工质量以及整体安全系数的提高，有着显著效果。

2 监控量测的内容及原则2.1监控量测的内容现场涉及到的影响因素比较多，为了减少干预因素的影响，必须对现有的设计形式进行优化，按照固定的操作体系和设计准则，确定项目类型，并通过判断围堰的稳定性指导设计。

基于设计模式的重要性，选择的施工项目要在符合设计标准，深入的对稳定状态及锚喷支护进行分析，最终确定合理的支护形式。

在具体设计阶段要对地质类型进行一定的了解，在隧道爆破开挖后立即进行工程地质与水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述。

浅谈隧道监控量测对隧道施工的意义摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，修建的隧道越来越多，对隧道施工安全的要求也越来越高，为围岩测量的推广应用提供了非常有利的条件。

围岩测量作为施工过程中要求严格、专业，且在隧道开挖中，必须从施工的实际操作中发现并解决这些问题，从而将影响降到最低。

关键词：隧道监控量测；隧道施工；意义分析引言施工过程中围岩监测是隧道施工中的重要组成部分，通过监测数据能够确定围岩的稳定性，检查是否按设计施工，监测现场施工的合理性和准确性。

隧道施工中一定要做好隧道周边围岩监测测量工作，并将监测测量的数据及时反馈给现场施工，以便现场管理人员和作业队人员在隧道开挖和隧道初支施工过程中能够第一时间掌握隧道开挖情况和隧道周边围岩的力学变化及现场隧道开挖后围岩的稳定性，能够最大限度的确保现场施工安全，为评价和调整初支参数，控制隧道超欠挖及进尺，调整现场开挖方式和隧道二衬施工提供了强有力的数据支持。

1 隧道施工监控量测的应用1.1 监控量测隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测[1]。

铁路隧道在开挖、支护、运营的过程中，始终都存在着受力状态变化这一特性。

按照规范和标准的要求，采用新奥法施工的隧道，监控量测是必要的工序之一。

在隧道施工中，根据监控量测项目的重要性、可操作性等因素，将铁路隧道的施工监控量测项目分为必测项目和选测项目两类。

必测项目由于其操作简单，费用低，具有重要的安全性及可靠性，在所有的隧道必须采用。

选测项目由于选用仪表及工具较为复杂，成本较高，操作性较为困难，一般在隧道特殊地段或者有其他要求的地段进行量测，便于对隧道的围岩受力及支护效果有更深入的认识。

1.2 隧道施工监控量测的主要内容及频率1）洞内外观察在隧道每次开挖完成之后，应观察围岩岩性、岩层产状、裂隙、地下水发育等情况，分析其完整性和稳定性，并判断是否与设计一致。

隧道围岩监控量测施工技术孟朋伟，何俊华(中铁十二局柳南二项目部)摘要：隧道围岩监控量测是铁路隧道设计文件的重要组成内容，也是铁路隧道施工作业中关键的重要环节。

在铁路隧道工程中，隧道围岩监控量测技术获得了广泛的应用，并取得了明显的技术经济效果。

隧道围岩监控量测施工技术在隧道内施工过程中，使用专用的仪器、设备，对围岩和支护结构的受力、变形进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价，以坛碰1#隧道的成功实例，确保了在隧道施工中顺利贯通。

关键字：沉降观测埋设观测数据分析1、工程概况1.1 隧道设置坛碰1#隧道全长758米，进洞里程为DK721+180，出口里程为DK721+938。

隧道进口位于直线上，出口段位于曲线上，隧道纵坡为单面上坡，全隧坡度为11.9‰。

本隧道Ⅳ级围岩230米，Ⅴ级围岩528米。

Ⅴ级围岩分别是：DK721+180～DK721+210、DK721+210～DK721+347、DK721+497～DK721+582、DK721+662～DK721+782、DK721+782～DK721+893、DK721+893～DK721+923；Ⅳ级围岩分别是：DK721+347～DK721+497、 DK721+582～DK721+662。

1.2隧道地质情况1.2.1 地形地貌测区属低山丘陵地貌，海拔高程97～190m，山坡自然坡度10°～30°，隧道埋深50～80m，地形起伏较大，植被一般，测段覆土较薄。

1.2.2 地质构造隧道位于昆仑关复式背斜内，岩层层理产状变化较大，岩体节理发育，岩体被切割成块状、碎块状。

1.2.3 水文地质特征测段内地下水以孔隙潜水。

基岩裂隙水为主。

受大气降水及地表水补给。

地下水较发育。

1.2.4 不良地质及特殊软土隧道不良地质为顺层。

特殊为软土。

1.2.5 工程地质条件评价隧道区覆土薄，岩层软硬不均，风化层较厚，岩层产状变化较大，倾角较缓，岩体节理发育，地表出露风化带岩体被切割成块状或碎块状，洞身地表冲沟发育，进出口及浅埋地段风化厚度大。

地铁隧道施工中监控量测重要性摘要：在隧道施工过程中，为了便于调整初期支护和二次衬砌设计参数，监测围岩支护体系的稳定状态，进而确保施工及结构运营安全、指导施工程序、便于施工管理。

采用新奥法进行隧道的设计和施工，在隧道施工过程中监控量测是施工工序的重点所在。

本文重点阐述了在隧道施工过程中监控量测的重要性。

关键词：地铁隧道；监控量测；重要性引言一、监控量测的目的在隧道施工过程中，通过监控量测对围岩支护体系进行监测确保其稳定性，进而为调整初期支护和二次衬砌设计参数提供参考依据。

监控量测作为一种重要举措，是确保施工安全、维护结构运营、指导施工程序、进行施工管理的保障。

通过新奥法进行隧道设计和施工，在施工过程中监控量测是必不可少的施工工序。

监控量测流程如图所示：隧道监测项目及其重要性根据不同的围岩条件监控量测的项目及其重要性通过喷锚构筑法修建隧道中监控量测的项目，主要包括：①观察围岩及支护状态的稳定性。

②量测水平相对净空变化值。

③量测拱顶下沉量情况。

二、隧道现场监控的内容与方法根据隧道的围岩条件、支护类型和施工方法，选择洞内外地质和支护状况观测、周边收敛和拱顶下沉为必须的量测项目。

（1）洞内外地质和支护状况观测目测观察的目的是：预测开挖面前方的地质条件；为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据；根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的可靠度。

洞内外观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行 1次，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状况、风化变质情况、断层分布、初期支护效果、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次，观察后绘制开挖工作面地质素描图，填写工作面状态记录和围岩类别判定卡。

在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。

对已施工区段的观察每天至少 1次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢拱架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。