优化套料方法提高系列船建造材料利用率

优化下料流程提高下料效率和材料利用率下料流程的优化是指通过对下料工序的改进和优化，来提高下料效率和材料利用率。

下料流程的优化可以从以下几个方面进行考虑和改进：1.规范下料数量和尺寸：对于每一次下料，需要明确确定下料的数量和尺寸要求，避免过多的浪费和不必要的材料消耗。

通过合理的规划和计算，确定合适的下料数量和尺寸，确保在满足生产需求的前提下，最大限度地减少材料浪费。

2.优化下料工艺：通过对下料工艺的改进和优化，减少下料过程中的材料损耗。

可以采用高效的下料设备和工具，如自动下料机、数控下料机等，提高下料效率和精度，减少人为因素引起的误差和损耗。

同时，可以针对特殊形状和尺寸的材料，设计和开发专门的下料模具和刀具，以提高下料的准确性和效率。

3.合理安排下料顺序：在进行下料操作时，需要根据不同材料和工件的特点，合理安排下料顺序，以最大限度地减少材料浪费和加工时间。

对于相同材料的多次下料，可以通过合理的排版和布局，使得工件尽量较好地利用材料和空间，并减少下料时的裁剪浪费。

4.精确控制下料尺寸和公差：下料过程中，需要精确控制下料尺寸和公差，以确保下料后的工件能够准确地满足设计和生产要求。

可以采用先进的测量仪器和技术，如激光测量仪、光电测量等，对下料尺寸和公差进行精密测量和控制。

5.合理利用余料：在下料过程中，会产生一定数量的余料。

合理利用余料，是提高材料利用率的重要环节。

可以通过优化余料利用方案，如余料利用方案的设计和规划，余料的再加工和利用等，有效地提高材料利用率，减少浪费。

6.加强质量管理：在下料生产过程中，加强质量管理是保证下料效率和材料利用率的关键。

通过建立和完善质量管理体系，加强对下料工艺和质量要求的控制和监督，及时发现和解决问题，以确保下料的质量和效率。

综上所述，通过规范下料数量和尺寸、优化下料工艺、合理安排下料顺序、精确控制下料尺寸和公差、合理利用余料和加强质量管理等措施，可以有效地提高下料效率和材料利用率，降低生产成本，提高企业竞争力。

如何降低能耗，提高生产工效一．前言造船企业是一种从事资金，技术，劳动三者互为依存的密集型物质生产部门，其内部经济管理系统十分复杂，从造价几万元的小船到造价上亿元的化学品船，集装箱船，在整个产品的形成过程中，都要消耗大量的人力，物力，财力，且生产周期较长，成本高，即使成本出现1%幅度的升降，对企业的经济效益也会带来很大的影响。

所以，对成本的核算与控制显得极为重要，并且国家提出了如何降低能耗，提高效率。

为了实现这一目标，我们厂正在积极准备。

二．从内场工艺方面提高材料利用率针对我厂在钢材涨价之前订购的批量船舶的定单，要提高经济效益，我们只能通过提高钢板的利用率，节约钢板的使用来控制成本。

而内场套料的合理程度将是体现材料利用率的一个重要环节。

1.要求套料员在套料过程中做到套料排板的合理性,紧凑性。

尽可能的采用双套；在选料前优先选用余料库的余料。

同板厚的板材套料优先选用小规格，尽可能的使套料少生成余料甚至没有余料生成；对生成的余料也进行1,2,3号料编号管理以便于下次使用。

2.套料员在套料过程中尽可能的将构件相似的几个分段合库套料，采用外板和构件混库的方法来提高板材利用率。

3. 针对一些特殊的板材及加厚板，在套料时我们可将若干分段或全船的该构件合库套料，如1100箱集装箱船在套料时就将舱围上DH36厚为40的构件；舱盖上AH36板厚为50的构件全船合库套料。

4. 对于圆环，半圆环，长条形等构件套料时在不影响船体结构强度及工艺的前提下尽可能要求设计公司将此构件断开,以达到使用材料的合理性，在下料后或在预制时6.在做拼板套料时，为达到套料的合理性，我们可以根据板材的需要（在不影响船体结构强度及工艺性等要求）合适的改动设计公司拼板的板缝或增加相应的板缝。

7．对于面板和型材的用料，我们也都是经过严格的计算审核后才下发的材料定额。

直线型不经过加工的型材加放2%；有加工线型的（顺弯）单根加放300的余量；加工S型的构件单根加放600余量；面板的材料是总长X板宽再加放5%的余量。

套料法名词解释
在制造业中，套料法是一种用于优化材料利用率的方法。

其主要思想是尽量利用原材料，减少废料和剪裁次数。

套料法可以应用于多种材料，包括纸张、木材、金属等。

套料法的核心是计算出如何将零部件放在原材料板上，以便最大限度地减少浪费。

这通常涉及到一些高级算法，例如线性规划、动态规划、贪心算法等，以确定最佳的摆放方式。

这些算法通常与电脑辅助设计（CAD）软件结合使用。

套料法的优点之一是可以最大程度地减少材料浪费，从而降低生产成本。

此外，它还可以提高生产效率，减少生产时间，并减轻工人的工作负担。

另外还可以减少环境污染，降低对自然资源的需求。

套料法在许多行业中都得到了广泛应用，如木工、金属加工、制造业和纸张工业等。

它可以用于制造各种产品，如家具、建筑材料、汽车零部件、玩具等。

总之，套料法是一种有效的优化材料利用率的方法，可以提高生产效率、降低成本、减少环境污染，已经成为现代制造业中的重要工具。

提升造船钢材利用率策略探讨摘要：近年来随着国际原材料价格的不断攀升，国际钢材的价格也水涨船高。

船舶行业作为钢材消耗大户，想要在钢材价格不断上涨的情况下降低或维持现有的钢材采购目标成本，最直接有效的办法就是提高钢材利用率，为了实现这一目标，各个船企采取的方法各不相同。

关键词：船舶设计；钢材一次利用率；套料引言钢材利用率作为衡量钢材利用的唯一指标，指标的高低直接反应了船厂对于钢材使用能力，本文通过分析影响船舶钢材利用率的几大因素，提出了提高船舶钢材利用率的途径和措施，从而节省钢材原料的使用可以为船厂节省大量的成本。

1影响船舶钢材利用效率的因素1.1结构因素目前，空载重量大的主要原因有：1）设计经验不足。

设计单位和设计人员的整体水平直接影响着船舶设计的质量，特别是某些结构节点的设计不合理，可能会使空载重量偏大。

2）总体布局不够优化。

舱室尺寸过长、舱室和舱壁尺寸过大、上部结构过大、设备选择过于保守等都会导致结构设计扭矩过大，增加空船的重量。

3）装饰设计和标准不够优化。

装饰设计不合理，采用的标准过时，没有选用轻质装饰材料。

4）高强度钢的使用率相对较低。

高强度钢材的使用可以有效地减轻船舶产品的空载重量，这直接关系到船舶产品高强度钢的使用率和船东的要求。

船用高强度钢在产品规格中的使用率受到严格限制。

1.2工艺技术因素对于钢材利用率的影响船厂工艺技术水平的高低，建造精度管理的好坏对于材料利用率也有着不可忽略的影响，据统计当前国内船厂精度水平与日韩企业相比还有相当差距，国内能做到分段无余量下料的比例只有70%左右，而日韩企业能够普遍做到95%，分段建造余量、零件下料、加工余量从理论角度来讲都是不必要的，余量本身就是一种材料浪费，据相关文献统计如果分段无余量数量比例提高20%，则船体钢材利用率将提高0.15%。

1.3余料利用因素使用后产生不同尺寸和形状的剩余钢材料，需要通过各种途径加以利用。

根据调查，由于不同船厂对剩余物资的管理方式不同，剩余物资的利用率差异很大，整体的余料利用效率其实并不高。

优化套料方法提高系列船建造材料利用率探讨本文针对如何优化套料方法提高系列船建造材料利用率进行了分析，思考了具体的内容和对策，明确了利用率如何进一步提高，提出了比较可行的方法和措施，可供今后参考。

标签：优化套料方法；系列船；建造材料；利用率依靠优化套料方法來提高系列船建造材料利用率是一个有效的途径，因此，我们有必要对如何更好的利用优化套料方法，从而提高建造材料利用效果，提高系列船的整体建造质量。

1、技术准备1.1备料技术部门在备料阶段进行优化设计是提高建造材料利用率的关键。

首先，技术部门根据退审图的结构形式和结构特点，参考材料部提供的钢板规格信息，与生产部门进行沟通，优化分段划分，确定最终的分段划分方案，并对纵横舱壁、平台、外板等大板架进行预排，预排时在合理布置不同板厚、不同材质板边界的前提下，通过对设计的多个排板方案进行比较，结合全船用材的通用性，选取合适的板材规格，以减少边角料的产生，提高建造材料利用率。

同时，在备料阶段对形状不规则或数量较多的主要构件进行预套料，通过比较和兼顾其它零件的通用性，选取最佳的板材规格，也有利于减少建造材料的浪费。

根据预套料的结果，按照生产部提供的分段建造计划和材料部提供的钢板纳期表，进行各批次分段钢板备料，编制各批次钢板备料计划单。

备料计划单要注明各种材料的规格、数量、材质、船级社等信息，并在每种规格后面标明所套主要零件的名称或用途，并把预套料草图打印出来供套料人员参考，规定套料结果只能少于备料计划，对超过部分要查明原因，以便控制建造材料的用量。

1.2套料材料部门将实际采购的钢板规格表，按批次或区域提供给技术部门。

技术部门根据实际采购的钢板规格，按照生产部门提供的分段套料批次表，先套区域内的第一个分段，若无法套满某张钢板，则依次套同一个区域相邻分段的构件，并纳入第一个分段的套料图和切割指令代码中。

套料时先对外板、甲板、平台和纵横舱壁等大板架进行套料；如果无法套满某张钢板，再将内部构件等小的构件插入，尽可能减少边料的产生，提高材料的一次利用率。

套料对激光利用率低改善方案一、套料布局优化。

1. 紧凑排版。

咱就把那些要切割的零件呀，像拼图一样，拼得紧紧的。

别让零件之间留太多空隙，就好比住宿舍，床挨着床，能利用的空间都利用起来。

这样激光在切割的时候，就不会在空的地方白白浪费能量啦。

可以专门找个有经验的师傅或者用智能套料软件，把零件尽可能紧凑地排列在板材上。

2. 零件方向调整。

有些零件可能横着放占地方，咱就试着把它竖着放或者斜着放看看。

就像整理行李箱，有时候换个方向东西就能塞得更满。

对于形状不规则的零件，多调整几个方向试试，找到那种能让整个套料布局最节省空间的摆放方式，这样激光切割的时候走过的“冤枉路”就少了，利用率自然就提高了。

二、材料选择与预处理。

1. 材料厚度统一。

要是能做到的话，尽量选择厚度一样的材料来套料。

这就好比大家身高都差不多，排起队来就整整齐齐的。

如果材料厚度参差不齐，激光切割的时候可能就需要不断调整功率等参数，而且还可能造成切割路径的浪费。

比如说，薄的地方切得快，厚的地方切得慢，就容易在过渡区域浪费激光能量。

2. 材料表面处理。

把材料表面清理干净，就像给激光切割的“战场”打扫一下。

如果材料表面有油污、锈迹之类的，激光在切割的时候就可能受到干扰，切割效率降低。

把材料擦得干干净净的，激光就能顺畅地工作，利用率也会变高。

可以在切割之前用砂纸打磨或者用清洁剂清洗材料表面。

三、激光切割参数调整。

1. 功率优化。

别一股脑地用最大功率去切割。

就像开车，不是一直踩油门就最快。

根据材料的厚度和套料后的实际情况，找到一个刚刚好的功率。

如果功率太大，在切割一些小零件或者窄缝的时候，就会浪费很多能量，还可能把材料切坏。

可以做一些小测试，从低功率开始慢慢往上调，直到找到既能切得动材料，又能最大程度节省能量的功率值。

2. 切割速度匹配。

切割速度要和功率、材料等匹配起来。

想象一下，激光就像一个小工人在切割材料，如果速度太快，可能切不干净；速度太慢，就像小工人在磨洋工，浪费激光的能量。

探究造船工作总结：优化流程，提高效率。

1.优化流程是造船工作的核心造船工作是一个复杂的过程，需要经过多个环节的专业技术和工艺的协同完成。

优化流程是造船工作的核心，涉及到设计、材料采购、加工、造船、调试等多个环节。

在流程设计过程中，需要拥有全面的行业知识和多样化的技术水平，要紧密结合实际情况，灵活应对各种问题。

设计阶段需要仔细考虑船舶的使用环境、功能、载重等因素，设计出符合要求的船舶方案。

在材料采购阶段，需要优化采购流程，考虑到船舶材料的特性和供应链的可靠性，把握好材料采购的时间和质量。

接下来，在加工环节中，需要优化生产过程，避免浪费，提高生产效率，保证材料加工精度和生产质量。

在造船过程中，需要精细化管理，严格把控每一个环节，确保船舶质量和安全标准。

2.采用先进技术提高生产效率随着科技的不断进步，船舶制造业也在不断探索和尝试一些新的技术手段，如加工、智能制造等。

这些技术手段可以将生产效率大幅提升，同时也能提高船舶制造的精度和质量。

加工技术可以大幅度减少人力成本和人力资源浪费。

可以取代人类完成一些工艺操作，如切割、磨洗等。

这样可以大大提高加工效率，同时也可以避免因为操作不当而造成的质量问题。

智能制造技术可以强化船舶制造的精度和质量。

采用先进的工艺软件和生产系统，可以实现生产过程的动态管理，在生产线上实时监测制造环节，控制制造过程中质量变化，提高生产线的稳定性和制造效率。

这些新技术的应用，使得船舶制造更加智能化、高效化，同时也大幅提高了制造过程的可控性和质量，有效地减少了质量问题和事故的发生率。

3.劳动力管理是关键虽然新技术的应用在优化流程和提高效率上有所帮助，但是劳动力是造船工作最基本的生产要素。

在劳动力管理方面，需要掌握一定的管理技巧，化解工人与管理之间的矛盾，提高工人的工作积极性和创造力。

在工厂内部建立公正、公平的考核制度，激发工人的干劲和活力。

在培训方面，应该针对不同类型的工人设置相应培训计划，保证每个工人都有能力胜任自己的岗位，提高工人的技术水平和综合素质。

一、前言随着我国船舶工业的快速发展，船厂对材料管理的要求越来越高。

为提高材料利用率，降低生产成本，提升船厂整体管理水平，特制定本工作计划。

二、指导思想以精益管理理念为指导，以提升材料利用率、降低成本、提高生产效率为目标，强化材料管理，优化资源配置，实现船厂可持续发展。

三、工作目标1. 提高材料利用率，降低材料损耗率；2. 优化库存管理，减少库存积压；3. 提升材料采购效率，降低采购成本；4. 建立健全材料管理制度，提高员工素质。

四、工作措施1. 完善材料管理制度（1）制定材料采购、验收、领用、报废等各个环节的规章制度，明确各部门职责；（2）建立材料信息管理系统，实现材料信息实时更新、查询和统计；（3）加强对材料管理人员的培训，提高其业务水平。

2. 优化库存管理（1）根据生产计划，合理确定库存量，避免材料积压；（2）定期对库存进行盘点，确保库存数据的准确性；（3）建立库存预警机制，及时调整库存策略。

3. 提高材料采购效率（1）加强与供应商的合作，建立长期稳定的合作关系；（2）优化采购流程，缩短采购周期；（3）利用信息化手段，提高采购效率。

4. 强化材料使用管理（1）加强对生产一线的材料使用指导，提高材料利用率；（2）建立健全材料使用台账，规范材料领用、报废流程；（3）对材料使用情况进行定期检查，及时发现和纠正问题。

5. 落实责任考核（1）将材料管理纳入各部门绩效考核体系，明确各部门在材料管理中的责任；（2）定期对材料管理人员进行考核，奖优罚劣；（3）对材料管理中出现的问题，及时追究相关责任。

五、实施步骤1. 组织学习，提高认识。

对全体员工进行精益管理理念、材料管理知识培训，提高全员参与度。

2. 制定具体措施，明确责任。

根据本计划，各部门制定具体实施方案，明确责任人。

3. 加强监督检查，确保落实。

定期对材料管理工作进行检查，及时发现和解决问题。

4. 总结经验，持续改进。

对材料管理工作进行总结，分析不足，不断改进。

船舶物料管理与库存控制提高船舶物料管理与库存控制的效率与准确性船舶物料管理与库存控制的提高对于船舶行业的运营至关重要。

有效的物料管理和库存控制能够提高船舶公司的运营效率和准确性，降低成本，增加利润。

本文将介绍船舶物料管理和库存控制的重要性，以及提高效率和准确性的方法。

一、船舶物料管理的重要性船舶物料管理是指对船舶所需物料的组织、采购、运输、储存、使用和报废等工作的规划和控制。

良好的物料管理可以帮助船舶公司实现以下目标：1.确保物料供应的连续性：船舶的物料需求量巨大，物料供应的连续性对于船舶的正常运营至关重要。

2.降低库存成本：船舶物料的库存是一笔庞大的资金投入，合理的物料管理可以帮助船舶公司降低库存成本。

3.提高工作效率：良好的物料管理可以确保船舶所需物料的及时到位，减少等待时间，提高工作效率。

4.减少浪费：良好的物料管理可以对过期、损坏或无效的物料进行及时处理，减少浪费。

二、船舶库存控制的重要性船舶库存控制是指对船舶所需物料库存的计划、订单、购买、接收、储存、分配、使用和监控等活动的管理。

合理的库存控制可以帮助船舶公司实现以下目标：1.确保库存的准确性：准确的库存记录是物料管理的基础，可以帮助船舶公司及时了解库存状况，为后续的决策提供依据。

2.避免漏洞和过多库存：合理的库存控制可以避免物料库存的漏洞和过多库存，减少资金的占用和浪费。

3.提高订单处理效率：库存控制可以帮助船舶公司及时处理订单，减少订单滞留和交货延迟的情况。

4.优化供应链管理：库存控制可以协调供应链中各个环节的物料需求和供应，优化供应链管理。

三、提高船舶物料管理与库存控制的效率与准确性的方法1.建立科学的物料管理制度：船舶公司应该建立科学的物料管理制度，包括物料需求计划、物料采购流程、物料接收和入库流程等，确保各个环节的规范操作。

2.采用信息化管理系统：通过引入船舶物料管理与库存控制的信息化管理系统，可以实现对物料需求、采购、库存和使用等环节的全面监控和管理，提高效率和准确性。

如何提高利用率目前我公司所采用的原材料大部分为贵重的铝材，因此材料利用率的高低，会直接影响到产品成本，影响到公司的经济效益。

怎样提高材料利用率，降低产品成本？我们从以下几个方面着手进行分析:1 提高设计利用率(1)样品单产品标准化，合理选用材料。

根据公司产品特点向厂家提供定尺，特别是材料消耗量大的柜体柜门,更应根据样品单实际尺寸需求订货。

(2)定制类产品模块化，根据公司原材料制定固定模块，有效提升原材料利用率。

(3)减少产品花色数量。

减少物料的颜色品类，提高同花色订单数量，可多订单揉单，增加同颜色零部件的数量，提高优化率。

同时下一批次订单还可余料重复利用。

(4)将库存料、余料用于实际产品设计，设计时考虑原材料利用率。

(5)建议设计时，有18整板柜柜门时，可采用整板小部件做抽屉收口等小线条提升整板优化率。

仓库无同花色整板余料时，保留订单内无18整板时还用整板小料，在去覆膜整板。

(5)物资供应部门要及时向设计、拆单、材料定额编制部门提供原材料订货目录、仓库余料实时数据作为合理选材参考。

2 提高工艺利用率(1)一套产品的材料品类越多、优化率就越低。

在制作工艺文件时采取相对较少品类的原材料，(2) 编制机械加工余量标准, 该标准是在保证产品质量的前提下, 紧缩下料锯口、夹头、切口、外圆、平面等加工余量。

拆单人员拆单时, 须严格执行机械加工余量标准。

3 提高非工艺利用率(1) 计划揉单对坯料采取集中的下料排版方法。

a.下料时如有余料, 必须优先利用余料,如有套裁卡片,必须按套裁卡片下料;无套裁卡片的零件要根据供料和下料零件的情况精打细算, 在一定条件下使得出件多、废料少。

b.型材下料,同规格用料要一起派工,长短搭配,交叉利用,减少料头料尾。

c.板材下料要绘制下料图, 制配料样板, 以便综合套裁,特别是对耗用量大的零件,设计多种套裁方案, 选用最优方案下料。

d.在实际下料中遇到问题及时同设计人员商量,在不影响产品质量的情况下应及时改进。

船体结构的设计和建造细节优化分析发布时间：2023-04-10T05:57:24.500Z 来源：《科技潮》2023年3期作者：陈先兵[导读] 船体的建造工作是一项具有程度复杂且系统关联性较强的设计工程，其生产设计的各个环节，都是能够影响在后续环节的运行状况中的重要因素，对于工程的整体平稳性也至关重要。

扬州中远海运重工有限公司摘要：在当前阶段，船舶设计方面的技术水平已经达到了一定的高度，但与此同时也存在着一些易被忽视的细节，导致船舶后续的建造以及应用环节出现一系列的问题，而船体结构的设计对于船舶的应用强度有着重要的影响，在安全保障方面也发挥着重要价值。

在此基础上，对于船体构造的设计内容以及建造的细节进行优化是至关重要的，本文对结构设计以及细节优化工作进行具体分析，形成较为全面的细节优化方案，保障船体结构的安全使用价值。

关键词：船体结构；设计；细节优化船体的建造工作是一项具有程度复杂且系统关联性较强的设计工程，其生产设计的各个环节，都是能够影响在后续环节的运行状况中的重要因素，对于工程的整体平稳性也至关重要。

在此基础上就要求相关设计单位能够制定出较为严谨的方案，以应对当前形势下船体建造工作的高水平发展需求。

要明确船舶生产工作的管理方案，将管理工作的计划进行细分，明确在各个环节的主体责任，在保障船体设计能够符合实际使用要求基础上，形成高品质的产品。

一、全过程生产设计优势在船体的结构设计过程中应用全过程的设计模式，可以有下列几种具体的优势：首先，在设计过程采用全过程方式，形成各个环节的高效连接，避免沟通环节复杂导致的时间消耗，有效提升设计环节工作效率。

形成各个阶段的环环相扣，节约时间成本。

其次，保障设计工作人员的综合能力，实施全过程的生产方式，应用综合能力较强的工作人员，在软件使用以及设计工艺和生产目标等方面都能够有充分的了解，形成全方位发展的模式，即使在出现任何意外状况的基础上，也能够有能力应对其他环节的工作内容，避免工作流程的中断。

基于提高材料利用率在船舶设计中的方法应用摘要：本文分析了船舶设计中的材料利用率提升方法及策略，包括合理划分套料放样批次、合理布置板缝、采用混合套料方法、套料零件规格适当代替、恰当的余料管理方法、使用高效率的软件等。

关键词：船舶设计，材料利用率，提升策略引言：自2008年下半年以来，国内船舶订单量以及船价逐渐步入低谷，使得船舶设计和建造的市场竞争愈加激烈；而伴随这一过程的却是国家经济的进一步过热，CPI指数的连创新高，进而导致造船过程中的材料、设备等硬件成本，以及劳动力价格等软件成本逐年上升。

两相作用下导致造船行业利润严重下滑，很多中小船厂面临生存危机。

在这样的不利环境下，国内各大中小船厂应对的措施均放在生产各个环节的成本控制上，尤其是材料的合理利用，而在造船领域主要指的就是钢板的利用率，据统计造船过程中钢板利用率每提高一个百分点，带来的是百万元以上的成本节约，而控制钢板利用率的方法基本上全部放在船舶设计阶段，如下列举的措施是本人结合多年生产设计及现场实际检验所总结的经验后提出的行之有效的提高材料利用率的方法，其中的大部分措施目前已被我集团公司采纳，作为集团公司企业标准，开始用于生产实际并取得了可观的成效。

在船舶板缝布置阶段，首先在满足本船舶对应的船级社设计建造规范要求的前提下，各类型零件形状的设计尽量统一并且规则；板厚区域的划分除考虑满足性能、强度要求外，同时要考虑形状的规则即尽可能为矩形，为满足此要求有时候可以适当将厚板区域向薄板区域延伸；最后尽可能减少使用的钢板规格数量，降低船厂采购及生产施工难度。

其次应充分考虑放样套料时钢板的材料利用率；同时也要考虑钢板规格数量的控制，降低船厂采购难度及生产调用难度。

一般来说钢板规格越多材料利用率也越高，因此两者还要根据船厂的实际要求进行适当的权衡，目前常规船型订货的钢板规格数量船厂大多要求控制在500种左右。

提高材料利用率的方法按套料放样应用的先后顺序如下：1 合理划分套料放样批次船舶设计建造领域相关从业者都知道，一艘巨轮的形成是由上百个分段组合在一起来完成的，其中的工作量十分巨大，材料钢板的耗费数额也是相当可观，因此船厂不可能也没有条件（如资金、材料堆放场地等）一次性购进如此多的材料。