高兴站 高-华信号设备建筑接近限界表(电信维表7-1)

信号设备限界Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】附件2：信号设备限界测量说明一、限界测量标准不同的线路速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体按《技规》附图1执行。

二、限界测量要点1.设备安装要求：信号设施、设备安装限界按《铁路信号施工规范》相关规定，在不同的线路状态下，有不同的限界要求。

具体如下：（1）信号机安装限界注:以上高柱信号机的机构引线、防护地线等应绑扎在机柱或梯子上，不得超过机构或机柱边缘。

（2）各种标志牌安装限界①轨道电路调谐区标内侧距所属线路钢轨内侧边缘不小于2380mm，埋设深度不小于1000mm，标志板中心距路基平面2050～2100mm；②高柱信号机标志牌安装要求：区间信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2250mm，站内信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2000mm。

预告标志牌紧贴并对齐预告或通过兼预告信号机名称标志牌，安装在预告或通过兼预告信号机名称标志牌上方(遇有5位数字编号的通过兼预告信号机，将信号机编号标志牌下移230mm)。

③桥上、隧道内各种标志牌安装受地形限制不能满足上述要求时，可适当调整，但不得侵入限界。

①发车表示器采用混凝土机柱安装时，可采用8.5m型，机构中心距所属线路轨面的高度不得小于5800mm。

如采用吊装方式安装在站台风雨棚下时，机构中心距所属线路轨面高度不得小于3500mm，距所属线路中心不得小于2576mm。

按钮柱表示灯中心距地面（线间铺满道咋时为咋面）为1500mm。

②发车线路表示器，基础顶面距所属线路轨面为200-300mm，基础埋深不得小于500mm，机构中心距所属线路中心不得小于2029mm。

③道岔转辙握柄，握柄底座面距轨底为142mm，握柄中心距邻近线路中心：电锁器一侧靠近线路时，不得小于2046mm；另一侧靠近线路时，则不得小于1921mm。

④道岔表示器、脱轨表示器的安装限界尺寸，应符合下列要求：带柄大型或无柄大型表示器安装在正线或通过超限列车之站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于2565mm。

信号设备建筑限界测量说明及要求一、限界测量简介:(一)不同的线路及运行速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体如下（依据铁总科技[2014]172号文）：1、v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图1 单位：mm信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

2、v ＞160 km/h 客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图2 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

站台建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

52003、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图图3 单位：mm信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

①站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1 750 mm，列车通过速度大于80 km/h时为1 800 mm）。

②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。

各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。

y为接触网结构高度。

(二)测试计算方式1、示意图中斜面高度限界计算方法：根据图1、图2、图3所示，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。

如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化区段，最下方灯位高度要求在＞5000mm，速度≤160km/h，从图1中处于4500-5500mm区域，限界在2000-1400mm，形成一个底边是600mm、高度为1000mm的三角形，如在实际测量该进站高度是5150mm，该限界的最小值应是2000-（X/600=650/1000）=1610mm，或1400+（X/600=350/1000）=1610mm。

电务段信号设备建筑接近限界管理实施细则第一章总则第一条信号设备建筑限界是信号设备管理的一项基础工作，是保证铁路运输、超限货物运输安全的根本前提。

为加强建筑限界管理工作，确保超限货物运输的安全，特制定本办法。

第二条适用范围：本办法适用于XX电务段管内办理超限货物运输标准规矩的各线、专用线、专用铁道、由段代管维修的地方铁路与超限列车运输运行相关径路的限界管理。

第三条本办法所称限界指实际限界，限界检测指对既有设施设备在距轨面不同高度处最接近线路中心线的点共同构成的极限横断面轮廓（即实际限界）的检查和测量。

第四条一切信号设备，在任何情况下均不得侵入规定的铁路建筑接近限界，与机车、车辆有直接相互作用的设备（如缓行器），在使用中不得超过规定的侵入范围。

第五条界检测和数据格式执行《铁路建筑实际限界测量和数据格式》（TB/T3308-2013）标准。

限界检测设备须定期进行计量或校准。

第六条各车间要高度重视信号设备建筑限界管理工作，分工到人、明确管理职责，全面动态掌握超限货物通行径路及信号设备限界变化情况。

确保限界资料完整、准确，不断提高限界管理水平。

第二章职责分工第八条段成立超限货物运输及限界管理领导小组，主管生产副段长任组长，技术科长任副组长，技术科主管限界工程师、各车间主管限界的工程师任成员，分工负责段的超限货物运输及限界管理工作。

第九条超限货物运输及限界管理领导小组主要职责根据铁路局有关规定、规章、命令对超限货物运输及限界管理工作实行统一领导，确定段限界管理的原则，部署有关工作，督促、检查超限货物运输及限界管理工作。

第十条技术科主管限界工程师职责（一）负责段管内超限货物运输安排及全段信号设备限界管理工作。

（二）负责上级下达的超限货物列车运输任务的落实工作。

（三）检查、指导各车间、班组的限界测量工作；（四）完成限界系统的数据审核工作；（五）根据路局要求上报各种限界资料；第十一条各车间主管限界的工程师职责（一）负责本车间管内信号限界日常工作。

信号联锁试验记录表格填写说明信号联锁试验表格填写说明一、信号联锁试验汇总表（信联表电信维表6-1）1、方式：集中联锁、非集中联锁、计算机联锁或其它方式2、类型：6502、8505、7021、7024、JD-1A、TW-1、TW-2、FTK-3、TYJL-II 型TBZKII、FTK—T型或其它类型3、单位：站、所、处4、数量：阿拉伯数字数字5、联锁进路总条数：阿拉伯数字数字联锁电路条数计算方法：（1）、联锁图表中所列出的全部进路条数，包括通过进路；（2）、坡道进路条数为总的坡道进路条数减去下坡道方向的接车进路；（3）、该站的总的进路条数为1项与2项相加之和。

6～10、略二、信号联锁电路检查表（信联表1 电信维表6-2）1、进路号码：按联锁图表中的进路号码进行填写2、信号机名称（始端）：填记进路始端的信号机名称3、进路变通：填记变通按钮的名称4、进路的终端：进路终端的信号机名称5、正常开放信号：顺序按压始端(变通)终端按钮排列进路，检查进路是否锁闭，信号是否能够正常开放。

6、道岔位置不对不能开放信号：道岔位置不对不能开放信号：以每组道岔为单位，将道岔放置相反位置，拉出单锁按钮单锁后，进路不能选出；按下单锁按钮后，应使该道岔选到规定位置，信号正常开放。

排列进路时，所选进路要求的道岔没有在规定的的位置时信号机不能开放7、道岔无表示关闭信号：以每组道岔为单位，逐一选排经该道岔定、反位的进路，在组合架侧面断表示保险进行关闭信号试验。

8、区段占用不能开放信号：以每一个区段为单位，占用该区段，办理经由该区段的进路，进路不能建立，信号不能开放。

9、超限绝缘条件：当侵限区段为无条件侵限时，侵限区段占用，需检查侵限区段的进路能选路不能锁闭，信号不能开放。

当侵限区段为条件侵限时，侵限区段内道岔开通平行进路位置，侵限区段占用应不影响进路的选路、锁闭、开放信号，反之道岔开通相反位置时，应检查侵限区段的空闲。

信号开放后，占用侵限区段，信号应关闭。

页脚内容1附件2：信号设备限界测量说明一、限界测量标准不同的线路速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体按《技规》附图1执行。

二、限界测量要点1.设备安装要求：信号设施、设备安装限界按《铁路信号施工规范》相关规定，在不同的线路状态下，有不同的限界要求。

具体如下：（1）信号机安装限界表一、非电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（mm）页脚内容2页脚内容3表二、矮型信号机安装限界（mm）页脚内容4表三、交流电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（mm）页脚内容5表四、交流电力牵引区段高柱出站信号机安装限界（mm）页脚内容6注:以上高柱信号机的机构引线、防护地线等应绑扎在机柱或梯子上，不得超过机构或机柱边缘。

（2）各种标志牌安装限界①轨道电路调谐区标内侧距所属线路钢轨内侧边缘不小于2380mm，埋设深度不小于1000mm，标志板中心距路基平面2050～2100mm；页脚内容7②高柱信号机标志牌安装要求：区间信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2250mm，站内信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2000mm。

预告标志牌紧贴并对齐预告或通过兼预告信号机名称标志牌，安装在预告或通过兼预告信号机名称标志牌上方(遇有5位数字编号的通过兼预告信号机，将信号机编号标志牌下移230mm)。

③桥上、隧道内各种标志牌安装受地形限制不能满足上述要求时，可适当调整，但不得侵入限界。

（3）其他信号设备安装限界8.5m型，机构中心距所属线路轨面的高度不得小于5800mm路轨面高度不得小于3500mm，距所属线路中心不得小于2576mm。

按钮柱表示灯中心距地面（线间铺满道咋时为咋面）为1500mm。

②发车线路表示器，基础顶面距所属线路轨面为200-300mm，基础埋深不得小于500mm，机构中心距所属线路中心不得小于2029mm。

③道岔转辙握柄，握柄底座面距轨底为142mm，握柄中心距邻近线路中心：电锁器一侧靠近线路时，不得小于2046mm；另一侧靠近线路时，则不得小于1921mm。

信号设备限界测试作业指导书一、信号设备建筑接近限界的测量原则1）信号设备的不同高度（部位），存在不同的限界要求。

以高柱进站信号机以例，在测量限界时信号机的凸出边缘应该是机构挡板的最外侧，而不是我们习惯的梯子固定螺栓。

2）不同的线路级别，存在不同的限界要求。

客专线路对信号设备限界的要求与200km/h以下线路存在差别。

3）处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则。

曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。

道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。

4）限界标准及曲线加宽按照《铁路信号维护规则》标准执行。

二、各种信号设备限界的测量方法说明以进站（路）信号机、带进路表示器的矮柱出站信号机、普遍矮柱信号机、轨道电路箱盒为例分别说明1、进站信号机高度测量，以引导机构挡板的下端对轨面的距离为信号机的高度。

限界的测量，如图1所示，测量AB的距离（正线、通行超限货物列车站线，需大于2440mm）图1 高柱信号机测试示意图说明：①“h”为轨面至最下方（引导）机构下端挡板的距离；②“AB”的距离为距线路最近机构（引导）挡板线路侧边缘至线路中心的距离。

2、带进路表示器的矮柱出站信号机1）高度测量。

如图2所示，矮柱信号机应测量h1（邻线为h2）的高度。

2）限界测量。

根据h的高度，确定需要测量不同高程的限界，当h的值小于1100mm时，测量AB的距离（直线区段需要大于1875mm），当h的值大于1100mm 时，需要测量AB的距离（直线区段需要大于2440mm）图2带进路表示器矮柱信号机限界测量示意图说明：①“h”为轨面至信号机机构上端的距离（本线），“h1”为轨面至信号机机构上端的距离（邻线）；②“AB”的距离为机构凸出边缘至线路中心的距离(本线)。

3、普遍矮柱信号机（高度小于1100mm）1）高度测量。

信号设备建筑限界测量说明及要求一、限界测量简介:(一)不同的线路及运行速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体如下（依据铁总科技[2014]172号文）：1、v ≤160 km/h 客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图1单位：mm信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

①站台建筑限界（侧线站台为1750 mm ，列各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。

y 为接触网结构高度。

(二)测试计算方式1、示意图中斜面高度限界计算方法：根据图1、图2、图3所示，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。

如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化区段，最下方灯位高度要求在＞5000mm ，速度≤160km/h ，从图1中处于4500-5500mm 区域，限界在2000-1400mm ，形成一个底边是600mm 、高度为1000mm 的三角形，如在实际测量该进站高度是5150mm ，该限界的最小值应是2000-（X/600=650/1000）＞2均在2440-。

E H R W 150040500+=内（mm ） ②曲线外侧加宽公式式中：W —折减后的建筑限界半宽，单位为毫米(mm )；R —曲线半径，单位为米(m )。

H—计算点自轨面算起的高度，单位为毫米(mm)E—外轨超高，单位为毫米(mm)3、信号设备建筑接近限界的测量原则1）信号设备的不同高度（部位），存在不同的限界要求。

2）不同的线路级别，存在不同的限界要求。

3）处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则。

，AB的距离（直线区段需要大于2440mm）和CD的距离（直线区段需要大于2000mm）,及上、下机构背板下灯位的高度及距离限界。

图4高柱信号机限界测量示意图说明：1、“h”为轨面至最下方（引导）机构下端挡板的距离；2、“AB”的距离为梯子包箍的安装螺栓或梯子上的安装螺栓至线路中心的距离，以距离小的为准，一般测量最下面的包箍；3、“CD”的距离为距线路最近机构（引导）挡板线路侧边缘至线路中心的距离。

信号设备建筑限界测量说明及要求一、限界测量简介:(一)不同的线路及运行速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体如下（依据铁总科技[2014]172号文）：1、v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图1 单位：mm信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

2、v ＞160 km/h 客货共线铁路建筑限界的基本建筑限界图图2 单位：mm 信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

站台建筑限界（正线不适用）。

各种建（构）筑物的基本限界。

适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建（构）筑物。

电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。

52003、客运专线铁路建筑限界基本建筑限界图图3 单位：mm信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）。

①站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80km/h时为1 750 mm，列车通过速度大于80 km/h时为1 800 mm）。

②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm。

各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。

y为接触网结构高度。

(二)测试计算方式1、示意图中斜面高度限界计算方法：根据图1、图2、图3所示，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。

如设规规定四显示带引导的进站信号机，在非电化区段，最下方灯位高度要求在＞5000mm，速度≤160km/h，从图1中处于4500-5500mm区域，限界在2000-1400mm，形成一个底边是600mm、高度为1000mm的三角形，如在实际测量该进站高度是5150mm，该限界的最小值应是2000-（X/600=650/1000）=1610mm，或1400+（X/600=350/1000）=1610mm。

信号设备限界测试作业指导书一、信号设备建筑接近限界的测量原则1）信号设备的不同高度（部位），存在不同的限界要求。

以高柱进站信号机以例，在测量限界时信号机的凸出边缘应该是机构挡板的最外侧，而不是我们习惯的梯子固定螺栓。

2）不同的线路级别，存在不同的限界要求。

客专线路对信号设备限界的要求与200km/h以下线路存在差别。

3）处于曲线地段的信号设备曲线加宽原则。

曲线内、外侧的信号设备建筑接近限界均需加宽，加宽量根据曲线半径、设备所处的曲线位置决定，曲线内侧加宽值同时需要考虑外轨超高。

道岔区段内处于曲股上的信号设备建筑接近限界也需要根据相道岔的曲线半径、设备所处的位置进行加宽。

4）限界标准及曲线加宽按照《铁路信号维护规则》标准执行。

二、各种信号设备限界的测量方法说明以进站（路）信号机、带进路表示器的矮柱出站信号机、普遍矮柱信号机、轨道电路箱盒为例分别说明1、进站信号机高度测量，以引导机构挡板的下端对轨面的距离为信号机的高度。

限界的测量，如图1所示，测量AB的距离（正线、通行超限货物列车站线，需大于2440mm）图1 高柱信号机测试示意图说明：①“h”为轨面至最下方（引导）机构下端挡板的距离；②“AB”的距离为距线路最近机构（引导）挡板线路侧边缘至线路中心的距离。

2、带进路表示器的矮柱出站信号机1）高度测量。

如图2所示，矮柱信号机应测量h1（邻线为h2）的高度。

2）限界测量。

根据h的高度，确定需要测量不同高程的限界，当h的值小于1100mm时，测量AB的距离（直线区段需要大于1875mm），当h的值大于1100mm 时，需要测量AB的距离（直线区段需要大于2440mm）图2带进路表示器矮柱信号机限界测量示意图说明：①“h”为轨面至信号机机构上端的距离（本线），“h1”为轨面至信号机机构上端的距离（邻线）；②“AB”的距离为机构凸出边缘至线路中心的距离(本线)。

3、普遍矮柱信号机（高度小于1100mm）1）高度测量。

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二、限界测量要点1.设备安装要求：信号设施、设备安装限界按《铁路信号施工规范》相关规定，在不同的线路状态下，有不同的限界要求。

具体如下：（1）信号机安装限界表三、交流电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（mm）注:以上高柱信号机的机构引线、防护地线等应绑扎在机柱或梯子上，不得超过机构或机柱边缘。

（2）各种标志牌安装限界①轨道电路调谐区标内侧距所属线路钢轨内侧边缘不小于2380mm，埋设深度不小于1000mm，标志板中心距路基平面2050～2100mm；②高柱信号机标志牌安装要求：区间信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2250mm，站内信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2000mm。

预告标志牌紧贴并对齐预告或通过兼预告信号机名称标志牌，安装在预告或通过兼预告信号机名称标志牌上方(遇有5位数字编号的通过兼预告信号机，将信号机编号标志牌下移230mm)。

③桥上、隧道内各种标志牌安装受地形限制不能满足上述要求时，可适当调整，但不得侵入限界。

（3）其他信号设备安装限界8.5m型，机构中心距所属线路轨面的高度不得小于5800mm。

如采用吊装方式安装在站台风雨棚下时，机构中心距所属线路轨面高度不得小于3500mm，距所属线路中心不得小于2576mm。

按钮柱表示灯中心距地面（线间铺满道咋时为咋面）为1500mm。

②发车线路表示器，基础顶面距所属线路轨面为200-300mm，基础埋深不得小于500mm，机构中心距所属线路中心不得小于2029mm。

③道岔转辙握柄，握柄底座面距轨底为142mm，握柄中心距邻近线路中心：电锁器一侧靠近线路时，不得小于2046mm；另一侧靠近线路时，则不得小于1921mm。

④道岔表示器、脱轨表示器的安装限界尺寸，应符合下列要求：带柄大型或无柄大型表示器安装在正线或通过超限列车之站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于2565mm。

信号设备限界附件2：信号设备限界测量说明一、限界测量标准不同的线路速度，对应的信号设备建筑接近限界有着不同的要求，具体按《技规》附图1执表三、交流电力牵引区段直线线路高柱信号机安装限界（mm）注:以上高柱信号机的机构引线、防护地线等应绑扎在机柱或梯子上，不得超过机构或机柱边缘。

（2）各种标志牌安装限界①轨道电路调谐区标内侧距所属线路钢轨内侧边缘不小于2380mm，埋设深度不小于1000mm，标志板中心距路基平面2050～2100mm；②高柱信号机标志牌安装要求：区间信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2250mm，站内信号机标志牌最下面的字底距轨面高度为2000mm。

预告标志牌紧贴并对齐预告或通过兼预告信号机名称标志牌，安装在预告或通过兼预告信号机名称标志牌上方(遇有5位。

带柄大型或无柄大型表示器安装在正线或通过超限列车之站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于2565mm。

带柄大型或无柄大型表示器安装在不通过超限列车之站线时，表示器中心距所属线路中心的距离，不得小于2275mm。

带柄小型或无柄小型表示器的中心距所属线路中心的距离，不得小于2020mm。

脱轨表示器的中心距所属线路中心的距离，不得小于2020mm。

⑤继电器箱、区间设备箱，靠近线路侧的基础螺栓距线路中心的距离，不得小于2800mm。

2.设备高度及限界计算：根据《技规》附图1要求，结合不同的线路，设备在不同的高度有不同的限界要求。

如上述（1）客货共线铁路曲线上设备的限界加宽计算方法：曲线内侧加宽值：1405001500HW hR=+；曲线外侧加宽值：244000WR=曲线内外侧加宽合计：W=W1+W2式中 R——曲线半径（m）H——测点自轨面算起的高度（mm）h——外轨超高（mm）米，例：电化区段进站信号机因机构安装在所属线路侧，其本线限界应分别选择梯子、引导机构、二位黄灯机构为测点，测量距轨面高度和线路中心距离，并与《技规》附图1相应高度的规定限界相比较，曲线地段还应考虑加宽。

附图1客运专线铁路建筑限界-信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界（正线不适用）—l ①站台建筑限界（侧线站台为1 750 mm ；正线站台，无列车通过或列车通过速度不大于80 km/h 时为1 750 mm ，列车通过速度大于 80 km/h 时为1 800 mm ）。

②站内反方向运行矮型出站信号机的限界为1800mm 。

----------- 各种建（构）筑物的基本限界，也适用于桥梁和隧道。

y 为接触网结构高度。

曲线上建筑限界加宽办法1 •曲线地段的建筑限界，仅考虑因超高产生车体向曲线内侧倾斜的加宽,力卩宽量为:mm式中W1 ――曲线内侧加宽量（mm）;H ―― 轨顶面至计算点的高度（mm）;h 外轨超高（mm ）。

曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。

力卩宽方法可采用下图所示阶梯形方式，或采用曲线圆顺方式。

2 •曲线地段的站线两侧信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界、站内反方向运行矮型出站信号机的建筑限界和站台建筑限界，需考虑曲线内、外侧的限界加宽。

加宽量为:曲线内侧加宽（mm）：1500h曲线外侧加宽（mm）：W2 二44000曲线内外侧加宽共计（mm）：式中R——曲线半径（m）；h ----- 外轨超高（mm）。

W =W1 W284500 HhR 1500计算点自轨面算起的高度（mm）;H1500h的值也可用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转（角O 二arctan—）1500求得。

加宽范围应包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。

加宽方法可采用下图所示阶梯形方式，或采用曲线圆顺方式。

铁路建筑界线图集（最全）1．铁路建筑靠近限界 (v≤160 km/h)(1)建限— 1直线建筑靠近限界图信号机、水鹤的建筑靠近限界(正线不合用 )。

站台建筑靠近限界( 正线不合用 ) 。

各样建筑物的基本靠近限界。

合用于电力机车牵引的线路的跨线桥、天桥及雨棚等建筑物。

电力机车牵引的线路的跨线在困难条件下的最小高度。

游客站台上柱类建筑物离站台边沿起码 1 500 mm ，建筑物离站台边沿起码2 000 mm。

游客站台为低站台时其高度为300 mm，专为行驶游客列车的线路上可建 1 100mm的高站台。

货物站台的高度为 1 100 mm 。

在非电气化区段的车站上，车辆调换屡次的站场内，天桥的高度不得少于 5 800 mm 。

货物高站台边沿(只合用于线路的一侧)在超出轨面距离 1 100 ～ 4 800 mm间，距线路中心线距离可按 1 850 mm设计。

曲线上建筑靠近限界加宽方法曲线内侧加宽 (mm)曲线外侧加宽 (mm)曲线内外侧加宽合计(mm)式中R——曲线半径(m)；H——计算点自轨面算起的高度(mm)；h——外轨超高(mm)；的值亦可用内侧轨顶为轴，将相关限界旋转θ 角求得。

(2)建限— 2直线建筑靠近限界图(车库门等 )合用于新建及改建使用蒸汽及内燃机车、车辆的车库门、转车盘、洗车架、专用煤水线、洗罐线、加冰线、机车走行线上各样建筑物，亦合用于游客列车到发线及超限货车不进入的线路上的雨棚。

合用于使用电力机车的上述各样建筑物。

X的值依据接触网的高度(有或无承力索 )决定。

(3)隧限— 1地道建筑限界图(蒸汽及内燃牵引区段 ).\直线建筑靠近限界。

地道建筑限界。

(4)隧限— 2地道建筑限界图(电力牵引区段 )直线建筑靠近限界。

.\地道建筑限界。

地道加宽方法曲线内侧加宽 (mm)曲线外侧加宽 (mm)式中R——曲线半径(m)；H——计算点自轨面算起的高度(mm)；h——外轨超高(mm)。

(5)桥限— 1桥梁建筑限界图(蒸汽及内燃牵引区段 ).\直线建筑靠近限界。