抓住机遇_再创_十三五_城市轨道交通新辉煌_施仲衡

中国城市轨道交通 “十三五”回顾与 “十四五”展望文/周晓勤作者简介：周晓勤，中国城市轨道交通协会常务副会长过去的五年，是中国城轨交通高速发展的五年，也是从高速发展转向高质量发展，从城轨大国建设到城轨强国建设的关键阶段。

通过对中国城市轨道交通“十三五”发展的盘点，进一步展望“十四五”的发展趋势。

2016年，“十三五”开局之年，中国城市轨道交通协会创始会长包叙定在调研和与业内领导专家研究讨论基础上，形成了《“十三五”城轨交通发展形势报告》。

从行业发展全局和宏观视野层面分析研究，概括归纳，提出了城轨交通“十三五”十大发展趋势。

今年是“十三五”收官之年，十大发展从趋势预判逐渐成为现实，以此可以清晰地看到城轨交通“十三五”以来的发展脉络。

五年来我们做得怎么样呢？“十三五”回顾一是规模扩大化。

建设规模快速增加。

“十三五”之初，在建城市41个，在建里程约4500公里；到2020年末在建城市超60个，在建里程超7000公里。

运营规模快速增长。

“十三五”之初，运营城市26个，到2020年达到43个，“十三五”期间增长率约65%。

“十三五”之初全国运营里程约3600公里，到2020年末接近8000公里，五年时间增长率约110%。

中国城市轨道交通最近五年的发展规模相当于过去五十年发展的总和。

二是发展差异化。

“十三五”之初，运营里程超过200公里的城市只有北京、上海、广州、深圳，超过100公里（200公里以下）规模的城市只有南京、武汉、重庆。

到2020年末，北京、上海、广州、成都超过500公里，深圳、南京、武汉、重庆超过350公里（500公里以下），超过200公里（350公里以下）规模的城市有7个，超过100公里（200公里以下）规模的城市7个，以上超过100公里规模的城市共计22个。

“十三五”期间，国内城轨建设及运营呈现出差异化发展格局，有的城市刚刚处于开始第一条线的建设起步阶段，有的城市进入到仍以建设为主的两至三条线骨架基本网的搭建阶段，而起步较早的城市已经开始多条乃至十多条线路大型甚至超大型网络的建设和运营管理的同步发展阶段。

中国城市轨道交通发展纲要中国城市轨道交通发展纲要：驶向未来的新里程在中国，随着城市化进程的飞速推进与人口密度的持续攀升，“地下长龙”——城市轨道交通扮演的角色日益凸显。

这一“都市动脉”，犹如鲜活的生命线，穿越繁华喧嚣，连通东西南北，承载着亿万市民出行的梦想与期待，勾勒出一幅幅充满活力、高效便捷的城市画卷。

回首过往，我国城市轨道交通的发展历程可谓“砥砺前行，步履不停”。

从上世纪60年代初北京地铁的一声鸣笛，到如今全国各地星罗棋布的地铁网络，我们已构筑起一座座地下宫殿，编织了一张张立体交通网，实现了从无到有、从单一到多元、从试点到普及的华丽转身。

这背后折射出的是科技的日新月异、政策的前瞻引导以及全社会对绿色出行、智能出行的深度认同和热烈追求。

展望未来，中国城市轨道交通发展纲要更是擘画了一幅波澜壮阔的蓝图。

“十四五”期间，我国将以“智慧轨道，绿色出行”为主轴，秉持以人为本的理念，全力推进轨道交通的现代化建设。

我们不仅要实现城市轨道网络的全覆盖，更要致力于打造智能化、信息化、生态化的轨道系统，让每一位乘客都能享受到“无缝对接，舒适快捷”的出行体验。

在技术层面，我们将积极推动5G、人工智能、大数据等先进技术在轨道交通领域的广泛应用，让无人驾驶、无人值守成为可能，为城市轨道交通装上“智慧大脑”。

同时，倡导绿色发展理念，采用新能源、新材料，减少能耗，降低噪音，力求在提升运输效能的同时，最大限度地减轻对环境的影响。

在服务层面，我们将深化人性化服务理念，通过优化换乘设计、增设无障碍设施、提供精准信息服务等方式，全方位提升乘客出行满意度。

让每一位踏入车厢的乘客都能感受到家一般的温馨与便利，使城市轨道交通真正成为人们生活中不可或缺的一部分。

在这个进程中，无论是城市规划者、科研人员还是每一位普通市民，都将在共建共享中收获满满的获得感与幸福感。

面对挑战与机遇并存的时代大潮，我们坚信，只要我们携手共进，砥砺前行，就一定能够将中国城市轨道交通推向新的高峰，使其在全球舞台上绽放更加璀璨的光彩！总而言之，中国城市轨道交通发展纲要不仅是一份科学严谨的战略规划，更是一篇饱含热情与憧憬的都市交响曲。

浅谈“十三五”时期我国城市轨道交通的发展策略作者：田富升蒋玉庆来源：《科技风》2016年第08期摘要：随着城市与城市交通的快速发展，城市轨道交通近年来在我国发展迅速。

本文主要针对当今中国城市轨道交通中规划、建设、运营、管理中存在的一些问题结合国家“十三五”规划推动低碳循环，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设的要求提出了一些改进措施和建议。

关键词：十三五规划；轨道交通；建议随着城镇化进程的不断加快，传统的路面交通模式已经满足不了发达城市运输的需求，与城镇化同时存在的还有汽车普及问题，我国汽车普及水平也在逐年提高。

在城镇化和汽车普及化的双重背景下，城市交通拥堵成为现实生活中无法避免而又需要迫切解决的问题。

根据“十三五规划”中推动低碳循环，推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设和推进能源革命，加快能源技术创新，建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系的要求，改善城市交通紧张状况最行之有效的方法就是加快发展高层次、立体化、大运量的快速轨道交通系统，充分发挥公共交通的优势，促进城市交通与经济、社会、环境的协调发展。

1 我国城市轨道交通发展及其现状近30年来，中国城市轨道交通处于快速发展阶段，尤其是近10年来，由于国家政策的正确引导和相关城市对规划建设轨道交通的积极探索，在发展速度、规模和现代化水平方面，突显了后发优势。

但是，与世界发达国家大城市的轨道交通发展现状相比，差距依然很大。

中国中心城市还未形成有效的轨道交通运行网络，总体规模不大。

有关轨道交通行业发展现状统计数据显示，截止到2014年底，我国内地已有北京、上海、广州、天津、重庆、南京、武汉、长春、深圳、大连等22个城市先后建成并开通运营城轨交通线路，总里程达3137公里。

2014年，全国城轨交通客运总量达126亿人次，北京和上海分列世界城轨交通客运量的第一和第二。

此外，我国还有城轨交通在建城市40个，在建线路4073公里。

龙源期刊网
抓住机遇推动工作再上新台阶
作者：孙自伟郭文智段小军
来源：《珠江水运》2013年第17期
8月13日至15日，陈毕伍书记先后赴湛江、茂名和阳江海事局指导群众路线教育实践活动。

陈毕伍书记连续深入海事处指导防台工作并慰问海事人员。

在湛江，陈书记要求把开展群众路线作为推动各项工作上台阶的有效载体和重大机遇。

在茂名，陈书记听取干部职工和港航企业代表的意见建议，他强调，开展党的群众路线教育实践活动必须做到“八个贯穿始终”，重视整改落实。

台风正面登陆阳江后，陈书记立即赶往阳江局询问辖区安全形势，并强调要以开展党的群众路线教育实践活动为契机，切实保障人民群众生命财产安全。

抓住机遇又好又快建设城市轨道交通
施仲衡
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2009(022)001
【摘要】@@ 改革开放30年的辉煌成果,促成了今天全国城市轨道交通事业的高速发展,展示出世界城市轨道交通建设史上前所未有的发展规模和建设速度.
【总页数】1页(P封2)
【作者】施仲衡
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.抓住机遇加速建设促进茂名公交事业又好又快发展 [J], 梁政月
2.对又好又快推进城市轨道交通规划建设工作的认识与实践 [J], 徐波
3.积极贯彻科学发展观促进我国城市轨道交通又好又快发展——在2009中国城市轨道交通关键技术论坛开幕式上的讲话 [J], 谭庆琏
4.又好又快地建设城市轨道交通——访中国工程院院士、地下铁道专家施仲衡 [J],
5.全国铁路工作会议在京召开铁道部党组书记、部长刘志军征会议上强调--解放思想抓住机遇开拓进取扎实工作进一步开创和谐铁路建设的新局面为经济社会又好又快发展提供可靠运力保证 [J], 国敢
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加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理
施仲衡
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2017(030)001
【摘要】城市轨道交通建设和运营继续呈现蓬勃发展的势头,为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献,但是由于工程巨大、周期长、建设条件复杂以
及网络化运营给城轨突发事件应急处置带来更加艰巨的挑战,因此城市轨道交通工
程建设与运营安全管理工作形势也较为严峻.为了适应“十三五”时期我国城市轨
道交通的快速发展,针对城市轨道交通建设和运营安全管理,今后应着重做好以下几
项工作:完善安全管理制度体系,落实建设和运营质量安全主体责任,健全安全风险预防预控机制,推进建设和运营安全技术创新发展,推动建设和运营安全管理标准化、
精细化.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】施仲衡
【作者单位】中国工程院,北京100863
【正文语种】中文
【中图分类】U231;F530.7
【相关文献】
1.加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理 [J], 陈文辉
2.加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理 [J], 赵鹏
3.城市轨道交通工程建设和运营安全管理 [J], 郗邦镜;
4.加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理 [J], 赵鹏;
5.浙江省人民政府办公厅关于切实加强城市轨道交通运营和安全管理的通知 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

以新的发展战略观迎接大城市交通问题的挑战
施仲衡;全永燊;马林
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2004(017)003
【摘要】论述了长期以来我国城市交通发展战略不明确所带来的影响.从目前我国大城市交通发展所面临的时代特征和特殊状况出发,提出了我国未来城市综合交通体系在规划、建设、运营管理以及交通服务等各个发展环节上的指导思想,阐述了大城市综合交通发展战略和政策重点.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】施仲衡;全永燊;马林
【作者单位】中国工程院;北京市交通研究中心;建设部交通研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】U12
【相关文献】
1.内联外合迎接挑战——上海电气印包机集团对新局势迎接新挑战 [J], 丁世华
2.研究新环境把握新机遇迎接新挑战——贺2004年中国电信业发展新环境高层论坛圆满成功 [J], 朱德明
3.面对新形势迎接新挑战成就新辉煌——关于医药系统领导干部解放思想推进科学发展的调查与思考 [J], 高宝璨;夏志刚;刘博
4.迎接新挑战谋求新发展——对教育期刊发展的思考对教育期刊发展的思考对教
育期刊发展的思考 [J], 欧阳勋
5.迎接大发展，迎接新挑战 [J], 张尔扬
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新型城市轨道交通技术
施仲衡
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】截至2010年年底,我国城市轨道交通运营总里程约为1 400km,"十二五"期间将提高到3 500 km.对城市轨道交通技术的研究能够支撑整个行业发展,实现重大装备核心技术突破,降低建设和运营成本.从政策建议、指南及应用,城市轨道交通规划理论和技术,国家及行业标准,基于通信的列车运行控制系统(CBTC)及应用,中低速磁浮系统及应用,100%低地板轻轨车系统及应用6方面概括介绍了新型城市轨道交通技术的6项研究课题.最后结合"十一五"期间城市轨道交通的规划、建设及运营的经验与教训,对"十二五"期间城市轨道交通规划建设提出了若干建议.
【总页数】4页(P20-23)
【作者】施仲衡
【作者单位】中国地铁工程咨询有限责任公司,北京100037
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.基于新型支付技术在城市轨道交通自动售检票系统中的应用研究 [J], 薛万彪
2.城市轨道交通新型轨道板装配施工技术研究 [J], 郑春海
3.大咖云集共话“新型轨道绿色智慧建造”2018中国城市轨道交通关键技术论坛
暨第27届地铁学术交流会 [J], 无
4.新型城市轨道交通施工养护智能检测技术研究 [J], 罗建利;黄超生;邢茜
5.我国城市轨道交通建设采用“新型地铁盾构隧道管片拼装连接”技术 [J], 无因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

抓住机遇奋力拼搏实现铁路信号跨世纪的新发展
俞刚
【期刊名称】《铁道通信信号》
【年(卷),期】1999(035)008
【摘要】指明了目前铁路信号工作的发展方向和工作重点.
【总页数】4页(P1-4)
【作者】俞刚
【作者单位】铁道部运输局基础部信号处,100844,北京
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.抓住机遇迎接挑战实现物业管理跨世纪的良性发展——深圳市副市长王炬讲话节录 [J], ;
2.抓住机遇奋力开拓以调整,改革,创新实现跨世纪的新发展 [J], 易国洪
3.抓住机遇迎接挑战努力实现陕西省广播电视事业跨世纪发展目标 [J], 任贤良
4.抓住机遇迎接挑战实现物业管理事业跨世纪的良性发展 [J], 王炬
5.抓住机遇努力进取实现北海市农机化事业跨世纪发展 [J], 罗恩平
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“十三五”城轨交通发展形势补充报告包叙定【摘要】<正>一年前的一届理事会最后一次会议上,我作了《''''十三五''''城轨交通发展形势报告》,今天我想借此机会,再简短地向大家作一个补充报告。

我在那个报告中讲到,''''十三五''''期间将要有一亿人进城,六千多万辆新增汽车的绝大部分要进入大城市,城轨交通要担当大幅提升公交出行比,在建城市要发力,新建城市要进入,在这五股力量碰头的综合作用下,城轨交通将呈现更大规模的发展。

【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】2页(P18-19)【作者】包叙定【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F572一年前的一届理事会最后一次会议上，我作了《“十三五”城轨交通发展形势报告》，今天我想借此机会，再简短地向大家作一个补充报告。

我在那个报告中讲到，“十三五”期间将要有一亿人进城，六千多万辆新增汽车的绝大部分要进入大城市，城轨交通要担当大幅提升公交出行比，在建城市要发力，新建城市要进入，在这五股力量碰头的综合作用下，城轨交通将呈现更大规模的发展。

那么，是个什么样的“更大规模发展”呢？当时我说，一是建设城市和运营城市翻番，全国201个大城市中，有100个左右城市提出了城轨交通发展规划和设想，除40个在建城市外，其余大多数城市也将在“十三五”进入建设行列；还有百十来个现在虽未规划但也有可能成为建设城轨的城市。

因此，“十三五”在建城市可能达到80个左右，运营城市50个左右，都比“十二五”翻一番。

二是在建线路和新建里程增加一半左右，“十三五”在建线路可能达到6000公里左右，新建里程可能达到3000公里左右。

在半年前的去年10月召开的二届理事会一次会议上，根据当时了解的情况，我又讲到“十三五”新建运营里程，“有可能达到相当于50年来累计运营里程3600公里左右的新水平”。

施仲衡院士在论坛开幕式上的讲话佚名【摘要】<正>本届高层论坛主题是"都市圈和城市群城轨交通一体化发展",现在很多城市开通运营城轨交通线路,还有很多城市在规划、建设。

那么,我们应该吸取经验,也应该吸取一些教训。

交通一体化发展,就是各种交通工具之间很好地衔接,修地铁也好,发展其他交通(方式)也好,就是为老百姓方便出行,比如说换乘问题。

换乘做得不好,老百姓天天受罪;做好了,老百姓享受。

在这一点上,我认为关键问题是说规划,规划时要是没有考虑几条线在同一个车站换乘,再要改【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】1页(P22)【关键词】城轨交通;交通一体化;一体化发展;城市群;录音整理;客流预测;管理人才;技术水平;骨干作用;培养人才【正文语种】中文【中图分类】F572.3本届高层论坛主题是“都市圈和城市群城轨交通一体化发展”，现在很多城市开通运营城轨交通线路，还有很多城市在规划、建设。

那么，我们应该吸取经验，也应该吸取一些教训。

交通一体化发展，就是各种交通工具之间很好地衔接，修地铁也好，发展其他交通（方式）也好，就是为老百姓方便出行，比如说换乘问题。

换乘做得不好，老百姓天天受罪；做好了，老百姓享受。

在这一点上，我认为关键问题是说规划，规划时要是没有考虑几条线在同一个车站换乘，再要改是不可能的。

我讲（这个）的目的，现在好多城市在规划地铁，设计轨道交通，应该去了解什么叫零换乘，怎样能够方便群众。

所以，要做好这个前期工作。

16字原则中有一条叫做统筹衔接，包括的范围非常广。

我认为现在很多开始建设轨道交通的城市，应该从规划开始做好换乘工作，把各种交通方式的换乘，包括地铁自身的换乘做好。

还有高效，高效靠什么？很重要的一个标志是行车间隔。

现在从通信、信号保证安全，保证缩短行车间隔，是在高效上保证安全。

提高行车效率，缩短行车间隔，也是方便群众。

现在还有一个问题，就是老百姓从小区里到地铁站，换乘非常不方便。

城市轨道交通的创新
施仲衡
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】中共中央在“十一五”规划建议书里提到，加快发展中国铁路和城市轨道的交通建设。

那么，该如何加快发展铁路与城市轨道交通建设，我们在很久以前就有所讨论。

当初我们在制定规划的时候（当时城市综合交通规划由我们负责），就有这样一个认识，即发展城市轨道交通。

【总页数】2页(P33-34)
【作者】施仲衡
【作者单位】中国工程院院士
【正文语种】中文
【中图分类】F532.3
【相关文献】
1.抓住机遇应对挑战创新发展——“2017城市轨道交通发展论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会”侧记 [J], 张勇
2.城市轨道交通的“创新”时代——记“2013中国·深圳城市轨道交通技术和管理创新论坛” [J],
3.多层次多模式多制式城市轨道交通:融合、协调、创新发展——多制式城市轨道交通协调发展论坛综述 [J], 田葆栓
4.城市轨道交通高质量发展的创新之路——周晓勤在2019北京国际城市轨道交通
高峰论坛上的讲话 [J], 周晓勤
5.刘小明出席中国国际铁路与城市轨道交通大会指出:开放合作创新引领推进城市轨道交通高质量发展 [J],
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紧扣三个要素发展城轨交通
施仲衡
【期刊名称】《城市轨道交通》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】<正>尊敬的各位领导、各位同志,今天中国城市轨道交通协会非常认真且非常及时地研究十三五规划,以及中国城市轨道交通行业怎么发展。

刚才听了包叙定同志的报告,谈到十三五城市轨道交通发展形势。

概括地说,十三五期间,城市轨道交通发展形势很好速度快,但是任务艰巨。

包叙定同志提出,现在在建有40个城市,还有40个城市新建,可能还更多。

任务非常繁重,在这个大规模发展形势下,要紧扣三个重要要素。

第一,人才人力
【总页数】1页(P29-)
【作者】施仲衡
【作者单位】中国城市轨道交通协会专家委员会
【正文语种】中文
【中图分类】F572
【相关文献】
1.“十三五”城轨交通发展形势及未来发展趋势分析 [J], 包叙定
2.贯彻落实科学发展观推动城轨交通建设发展——对当前我国城市轨道交通建设发展的几点思考 [J], 焦桐善
3.链合智慧,共谋发展,携手开创城轨新时代--从装备角度对城轨交通发展由大到强的一些思考 [J], 贾世瑞;;
4.推动企业高质量发展的三个要素 [J], 陈东升
5.学校本位教师专业发展的三个要素 [J],
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地铁建设要好中求快——地铁专家施仲衡为城市轨道交通建
设建言
文爱平（记者）;施仲衡（嘉宾）
【期刊名称】《北京规划建设》
【年(卷),期】2007()3
【摘要】记者：2007年,北京轨道交通建设提出“保四争六”的目标,即保证到年底地铁8号线、9号线、10号线二期及亦庄线开工,力争再开工6号线和大兴线。

作为地铁专家,您对北京轨道交通的发展有何评价？
【总页数】4页(P188-191)
【关键词】城市轨道交通建设;地铁建设;专家;北京
【作者】文爱平（记者）;施仲衡（嘉宾）
【作者单位】不详;中国工程院院士
【正文语种】中文
【中图分类】F532.3
【相关文献】
1.超前规划适时建设建设资源节约型、环境友好型城市轨道交通--中国工程院院士施仲衡专访 [J], 梁青槐;孔令洋
2.又好又快地建设城市轨道交通——访中国工程院院士、地下铁道专家施仲衡 [J],
3.专家发言好中求快地建设城市轨道交通 [J], 施仲衡
4.徐立毅在调研地铁建设工作时强调切实解决问题狠抓时间节点好中求快全力推
进地铁建设 [J],
5.城市轨道交通建设发展的“长短板”：把脉城市生活问诊地铁建设——专家谈地铁建设亟待解决的问题 [J],
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李国勇巡视员在论坛开幕式上的讲话佚名【摘要】<正>尊敬的包会长、施仲衡院士、同志们,大家上午好!今天,中国城市轨道交通协会举办以"都市圈和城市群城轨交通一体化发展"为主题的高层论坛,这是协会成立以来第一次在北京举办高层论坛和展览会,我谨代表国家发展改革委基础产业司表示热烈的祝贺。

在最近的五六年,我国城市轨道交通行业一直保持快速发展势头,据统计分析预测,"十二五"前四年已经投资8600亿元,建成1600公里的城市轨道交通线路里程,今年是"十二五"收官之年,预计要完成3000亿元的投资、建设【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】1页(P21)【关键词】城市轨道交通;城轨交通;线路里程;一体化发展;产业司;轨道交通行业;城市群;国家发展改革委;李国;统【正文语种】中文【中图分类】F572.3尊敬的包会长、施仲衡院士、同志们，大家上午好！今天，中国城市轨道交通协会举办以“都市圈和城市群城轨交通一体化发展”为主题的高层论坛，这是协会成立以来第一次在北京举办高层论坛和展览会，我谨代表国家发展改革委基础产业司表示热烈的祝贺。

在最近的五六年，我国城市轨道交通行业一直保持快速发展势头，据统计分析预测，“十二五”前四年已经投资8600亿元，建成1600公里的城市轨道交通线路里程，今年是“十二五”收官之年，预计要完成3000亿元的投资、建设400公里线路里程。

总体来看，“十二五”投资将超过10000亿元，营运历程将达到3500～3600公里。

现在已有22个城市运营城市轨道交通线路，全年客运量达到126亿人次，我国城市轨道交通在新型城镇化发展过程中也取得了可喜成就，为老百姓出行提供了方便。

当前，我国经济发展下行压力增大，城市轨道交通也发挥了重要的作用，在稳增长、防风险采取的一系列措施中，我们又完成了城市轨道交通工程包，进一步强调了轨道交通发展对经济增长的作用。

再论城市轨道交通可持续发展
施仲衡
【期刊名称】《都市快轨交通》
【年(卷),期】2011(24)1
【摘要】在“十一五”期间，我国城市轨道交通建设突显了世界城市轨道交通建
设史上前所未有的发展规模和建设速度，取得了一大批技术创新、产品研发、建造技术的新成果，产生了巨大的社会、经济和环境效益．奠定了城市发展、环境改善、造福民生和可持续发展的强大基础。

【总页数】1页(PF0002-F0002)
【关键词】城市轨道交通建设;交通可持续发展;“十一五”;技术创新;产品研发;建
造技术;城市发展;环境效益
【作者】施仲衡
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.分析新趋势,抓住新机遇,助力城市轨道交通可持续发展——2013城市轨道交通
国际论坛暨《城市轨道交通研究》理事会年会侧记 [J], 张勇
2.助力可持续发展,引领再制造潮流沃尔沃再制造中心通过国家发改委第二批再制
造试点单位验收 [J], 肖立业
3.贯彻新发展理念适应新形势要求推动城市轨道交通可持续发展在2017年中国城市轨道交通高层论坛上的讲话 [J], 胡祖才;
4.城市轨道交通:驱动大城市的可持续未来——世界领先城市轨道交通企业可持续发展实践案例探析 [J], 邓茗文
5.城市轨道交通:驱动大城市的可持续未来——世界领先城市轨道交通企业可持续发展实践案例探析 [J], 邓茗文
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契合城市交通需求推进单轨交通发展
施仲衡;周庆瑞
【期刊名称】《城市轨道交通》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】&lt;正&gt;追溯发展历程,单轨交通也是与地铁一样是一种问世历史悠久的交通制式。

此种交通制式研创始于19世纪20年代,于1888年在西欧爱尔兰建成的由蒸汽机车牵引、多节车辆编组的客货两用的跨座式单轨交通,是为世界第一条单轨交通,运营近40年,后由于新兴的汽车和电车问世,因其时单轨交通技术落后等原因而停滞发展。

虽然在此期间德国乌帕塔尔市于1903年建成一条长13.3公里的悬挂式单轨交通并且一直运营到现在,
【总页数】2页(P20-21)
【作者】施仲衡;周庆瑞
【作者单位】中国工程院;中国地铁工程咨询公司专家委员会
【正文语种】中文
【中图分类】U232
【相关文献】
1.杭州城市交通发展如何从设施供给走向需求管理 [J], 饶传坤
2.借鉴世博交通经验推进城市交通发展 [J], 周淮
3.新时代城市交通需求演变与治理变革——中国城市交通发展论坛2018年第1次研讨会 [J],
4.交通需求管理政策与实践--中国城市交通发展论坛第十一次研讨会讨论精选 [J],
5.城市交通发展需求预测探讨 [J], 李洁;徐志军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

鼓励创新支持创新推动创新施仲衡【摘要】&lt;正&gt;我首先给大家汇报一下上午专家委主任扩大会讨论的情况。

在讨论过程中,一致认为中国城市轨道交通协会做了大量工作,进行了大量的专题研究,对我国城市轨道交通政策标准的制定做出了贡献。

另外,协会作为平台和桥梁,在业内外的沟通交流上也做了大量工作。

第三是在创新技术的推广工作上也做了大量努力。

再就是在干部培训工作上的努力等。

6个专家组组长对2013年工作都提了一些总结经验,对2014年的工作【期刊名称】《城市轨道交通》【年(卷),期】2014(000)001【总页数】2页(P32-33)【关键词】城市轨道交通;干部培训工作;政策标准;讨论过程;城轨交通;二三线城市;录音整理;初期投入;一条线;建【作者】施仲衡【作者单位】中国城市轨道交通协会;中国城市轨道交通协会专家委员会【正文语种】中文【中图分类】F572我首先给大家汇报一下上午专家委主任扩大会讨论的情况。

在讨论过程中，一致认为中国城市轨道交通协会做了大量工作，进行了大量的专题研究，对我国城市轨道交通政策标准的制定做出了贡献。

另外，协会作为平台和桥梁，在业内外的沟通交流上也做了大量工作。

第三是在创新技术的推广工作上也做了大量努力。

再就是在干部培训工作上的努力等。

6个专家组组长对2013年工作都提了一些总结经验，对2014年的工作提出了一些思路。

专家组顾问和专家组成员的讨论非常热烈，一直到中午12点还没有结束，好多人还要发言。

我想，在协会的工作中，专家委是一个参谋角色，给协会提出一些建议、想法，供协会参考。

在讨论过程中，我们感觉到有个重要议题，就是创新驱动，鼓励创新，驱动社会经济发展。

科技创新对社会进步起到很重要的作用。

创新的最终目的就是提高社会经济效益，城轨交通对社会效益的实现作用明显，老百姓非常关心。

协会统计了，地铁有很多问题，比如造价高工期长，运行期间耗电量高，给运营带来影响。

协会就此提出采用多制式。