土方填筑试验段施工方案

土方施工方案优秀7篇土方工程专项施工方案篇一1、土石方填筑的。

施工程序及施工方法说明：清基→测量放线→基底碾压→填料试验→分层填筑→摊铺平整→洒水碾压→夯实→密度检测→刷坡、修整→验收。

1.1土石方回填：回填前应先进行清基处理，清基完毕后进行测量放线、土石方填筑工作。

1.1.1清基工作内容：清除渠基处的树木、杂草，清基范围设计最大填筑坡脚线每边宽出1米，厚度30cm清基以人工与机械相结合，人工主要清理树木、杂草，机械将清除的弃料运至指定地点范围内堆放。

1.1.2土石方填筑：在指定料场取土进行土石方填筑，取土前先进行清基筑所需土石方采用挖掘机装、自卸车运和推土机推运并推平，尾水渠道用凸块碾和人工配合小型夯实机械压实；道路用振动碾进行碾压。

土石方填筑压实分层进行填筑碾压，每层填筑压实厚度不超过20cm，当每填筑层碾压经检验合格后进行下一填筑时，铺土前应对已压实的填筑层表面进行5-10cm的刨毛处理，并洒水湿润保证新填筑土层与已压实的填筑层的结合，确保整个填筑体的填筑质量。

压实采用动、静结合进、退错距法的压实方法，并采用平板振动夯、手扶振动夯对坡角及机械不易碾压部位进行人工辅助夯实。

1.1.3土石方填筑将根据我公司多年施工经验总结的土石方填筑施工方法组织施工。

1.1.4土石方填筑试验：为了确定土石方填筑的各项施工参数，如填筑厚度，碾压遍数，回填土的含水率，干容重等，必须先进行试验段的施工。

试验段施工前，先按规范和标准要求做好土石方填筑料的颗粒分析，液限，塑限、塑性指数，有机质含量等试验。

并采用重型击实法确定土的最大干容重和最佳含水量。

根据实验给定的最大干容重最佳含水量制订试验段的施工布置、施工方法、施工机械选型、劳动力组合、材料供应、进度安排、安全措施等，同时向操作人员进行技术交底。

试验段开始后详细记录各项试验的有关数据，并将最后选定的土层松铺厚度、碾压遍数、土壤的最佳含水量等参数和施工工艺、机械配置等报监理工程师审批，严格按监理工程师批准的土石方填筑工艺组织施工。

土石方填筑专项施工方案
一、工程概述
土石方工程作为基础工程领域中重要的一部分，对于建筑物的稳定性和安全性
起着至关重要的作用。

本文将重点介绍土石方填筑专项施工方案，包括工程准备、施工方案、质量控制等方面的内容。

二、工程准备
1. 现场勘察
在施工前，需要进行详细的现场勘察，了解地质情况、地形地貌、地下水文等
信息，为后续施工提供数据支持。

2. 设计方案确认
根据现场勘察结果，确认土石方填筑的设计方案，包括填方与挖方的平衡关系、填方坡度等。

3. 资材准备
准备好所需的填方和挖方资材，包括土石方料、挖掘机械等设备。

三、施工方案
1. 挖方施工
1.使用挖掘机等设备进行挖方作业，按照设计要求逐层挖土，保持坡度
稳定。

2.挖土完成后进行检查，确保挖方深度和坡度符合设计要求。

2. 填方施工
1.将挖掘的土石方进行整理，按照设计要求逐层填平，采取逐层夯实的
方式。

2.填方过程中要注意均匀铺设，控制填方厚度，做到实时测量。

3. 施工质量控制
1.施工过程中要定期检查，及时处理填方不均匀、坍塌等问题。

2.建立质量台账，记录填方和挖方的数据，保障施工质量。

四、验收与总结
1. 施工结束后进行验收，检查填方坡度、平整度等指标。

2. 撰写施工总结报告，记录工程施工中的问题和经验，为今后类似工程提供参考。

五、总结
土石方填筑专项施工方案是土石方工程中的重要环节，合理的施工方案和质量控制能够有效保障工程的顺利进行，希望本文对读者能有所帮助。

本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。

本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。

本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。

主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。

主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。

导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。

2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。

1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。

相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。

三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。

2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。

3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。

4、确定每天的施工产量及作业段的长度。

5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。

填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。

新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ—11标路堤基床以下C组填料试验段（DK178+440~DK178+640）中国铁建编制：复核:审核：中铁二十一局集团有限公司神华准池铁路项目部二〇一二年二月十五日目录1、工程概况 (2)2、试验目的 (3)3、编制依据 (3)4、施工准备 (3)5、试验段施工方案 (4)6、试验段施人员设备 (8)7、质量控制措施和检验 (9)8、安全目标及安全措施 (10)9、试验数据的收集 (12)基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案一，工程概况本试验段里程:DK178+440—DK178+640，总长度200米，位于河谷阶地区，地表多辟为荒地，地势略有起伏，地面高程一般在1505—1508m之间.线路在此以填方通过，线路最大填高约为20m.该段范围内地层为第四系全新统冲洪积砂质黄土、细圆砾土、粗圆砾土，土壤的最大冻结深度1。

49m.该段基床表层采用0.6mA组填料，基床底层采用1。

9mB组填料填筑，以下采用采用C组以上填料填筑。

路堤边坡率0—8米为1：1。

5，8—20米坡率为1：1.75，大于20米坡率为1：2。

0，边坡高度大于12米时于边坡8米处设置2.0米宽平台。

二、试验目的通过DK178+440~DK178+640段基床以下路堤C组填料的填筑试验性施工，总结出基床以下路堤C组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基床以下路堤C组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基床以下路堤C组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基床以下路堤C组填料填筑施工提出依据。

三、编制依据1）《关于新建铁路大准至朔黄铁路联络线初步设计的评审报考》；2）《铁路路基工程施工质量验收标准》；3)《大准至朔黄铁路联洛线》施工图设计文件。

4、《大准至朔黄铁路联络线路基通用图》。

；5）《神华准池公司路基工程施工质量控制手册》;6）《铁路路基设计规范》（TB10001-2005)；7）神华准池公司相关路基施工文件、技术要求、会议纪要；8)中铁第五勘察设计院关于大准至朔黄铁路联络线路基施工设计答疑、技术交底等。

石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。

试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。

二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。

3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。

4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。

三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。

开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。

2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。

运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。

3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。

4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。

5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。

测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。

四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。

2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。

3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。

4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。

五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。

2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。

3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。

4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。

六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。

2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。

3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。

土方填筑试验段施工方案一、项目概况二、施工准备1.施工队伍准备：组建专业土方施工队伍，包括土方工、机械操作工、监理人员等，确保施工人员具备相关经验和技能。

2.施工材料准备：根据试验段设计要求，采购符合规格要求的填土材料，保证填土的质量。

3.施工机械准备：准备好必要的施工机械设备，包括推土机、挖掘机、平地机等，以提高施工效率。

4.环境保护准备：制定环境保护措施，避免土方填筑过程中的环境污染和土壤流失。

三、施工流程1.土方回填：根据设计要求，进行土方回填，填补存在的洞穴、凹地等，保证地面平整。

2.压实处理：利用推土机等机械设备进行压实处理，以增加填土与地基的紧密度。

3.分层加密：将填土分为若干层，每层填土量不超过设计要求，并利用振动板、压路机等进行加密处理。

4.湿陷处理：对于土层湿陷性较大的地区，可以采用浇注水、振动等方法进行处理，提高土层的稳定性。

5.地面平整：使用平地机等设备对填土段进行平整处理，保证地面表面的平整度。

6.检查验收：完成填土试验段施工后，进行验收和检查，确保施工质量达到设计要求。

四、施工安全措施1.确保施工人员的安全：施工人员必须佩戴个人防护器具，如安全帽、防尘口罩、防护手套等，避免人员在施工中发生意外伤害。

2.加强施工机械设备的维护：定期对施工机械设备进行检查、维护和保养，保证设备的正常运行，避免设备故障引发事故。

3.施工现场警示标识设置：在施工现场设置警示标识牌，明确施工区域的边界和限制范围，提醒过往行人和车辆注意安全。

4.施工现场消防措施：根据现场实际情况设置灭火器材和消防设施，确保能够及时有效地进行火灾处理。

五、施工时间安排根据试验段的规模和施工工艺，初步估计施工时间为X天，具体时间还需根据实际情况进行调整。

六、施工质量检测在施工过程中，进行常规的质量检测，包括土方回填质量检测、土壤密实度检测等，确保施工质量符合设计要求。

七、施工总结与数据分析完成试验段施工后，对施工过程进行总结和数据分析，评估施工方法的可行性和效果，并提出改进建议，为实际项目施工提供参考。

路基土石方混填专项施工方案单位: 中交XX分部二○一二年七月二十二日目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2气象 (1)2.3水文 (2)2.4路基填料符合的要求 (2)2.5工程进度计划 (2)3 总体施工技术方案 (3)3.1测量放样 (3)3.2报检 (3)3.3场地清理 (3)3.4试验段施工 (4)3.5摊铺整平 (4)3.6洒水或晾晒 (4)3.7碾压夯实 (4)3.8检测签证 (5)3.9路基整修 (5)4 施工工艺流程及工艺要点 (5)4.1土石混填工艺流程 (5)4.2工艺要点 (6)4.2.1土质路基压实标准与压实度 (6)4.2.2填石路堤 (7)5 季节性施工 (8)5.1冬季施工 (8)5.2雨季施工 (8)6 人员、机械配制 (9)6.1人员配备 (9)6.2机械配备 (10)7安全措施 (11)7.1安全生产目标 (11)7.2安全管理体系框图 (12)7.3安全管理体系组织机构 (13)7.4危险源的辨识 (13)7.5管理措施（危险源的防范） (14)8 环境保护计划及措施 (14)8.1环境保护计划 (14)8.2环境保护措施 (16)9 文明施工措施 (17)路基土石混填专项施工方案1 编制依据本专项方案在符合我国国家相关法律/法规/条例、XX市相关规定的基础上，主要以下列文件和资料为依据进行编制：（1）XX市交通规划勘察设计院编制的XX至XX高速公路（XX至XX段）两阶段施工设计图及相关文件；（2）国家现行技术规范及设计技术标准：《公路工程技术规范》（JTG B01～2003）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1～2004）《爆破安全规程》GB 6722-2003《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006《公路工程施工工艺标准》FHEC-2007《中华人民共和国石油天然气管道保护法》2010（3）局及公司高速公路建设项目的施工经验和拟投入本项目的生产资源；（4）我部对本项目现场和周围环境调查掌握的有关资料；（5）本工程的质量标准和暂定工期及我项目的创优规划、工期目标等。

土方回填工程专项施工方案一、施工概况土方回填工程是指在地表或地下挖掘或开挖的土石方料，用于填筑道路、平台、堤坝、建筑物等工程。

本工程是为了满足某某工程项目的需要，按照工程地质条件、土方的特性、施工工艺和要求，采用选矿废料作为填筑物料进行回填。

选矿填料是对采矿过程中产生的矿山废弃物进行处理和利用，能够兼顾环境保护和资源利用的工程技术。

特点：改善环境、兼顾资源、调整土壤、减少垃圾填埋、开发工业和农业新领域二、工程条件1.施工地点：本工程位于某某省某某市某某县某某地区。

2.土层及地质条件：填土层主要为松脆砂质黏土，部分为麦粒石质粘土，地下水位在1.5米以上；地上建筑物为重型钢筋混凝土结构。

3.气候条件：工程所在地区属于温带季风气候，冬季寒冷，夏季炎热，雨量较大。

4.交通条件：施工地点交通便利，公路、铁路等交通设施齐全。

5.设备条件：具备相应施工设备，包括挖掘机、推土机、装载机等。

6.安全条件：施工地区周围无特殊地质灾害，无严重污染。

四、施工方案1.施工准备（1）确定施工时间：工程计划在某年某月至某年某月进行。

（2）组织协调：成立施工领导小组，明确工程施工的任务分工和责任。

（3）人员配备：根据工程需要，合理安排临时工、技术人员等施工人员。

（4）配套设施：充分准备所需的设备、材料、工具和防护用品。

2.施工方案（1）挖土回填：采用挖掘机进行挖土作业，将挖掘得到的土方料进行凝固处理，然后运输到填筑地点，进行回填。

（2）填筑物料：选用粒径适宜、质量稳定的矿产填料进行回填。

（3）回填密实：利用推土机和振动夯实机进行回填材料的夯实，保证填土质量。

（4）施工安全：严格落实施工现场安全管理制度，设置警示标志，保障施工现场的安全。

3.施工工艺（1）挖土回填工艺：挖土回填工艺应根据工程地质条件进行合理选择，确保施工过程的安全和质量。

（2）填筑物料工艺：填筑物料的选用应符合工程质量要求，选用适宜的物料进行回填。

（3）回填密实工艺：回填材料的夯实工艺应按照要求进行夯实，确保填土的质量和稳定性。

土方路基试验段施工方案一、背景在公路工程建设中，土方路基是非常重要的基础工程之一。

为了保证道路的安全、稳定性，必须进行严格的施工方案设计和试验。

本文将针对土方路基试验段的施工方案进行详细介绍。

二、施工前准备1. 工程测量在施工前，必须进行工程测量工作，确定土方路基的设计坡度和厚度。

测量工作应准确无误，确保后续施工按照设计要求进行。

2. 材料准备根据设计要求，准备好所需的土方路基施工材料，例如土石方料、填筑料等。

材料的质量和来源必须符合相关标准。

3. 设备准备准备好施工所需的设备，包括挖掘机、推土机等。

设备应经过检查和维护，确保施工能够顺利进行。

三、施工步骤1. 开挖土方根据设计要求，进行土方的开挖工作。

在开挖过程中，应注意土方的坡度和平整度，确保符合设计要求。

2. 压实填筑料在土方开挖完成后，进行填筑料的压实工作。

通过合适的设备和工艺，确保填筑料的密实度和稳定性。

3. 土方路基整平对填筑料进行整平工作，使路基表面平整、光滑。

整平工作应细致、认真，保证路基质量。

4. 检测验收施工完成后，进行土方路基的检测验收工作。

通过验收，检测路基的质量和稳定性，确保符合相关标准。

四、总结土方路基试验段的施工是公路建设中的关键环节，需要严格按照设计要求进行。

只有通过科学的施工方案和严密的施工过程，才能保证土方路基的安全性和稳定性。

希望本文介绍的施工方案能对相关人员在实际工程中有所帮助。

以上为土方路基试验段施工方案的详细介绍，希望能为相关工程的顺利开展提供参考。

路基填筑试验段施工方案一、概述(一）土方工程概要＊＊高速公路威信，主线起点桩号为K*＊+＊*,终点桩号K*＊+＊*，长15.943公里。

本标段所在自然区划分V3,沿线地貌类型较为复杂.我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工,实验段全长m，平均填土高度为m。

（二）试验段的选取该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。

具体项目如下：1、确定合适的使用材料2、确定材料的松铺系数3、确定标准施工方法（1）填前处理方案1）确定填料最佳含水量的控制方法2）确定整平、整型的合适机具和方法3)确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合5）确定压实度的检测方法6）确定作业队（组)的人员组成和分工,画出施工和质量管理框图4、确定每一作业段的合适长度或面积5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度二、试验段施工方案（一）试验段位置拟在K+~K+段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。

（二)路基填料选择该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。

试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求）（三)机械的选型和配套主要机械设备配备如下:表1：项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组,由项目总工程师＊＊担任组长，副总工程师*＊、工程部长＊*为副组长，组员有路基主管工程师、安质部长＊＊、质检工程师＊*、测量工程师＊＊、试验工程师＊*、队长等.施工现场管理人员组成和分工如下：现场施工负责人：技术负责人：测量人员:试验人员:主要人力配置如下：表2:按试验规程及规范要求,采用灌砂法测定压实度，含水量测定现场采用酒精燃烧法测定，同时取样，采用烘干法做对比试验,确保科学、准确。

鉴于路基填料为砂砾，灌砂法测定压实度无法实现。

据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）石方路基以不低于20T压路机振压两遍标高差不大于2mm控制压实度.（六）道路施工技术方案路堤施工要求多点分段平行流水施工，确定在计划工期内完成路基施工。

土石方路基填筑试验段施工方案为圆满完成xxxx合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K63+190～K63+340段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。

一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）5、《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)7、两阶段施工图设计8、《施工标准化管理实验细则》路基篇二、开展路基试验段施工目的(一)路基试验段施工工程概况xxxxx合同段，主线路基工程起讫里程为：K55+749.042～YK64+422.5，全线挖方为159.4万方，填方144.4万方，本合同段受线路地形条件限制，试验路段选在主线内隧道口前填方段，里程桩号为： K63+190～K63+340，长150米，填料主要来源为路基主线内挖方。

(二)进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套本合同段路基填方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

2、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

3、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。

主要为：⑴、确定填料辗压时的最佳含水量⑵、确定适宜的松铺厚度及松铺系数⑶、确定合适的辗压遍数和辗压速度⑷、最佳的机械组合和施工组织。

路基填土试验段施工方案第一章施工组织及总体安排一、项目概况二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140.035)，终点桩号K100+770，路线长 2.633km。

本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡，地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小，约0.5～3.5m。

公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。

项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。

区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，1-5m，大气降区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。

水位埋深水渗入为地下水的主要补给来源。

二、路基填土试验段施工目的选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。

试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。

通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。

完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为大面积施工控制的依据。

二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的1、路基试验段施工段及试验段工程概况（1）填土试验路段选址：由实际地形，拟选定K100+652.303-K100+770段作路基填土试难路段，长度为117.697m。

拟填筑四层，每层松铺按大于15cm，小于30cm厚控制。

（2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。

该段填土高度为11.83～21.03m。

其中，K100+685-K100+732段为3高填方路堤，设计设置土工格栅处理。

主要工程量有填土方123273m，填石方3 3 3 3 3315m，总填方123588m。

试验路段施工方案在路基开工前，选择有代表性的路段(长度不小于100米)进行填土试验，以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据，并将收集到的数据、成果进行整理与分析，结果上报监理工程师审批，以指导路基土石方各种填料的填筑作业。

一、试验目的影响路基压实度的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层厚度以及底层的强度和压实度。

路基碾压时，并不是某单独因素起作用，而是这些因素共同起作用。

因此公路进行路基施工时，应用代表性的土进行试验，从中选择路基压实的最佳方案。

通过试验路段对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得试验数据，以指导土石方填筑施工。

二、试验路段的选择1、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，试验路段长度不应小于100m或不少于2000m2，试验路段至少2～3层填筑；2、试验路段数据的收集要满足设计规范要求的密实度、经济合理的填筑厚度、碾压遍数及机械组合等参数；3、根据本合同段的施工特点，选取一段填土路堤或土石混填路堤作为试验路段；4、在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压遍数；5、通过试验路段的铺筑及相关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的最适宜铺筑厚度，所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工，控制填筑质量。

6、本合同段根据路基实际地质条件、断面形式等综合情况，已确定试验路段为龙门停车区右侧K1+500～K1+600，宽20米（距中线85～105米）。

三、压实机械的选择土壤的性质不同，有效的压实机械也不同，各种压路机都有其特点，可以根据土质情况合理选用。

本试验路基填土压实采用YZ20型振动压路机进行。

四、最大干密度和最佳含水量的确定在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000 m3以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。

路基土石方试验段施工方案1(总8页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--填石路基试验段施工组织设计一、编制依据1、沪蓉国道主干线湖北省恩施至利川高速公路第X10合同段的两阶段施工图。

2、现场调查和工程地质勘察报告资料。

3、现行部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）、《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95)、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004等。

4、指挥部下发《路基施工质量控制办法》及有关文件规定。

二、工程数量本合同段起讫桩号YK274+200-K285+000，全长,其中路基长约，采用四车道全封闭高速公路技术标准，设计行车速度80km/h,整体式路基宽度，分离式单幅路基宽度，设计荷载为公路―Ⅰ级，路基设计地震基本烈度6度。

本段位于利川盆地的南缘，处在盆地与中山的过渡地带，为冲沟与沟脊相间地貌，由三叠系中统巴东组二段粉砂质粘土岩组成，相对高差一般在30～40m，具有代表性工程主要包括软基处理、路堤填筑、路堑开挖、路基排水防护工程施工等内容;总挖土石方万m3,总填土石方万m3,软基处理挖土换填碎石3752 m3;碎石桩42468m,碎石垫层 m3。

我部拟选路基里程YK274+200～YK274+400作为填石路基试验段，长200m,共需填筑9000m3石料, 石料主要来源于白果坝1号隧道弃渣，若隧道弃渣不能满足路基填筑时,则以本段以路基挖方段爆破产生的石料经挑选后加以利用。

路基土石方的挖、装、运、摊、平、压全部由机械进行流水作业。

试验段右侧设计有50米长的路肩挡墙，路基防护工程施工与路基施工穿插进行。

挡墙墙背填料来源于挖方段和隧道出渣的石料或土石混合料。

填料已经过检测试验，强度完全符合《规范》要求。

三、试验目的我部承担的路基填筑以石方填料为主，因此决定先搞填石路基试验段，以便通过试验段所用的材料、压实机具和施工工艺，确定石方路基填料的松铺厚度、碾压遍数及最佳的机械组合形式，选定最佳方案指导全线施工。

路基土方试验段施工方案一、编制依据1。

《两阶段施工图设计》。

2。

《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》.3.《施工合同》。

4。

《总体施工组织设计》。

5.《公路路基施工技术规范》(JTG F10－2006)6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01—2001)。

7.《公路冲击碾压应用技术指南》。

8。

《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1—2004)。

二、工程概况大奇高速公路建设项目第七合同段,路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18。

131km，全线所经地区以绿洲平原为主,局部路段有戈壁，地形相对平坦。

本合同段为双向四车道高速公路,设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m,其中央分隔带4。

5m（含中央分隔带3。

0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2＊3。

5m(含路缘带2×0。

5m），土路肩宽2*0。

75m。

桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11。

75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路-I级.路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213。

6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、-- 1 --K104+500～K106+300、K111+900～K114+930。

湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。

本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。

三、试验段目的通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。

路基土方填筑试验段施工方案编制：审核：审批：目录1.编制依据 (1)2.工程概况及地质资料 (1)2.1设计概况 (1)2.2试验段选取 (1)2.3取土位置 (2)2.4试验段试验目的 (2)2.5试验段施工计划安排 (3)3.路基填料及质量评定标准 (3)3.1填料要求 (3)3.2质量评定标准 (4)3.2外观鉴定 (4)5.人员及机械设备组织 (4)5.1人员配备 (4)5.2机械设备配置 (5)6.施工工艺及施工方法 (6)6.1 施工准备 (6)6.1.1施工便道 (6)6.1.2测量放样 (6)6.1.3土工试验 (7)6.1.4施工临时排水 (7)6.1.5现场准备 (7)6.2 试验段工艺流程 (7)6.2.1报检流程 (8)6.3施工方法 (8)6.3.1试验段测点的布置 (9)6.3.2路基填筑 (9)6.3.3摊土摊铺 (10)6.3.4松铺厚度的控制 (10)6.3.5初平 (10)6.3.6精平 (10)6.3.7碾压 (11)6.3.8断面及高程控制 (11)6.3.9质量检测检测 (11)6.4检测结果收集整理及总结 (12)7.质量保证措施 (12)7.1 施工质量保证体系 (12)7.2管理保证措施 (13)7.3 组织、技术措施 (13)7.4制度保证 (14)7.5施工过程中的质量保证 (15)8.安全文明保证措施 (16)8.1文明施工措施 (16)8.1.1文明施工目标 (16)8.1.2施工场地管理 (16)8.2安全生产管理体系及保证措施 (17)8.2.1安全保证体系 (17)8.2.2安全生产保证措施 (17)8.2.3危险源识别和控制措施 (18)8.2.4安全生产注意事项 (18)9.环境保护、水土保持体系及保证措施 (19)9.1环境保护、水土保持保证体系 (19)9.2 环境保护保证措施 (19)9.3 扬尘治理控制措施 (20)10.附件 (20)1.编制依据（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG/ F10-2006）；（3）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；（4）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2017）；（5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（7）《环境管理体系—规范及使用指南》（GB/T24001-2016）；（8）《施工标准化管理实施细则》路基篇；（9）《两阶段施工图设计》路基篇。

土方路基试验段施工方案路基填筑试验段施工方案为了确保路基填筑的工程质量和工程进度,在正式开始大面积填筑施工之前，需进行路基93、94、96区的填筑试验工作，采取分层进行,即第一层为93区，第二层为94区，第三层为96区;通过试验达到如下目的:1、通过试验段对93、94、96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。

2、通过试验段来确定施工的松铺系数.3、通过试验数据绘制压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机行走速度的关系。

从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；6、确定现场压实度的检测方法;7、确定施工人员组成及分工，并绘制质量管理框图；因我合同段软基处理段落多、半填半挖段落多、水田段落多等实际情况,试验段的选定较困难。

经过多方比较，我部现拟定在YK53+060～YK53+160段作为路基填筑的试验段。

该段填土高度4。

95～6.5m,原地面为水田，地形较其它地方稍开阔，长度100m，平均宽度约50m,共5000m2,计划用土1800m3,于2007年5月10日开工,于2007年5月25日完工.1、施工准备1。

1 机械选型本试验段由路基施工二队负责施工，拟投入挖掘机2台,宣—140型推土机2台,平地机1台,20T洛阳振动压路机2台,自卸汽车15台等主要施工机械，进场前检查其机械性能良好，备用条件齐全。

1。

2 材料选定路基填筑选用YK54+060～YK54+180路堑土方,现该路堑段表土已清除干净,本标段试验室已在该段取土样做土工试验,第二总监办中心试验室做了平行试验，各项试验指标满足施工要求.1。

3 排水系统施工在路基两侧，项目部测量队按设计排水沟的位置和标高放样，在路基工程师的指导下,路基施工队开挖临时排水沟，并使排水通畅，降低地下水位，以利路基填筑施工。

目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。

本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。

根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。

立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。

2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。

找出达到压实标准的最经济碾压遍数。

确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。

经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。

东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段〔K46+320～K51+990)土方填筑试验路段施工方案工程总工：工程经理：中铁四局集团XX东昌高速公路B2标工程经理部二〇一五年二月十日东乡至昌傅高速公路新建工程第B2标段〔K46+320～K51+990)土方填筑试验路段施工方案文件编号：DCGSB2-ZTSJ-TFTZSYLDSGFA-01版本号：A版修改状态：0发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局集团XX东昌高速公路B2标工程经理部二〇一五年二月十日目录1 编制依据及原那么51.1 编制依据51.2 编制原那么52 工程概述53 试验段试验目的54 路基填料及质量评定标准65 施工准备工作75.1 施工便道75.2 测量放样75.3 土工试验85.4 施工临时排水86 组织机构图87 人员及机械设备组织88 施工工艺及施工方法108.1总体施工方案108.2 施工工艺流程图118.3 施工方法129 施工报验1310 雨季施工措施1311 施工进度方案1412 质量保证体系1412.1 成立路基试验段专项质量控制机构1412.2 管理保证措施1412.3 制度保证1412.4 施工过程中的质量保证1513 平安组织保证措施1714 文明施工和环保措施19土方填筑试验段施工方案1 编制依据及原那么1.1 编制依据1、公路路基施工技术标准?(JTG F10-2006)2、?公路路基路面现场测试规程?〔JTJ059-2005〕3、?公路土工合成材料试验规程?〔JTG E50-2006〕4、?公路工程质量检验评定标准?〔JTG F80/1-2004〕5、?公路土工试验规程?〔JTJ 051-93〕6、?公路工程施工平安技术规程?(JTJ076-95)7、东乡至昌傅高速公路新建工程B2标段两阶段施工图设计8、?施工标准化管理实验细那么?路基篇1.2 编制原那么1、严格遵照业主对东乡至昌傅高速公路新建工程B2合同段施工工程质量、工期控制的原那么要求，结合工程实际进展编制。