20米箱梁负弯矩

20米箱梁顶板负弯矩张拉计算书

一、预应力筋张拉顺序为：

根据设计文件要求：

预制箱梁预应力筋每束张拉顺序为0 →0.1σk→0.2σk→张拉控制应力σk（含锚口摩阻损失）→持荷5分钟→锚固。

箱梁的钢绞线束张拉顺序为N2→N1→N3,采用两端对称张拉。

预制箱梁采用张拉力和引申量双重控制，即张拉力通过油表读数控制，但应与实际伸长值校核，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%之内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待有关部门审查批准后。方可重新张拉。

二、后张法钢绞线理论伸长值计算公式及参数：

钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径d=15.2mm，抗拉强度标准值f pk=1860MPa，公称截面积Ap=140mm2，弹性模量E p=1.95*105 MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3，每束钢绞线4根或5根。

（一）力学指标及计算参数:

预应力筋力学性能指标及相关计算参数如下：

※弹性模量：Ep=1.95*105 MPa

※张拉控制应力：σcon=0.75fpk=1395MPa

※孔道偏差系数：κ=0.0015

※孔道摩阻系数：μ=0.17

※锚具变形及钢束回缩每端按6mm计

千斤顶控制张拉力，根据上述参数，计算张拉力

P=1395*140*1=195.3KN,

根据规范要求，千斤顶的额定张拉力不小于所需张拉力的1.2倍。因此，选用不小于25T 的千斤顶就可以满足要求。

理论伸长值的计算:

根据现行《公路桥梁施工技术规范》，关于预应筋伸长值的计算按如下公式进行： L=E

箱梁负弯矩张拉施工方案计算书

1施工工艺

中横梁内设置波纹管接头→穿设钢绞线→安装扁锚及夹片→预应力张拉→封锚→管道压浆。

1.1设置波纹管接头

在中横梁钢筋安装同时设置波纹管接头，波纹管接头安装应牢固，连接处应用胶布缠封严实，防止漏浆。因接头波纹管附近焊接作业较多，中横梁浇筑前应检查接头波纹管是否有烫伤，接头安装是否被扰动。若出现问题及时整改，以免漏浆给后续压浆作业带来不便。

1.2穿设钢绞线

1.2.1根据通用图可知锚下控制应力为：0.75f pk=1395Mpa，公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线。

1.2.2钢绞线下料要求

①20m梁：φ内=70*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度6米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料6.6米，每个孔道内4根钢绞线。φ内=90*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度6米、13米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为6.6米、13.6米，每个孔道内5根钢绞线。

②30m梁：φ内=60*25mm扁管孔道（T2）内钢绞线长度10米，工作长度每端30cm，T2每根钢绞线下料10.6米，每个孔道内3根钢绞线。

φ内=70*25mm扁管孔道（T1、T3）内钢绞线长度7米、15米，工作长度每端30Cm，T1、T3每根钢绞线下料分别为7.6米、15.6米，每个孔道内4根钢绞线。

钢绞线下料禁止采用气割焊、电弧焊，必须采用砂轮切割机割断。

1.2.3钢绞线穿设若无法全部穿过，应找到管道堵塞处，疏通管道后再进行穿设。

1.3安装扁锚及夹片

1.3.1扁锚及夹片应在张拉当天安装，避免因过早安装致使扁锚及夹片锈蚀，影响张拉质量。

梁板负弯矩张拉计算书

一、钢绞线及张拉机具性能指标

1．钢绞线

采用∮j15.2标准型低松弛级钢绞线；弹性模量E P=1.95×105（N/㎜2）；截面面积A P=140㎜2。

2．锚具

采用AM15-4 AM15-5型锚具；锚座厚度50㎜。

二、张拉方法及张拉程序

1．20m空心板梁：N1，N2均采取两端对称单根张。张拉顺序： N2→N1。

25m箱梁：N1，N2均采取两端对称单根张。张拉顺序： N2→N1。

40m箱梁：N4,N3,N2,N1均采取两端对称单根张。张拉顺序：N4→N3→N2→N。

2.张拉程序

0→初应力10％δcon→20％δcon→δcon(持荷2min锚固)

三、张拉参数计算

1．张拉控制应力

P=E P×A P÷1000=1860×0.75×140÷1000=195.3KN

2. 张拉力计算

P P1= n·m·P = 1×1.0×195.3 = 195.3 KN

3. 理论伸长值计算

采用公式：P p=P*[1- e-(KL+μθ)]/(KL+μθ)

△L = P P·L/A P·E P 计算。

式中:

△L—理论伸长值，㎜；

P P—预应力筋平均张拉力，KN；

P—预应力筋张拉端的张拉力，KN

L—从张拉端至计算截面的孔道长度，m

A P—预应力筋截面面积，㎜2； A P1 = 140×1=140㎜2。

E P—弹性模量，MPa； E P = 1.95×105 N/㎜2。θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）μ——预应力筋与孔道的摩擦系数（0.15）

K——孔道每米局部偏差对摩擦影响系数(0.0015)

20m后张法连续箱梁预应力计算书

一、预应力配套张拉机具说明

1、张拉机具选用：

根据设计文件给定的圆锚张拉数据，采用每个钢绞线根数最多的圆锚进行计算。查设计文件得：钢绞线张拉控制应力σk＝1395MPa；钢绞线截面积：Ay＝139㎜2；钢绞线最多根数：n＝5。

计算张拉力：Ny＝σk×Ay×n＝1395×139×5＝969525（N）

据此：我部选用规格为150t的油压千斤能满足施工要求。

2、张拉机具数量表：

3、千斤顶的标定和压力表读数的确定

①千斤顶的标定：千斤顶、压力表（1块进油表、1块回油表）、高压油泵三者必须固定配套使用。我部对其已经进行标定，标定报告附后。

②张拉：在张拉过程中，实际伸长量与理论伸长量差值控制在±6％之内，钢束理论伸长量附后。

二、张拉程序及张拉力说明

1、查《公路桥涵施工技术规范》，对于夹片式具有自锚性能的锚具，采用的是低松弛力钢绞线，其张拉程序：

0 初应力 δcon （持荷2min 锚固） （δcon 是指张拉时的控制应力，包括预应力损失值）。

设计图纸要求δcon=1395Mpa ，钢绞线面积A=139mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa,标准强度1860 Mpa ，管道摩擦系数μ=0.25，k=0.0015。 2、张拉应力控制

（1）预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5％，但在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力。

（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

20米预应力砼箱梁预制施工技术方案

一、编制依据

1、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）;

3、准格尔至兴和运煤高速公路永兴至麻迷图段两阶段施工图设计；

4、其它相关文件；

二、工程概况

1、工程概况

本合同段有1座大桥、4座中桥，上部均为20米装配式部分预应力砼组合连续箱梁。下部为单排桩柱式墩身，墩身盖梁分左右幅；全段共198片箱梁。

2、箱梁设计要点

桥上部为装配式部分预应力砼组合连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系.主梁沿纵向外轮廓尺寸不变，在各箱梁之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分与箱梁同时预制，每跨跨中横梁部分与箱梁同时预制；各中间墩顶横梁采用现浇。为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜,使预应力钢束张拉时垂直于锚固面。除桥台和兰麻夭大桥5＃墩处设滑板支座外,其余各桥墩上支座均为板式橡胶支座。台顶设置GQF－80型伸缩装置。

3、箱梁主要尺寸及结构形式

1)箱梁为单箱两室部分预应力结构.梁中心高度120厘米，内、外侧高度根据线路横向坡度具体调整；底板宽100厘米，跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;腹板跨中处厚18厘米、梁端处厚25厘米;顶板厚18厘米，梁宽240厘米、边梁285厘

米;翼缘处设湿接缝左幅宽70厘米,右幅宽40厘米，架设就位后通过现浇砼使梁连接成整体。

2) 在梁的底板和腹板设纵向预应力,中跨梁钢束布置为：N1中梁2×4、边梁2×5；N2 2×4；N3 2×4；边跨梁钢束布置为：N1 2×5；N2 2×5；N3中梁2×4、边梁2×5；钢束采用φj15.24高强低松驰钢绞线，其标准强度1860MPa，锚下控制应力0.70f pk，在梁体砼强度达90%时张拉，张拉采用双控；梁体砼为C50。

桥梁上部施工方案

一、工程概况

泥河大桥中心桩号为K43+813，起点桩号：K43+740.3，终点桩号：K43+885.7，全长145.4m。上部结构为7x20m装配式预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥台为柱式台、钻孔灌注桩基础，桥墩为柱式墩、钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线上，纵断面位于纵坡i1=1%，i2=1.4%，R8500m的竖曲线上。设计荷载为公路-I级，桥面净宽为2x(0.5m防撞护栏+净11.375m+0.365m防撞护栏+0.01m中间空)，全宽24.5米。桥面横坡设计采用双向横坡2%。线路纵坡为-1.4%～1%，竖曲线半径R=8500m。抗震等级设计为地震动峰值加速度系数0.15～0.2g，抗震设防烈度为8度。该桥主要工程量为：钢筋657270Kg、C25砼1920m3、C30砼793m3、C50砼1332m3、C50防水砼378m3、钢绞线43920kg、波纹管6552m、锚具1072套。

二、机械设备

三、主要施工人员

项目经理: 许绍宽

技术负责人：黄强

本工程负责人：刘志江徐玉顺

专职安全员：张景元

质检工程师：罗鑫

桥梁工程师：栾可心

测量工程师：才金山

试验工程师：徐猛

钢筋工：35人

木工：35人

砼工：18人

四、施工计划：

五、桥梁上部施工工艺：

一、箱梁的安装

本标段箱梁均采用汽车式起重机安装。

⑴支座安装

Ⅰ永久支座安装

桥梁支座符合《公路桥箱梁式橡胶支座》(JT/T4-2004)的有关规定。进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检查并将并将检结果上报监理工程批准后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证是否符合图纸要求，如不相符不得使用。盆式支座开箱后不得任意松动连接螺栓并不得任意拆卸支座。

20米箱梁架设及桥面系施工控制要点

一、工程概况

西格铁路大桥位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段南侧，沿线跨越西格铁

路及多鲁互通A匝道，桥梁在跨越铁路之前上部采用预制结构，跨越西格铁路时

用悬浇变截面箱梁，其他采用支架现浇等高度预应力混凝土连续箱梁。左右幅第一～第三联桥梁宽为16.65m，上部采用装配式预制箱梁，预制箱梁采用5片梁，间距333.75cm，梁高1.2m。其中第4联采用变截面混凝土现浇箱梁，主桥跨径

为（55+95+55）m使用挂篮施工，为本桥重点控制工程。下部桥墩采用柱式墩、空心薄壁墩；桥台采用肋式台、摩擦桩基础。

二、20米箱梁架设施工控制要点

架设方案采用双导梁横向移动架桥机架设施工。

1. 施工准备

①、架桥机安装

在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用硬木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

要注意的是，组装架桥机应选择在桥面上进行时，直线有效长度不小于50m，组装场地平整，不得有局部凹凸不平现象。

在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木楔塞好，保证两支点纵向直线度。

横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。

在前支点、中支点间搭设枕木，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。

负弯矩施工过程中遇到的问题和解决办法

摘要：中交一公局洛商二标项目共有大桥7座，桥梁主梁全部为后张法预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用先简支后连续的施工技术。桥梁单孔简支架设完成后，进行桥面负弯矩的张拉压浆，再拆除临时支座，安装上永久支座，使桥梁多孔连接到一起，形成连续箱梁。下面我以20米箱梁为例，介绍一下我在箱梁的桥面负弯矩施工过程中遇到的一些问题和解决方法。

关键词：负弯矩、张拉、压浆、钢绞线、波纹管

中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：

1、施工简述

洛商二标桥面负弯矩采用的预应力钢筋为φ215.2高强度低松弛钢绞线，现场经检验合格，出厂证明手续齐全，符合施工要求。张拉设备在张拉前进行标定和检验，满足施工要求。施工队伍选用专业的施工队伍，施工前对施工人员进行了相关的技术交底。

2、预应力钢绞线的穿束

当箱梁架设完成后就要开始进行桥面系施工。当湿接头顶板处主筋焊接前，我们要进行预应力钢绞线的穿束。由于负弯矩孔道狭小，穿束困难，穿束时将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。穿束后要将湿接头处外漏钢绞线及波纹管接头用大一号的波纹管包裹住，并用胶带将波纹管接头缠紧缠牢，防止湿接头施工时水泥浆的进入。当顶板主筋焊接完成后，

浇筑湿接头混凝土前，技术人员一定要再次检查湿接头处波纹管是否有漏洞，防止焊接主筋时将波纹管烧破。

由于箱梁顶板主筋和预应力波纹管之间的设计间距非常的小，且腹板和顶部相交处主筋间距又很小，再加上施工误差和箱梁浇筑对钢筋的扰动，常会造成先顶板主筋焊接完成后预应力钢筋穿不过去或者外包波纹管无法包裹预应力钢绞线的现象，处理起来非常的麻烦。先穿钢绞线再焊接主筋可以当钢绞线位置和主筋冲突时可以适当调整主筋的位置，施工起来相对比较简单。

20米箱梁顶板负弯矩拉计算方案

一、基础数据

本标段20米箱梁顶板负弯矩预应力钢束有：片和丁2各2束、T3为

1束，设计锚下拉控制应力：o=1860MPx75%=1395MP。按设计要求

conaa

接头砼强度达到设计强度的95%后方可拉，并采用两端对称拉，拉程序为：0初应力（持荷3min）o（持荷5min）锚固，拉顺序

con

为T、T、T。

123

二、预应力钢束拉力计算

1、经咨询设计单位，因设计图中拉控制应力已经考虑了预应力损失，故拉力按公式:F=oxAxn进行计算，如下：

ncon

箱梁顶板片钢束锚下拉力：

F=oxAxn=1395MPxl40mm2x4根=781200N=781.2KN

1cona

其中：A为每根预应力钢绞线的截面积；

n为同时拉的预应力钢绞线的根数；

F为钢绞线锚下拉力。

其余钢束拉力计算同Tj各钢束拉力如下表：

三、压力表读数计算本桥采用100吨千斤顶进行拉，经校验：

编号为1#千斤顶对应的压力表编号为11.3.390,11.3.389，校准方程分别为F=0・0506P—0.1434,F=0.0524P-1.1491。

故箱梁顶板片钢束采用1#千斤顶拉时的压力表度数分别为：1）压力表编号为11.3.390：

F=0.0506P-0.1434二0.0506x781.2-0.1434二39.4MP

1a

2）压力表编号为11.3.389：

F=0.0524P-1.1491=0.0524x781.2-1.1491=39.8MP

2a

编号为2#千斤顶对应的压力表编号为11.3.403,11.3.416，校准方程分别为F=0.0522P-1.2867,F=0.0524P-0.6763。

南水渠中桥

20m预应力砼箱梁预应力钢绞线张拉理论伸长量复核

一、张拉力的计算（依据图纸资料）

控制应力δk=1395.0Mpa,初张拉应力0.1δk=139.5Mpa,单根270级（1860Mpa）Φs15.24mm钢绞线面积A=140mm2,张拉力：N k=N·A·δk

1、正弯矩区：中跨N1与边跨N1、N

2、N

3、N4张拉钢绞

线为一束4根组成；中跨N2、N3张拉钢绞线均为一束3根组成。

2、中跨N1与边跨N1、N2、N3张拉力：

控制张拉应力δk =N·A·δk=4·140·1395=781200N=781.2KN 初张拉应力0.1δk=0.1·781.2=78.12 KN

中跨N2、N3张拉力：

控制张拉应力δk =N·A·δk=3·140·1395=585900N=585.9KN 初张拉应力0.1δk=0.1·585.9=58.59KN

2、负弯矩区：T1张拉钢绞线为一束5根组成；T2、T3张拉钢绞线为一束4根组成。

T1张拉力：

控制张拉应力δk =N·A·δk=5·140·1395=976500N=976.5KN 初张拉应力0.1δk=0.1·976.5=97.65KN

T2、T3张拉力：

控制张拉应力δk =N·A·δk=4·140·1395=781200N=781.2KN 初张拉应力0.1δk=0.1·781.2=78.12KN

设计张拉力汇总

二、伸长量计算

1、平均张拉力计算

依据规公式Pp=(P×（1-e-（kx+μθ））)/（kx+μθ）

查《规范》附表G-8得K=0.0015，μ=0.25

箱梁内模负弯矩计算公式

在工程结构设计中，箱梁是一种常见的结构形式，它由上、下翼缘和腹板组成，能够承受横向和纵向的荷载。在设计箱梁结构时，需要对其内模负弯矩进行计算，以确保结构的安全性和稳定性。本文将介绍箱梁内模负弯矩的计算公式及其相关内容。

1. 箱梁内模负弯矩的定义。

箱梁内模负弯矩是指箱梁结构在受到外部荷载作用时，腹板受拉而翼缘受压时

产生的弯曲力矩。在箱梁的设计和施工过程中，需要对其内模负弯矩进行准确的计算，以保证结构的安全可靠。

2. 箱梁内模负弯矩的计算公式。

箱梁内模负弯矩的计算公式可以通过弯矩的基本原理和结构力学知识推导而来。在设计中，常用的箱梁内模负弯矩计算公式为：

M = σ× S × e。

其中，M为箱梁内模负弯矩，单位为N·m；σ为箱梁的应力，单位为N/m^2；S为箱梁腹板的截面面积，单位为m^2；e为箱梁腹板的受力偏心距，单位为m。

3. 箱梁内模负弯矩计算公式的应用。

在实际工程中，箱梁内模负弯矩的计算公式可以用于确定箱梁结构在受到外部

荷载作用时的受力情况，从而进行合理的结构设计和施工。通过计算箱梁内模负弯矩，可以确定箱梁结构的受力状态，进而选择合适的材料和尺寸，确保结构的安全性和稳定性。

4. 箱梁内模负弯矩计算的注意事项。

在进行箱梁内模负弯矩计算时，需要注意以下几个方面：

(1) 箱梁的应力计算，在计算箱梁内模负弯矩时，需要对箱梁的应力进行准确

的计算，考虑到箱梁材料的强度和受力情况，以确保结构的安全性。

(2) 箱梁腹板的截面形状，箱梁腹板的截面形状对内模负弯矩的计算有一定影响，需要根据实际情况选择合适的截面形状，并进行相应的计算。

G109线倒淌河至大水桥改线工程

DD-SG4合同段

桥面负弯矩张拉计算书

编制：

内部审核：____________

内部审批：____________

中交一公局第五工程有限公司

G109倒淌河至大水桥改线工程 DDSG标项目部

二O—七年三月

桥面负弯矩张拉计算书

一、工程简介

我项目箱梁跨径为 20 米，与路线斜交角为 0°。预应力采用 GB/T5224-2003 标准生产的低松弛高强

度钢绞线，单根钢绞线公称直径为0 s15.20mm,单根钢绞线面积 A=140mi T?钢绞线强度等级 f pk=1860MP,

5

弹性模量Ep =1.95 X 10MP。接头混凝土强度达到设计强度的85%且龄期不小于七天之后，方可张拉负

弯矩预应力钢束，钢束采用两端张拉，并采用逐根对称张拉(特殊情况进行单端张拉)。钢绞线每端工

作长度为300mm锚下控制应力为0.75f pk,张拉顺序为T3~T1~T2。预应力管道采用塑料波纹管。为保

证施工符合设计要求，采用油表读数和钢绞线实测伸长量双控。

二、张拉顺序

千斤顶标定T钢绞线下料T编束穿孔T张拉至10%^张拉至20%^张拉至100%^持荷5分钟T锚

固。

三、负弯矩张拉计算

1. 张拉力计算

负弯矩钢绞线采用0 s15.2mm高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值为f pk=1860Mpa,单根钢绞线

截面面积为 A=140mm2,。计算可得：

张拉控制应力为d con=0.75f pk= 0.75 * 1860Mpa = 1395Mpa

d con *A = 1395Mpa * 140mm 2,= 195.3KN

箱梁施工中负弯矩施工质量的控制

摘要：在预制小箱梁施工过程中，负弯矩波纹管的定位、穿束、钢束的张拉、管道的压浆等工序的质量隐患，在不同程度上影响着后期转序后的桥梁整体质量以及桥梁设计受力状态的改变。本文针对以上问题提出预防和处治措施，供有关施工单位参考。

关键词：负弯矩施工、质量控制、措施。

先简支后连续箱形梁桥，是近期随着桥梁发展应运而生的一种桥梁形式，这种桥梁的结构特点是：由预制梁段和现浇梁段组成，跨中段为预制部分，桥墩段为现浇部分；在桥墩支承处由双排临时支座转为单排永久支座，实现桥梁结构的体系转换，由简支梁桥变为连续梁桥。这种桥梁结构减少了桥墩上的伸缩缝，增强了结构的整体性和行车的舒适性，既施工方便又经济合理，因而在大中型桥梁中广泛采用。但这种桥梁结构在箱梁负弯矩区不同程度存在穿束困难、压浆不饱满、张拉槽口后期封堵不严、槽口区梁顶存在质量隐患等现象，影响了桥梁的安全和使用寿命。根据多年施工经验，应该从以下几个方面进行解决;

1、波纹管定位问题

设计图纸中一般给定的波纹管纵向定位为间隔1米设置支撑，实际施工中因砼自重容易使波纹管出现波浪状起伏的不平顺现象，另外在浇筑箱梁顶板砼混凝土时，因混凝土倾泻的影响容易使扁波纹管出现轻微侧倾现象，造成同束中的钢绞线互相挤压影响钢绞线的受力和压浆后水泥浆的密实性。解决的办法是在浇筑砼前在波纹管内穿入与设计钢绞线同等数量的废旧钢绞线或同直径的钢筋或硬质塑料管，另外把纵向定位支撑钢筋间距设置为0.5米，支撑钢筋还要起到防止波纹管扭曲的作用，所以建议把支撑钢筋设置为“井”字形对波纹管进行定位，保证和解决了波纹管的平顺问题及后期的穿束问题。

XX工程

（XX1、2号桥20M箱梁顶板负弯矩张拉及压浆）

专

项

施

工

方

案

XX公司

XX工程项目经理部

20XX年XX月XX日

1

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、施工工艺 (3)

1、主要施工技术方案 (11)

2、技术参数 (11)

3、预应力施工工艺 (11)

4、孔道灌浆及封锚 (11)

5、施工要求 (11)

四、施工计划 (11)

五、质量保证措施 (11)

六、安全保证措施 (14)

预制箱梁顶板负弯矩张拉及压浆

专项施工方案

一、编制依据

1、浙江省XX市交通勘察设计研院施工图设计及相关技术资料

2、JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范

3、预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224—1995）

4、预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370—2000）

5、施工总体组织设计及其它相关的规范规程

二、工程概况

1、工程名称：XX工程。

2、工程地点：XX工程XX合同段。

3、工程范围：XX1、2号桥。

三、施工工艺

1、主要施工技术方案

(1)张拉前，对施工场地进行检查、清理，应清除场地中影响张拉施工的障碍物和场地中的油污及酸、碱等物，防止污染钢绞线和锚具。

(2)锚具应放入保管室，张拉设备在施工间隙期间，也应放在指定的安全场地，以保证设备在施工中的正常运行。

3

(3)张拉前，应检查和清除锚垫板上的混凝土残渣和水泥浆，应在张拉前清除干净。

(4)张拉前，搭设好安全操作支架，在张拉端前3米左右设置挡板，以防万一。

(5)材料检验：准备好钢绞线、锚具、波纹管进场时应附带质保书及产品有关资料，以及检验合格证，以便提供给监理工程师检查。

20m箱梁理论伸长量计算书(K11+239)

-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1

20m后张法预应力箱梁

理论伸长量计算书

一、计算说明：

1、本计算书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）和《施工图设计》进行编制。

2、本计算书中所有计算参数均来源于施工图纸、施工技术规范及相关试验检测报告。

3、本次伸长量计算书主要分为：中跨端梁、边跨非连续端梁和顶板负弯矩三种情况。

二、张拉注意事项：

1、箱梁张拉时采用张拉力和伸长量双控制，伸长量作为校核依据，误差范围为±6％，张拉力控制误差为±3％，并按设计张拉顺序为N1，N2，N3，自左到右对称张拉；如果实测张拉数据超限，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。

2、实际张拉过程中按10%，20%，100%三个阶段应力来控制伸长量，张拉力所对应油表读数均以千斤顶《标定报告》中直线回归方程计算，其它注意事项参照设计规范执行。

三、主要工程量：

K11+239峡口桥20m先简支后连续后张法预应力箱梁，合计9片，其中：

中跨中梁：1片中跨边梁：2片

边跨中梁：2片边跨边梁：4片

设计参数：梁高，梁底宽，梁顶宽，悬臂宽；

四、20m箱梁理论伸长量计算相关公式：

1、预应力钢绞线理论张拉伸长量计算公式：

ΔL＝(PpL)/(ApEp)

式中：Pp—预应力筋的平均张拉力（N）；

L—预应力筋的长度（mm），分为直线和曲线两种；

Ap—预应力筋的总截面面积（mm2）；

Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）；