第二节 交通运输布局

生态环境问题。 地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀 斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石 流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾 害，增加了施工难度。 泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏； 水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。(列举 两例即可)
（2）说说香港国际机场选址在大屿山岛的主要
依据。归纳航空港选址的主要区位原则。
大屿山位于香港西南部地区，面积较大，地
势平坦开阔；大屿山岛距离人口稠密区较远，不
扰民，且有铁路、公路与人口稠密的市区相接，
交通便利。
【典题训练】
下图为某岛屿图，读图回答1、2题。
1.最适宜建港口的是( A ) A．① B．② C．③ D．④ 2.⑤处建飞机场的有利条件是( D ) A．离海港近，便于客货的中转 B．该岛风景优美，游客多，经济效益好 C．地势较高，云雾少，降水少 D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
(1) 运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识， 说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。 昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海(与东 南亚联系 ) 的又一条通道；四川与东南亚 (或泰国 )分 别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异 显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展 (或旅游 合作)提供了便利的交通条件。
川 3 985 万元 /km 总长819.2km 藏 和767.9亿元 最长隧道1 9500m 甘 3 003 万元 /km 总长438.7km 藏 和638.4亿元 最长隧道8 800m 崩塌 、地震 等自然灾害 泥石流、雪灾 等自然灾害
不具备上 述条件
不具备上 述条件 不具备上 述条件
（1）说说现已建成进入西藏的交通运输线有哪些类型。 现已建成进入西藏的交通运输线主要有公路、
（3）收集资料,请归纳青藏铁路建设的主要意义。 ①合理布局交通网 ②促进沿线经济的发展 ③维持西藏的稳定、繁荣和民族的团 结 ④先进的科铁路建
设的主要区位因素是
什么呢? 合理布局铁路网；
缓解南北交通压力；
加强京沪联系；
促进沿线经济更快发展。
二、交通运输站点
航空港
港口（海港、河港）
上海港的经济腹地示意图
⑤港口选址要求： 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆
路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水
深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地 方。
兴 衰
自然条件
位 置 经济腹地 港口 依 托 城市
4.航空港建设所需条件
航空港选址要求： 地形平坦开阔，坡度适当，云、雾、暴雨较少，
平原区地形对线路的限制较少，选线时尽量少占 好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
区位因素
主
要
影
响
合理布局交通运输网能促进沿线经济的发展。铁路线
和国道公路线的基本方向以直达为主，并适当照顾沿 经济因素 线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道
等地方性公路则以满足地方性经济发展和居民需要为
汽车站
1．交通运输站点是指交通线上的 火车站 、
汽车站 、 港口 、 机场 等，它是交通运输过程
中的重要环节。但它们的建设也都受到 经济 、 社会
、 技术 和 自然 等因素的影响和制约。
2．交通运输站点的特征和功能
交通运输站点 火车站 汽车站
港口 航空港
特征和功能 运量大，车站固定且设施较完备 运量较小，行动灵活，停靠比较方便， 因此汽车站内设备较简单 是水运的起止点，拥有自己的服务区， 即港口腹地 客货运输量小，技术和安全要求高， 占地面积广，设备齐全
【解析】第1题，根据经纬度可推断出图中岛屿位于
太平洋，且常年受东北信风的影响。①处位于背风
坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港。第2题，
由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海，视
野开阔，利于飞机起飞降落。
三、城市交通网 此图反映了城市交通的什么特点？
城市交通运输点、线、面紧密结合，且道路交 通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间， 是城市的一个有机组成部分。
水深 含沙量 有无冰期 水面宽窄 封闭程度
停泊条件
筑港条件
自 然 条 件
地形
影响港口的兴衰 促进港口的发展
水深港 阔、不 淤不冻、 港外有 天然的 屏障
陆域 条件
腹地条件
依托城市
（3）上海港的区位条件
①水域条件 航行条件：长江、黄浦江；保证船舶入港应 有的航道宽度。 停泊条件：大量船舶抛锚需要的空间；为港 口提供淡水。
方 案 造价及 总投资 桥隧长度 面临的主要 技术问题 施工条件
青 1 289 万元 /km 总 长 30.6km 最 长 冻 土 问 题 ( 已 基 地 势 平 缓 ， 藏 和139.2亿元 隧道1 210m 本解决) 有利于施工
滇 3 952 万元 /km 总长710.7km 地震、滑坡等自 藏 和653.8亿元 最长隧道15 300m 然灾害
交 通 局运 输 布
交通运输 线
区位因素 区位变化 港口 航空港 主要特点
规划原则 交通环境 措施
交通运输 站点
城市交通 网
问题
1.下图为台湾岛铁路分布示意图。影响台湾岛铁路 分布的主要自然因素是（ ）
A．植被 B．河流 C．气候 D．地形 【解析】选D。受地形影响，图中铁路主要分布在 沿海平原地区。
目前，北京市总人口已达1 700万人，机动车突
破了400万辆，庞大的人口与机动车数量给北京的交
通带来巨大的压力。据此回答2、3题。
2．下列四幅北京道路建设方案图中，黑点表示市中
心，曲线表示道路，你认为最可行的是（
）
3．北京至石家庄高速铁路于2012年开通运营，下 列关于京石高速铁路的正确叙述是 A．有利于“南粮北运”的实施 B．有利于“西气东输”的实施 C．有效减轻京广铁路的客运压力 D．有利于加强沿海与内陆城市的联系 （ ）
《 莫 斯 科 市 的 环 行 放 射 式 道 路 网 图 》
《 北 京 市 的 城 市 交 通 道 路 网 图 》
3.城市交通问题及解决措施 （1）问题：
交 通 拥 交通污染 挤
（2）措施：
主要交通问题 交通线路拥堵 交通环境污染 ①合理规划城市道路
合理规划
解决措施 城市道路
②广种花草树木，绿化、 美化交通道路 ③实施减少汽车尾气污 染的技术措施
【典题训练】
（2010·天津文综）据下图判断，莫斯科城市道路网 络布局形式的主要形成因素是（ D ）
A.城市性质、城市规划 C.环境质量、城市规模
B.城市职能、产业布局 D.地表形态、经济水平
【解析】图中为典型的环形—放射式道路网络，交 通便捷，反映了城市建筑集中，在地势平坦的条件 下才能做到。同时交通线路密集，结构完整，反映 了经济发展水平高。城市性质、城市职能和环境质 量与城市道路网络的建设一般没有关系。所以A、B、 C错误。
航空和铁路三种。主要公路干线有青藏、新藏、川
藏、滇藏公路等；主要的航空线路有拉萨 — 北京、 拉萨 — 成都、拉萨 — 西安、拉萨 — 广州等定期航线；
铁路线有青藏铁路。 （2）说说在进藏铁路线的四套预定方案中 ,为什么最
终采用修筑青藏铁路的方案。 因为青藏铁路造价及总投资最低；桥涵长度最 短，工程量最小；面临的技术问题最少；沿途大部 分地区平坦，施工条件最好。
此图反映了城 市交通的什么 特点？ 行人与车辆、 车辆与车辆 交叉，形成 典型的混合 交通。
容易发生什么 问题？
交通安全问题。
此图反映了城市交通的什么特点？
行人和车辆的流动方向和数量经常变化。城 市交通运输的重点是客运，早晚上下班时间是城 市客运高峰。
1. 城 市 交 通 运 输 的 特 点 综合性：点、线、面结合 时间性：行人和交通工具
【解析】2选C，3选C。第2题，C为环形—放射式
道路网，避免将大量车流、人流引入市中心，同
时缩短了各端点间的行走距离，能有效地缓解城
市交通压力。第3题，北京与石家庄都位于北方， 不影响南粮北运，又不位于沿海，更不能体现沿 海与内陆的联系，高速铁路的开通主要是缓解京 广线的压力。
4.阅读材料，回答问题。
第二节 交通运输布局
请思考：铁路线布局主要考虑哪些因素？
1.了解交通运输线的类型及其区位选择。（重点） 2.理解港口、汽车站、航空港等交通站点建设的 区位因素及特点。
3.了解城市交通的主要特点和面临的主要问题及
采取的措施。
4.理解不同城市道路网的基本作用。
交通运输线
交通运输站点
交通运输网
思考：交通运输网的形成对生产生活的意义是 什么？
(2)简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。 地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地 貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温， 沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分 布(或山河相间)，流向自北向南，水能资源丰富； 热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。
(3)分析该区域不利的自然条件对昆曼公路建设的影 响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的
一、交通运输线
航空线
京沈高速公路
青藏铁路
1.影响交通运输线的区位因素
区位因素
平 原
主
要
影 响
地 山 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区， 形 地 在陡坡处修成“之”字形弯曲或开凿隧道 自 然 因 素 水文 地质 气候 线路应避开沼泽，尽量避免跨越河流，以减少桥 涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别 是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的 强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径 大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
②陆域自然条件 筑港条件：三角洲平坦开阔，为港口设备、 建筑提供了有利条件；但三角洲地形坡度极缓， 水流缓慢导致泥沙易淤塞航道。 ③经济腹地条件 经济腹地广阔（川、渝、鄂、湘、赣、皖、