永定新河大桥3×144m栓焊钢桁梁架设工艺目录第一章概况第二章杆件存放及组拼第三章钢梁架设第四章高强度螺栓施拧工艺第五章钢梁顶落梁纵横移及支座就位第六章钢梁油漆第七章质量要求第八章架梁安全注意事项第一章概况一、永定河新河大桥钢梁为双线铁路3×144m连续栓焊钢桁梁。
桁高1.6m，桁宽10米，节间8米，钢梁总重3547.70T，高强度螺栓及垫圈共重163T。
钢梁材质：主桁部分：截面高度为800mm者为国产新钢种15MnVNq，小于800mm者均为日本进口钢材SM50C。
主桁以外，除中间起重横梁及起重托架之钢钣为15MnVNq外，其余均匀为SM50C钢钣，型钢为16Mn。
二、钢梁结构概况：主桁为菱形下承式，杆件截面采用H型，用钣材焊接而成，由宝鸡桥梁厂制造。
工地联结：主桁部分用φ24mm（孔φ26mm）高强度螺栓，在国内为首次应用，其余桥面系，连结系等用φ22mm（孔φ23mm）。
高强度螺栓，由山海关桥梁厂制造，技术条件应符合GB1228~1231~76的要求。
φ24mm的预拉力为23T，φ22mm为20T，工地连接钣层间摩擦系数采用0.41。
三、钢梁油漆：钢梁杆件出厂前涂两度底漆（红丹醇酸防锈漆），工地再涂三度面漆（灰铝锌醇酸磁漆掺合66金属浆）在高强度螺栓连接部分，经宝厂喷丸除锈后，涂二次固化无机富锌漆，在工地先涂一层磷化底漆，再涂二度硼钡酚醛底漆，三度66灰面漆。
四、钢梁架设方法：除第一孔在膺架上用半伸臂法拼装外，第二孔、第三孔均各设一个临时墩，分别伸臂96米及112米的拼装法架设。
临时墩及膺架均采用砼管桩基础。
钢梁拼装用20T桅杆式吊机，扒杆长度采用22米，用自动走行设备，在上弦走道上向前移动。
五、本桥位于运输繁忙的京山干线上，144m双线铁路栓焊梁在国内尚无先例。
主桁杆件用国产新钢种15锰钒氮厚钣焊接，节点连接用φ24mm高强度螺栓等均属道次采用的。
由于本桥位于在8度地震区，平时风大，架设临时支点基础地质有较厚的淤泥层，可能产生一些不均匀的沉陷，因此本桥钢梁架设具有一定的特点，要求对于各支点反力的控制，悬臂荷载的限制，各种临时连结系的装拆，拼装与栓合的关系等均应严格遵守设计及本工艺所规定的要求。
