汽油发动机构造

四冲程汽油发动机的总体构造
四冲程汽油发动机是一种常见的内燃机，具有以下总体构造：
1. 气缸和活塞：
-发动机通常由多个气缸组成，每个气缸内有一个活塞。

-活塞通过曲轴与其他部件连接，并在气缸内上下运动。

2. 曲轴和连杆：
-曲轴是发动机的主要运动部件之一，由连杆、主轴和曲柄等组成。

-连杆将活塞与曲轴连接在一起，通过活塞上下运动将线性运动转换为旋转运动。

3. 气门系统：
-气门系统负责控制气缸内气门的开闭，以控制燃气的进出。

-气门通常由凸轮轴和气门托架组成，通过凸轮轴的旋转来驱动气门运动。

4. 燃油供给系统：
-燃油供给系统负责将燃油输送到发动机中进行燃烧。

-发动机通常使用燃油喷射系统，如多点燃油喷射系统或直喷系统。

5. 点火系统：
-点火系统通过产生高压电火花来点燃混合气，引发燃烧。

-点火系统包括点火线圈、点火塞和点火控制单元。

6. 冷却系统：
-冷却系统负责降低发动机温度，防止过热。

-发动机通常通过循环冷却液来散热，循环冷却液经过散热器进行冷却。

7. 排气系统：
-排气系统负责将燃烧后的废气从发动机排出。

-排气系统通常包括排气管、氧传感器和催化转化器等。

8. 润滑系统：
-润滑系统负责减少发动机内摩擦并提供润滑。

-发动机常用油泵将润滑油润滑分配到各个运动部件上。

以上是四冲程汽油发动机的总体构造。

每个部件的设计和功能都经过
精心的考虑和优化，以确保发动机的正常运行和高效性能。

燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。

燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。

下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。

整体结构。

燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。

燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。

燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。

燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。

喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。

工作原理。

燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。

首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。

同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。

喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。

常见故障。

燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。

燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。

燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。

喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。

总结。

燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。

了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。

汽油机是一种内燃机，主要由以下几个部分构成：
汽缸：汽油机通常有多个汽缸，每个汽缸内部有一个活塞。

活塞在汽缸内上下运动，通过连杆与曲轴相连。

曲轴：曲轴是汽油机的主轴，通过连杆与活塞相连，将活塞的上下往复运动转化为旋转运动。

气门：汽油机有进气气门和排气气门。

进气气门负责让混合气进入汽缸，而排气气门则负责将燃烧产生的废气排出汽缸。

燃烧室：燃烧室是混合气燃烧的区域，它位于活塞顶部的凸起部分。

燃烧室内的燃烧会产生高温和高压气体，推动活塞向下运动。

点火系统：汽油机的点火系统用于在燃烧室中点燃混合气。

它包括点火塞、高压线和点火线圈等组件，通过产生高压电火花点燃混合气。

燃油系统：燃油系统负责将汽油输送到发动机中，包括燃油箱、燃油泵、喷油嘴等部件。

冷却系统：汽油机需要通过冷却系统来控制发动机温度，以保持适当的工作温度。

冷却系统包括水泵、散热器、风扇等组件。

润滑系统：润滑系统负责对发动机内部的运动部件提供润滑和冷却，以减少摩擦和磨损。

润滑系统包括油泵、机油滤清器、油底壳等组件。

这些是汽油机的基本构造，不同类型的汽油机可能会有一些差异。

汽油机通过燃烧混合气驱动活塞运动，将热能转化为机械能，推动车辆或设备的运行。

第一章发动机工作原理发动机是将其他形式的能量转变为机械能的一种机械装置。

内燃机是燃料在发动机内部燃烧,内燃机每实现一次热功转换，都要经历一系列连续的工作过程，构成一个工作循环，否则，就不能实现热功的转换。

第一节发动机总体结构及基本原理现代汽车发动机根据所用燃料的不同可分为:1.汽油发动机(简称汽油机)1). 化油器式汽油机: 汽油和空气在化油器内混合成可燃混合气,在输入气缸加以压缩，然后用电火花点火使之燃烧而发热作功。

2). 汽油喷射式发动机: 将汽油直接喷人进气管或气缸内，与空气混合形成可燃混合气，再用电火花点燃。

2.柴油发动机(简称柴油机)：汽车用柴油机使用的燃料一般是轻柴油，它是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷人气缸，与气缸内经过压缩的空气混合，使之在高温下自燃作功。

一．发动机总体构造发动机基本由以下机构和系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系。

1．曲柄连杆机构：它的功用是将燃料燃烧时产生的热量转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。

2．配气机构：它的功用是使可燃混合气及时充人气缸并及时从气缸排出废气。

3．供给系：它的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供人气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

4．润滑系：它的功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件5．冷却系：它的功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。

6．点火系：它的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。

7．起动系：它的功用是用以使静止的发动机起动并转入自行运转。

汽油机一般都由上述两个机构和五个系统组成。

对于汽车用柴油机，由于其混合气是自行着火燃烧的，所以柴油机没有点火系。

因此柴油机由两个机构和四个系统组成。

二．四冲程发动机工作原理（一）汽车发动机的基本名词术语1．活塞行程与止点上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。

单元一发动机总体构造与维修常识发动机是汽车的动力源，是把燃料（汽油或柴油）在气缸内燃烧产生的热能转变为机械能的一种机器，由于燃料燃烧是在发动机内部进行的，所以也叫内燃机。

除为数不多的新能源（天然气、电动等）汽车外，现代汽车所使用的发动机主要是汽油机和柴油机。

本单元第一章介绍了汽车发动机的类型、总体构造、基本术语和工作原理等。

第二章介绍了汽车维护、修理的基本概念和检修方法以及汽车维修中常用工具、量具的使用。

第一节发动机的基本结构和常用术语一、发动机的基本结构目前汽车上广泛采用的是四冲程往复活塞式柴油发动机和汽油发动机。

柴油发动机由两大机构、四大系统组成，如图2-1所示；汽油发动机则由两大机构、五大系统组成（比柴油机多点火系），如图2-2所示。

1．曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等机构。

是发动机进行能量转换和传递动力的机构。

2．配气机构包括气门组和气门传动组。

是发动机的换气机构。

3．供给系包括燃油箱、输油泵、燃油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气歧管、排气消声器等机件，汽油机包括化油器，柴油机包括喷油泵、调速器、喷油器等机件。

4．润滑系喷油喷油泵蓄电池图2-1柴油发动机基本构造示意图包括机油泵、集滤器、机油滤清器、限压阀、润滑油道和机油散热器、油压表等机件。

负责发动机各磨擦表面的润滑、冷却和清洗。

5．冷却系包括风扇、水泵、散热器、节温器、水套等。

保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

6．点火系包括蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等机件。

功用是定时点燃气缸内的可燃混合气。

7．起动系包括起动机及附属装置。

负责发动机的起动任务。

二、发动机常用术语如图2-2所示。

1．工作循环：发动机每完成进气、压缩、作功、排气四个行程，称为一个工作循环。

2．上止点：活塞在气缸内向上运动达到的最高点的位置。

3．下止点：活塞在气缸内向下运动达到的最低点的位置。

4．活塞行程：活塞由上止点运动到下止点所走的距离。

汽油发动机工作原理汽油发动机是一种内燃机，通过燃烧汽油来产生动力。

它是目前最常见的汽车发动机类型之一，广泛应用于各种乘用车和商用车。

1. 引擎结构汽油发动机主要由缸体、活塞、曲轴、气门、点火系统、供油系统和排气系统等组成。

- 缸体：汽缸是发动机的主要工作部件，通常由铸铁或者铝合金制成。

它们安装在发动机上，并形成燃烧室。

- 活塞：活塞是在汽缸内上下运动的零件，它通过连杆与曲轴相连，将燃烧产生的能量转化为机械能。

- 曲轴：曲轴是发动机的核心部件之一，它将活塞的上下运动转化为旋转运动，提供动力给车辆。

- 气门：气门是控制进气和排气的阀门，它们通过准确的开启和关闭来确保燃烧室内的气体流动。

- 点火系统：点火系统用于在燃烧室内点燃混合气体。

它通常包括火花塞、点火线圈和点火控制单元等组件。

- 供油系统：供油系统负责将汽油喷射到进气道或者燃烧室中。

它通常包括燃油泵、喷油嘴和燃油压力调节器等部件。

- 排气系统：排气系统用于排出燃烧后的废气。

它通常由排气管、催化转化器和消声器等组成。

2. 工作过程汽油发动机的工作过程可以分为四个冲程：进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

- 进气冲程：在进气冲程中，活塞从上死点向下运动，气门打开，进气门打开，汽缸内形成真空，进气道中的混合气体被吸入燃烧室。

- 压缩冲程：在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气的混合气体压缩，使其达到更高的温度和压力。

- 燃烧冲程：在燃烧冲程中，点火系统点燃压缩后的混合气体，产生爆炸，推动活塞向下运动，转动曲轴，提供动力给车辆。

- 排气冲程：在排气冲程中，活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出汽缸，为下一个工作循环做准备。

3. 点火系统点火系统是汽油发动机中至关重要的组成部份，它负责在燃烧室内点燃混合气体，引起爆炸。

主要的点火系统包括火花塞、点火线圈和点火控制单元。

- 火花塞：火花塞是点火系统的关键组件，它安装在汽缸盖上，用于产生高压电火花，点燃混合气体。

发动机总体构造由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。

是由两大机构四大系统组成（无点火系）。

发动机总成1.曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。

2.配气机构——保证气缸适时换气。

3.燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。

汽车发动机4.冷却系——控制发动机的正常工作温度。

5.润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。

6.点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）7.起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。

一.曲柄连杆机构曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。

曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。

（一）、气缸体曲轴箱组1、气缸体和曲轴箱气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。

直列六缸发动机的气缸体。

该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。

气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。

气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。

为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。

为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。

在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。

气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。

气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时装飞轮壳。

为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸止口限位。

湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。

2、机油盘用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。

3、气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。

汽油发动机总体构造
汽油发动机是一种内燃机，其总体构造通常由以下几个部分组成：
1. 曲柄连杆机构：曲柄连杆机构是发动机的核心部件，它将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动汽车的运动。

曲柄和连杆分别连接活塞和缸体，使活塞在气缸内上下运动。

2. 配气机构：配气机构负责控制发动机进气和排气的时间和方式。

它通常由气门、凸轮轴、气门弹簧、气门座圈等组成。

3. 燃料供给系统：燃料供给系统负责向发动机提供燃料。

它包括燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、燃油压力调节器等部件。

4. 润滑系统：润滑系统负责向发动机各个部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损。

它包括油底壳、油泵、油滤器、油压开关等部件。

5. 冷却系统：冷却系统负责将发动机产生的热量排出，以保持发动机在合适的温度范围内工作。

它包括水泵、散热器、冷却风扇等部件。

6. 起动系统：起动系统负责使发动机启动运转。

它包括起动机、起动开关、电瓶等部件。

以上是汽油发动机的基本组成部分，不同类型的发动机
可能还包括其他特殊部件，如废气再循环系统、涡轮增压器等。