警告区的最小长度按表3.0.2选取。 表3.0.2警告区最小长度S(单位:m)
位置 路段 各类平面交叉口
公路等级
设计速度(km/h)
高速公路、一级 公路
二、三级公路 —
120,100 80,60
80 60 40 30
警告区最小长度(m) 1600 1000 1000 800 600 400 200
在利用对向车道来转移本向车流的情况中, 本向车道的下游过渡区实际上就是对向车 道的上游过渡区,因此设置要求与上游过 渡区时相同的。
3、缓冲区的最小长度宜取50m
缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间, 它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断 失误,有可能直接从过渡区闯入工作区, 造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区 可以提供一个缓冲路段,给失误车辆由调 整状态的余地,避免发生更严重的事故。 因此,在缓冲区内一般不准堆放东西,也 不准养护维修作业人员在其中活动或工作。 为了更有效地保护养护维修作业人员,在 过渡区与缓冲区之间,可以设置防冲撞装 置,以加强防护作用。
5、同一方向不同断面的不同车道不宜同时 维修作业;当必须同时维修作业时,其控 制区布设间距应不小于1000m。
则车道封闭时所需要的上游过渡区的最小长 度可用《道路交通标志和标线》(GB5768) 建议的公式来估算:
式中:LS——上游过渡区,m;
V——养护维修工作区路段车速,km/h;
W——所关闭车道的宽度,m。
上游过渡区长度设置是否合理,也可以直接在现 场观察出来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急 刹车或在过渡区附近拥挤较为严重,则有可能是 前方的交通标志设置不当或上游过渡区长度过短。
一般情况,警告区的长度由下列因素所决定: 车辆在警告区内改变改变行车状态所需要的 时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时 的最大排队长度。警告区德最小程度可以有 下式来估算: