交通部、铁道部关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知

2024开展铁路沿线重点区段治安专项整治活动方案一、背景与目标1.提升铁路沿线治安状况，减少违法犯罪活动。

2.加强铁路沿线重点区段的安全防护，确保旅客出行安全。

3.建立健全铁路沿线治安防控体系，提高铁路运输整体安全水平。

二、整治范围与重点1.整治范围：全国范围内铁路沿线重点区段，包括车站、桥梁、隧道、涵洞、护坡等部位。

2.整治重点：（1）铁路沿线盗窃、破坏铁路设施设备等违法犯罪活动。

（2）铁路沿线非法营运、强买强卖等扰序行为。

（3）铁路沿线流浪乞讨、拾荒等影响铁路运输安全的行为。

三、工作措施1.组织部署（1）成立专项整治活动领导小组，负责活动的组织、协调和指导工作。

（2）各级铁路公安机关要成立相应的工作机构，明确责任分工，确保活动顺利开展。

2.宣传发动（1）充分利用各种媒体，广泛宣传铁路沿线治安专项整治活动的重要意义、目标任务和工作措施。

（2）深入开展铁路安全知识宣传教育，提高人民群众的铁路安全意识。

3.精准打击（1）加强对铁路沿线重点区段的巡逻防控，提高见警率。

（2）对铁路沿线违法犯罪活动开展专项打击行动，依法严厉打击各类违法犯罪行为。

4.治理整治（1）对铁路沿线安全隐患进行全面排查，及时发现、整改安全隐患。

（2）加强对铁路沿线重点区段的治理，取缔非法营运、强买强卖等扰序行为。

5.联勤联动（1）加强与地方政府的沟通协作，共同推进铁路沿线治安专项整治活动。

（2）与铁路部门、公安机关、政府部门等相关部门建立联勤联动机制，形成合力。

6.责任追究（1）对铁路沿线治安问题严重、整治不力的地区，严肃追究有关领导和责任人的责任。

（2）对在专项整治活动中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。

四、时间安排1.准备阶段（2024年1月-2024年2月）：各级铁路公安机关开展调查摸底，制定具体实施方案。

2.实施阶段（2024年3月-2024年10月）：全面开展铁路沿线治安专项整治活动，确保各项工作措施落实到位。

五、保障措施1.加强组织领导，确保活动取得实效。

铁路下穿高速公路安全评价报告徐州经济开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告徐州经济技术开发区铁路专用线工程下穿京福高速段路基专项设计安全评价报告目录目录 (1)第一章概述 (4)1.1 项目概况 (4)1.2 评价咨询内容、范围 (5)第二章评价咨询依据 (6)2.1评价咨询依据 (6)2.2评价咨询原则及法律、法规符合性检查72.3检查结论 (10)第三章.......... 大黄山铁路专用线概况 113.1铁路专用线的设计概况 (11)3.1.1专用线设计主要技术标准 (11)3.1.2铁路专用线设计年度及货运量 (11)3.1.3铁路专用线行车量 (12)3.1.4铁路专用线布设方案及与京福高速关系 (12)3.1.5下穿京福高速路段专用线设计施工方案 (13)3.2 铁路专用线处京福高速的概况 (15)3.2.1 京福高速徐州东段概况 (15)3.2.2 铁路专用线处大黄山铁路大桥概况 (15)3.3 铁路专用线下穿京福高速处地质概况16第四章................ 评价结论及建议 194.1 安全评价结论 (19)4.1.1 法律、法规及相关规范检查 (19)4.1.2 设计方案评价 (19)4.1.3铁路专用线施工组织方案对京福高速安全评价 (21)4.1.4 运营阶段铁路专用线对京福高速安全评价 (21)4.1.5 专用线的修建对京福高速将来拓宽改造的影响 (21)4.2 建议 ................................................224 第一章 概述1.1 项目概况徐州经济开发区铁路专用线工程是在充分恢复利用原大黄山煤矿铁路专用线的基础上，结合徐州经济开发区企业新增运量及运输品名，对大黄山煤矿铁路专用线进行改扩建的一项工程。

徐州经济开发区铁路专用线在DK3+019.377处于京福高速主干线徐州绕城公路东段公路中心线交叉，交叉点对应京福高速公路的桩号为K33+232.85。

交通部、铁道部关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销),铁道部(已撤销)•【公布日期】2006.06.09•【文号】交公路发[2006]265号•【施行日期】2006.06.09•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,公路正文交通部、铁道部关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知（交公路发[2006]265号）各省、自治区、直辖市交通厅（局、委），上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局，各铁路局，青藏铁路公司：为贯彻落实国务院领导同志的指示精神，保障公路、铁路行车安全，交通部与铁道部决定联合开展公铁立交安全整治工作，对现有公铁立交上的安全隐患进行集中整治。

现将《公铁立交安全整治工作方案》印发给你们，请结合本地区实际情况，认真做好组织和实施工作，确保整治工作如期完成。

附件：1.公铁立交安全整治工作领导组成员名单2.桥梁护栏设置型式示意图（略）3.全国干线铁路基本情况一览表中华人民共和国交通部中华人民共和国铁道部二○○六年六月九日公铁立交安全整治工作方案（交通部、铁道部）为保证公铁立交（公路上跨铁路立交桥，下同）安全整治工作的顺利进行，根据《公路法》、《铁路运输安全保护条例》、《公路工程技术标准》等法律、法规、标准，制订本方案。

一、工作目标通过1～2年时间的努力，完成全国交通部门调查确定的现有公铁立交安全防护设施的设置、加固或完善工作，全面提高公路、铁路的安全行车水平，最大限度地减少汽车冲入或坠落铁路事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。

二、实施步骤整治工作计划用二年时间完成，分三个阶段进行。

第一阶段：2006年6月至12月，集中整治现有上跨铁路六大繁忙干线公路桥梁的安全隐患；第二阶段：2007年1月至2007年6月，集中整治现有上跨68条干线铁路公路桥梁的安全隐患；第三阶段：2007年7月至2007年年底，完成现有上跨其他铁路线路公路桥梁安全隐患的整治工作。

交通运输部办公厅、国家铁路局综合司、国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案的通知文章属性•【制定机关】交通运输部,国家铁路局,中国国家铁路集团有限公司•【公布日期】2020.12.16•【文号】交办水〔2020〕69号•【施行日期】2020.12.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案的通知交办水〔2020〕69号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），各地区铁路监督管理局，各铁路局集团公司，长江航务管理局、珠江航务管理局，各直属海事局：经交通运输部、国家铁路局、国铁集团同意，现将《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。

交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公厅2020年12月16日船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和交通运输部、国家铁路局、国铁集团关于安全生产专项整治有关工作部署，现制定船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案如下。

一、整治目标按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。

二、实施范围本方案的实施范围为2019年12月31日前建成投入运行的跨越内河高等级航道的各类桥梁。

跨越其他等级内河航道的桥梁由各省级交通运输主管部门参照本方案组织开展隐患治理。

内河高等级航道是指《国家发展改革委交通部关于印发全国内河航道与港口布局规划的通知》（发改交运〔2007〕1370号）中的“两横一纵两网十八线”，详见附件1。

三、主要任务（一）健全安全责任体系。

公铁并行地段、公跨铁立交桥防护设施管理办法公铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙）和公跨铁立交桥防护设施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）是铁路主要行车设备之一，是铁路行车安全的重要屏障。

除高速公路和部分主要公路已按标准设置防撞设施外,公铁并行地段防护设施（防护桩、防护墙)和公跨铁立交桥防护设施（桥上防护网、桥头防护桩、防护墙）由桥工段负责设置，新建公跨铁立交桥桥上防护设施在桥梁建设时设置。

一、设置原则1．“公跨铁"立交桥桥头两侧及公铁平行且公路高于或等于铁路地段均应设置公铁防护桩.对车速较高、车流较大，汽车容易冲入铁路限界的并行公路和“公跨铁"立交桥桥头和铁路隧道出入口仰坡地段必须采用公路最高等级的钢筋混凝土防撞墙进行防护，防护设施长度及防撞能力应满足要求.对车流、车速不高的乡村土路和简易施工便道，可采用钢轨桩进行防护。

钢轨桩立桩的混凝土基础埋置深度不得低于1。

2米，间距不得大于3米，其上部结构形式采用钢轨横梁进行牢固连接,高度不得低于0.8米。

水泥和沥青路面的乡村公路、公跨铁立交桥桥头两侧及铁路隧道出入口仰坡地段道路必须采用双层钢轨横梁或钢筋混凝土连续墙进行防护。

2．凡所有“公跨铁”立交桥、天桥和通过行人的渡槽,其铁路上方栏杆必须安设防护网，安设标准为：高度高于人行道路面—1—2.2m，长度不得小于桥下线路中心外侧20m（即：单线立交桥桥上防护网全长不小于40m,双线或多线立交桥桥上防护网全长不小于40m＋外侧两线中心距），防护网要求安设固定牢固，无破损锈蚀、油漆失效。

网孔孔径不大于20mm.3．公铁防护桩、墙、网的设置位置不能影响相临道路的正常通行。

公铁防护桩、墙要按200mm等距涂刷黄黑相间油漆;防护网涂刷防锈底漆，表面涂刷灰色面漆.4．所有新建公路上跨铁路立交桥,必须按标准做到防护设施与桥梁主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

凡未按规定设置防护设施或防护设施不符合要求，桥工段有权责令停止施工或拒接接收设备。

安监办铁路道口（非法道口、过道）安全隐患排查治理工作方案策划方案清晨的阳光透过窗帘，洒在办公室的角落，我泡了杯咖啡，深吸一口气，准备开始这场关于安全的策划。

这次的任务是为安监办铁路道口（非法道口、过道）安全隐患排查治理工作制定一份方案，我已有多年的经验，但每一次都是全新的挑战。

一、项目背景近年来，我国铁路运输事业发展迅速，铁路道口（非法道口、过道）的安全问题日益凸显。

为保障人民群众生命财产安全，预防和减少铁路交通事故，我们需对铁路道口进行全面的安全隐患排查治理。

二、工作目标1.排查铁路道口安全隐患，确保铁路运输安全。

2.建立健全铁路道口安全管理机制，提高安全防范意识。

3.消除非法道口、过道，规范铁路道口设置和使用。

三、排查内容1.铁路道口的安全设施是否齐全，如警示标志、防护栏等。

2.铁路道口的通行条件是否合格，如道路宽度、视线距离等。

3.非法道口、过道的设置是否符合相关规定，是否存在安全隐患。

四、排查方法1.资料收集：收集铁路道口的相关资料，包括设计文件、验收报告等，了解铁路道口的基本情况。

2.现场踏勘：组织专业人员对铁路道口进行实地踏勘，查看安全设施是否齐全、通行条件是否合格。

3.调查访问：对铁路道口周边居民、企事业单位进行调查访问，了解非法道口、过道的设置情况。

五、治理措施1.对于存在安全隐患的铁路道口，立即进行整改，确保安全设施齐全、通行条件合格。

2.对于非法道口、过道，依法予以取缔，恢复铁路用地原貌。

3.建立健全铁路道口安全管理机制，加强对铁路道口的日常巡查和维护。

4.加强对铁路道口周边居民、企事业单位的安全宣传教育，提高安全防范意识。

六、实施步骤1.成立铁路道口安全隐患排查治理工作领导小组，明确责任分工。

2.制定排查治理方案，明确排查内容、排查方法、治理措施等。

3.开展排查工作，对铁路道口进行逐个排查，建立安全隐患台账。

4.对排查出的安全隐患进行整改，确保整改到位。

5.建立长效管理机制，加强对铁路道口的安全管理。

安全风险管理知识题库一、安全风险管理知识问答题1.全面推行安全风险管理的重要意义？答：是实现科学发展、安全发展的重要举措，是贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针的具体实践，是落实部、局工作部署，提升我段安全工作科学化水平的必然要求，是解决当前铁路运输安全突出问题的迫切需要，是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径。

2.段推行安全风险管理的目的是什么？答：是通过安全风险意识培育、安全风险识别研判、安全风险过程控制、安全风险应急处置、安全风险管理评估考核等一系列活动，针对制约我段安全生产的突出问题，围绕高铁、客车安全和施工作业、周边环境等高风险环节、关键岗位，实施系统管理、过程控制，确保段安全生产稳定。

3.路局“十百千万”标准化先进职工是指的是什么？答：在全局范围内评选10名安全功臣、100名标准化作业先进标兵、1000名标准化班组长、10000名标准化作业先进职工。

4.“三点共识”指的是什么？答：一是要确立安全工作无小事的意识，把涉及安全的事情扎实办好。

二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑。

三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在侥幸心理。

5.“三个重中之重”指的是什么？答：一是要把客车安全作为安全工作的重中之重。

二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重三是要把抓落实作为安全管理工作的重中之重。

6.“四个认清”是指什么？答：“四个认清”：就是认清全面推行安全风险管理对实现铁路科学发展的重要意义，认清做到“三点共识”和“三个重中之重”的极端重要性，认清解决路局安全和安全管理各类问题的紧迫性，认清《实施意见》和安全风险管理达标考核办法的具体要求。

7.安全风险管理要防止哪“三种倾向”？答：防止“三种倾向”：就是在实施安全风险管理过程中，既不要搞得深奥化，又不能一般化没变化；既不能增加站段、车间、班组的负担，又不能没有科学统计分析；既不能搞成形式主义的花架子，又不能没有管理载体和必要的宣传形式。

交通运输部关于印发高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2011.04.27•【文号】交质监发[2011]199号•【施行日期】2011.04.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,劳动安全保护正文交通运输部关于印发高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案的通知（交质监发〔2011〕199号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署和要求，认真落实2011年全国交通运输工作会议精神，促进交通运输建设领域安全生产形势持续稳定好转，部决定从即日起开始在全行业开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作。

现将《高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案》印发给你们，请结合本地区、本单位工作实际组织实施。

交通运输部二〇一一年四月二十七日高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案为贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《国务院办公厅关于继续深化“安全生产年”活动的通知》（国办发〔2011〕11号）精神，根据国务院安委会办公室《关于印发工程建设领域施工预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》（安委办函〔2011〕19号）的要求，我部决定从即日起至2011年12月开展高速公路桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项整治工作。

具体安排如下：一、整治目标通过专项整治，进一步推进“平安工地”建设活动深入开展，加大行业监管力度，强化企业主体责任，夯实企业安全生产双基工作，解决高速公路桥梁和隧道工程施工安全生产的突出问题和薄弱环节，降低地质条件复杂地区高速公路施工风险，遏止重特大事故发生，控制较大事故上升势头，努力实现2011年高速公路坍塌事故死亡人数下降幅度不低于3%，较大事故起数下降幅度不低于3.5%的目标。

湖北省安办关于开展“公跨铁”立交桥安全隐患专项整治的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省安办关于开展“公跨铁”立交桥安全隐患专项整治的通知（鄂安办〔2011〕74号）各市（州）安全生产委员会、省安监局、省交通运输厅、省公安厅、武汉铁路局：经济的快速发展，公路上跨铁路立交桥（以下简称“公跨铁”）的行人和车辆日趋频繁，特别是超载车辆对“公跨铁”立交桥的损害更为严重，严重危及铁路运输及桥上行人和过往车辆安全。

为切实做好“公跨铁”立交桥安全隐患的排查整治工作，确保铁路运输安全和人民群众生命财产安全，按照省政府领导指示，省安委办决定从即日起至10月底，在全省范围内开展“公跨铁”立交桥安全隐患专项整治活动。

现将有关事宜通知如下：一、专项整治对象湖北省境内上跨铁路的公路桥、人行天桥。

二、专项整治依据检查的主要依据是《安全生产法》、《铁路法》、《公路法》、《铁路运输安全保护条例》《公路管理条例》和《关于印发公铁立交安全整治工作方案的通知》（交公路发〔2006〕265号）、《关于贯彻〈铁路运输安全保护条例〉加强铁路桥梁（涵洞）线路安全保护工作的通知》（铁办〔2005〕134号）、《关于印发〈“铁跨公”立交桥涵限高防护架管理办法〉的通知》（铁运〔2005〕193号）、《关于在公路与铁路并行路段设置防护栏的通知》（铁运函〔2005〕978号）、《铁路、公路、城市道路设置立体交叉的暂行规定》（81建发交字532号）、《铁路道口管理暂行规定》（经交〔1986〕161号）等。

三、专项整治方案及要求1.按照“属地管理”的原则，各地负责对本辖区内“公跨铁”桥梁安全隐患的排查整治工作。

关于开展铁路工程“三整治、一提高”暨质量安全大检查活动的通知公司各单位：今年和今后一个时期，铁道部将在全路深入开展以招标投标专项整治、质量安全专项整治、投资控制和资金监管专项整治、进一步提高监察工作有效性为重点的“三整治一提高”活动。

4月6日，股份公司召开了电视电话会议，传达了铁道部“三整治一提高”活动的要求，布置了股份公司铁路在建项目开展活动的实施内容和工作步骤。

为贯彻落实铁道部及股份公司的部署和要求，公司决定在全公司范围内组织开展“三整治一提高”暨质量安全大检查活动。

为使“三整治一提高”活动落到实处，公司成立以师传江副总为组长，工程部、安质部、物设部参加的“三整治一提高”暨质量安全大检查活动工作小组，制定了“安全质量突出问题检查重点”，立即组织开展专项整治质量安全大检查活动。

同时提出以下要求，请各单位认真贯彻落实。

一、高度重视、坚定决心开展“三整治一提高”活动，是推动铁路科学、和谐、可持续发展的迫切需要。

卢春房副部长在铁路工程建设专项治理工作电视电话会议上指出：“铁路建设中的一些问题表现突出、性质严重，到了不整不行、非整不可的地步。

铁路建设中的诸多问题能不能解决，关键在领导干部的决心！同一类质量安全事故得不到有效遏制，主要是见怪不怪、麻木不仁了，丧失了彻底解决问题的信心和决心。

下一步，要坚定信心，加大整治力度，深挖细查原因，通过法律、行政、经济、市场等多种手段，下决心严惩责任单位及人员，营造铁路建设良好秩序和风气”。

近期中纪委对铁路建设中的一些突出问题整治成效显著，铁道部深入开展“三整治一提高”活动，坚定了彻底整治的信心和决心。

中建铁路作为中建骨干铁路专业公司，依法合规开展铁路建设工程既是义务更是责任，必须从企业持续健康发展和广大干部员工前途利益的高度，高度重视此项工作。

各项目（指挥）部要一把手亲自负责，根据铁道部和股份公司统一部署，进行广泛的宣传教育活动，坚定信心，保证“活动”扎实有效推进。

中国铁路总公司铁总办函〔2013〕11号中国铁路总公司关于开展铁路隧道、路基工程质量专项整治的通知各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为了落实全路工作会议和建设工作会议精神，切实加强隧道、路基工程质量，确保铁路运营安全，中国铁路总公司决定对近几年巳交付运营和在建项目开展隧道、路基工程质量专项整治活动。

有关通知如下：一、整治范围全路2005年至2013年底开通运营项目和目前在建的铁路大中型建设项目的隧道、路基工程。

二、重点整治内容1.巳开通运营项目隧道工程：二衬开裂掉块、背后脱空、底板沉降或拱起开裂、渗漏水等，衬砌混凝土强度不满足要求等。

路基工程：排水系统功能不完善、支挡结构和高陡边坡状态不良、翻浆冒泥和路基不均匀沉降、冻胀变形超标、空洞陷穴等病害。

2.在建项目隧道工程：开挖超欠挖、初期支护、防排水系统、隧底处理、仰拱及填充浇筑，二衬钢筋制作安装、施工缝预留、混凝土强度和厚度、二衬背后回填注浆密实度等不符合设计、验标和相关规定。

路基工程：地基处理、路基填料生产及填筑、土工格栅施作、边坡防护及支挡结构、沉降变形观测及评估、防排水系统等不符合设计、验标和相关规定。

另外，对排查发现的施工图设计不合理，设计技术方案存在缺陷等问题进行整改。

三、推进计划本次专项整治活动从2013年3月份开始至2013年年底结束，分排查和整治两个阶段。

其中：已经开通运营项目，路基工程在4月底完成全面排查，6月底将排查发现的问题大部分整治销号，个别问题在9月底完成；隧道工程在6月底完成全面排查、检测等工作，12月底将排查发现问题全部整治销号。

在建项目中的今年计划开通项目，在4月底完成全面排查，联调联试前将排查发现问题全部整治销号。

其他在建项目，在6月底完成全面排查，12月底将排查发现问题全部整治销号。

此外，在建项目要坚持“建设、排查、整治同步进行”的原则，在建设过程中加强质量控制和问题排查整治。

四、活动组织中国铁路总公司（以下简称总公司）成立专项整治活动领导小组，卢春房副总经理为组长，何华武总工程师、安国栋副总工程师为副组长。

铁路运输安全专项整治三年行动实施方案为深入开展铁路运输安全专项整治，根据上级和集团公司安全生产专项整治三年行动部署，制定本实施方案。

一、工作目标力争通过三年整治行动，强化源头治理、系统治理、精准治理，扎实推进铁路运输安全治理体系和治理能力现代化，完善和落实重在从根本上消除事故隐患的责任体系和管理体系，风险预控和隐患排查体系更加完善，安全基础保障能力明显提高，本质安全水平显著提升。

杜绝生产性责任死亡、重大非死亡、严重重伤事故。

铁路运输分公司杜绝一般B类及以上铁路交通责任事故，年度一般C类及以下铁路交通责任事故不超过3起。

二、主要任务（一）开展铁路运输重点领域安全整治。

建立健全安全管理和岗位责任制度，按规定配齐安全管理、技术管理人员，保障资金投入，完善设备设施，加强塌陷区治理、桥涵治理、道口治理、行车环境治理。

1.塌陷区治理。

一是做好铁路塌陷区维护加固工程。

与矿方建立铁路塌陷区沟通机制，提前2个月要求在铁路线下方采煤的煤矿，以书面形式提供对铁路设施影响的程度及下沉范围、最大下沉量、时间等技术参数。

对铁路塌陷区路基、线路、附属设施同时设计、同时施工、同时验收。

迎年完成潘北、朱集、张集铁路专用线维护加固工程。

χχ>”年专用线维护加固工程根据煤业公司各矿井年度工作面开采计划进行实施。

二是加强监测，做好铁路塌陷区线路施工管理和列车限速管理。

利用人工测量、塌陷区自动化监测系统采集数据，根据路基下沉情况采取相应措施，保证线路安全稳定。

2.桥涵治理。

一是做好桥梁安全集中整治。

迎年完成西漂河桥、济河特大桥、凤利路桥、苍沟桥存在问题的安全集中整治，优化岗河桥的桥渡环境。

汉年底前对运行过程中存在的问题25座桥梁进行整治,全面提升桥梁技术状态。

二是做好桥梁涵洞维修加固。

空年对6座过水涵洞、2座过人过车涵洞进行维修加固；.年根据涵洞技术状态评估结果，维修加固5~6座。

3,道口治理。

一是实施道口集中控制改造。

采用铁路道口远程控制技术，将视频监控、铁路信号自动控制和计算机网络三种技术有机结合，在铁路行车安全系统上实现道口声光报警、道路信号显示、自动关闭栏杆、视频实时监控等的智能化应用，同时提升企业信息化、自动化管理能力和水平。

为加强我区交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市公共交通）安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》和《XX省安全生产专项整治三年行动计划》，结合我区交通运输安全管理工作实际，特制定本实施方案。

一、整治目标通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进交通运输安全治理体系和治理能力现代化。

航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，铁路安全基础建设得到强化；公铁水并行交汇地段无突出安全隐患；港口重大危险源在线监测监控率达100%；水上交通安全监管水平进一步提升，监管设施明显改善，客（渡）船、涉砂船舶等重点船舶得到有效监管；邮政快递业安全治理现代化水平大幅提高。

推动交通运输各领域生产安全事故隐患“减增量、去存量”，实现重大事故隐患“清零”，切实减少一般事故、有效遏制较大事故、坚决杜绝重特大事故发生，安全生产形势持续向好。

二、主要任务（一）进一步完善安全生产责任体系1.健全落实安全生产责任制。

按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则以及《XX省党政领导干部安全生产责任制实施细则》和《XX市党政领导干部安全生产责任制实施办法》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，实行尽职照单免责、失职照单问责，减少工作失误和推诿扯皮，推动行业安全业监管规范化标准化。

2.强化安全生产主体责任落实。

督促企业贯彻执行《企业安全生产责任体系五落实五到位规定》，健全落实企业全员安全生产责任制，全面推行安全生产清单制管理，建立完善《企业安全生产主体责任清单》《重大安全风险管控清单》《安全生产岗位责任清单》和《日常安全工作清单》等，确保各项制度措施落实到一线岗位、落实到一线操作者身上。

铁道部、交通运输部关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销),交通运输部•【公布日期】2012.06.18•【文号】铁运[2012]139号•【施行日期】2012.06.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,公路正文铁道部、交通运输部关于公铁立交和公铁并行路段护栏建设与维护管理相关问题的通知（铁运[2012]139号）各省（自治区、直辖市）交通运输厅（局、委），各铁路局，各铁路公司（筹备组）：为规范公路与铁路立交桥（以下简称公铁立交）和公路与铁路邻近路段（以下简称公铁并行路段）护栏的建设与维护管理，现对相关问题规定如下，自下发之日起施行。

铁道部、原交通部联合印发的《关于在公路与铁路并行路段设置防护栏的通知》（铁运函[ 2005]978号）同时废止。

一、公铁立交建设及维护（一）立交建设原则新建、改建铁路与既有公路交叉时，优先采用铁路上跨公路的通过方式，原则上不改变既有公路标高并考虑公路规划需求；新建、改建公路与既有铁路交叉时，应对方案进行技术、经济和安全等综合比选后确定，择优采用通过方式。

既有公铁立交，原则上不改变原有交叉方式。

当公铁立交产生危及行车安全的病害或难以满足实际需求时，可在现桥位进行加固或改建。

改建时，应按所在线路原建设标准或规划线路建设标准修建。

紧邻铁路站场的，应通过双方协商确定。

（二）立交条件预留铁路应在设计和建设阶段，综合考虑公路建设的情况和发展，为规划拟建公路穿（跨）越铁路预留条件，高速铁路必须在设计、建设阶段为公路下穿通过高速铁路预留通道；公路建设要为拟建铁路建设项目跨越预留条件。

（三）设置方案审查在项目预可研或可研阶段，建设单位（在建设单位未确定时，由设计单位牵头）提出的公铁立交设置方案，应经被穿（跨）越线路主管部门（指铁路建设管理单位、铁路运输企业，省级交通运输主管部门或其授权的公路管理机构等，下同）同意，并出具书面意见。

市铁路沿线道路交通安全隐患治理工作方案清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在桌面上，我拿起笔，开始构思这个方案。

铁路沿线，一个充满活力的地方，却也隐藏着诸多安全隐患。

治理这些隐患，保障人民群众的生命财产安全，是我这次方案的核心。

一、工作背景铁路沿线，人来车往，热闹非凡。

然而，在这繁荣的背后，道路交通安全隐患却如同一颗定时炸弹，随时可能引发事故。

近年来，我国铁路沿线交通事故频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。

为此，我们必须高度重视，切实加强铁路沿线道路交通安全隐患治理。

二、工作目标1.全面排查铁路沿线道路交通安全隐患，确保及时发现、及时治理。

2.建立健全铁路沿线道路交通安全管理机制，提高管理水平。

3.减少铁路沿线交通事故发生，保障人民群众生命财产安全。

三、工作措施1.加强组织领导。

成立铁路沿线道路交通安全隐患治理工作领导小组，明确各部门职责，确保工作有序推进。

2.全面排查隐患。

组织相关部门对铁路沿线道路交通安全隐患进行全面排查，重点检查铁路道口、铁路桥梁、铁路涵洞等关键部位。

3.分类治理隐患。

针对排查出的隐患，按照严重程度分为一类、二类、三类，分别采取相应措施进行治理。

4.提高管理水平。

加强铁路沿线道路交通安全管理，完善管理制度，提高管理人员素质，确保管理到位。

5.强化宣传教育。

深入开展铁路沿线道路交通安全宣传教育活动，提高人民群众的安全意识，营造浓厚的安全氛围。

6.落实责任追究。

对铁路沿线道路交通安全隐患治理工作不力的部门和个人，严肃追究责任。

四、具体治理方案1.铁路道口。

对铁路道口进行全面排查，对存在安全隐患的道口进行升级改造，提高道口通行能力。

同时，加强道口管理，确保道口通行安全。

2.铁路桥梁。

对铁路桥梁进行检查，对存在安全隐患的桥梁进行加固维修，确保桥梁安全运行。

3.铁路涵洞。

对铁路涵洞进行检查，对存在安全隐患的涵洞进行清理整治，确保涵洞排水畅通。

4.铁路沿线环境。

加强铁路沿线环境整治，清理沿线杂物，确保铁路沿线环境整洁。

国铁公司关于公铁交叉指导意见
中国铁路总公司就铁路行业存在的一些问题，发布了有关公铁交叉指导意见。

这些指导意见是在更全面的综合考虑下制定的，以更加全面地发挥中国铁路的优势，提升市场竞争力，保护消费者权益，提高安全性，推动交通运输高效、绿色发展。

首先，中国铁路总公司强调把握好体系化设计与建设管理，在本质安全管理中
有一定的进步。

并采取严格的技术检查措施，确保系统和设备的安全可靠性，保障交通运输的稳定运行。

其次，要严格控制从设计、监理到施工的全过程，重视施工质量管理，保证每一条公路的安全可靠性，使行车安全受到有效的保障。

此外，要加强铁路站位管理，制定科学合理的维护改造铁路线路设施，进一步提升客货运输服务能力，满足市场需求。

此外，中国铁路总公司还要求在铁路行业技术管理中，立刻实施信息化建设，
确保行车运行数据与信息的安全性，充分发挥大数据“智慧铁路”的优势，从源头上保障安全运行。

同时，还必须加强动车组及其他设备的安全监测管理，全面深入地把握车辆运营质量，避免一些不当用车行为，这样才能有效地保障车辆的安全。

总之，中国铁路公司发布的关于公铁交叉指导意见，旨在帮助铁路行业企业更
加自主、科学、规范地经营，进一步提升铁路交通运输服务水平，实现国家高质量发展的战略目标。

公路水路与铁路并行交汇地段安全专项整治三年行动工作方案为确保公路、水路与铁路并行交汇地段铁路运输安全，根据《铁路安全生产专项整治三年行动计划实施方案》，制定本工作方案。

一、整治目标通过三年行动，健全省级及以下公路、水路管理部门、铁路监管部门、铁路运输企业之间“协同监管、综合整治”的协调配合长效工作机制，公路、水路与铁路并行交汇地段安全得到有效管控，排查出的主要隐患清零，实现公铁并行交汇地段防护设施齐全完好、防撞等级全面达标，公跨铁立交桥全面完成产权移交，机动车、船舶违法超限超载、违章驾驶引发的危及铁路运输安全的事故大幅度减少，显著提升铁路运输安全保障能力。

二、主要任务（一）进一步完善安全责任体系1.落实铁路运输企业安全生产主体责任。

督促铁路运输企业要建立健全安全管理制度，落实企业安全生产主体责任，对公路、水路与铁路并行交汇地段进行经常性巡查和维护，发现问题妥善处理，对不能处理的安全问题立即上报相关职能部门，及时消除安全隐患。

要健全完善事故考核制度，制定考核指标，对相关站段实行考核。

因公路、水路与铁路并行交汇地段隐患排查整治不到位导致发生铁路交通事故的，严肃追究责任。

2.强化属地责任落实。

协调督促铁路沿线各级地方人民政府有关部门严厉打击公铁并行交汇地段机动车和铁路通航桥梁桥区船舶的超速超载行驶、刮撞损坏安全防护设施和警示标志等严重违法行为，消除影响铁路运输安全的隐患。

协调各省级人民政府将公路、水路与铁路并行交汇地段安全专项整治工作纳入对下级地方人民政府的考核范围，明确工作要求、工作目标和工作任务，强化源头治理，加强隐患排查整治和风险防范，将属地安全管理责任落实到位。

3.落实铁路监管部门责任。

针对公路、水路与铁路并行交汇地段安全防护设施、警示标志未按标准设置、防护等级不达标、未按规定进行固定资产移交、维护管理职责不落实等行为，依法加大行政处罚力度。

（二）强化风险隐患预防控制1.汲取事故教训确定重点地段。