2011年交通运输行业节能减排工作总结和2012年工作要点

《交通运输行业节能减排工作总结》一、强化政府主导，全面落实节能减排工作部署充分发挥政府在推进节能减排工作中的主导作用，不断加强组织力度，持续提升管理效能，统筹安排重点工作，坚决落实目标责任，全面部署交通运输节能减排工作。

一是，先后三次召开部节能减排工作领导小组会议，研究讨论落实国务院节能减排工作部署的部内分工方案、低碳交通运输体系建设城市试点等行业节能减排工作重大问题，安排推进201x年度行业节能减排重点工作。

二是，印发了《关于贯彻落实公路水路交通运输行业落实国务院“十二五”节能减排综合性工作方案的实施意见的部门分工方案的通知》，将国务院对交通运输行业“十二五”期节能减排工作的要求落到实处，明确了部门责任，加大了推进力度。

三是，制定了《交通运输行业应对气候变化行动方案》，印发了《交通运输行业“十二五”控制温室气体排放工作方案》，统筹安排交通运输行业“十二五”期控制温室气体排放和应对气候变化重点工作。

按照全国交通运输工作会议精神，各级交通运输主管部门和企事业单位认真贯彻落实行业节能减排工作部署，结合实际，因地制宜，大力推进交通运输节能减排，初步形成了政府部门发挥主导作用，企事业单位积极行动，全员广泛参与，全行业共同推进的有效工作机制和良好局面。

二、突出试点先行，深入推进交通运输低碳发展新时期交通运输发展和“十二五”发展规划提出了建设现代交通运输体系的总目标，明确了深入推进低碳交通运输体系建设，加快交通运输低碳发展步伐是交通运输节能减排工作的重点任务。

一是，继续指导天津等第一批10个低碳交通运输体系建设试点城市落实试点实施方案，按计划推进试点项目实施，组织开展经验总结交流，不断积累交通运输低碳发展实践经验。

二是，进一步选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源等16个城市作为第二批试点城市，完成了实施方案的评审、调整和批复。

三是，继续深化低碳交通运输体系研究。

交通运输行业节能减排工作总结随着全球环境问题的日益严峻和能源危机的不断加剧，交通运输行业作为能源消耗和温室气体排放的重要领域，节能减排工作显得尤为重要。

近年来，我国交通运输行业积极采取一系列措施，加强节能减排工作，取得了一定的成效。

本文将对交通运输行业节能减排工作进行总结。

一、交通运输行业节能减排工作的重要性交通运输行业是能源消耗和温室气体排放的大户，其能源消耗约占全社会总能耗的 10%左右，温室气体排放约占全社会总排放的 15%左右。

因此，加强交通运输行业节能减排工作，对于降低能源消耗、减少温室气体排放、保护环境、促进经济可持续发展具有重要意义。

二、交通运输行业节能减排工作的主要措施1、优化交通运输结构（1）大力发展公共交通优先发展城市公共交通，加大公交车辆的投入和线路的优化，提高公交服务水平和吸引力，减少私人小汽车的使用。

同时，加强城市轨道交通建设，提高城市轨道交通在城市客运中的比重。

（2）推进多式联运加强铁路、公路、水路等不同运输方式之间的衔接和协调，推进多式联运发展，提高综合运输效率，降低运输能耗和排放。

2、推广新能源和清洁能源车辆（1）加大新能源汽车推广应用出台一系列政策措施，鼓励和支持新能源汽车的推广应用，包括购车补贴、免征购置税、免费停车等。

同时，加快充电基础设施建设，提高新能源汽车的使用便利性。

（2）推广清洁能源车辆在公交、出租、物流等领域推广使用天然气、液化石油气等清洁能源车辆，减少传统燃油车辆的使用。

3、加强交通运输管理（1）优化交通组织通过合理规划城市道路、设置交通信号灯、优化公交线路等措施，减少交通拥堵，提高交通运输效率，降低能源消耗和排放。

（2）加强车辆能耗管理建立健全车辆能耗监测和统计制度，加强对车辆能耗的监管和考核，推广节能驾驶技术和经验，提高车辆能源利用效率。

4、推进技术创新（1）研发和应用节能新技术加大对交通运输领域节能新技术、新工艺、新材料的研发投入，推广应用节能型车辆、船舶、飞机等运输装备，提高交通运输装备的节能水平。

交通运输行业节能减排工作总结范文交通运输行业是我国能源消费和碳排放的重要部门之一，为应对全球气候变化挑战，实现可持续发展，节能减排是必然选择。

近年来，交通运输行业积极推动节能减排工作，取得了一定成效。

首先，交通运输行业加大了科技创新力度。

大力推广新能源汽车，加快发展电动汽车和混合动力汽车，减少燃油消耗和尾气排放。

同时，采用先进技术改造传统燃油车辆，提高燃油利用率，减少能源浪费。

在城市公共交通方面，引进新技术和新设备，提高整车利用率和运输效率，减少能源消耗。

其次，交通运输行业加强了管理和政策支持。

建立了能源管理制度和监测体系，加强对能源消耗情况的监测和数据分析，制定科学合理的能源消耗指标和节能减排措施。

制定了一系列奖励政策和经济手段，激励企业和个人采取节能减排措施。

加强环境执法力度，严惩非法排放行为，形成了以节能减排为导向的法治环境。

再次，交通运输行业推广节能减排技术和经验。

开展经验交流和技术培训活动，提高从业人员对节能减排的认识和能力。

加强与国际组织和国际合作伙伴的合作，学习借鉴先进经验和技术，加快推广应用。

最后，交通运输行业加强了宣传和教育工作。

通过媒体、宣传品、活动等多种形式，普及节能减排的知识和技术，提高公众的节能意识和参与度。

开展环保教育和交通安全教育，培养公众的环保意识和安全乘车习惯。

总之，交通运输行业在节能减排工作上付出了较大努力，取得了一定成效。

未来，应进一步加大力度，加强管理和监督，完善政策和法规，鼓励和支持科技创新和技术推广，提高公众的环保意识和参与度，实现交通运输行业的可持续发展。

运输行业节能减排工作总结运输行业是能源消耗和温室气体排放的重要领域之一，实施节能减排工作对于保护环境、减少能源消耗具有重要意义。

本文将对运输行业节能减排工作进行总结，包括政府政策支持、技术创新和管理措施等方面。

一、政府政策支持1.加大对节能减排技术研发的支持。

政府可以加大对新能源汽车、节能减排技术的研发投入，鼓励企业开展技术创新，提高车辆燃油利用率和减少尾气排放。

2.减少运输行业能源消耗的税收优惠政策。

通过对能源消耗较高的运输企业征收高额税费，对能源消耗较低的企业给予税收优惠，引导企业降低能源消耗。

3.建立健全的运输行业节能减排标准和监督体系。

政府应制定运输行业的节能减排标准，并加强对企业的监督检查，对不符合标准的企业进行处罚，推动企业积极采取节能减排措施。

二、技术创新1.推广应用新能源汽车。

新能源汽车是未来运输行业的发展方向，政府可以通过补贴政策、建设充电桩等方式推动新能源汽车的推广应用，减少传统燃油车辆的使用。

2.发展智能交通系统。

通过智能交通系统的建设，可以实现对车辆的实时监控和调度，减少车辆的空驶率和拥堵现象，提高运输效率，降低能源消耗和排放。

3.推动运输行业的信息化建设。

通过信息化建设，可以实现货物运输的精细化管理，避免空载和超载运输，提高运输效率，减少能源消耗。

三、管理措施1.提高运输企业的节能减排意识。

通过开展培训和宣传活动，提高运输企业员工的节能减排意识，鼓励其积极采取节能减排措施。

2.加强运输企业的管理和监督。

政府可以建立运输企业的节能减排考核机制，对达到节能减排目标的企业给予奖励，对未达标的企业进行处罚，推动企业积极采取节能减排措施。

3.加强运输行业的合作和共享。

通过加强不同运输企业之间的合作和信息共享，可以避免空驶和重复运输，提高运输效率，减少能源消耗和排放。

综上所述，运输行业的节能减排工作需要政府政策支持、技术创新和管理措施的综合作用。

只有通过各方的共同努力，才能实现运输行业的可持续发展，减少能源消耗和温室气体排放，为环境保护做出贡献。

运输行业节能减排工作总结范文运输行业是能源消耗和二氧化碳排放的主要来源之一，随着全球气候变化的加剧和能源紧张问题的日益突出，节能减排已成为运输行业发展的重中之重。

本文将就运输行业节能减排工作进行总结，并提出相应的建议。

一、节能减排的必要性运输行业是全球能耗的主要领域之一，其能源消耗占全球总能源消耗的约27%。

与此同时，运输行业的排放也是全球温室气体排放的主要来源之一，占全球总排放量的约23%。

而且，随着全球经济的快速发展和城市化进程的加速，运输行业对能源的需求将越来越大，对环境的压力也将越来越大。

因此，节能减排已成为运输行业可持续发展的必然选择。

二、运输行业节能减排的现状目前，运输行业节能减排工作已取得了一定的成绩，主要体现在以下几个方面：1. 技术创新：运输工具和设备的技术水平不断提高，如高效能源利用的发动机技术、轻量化材料的应用等，大大降低了能源的消耗。

2. 管理措施：运输企业积极采取管理措施，如优化运输路线、提高运输效率、减少货物的回空率等，进一步降低了能源的消耗。

3. 政策引导：政府出台一系列政策和措施来促进运输行业的节能减排工作，如对低排放和新能源运输工具的补贴、对高排放和老旧运输工具的淘汰等。

三、运输行业节能减排工作的不足之处尽管运输行业节能减排工作取得了一定的成绩，但还存在以下几个不足之处：1. 效果有限：虽然技术创新不断提高，但由于运输行业的发展速度较快，旧技术、旧设备的淘汰速度相对较慢，因此节能减排的效果有限。

2. 意识不足：部分运输企业和从业人员节能减排意识不强，缺乏主动性，对环境保护和节能减排工作的重要性认识不足。

3. 政策缺失：尽管政府出台了一系列政策和措施来推动运输行业的节能减排工作，但实施效果相对较弱，缺乏强制性政策和切实的监管手段。

四、运输行业节能减排工作的建议为了进一步推动运输行业的节能减排工作，提高能源利用效率，降低二氧化碳排放量，应采取以下措施：1. 加大技术研发力度：加强对运输工具和设备的研发，提高其能源利用效率和环保性能，推动新能源和清洁能源的应用，促进先进技术的推广和应用。

交通部门节能减排工作总结交通部门是国家经济发展的重要支柱，也是能源消耗和碳排放的主要来源之一。

为了应对日益严峻的气候变化和能源压力，交通部门加大了节能减排工作的力度。

本文将对交通部门在节能减排方面的工作进行总结。

一、加强交通运输结构调整交通部门通过优化交通运输结构，推动公路、航空、铁路和水路等多个交通方式的协调发展，以降低能源消耗和减少碳排放。

例如，加大铁路建设力度，推动绿色出行，鼓励人们选择轨道交通，减少道路交通的拥堵和尾气排放。

二、推进新能源汽车的普及和发展交通部门积极推动新能源汽车的研发、推广和应用，通过全面推行电动汽车、混合动力汽车等低能耗、低排放的新能源汽车，实现交通运输的绿色化。

同时，制定了一系列政策和措施，包括购车补贴、免费停车、免费通行等优惠政策，进一步降低人们购买和使用新能源汽车的门槛，提高新能源汽车的市场占有率。

三、推广节能减排技术和装备交通部门在节能减排方面积极引进和推广先进的节能减排技术和装备，如新型燃料和润滑剂、航空器和船舶的节能技术、交通信号控制系统等。

通过推广这些技术和装备，可以使交通工具的能源利用率提高，减少废气和废水的排放。

四、加强交通信息化建设交通信息化建设是节能减排的重要手段之一。

通过建设智能交通系统、推广交通出行APP等，可以更加精确地掌握交通流量和出行需求，合理规划交通线路和运输路径，减少交通拥堵和排放。

五、加大交通基础设施建设的节能减排力度交通基础设施建设是能源消耗和碳排放的重要来源。

交通部门在加大交通基础设施建设的同时，注重降低能源消耗和减少碳排放。

通过推行绿色建筑和节能环保标准，减少能源的浪费和排放的污染，使交通基础设施的建设更加可持续。

六、加强行业管理和监管交通部门加强对交通运输行业的管理和监管，建立完善的法律法规体系和监督机制，推动交通运输企业加强节能减排工作。

同时，加强对交通工具和装备的质量监督，确保其节能减排达标。

七、加强与相关部门的合作交通部门积极与环保、能源、城市规划等相关部门合作，共同推动节能减排工作的开展。

交通运输行业节能减排工作摘要随着交通工具的不断增加和人们出行频率的增加，交通行业的能耗和排放量也逐年增加。

为了减少对环境的污染和保护人民健康，交通运输行业加强了节能减排工作，取得了一定的成效。

本文将对近年来交通运输行业节能减排工作的几个方面进行和分析。

背景近年来，全球生态环境面临着严重的挑战，各国纷纷加强环保工作，交通运输行业也不例外。

交通运输行业的能耗和污染排放一直是环保工作的难点和重点，加强节能减排工作是保护环境和可持续发展的必要措施。

交通运输行业节能减排工作的主要措施推广新能源交通工具近年来，新能源汽车、新能源公交车等新型交通工具逐渐普及。

各地政府鼓励人们购买新能源汽车，并建设充电站、加氢站等基础设施，以提高新能源交通工具的使用率。

同时，政府还对新能源汽车的购置和使用给予了补贴和优惠政策，鼓励人们使用这些环保的交通工具。

加强公共交通运输服务公共交通运输是城市交通的重要组成部分，加强公共交通运输服务，推广集约化、多样化的公共交通方式，可以减少城市交通拥堵和私人汽车使用的比例，降低能耗和排放。

加强运输管理加强运输管理是减少能耗和排放的重要方法。

运输企业应建立和完善运输油耗、能耗和排放的监测体系，及时发现和纠正能耗和污染排放超标的问题。

同时，要加强对车辆的检测和维修，保持车辆的正常使用状态和节能排放水平。

推广绿色出行方式推广绿色出行方式是倡导广大司机和市民做出环保的交通选择，如绿色出行标志鼓励共享出行方式、鼓励城市居民积极参与骑行、步行等健康环保的出行方式。

同时推广公益宣传，尤其是针对青少年、儿童、老年人等民族人民群体，普及环保意识和知识，为在环保、出行、健康方面提供知识支持和教育引导。

成效分析近年来，交通运输行业加强了节能减排工作，取得了一定的成效。

新能源汽车和新能源公交车的使用率逐年提高，能耗和排放量逐年下降。

加强公共交通运输服务和推广绿色出行方式可以有效地减少车辆的使用率和私家车的比例，将公共交通作为城市交通的重要组成部分，推广绿色出行，也为城市环保和可持续发展做出了贡献。

道路运输行业节能减排工作总结县节能减排领导小组：为进一步树立和落实科学发展观，认真落实2011年节能减排工作目标责任，实现我县交通运输行业节能减排目标，增强全行业生态文明观念，积极参与资源节约型、环境友好型社会的建设，做好节能减排工作，现将一年工作总结如下：一、建立健全节能减排管理组织机构建立健全我县交通运输节能减排管理机构，形成体系完整的节能减排管理网络，是我县交通运输节能减排工作的组织保障。

交通运政部门及交通运输行业重点用能企业要建立相应的节能减排管理组织机构，明确能源管理职能，把节能目标层层分解，做到节能减排工作有人抓、有事做，责任到人，与我县各汽车站、2个旅客运输企业和出租汽车行业商全层层签订目标责任状，将节能减排工作作为重点工作之一，列入年度考核指标对交通运输节能减排工作实施有效管理。

二、严格落实道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度加快推进交通运输节能减排监测考核体系和节能评估审查制度建设。

按照《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的要求，立足车辆源头，严把道路运输车辆燃料消耗量准入关，从控制营运车辆燃料消耗量入手，强化考核评价和车辆准入退出机制，从源头上限制高耗能车辆进入道路运输市场。

将审批、许可等业务同政策引导、经济鼓励紧密结合起来，从多方面加快实施高耗能营运车辆退出制度，在国家已有的汽车“以旧换新”补贴政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交客车补贴力度，今年我县退出两辆高耗油营运班线客车，更新了两辆以环保的天然气为燃料的客车，同时将天然气等环保燃料为主车辆的发展方向，推动高耗油营运车辆提前退出运输市场。

三、优化运输结构，提高运输效率加快调整优化运力结构，进一步提高车辆实载率、客座率和运输周转能力。

继续推进运输车辆环保燃料进程，引导运输企业向集约化、规模化发展。

积极推进物流企业建设，充分整合社会零散运力。

为进一步完善“路、站、运”城乡客运一体化进程，加快农村客运班线、乡镇客运站和农村招呼式停靠站建设，今年新建完成了ＸＸ汽车站，在建ＸＸ汽车站，同时恢复开通了ＸＸ城至ＸＸ镇的客运班线，新开通了ＸＸ城至ＸＸ的客运班线，使各乡镇汽车客运站及客运班线基本形成网络，四、实施城市公交优先战略大力实施城市公交优先战略，是打造低碳交通、建设低碳城市的重要举措。

交通运输行业节能减排工作总结交通运输行业是全球最主要的二氧化碳排放源之一。

为了减缓气候变化和改善空气质量，交通运输行业需要加大节能减排工作的力度。

以下是交通运输行业节能减排工作的总结：1. 推广低碳交通方式：鼓励人们使用公共交通工具、自行车和步行等低碳交通方式，减少个人汽车使用量。

同时，提供完善的公共交通网络和设施，以增加人们对低碳交通方式的便利性和舒适性。

2. 提高车辆燃油效率：制定和执行强制性的车辆燃油效率标准，推动汽车生产商研发和生产更加燃油效率高的汽车。

同时，加强车辆维护和管理，确保车辆保持良好的工作状态，提高燃油利用率。

3. 推广电动汽车和混合动力汽车：鼓励和支持电动汽车和混合动力汽车的研发、生产和销售。

提供相关的政策支持和优惠措施，包括购车补贴和充电基础设施建设等。

4. 加强交通管理和优化交通流量：通过引入智能交通系统和交通管理措施，优化交通流量，减少交通拥堵和行驶时间，提高路面使用效率，减少能源浪费和排放量。

5. 推广绿色物流和供应链管理：鼓励物流企业采用绿色运输方式，包括使用低排放或零排放的交通工具，优化运输路线和时间，减少运输过程中的能源消耗和排放量。

同时，加强供应链管理，改进物流和仓储过程，减少能源和资源的浪费。

6. 加强政策支持和合作机制建设：制定和实施更加严格的环境保护法规和政策，为交通运输行业节能减排提供政策支持和经济激励措施。

同时，加强国际合作和技术交流，分享经验和最佳实践，提高交通运输行业的全球节能减排效率。

通过以上措施的积极执行和不断完善，交通运输行业可以实现更加可持续和环保的发展，减少能源消耗和污染排放，保护人类和地球的健康。

运输行业节能减排工作总结范文交通运输行业是能源消耗的重点行业，也是节能减排的重点领域，我局根据省、市交通运输主管部门和县政府的部署，围绕“节能减排，科学发展”这一主题，结合交通运输行业实际，把节能减排作为加快交通运输发展方式转变的重要战略措施，突出重点，扎实推进，认真抓好交通运输节能减排工作，通过全行业的共同努力，取得了实质性的效果。

现将____年节能减排工作总结如下：一、加强教育、提高认识、稳步推进交通运输节能减排工作需要全行业广大干部、职工和从业人员共同参与，我局通过节能减排宣传、爱车例保等一系列活动和驾驶员驾驶应急处置、节能技术教育培训进一步增强大家节能减排意识，运输企业内部不断完善爱车例保考核制度，通过考核、季度表彰的形式对表现突出的驾驶员进行鼓励，认真评出爱车例保优秀选手，树立示范典型，给予表彰推广，极大地调动了驾驶员的积极性，形成自觉为节能减排做贡献的良好氛围，使节能减排工作得到稳步推进。

二、目标明确，措施有力，效果明显交通运输行业是____确定的节能减排重点行业之一，做好节能减排尤为重要。

我局按照交通运输部、省市交通运输主管部门的节能减排工作部署，认真抓好落实，严格执行营运车辆二级维护、技术等级综合性能评定和燃油消耗量核查等规定，营运车辆的技术性能和指标明显提高，准入的车辆符合交通运输部公布的道路运输车辆燃油消耗量达标车型。

(一)营运汽车二级维护与技术等级评定营运汽车实行二级维护与技术等级综合性能评定制度是保障交通运输节能减排的有效措施。

交通运输部规定，营运汽车每三个月为一个周期进行一次汽车二级维护，严格遵照技术规范对车辆进行维护作业，确保车辆的二级维护质量，保持车辆技术状况良好；每年进行一次汽车技术等级综合性能评定检测，对不达标的4级车辆不予办理道路运输证的年审，取消道路营运资格。

____年县安通综检站检测营运车辆____辆/次，其中二维检测____辆/次，综合性能检测____辆/次，燃油消耗量核查____辆。

交通运输行业节能减排工作总结交通运输行业节能减排工作总结一、工作目标和任务中国政府提出了“十三五”规划中的节能减排目标，交通运输行业承担着很大的责任。

我们的工作目标是通过制定有效的节能减排措施，减少交通运输行业的能源消耗和污染物排放,同时提高交通运输行业的发展水平。

具体任务包括：1.研究和制定交通运输行业的节能减排政策和措施，提高交通运输行业的管理水平。

2.加强节能减排技术创新，发展新能源、新技术的运用，推动交通运输行业绿色转型。

3.加强对交通运输行业节能减排情况的监测和检查，及时发现和解决问题。

二、工作进展和完成情况为了实现节能减排的目标和任务，我们先后开展了如下工作：1.研究制定交通运输行业节能减排政策和措施。

我们邀请了专业的技术人员和行业相关的专家进行了深入的研究和探讨，制定了一系列的节能减排措施和政策，推动交通运输行业绿色转型。

2.推广新能源车辆的运用。

通过政策引导和资金扶持，鼓励交通运输企业购置新能源车辆，在城市公交、出租车、物流等领域得到广泛应用，取得了很好的节能减排效果。

3.推进绿色物流建设。

我们加强了对物流供应链的管理，采取了一系列的物流绿色化措施，包括控制物流车速、优化物流路线、推广物流共享等。

这些措施大大减少了物流行业的能源消耗和污染物排放。

4.加强节能减排技术创新。

我们鼓励交通运输企业加强对节能减排技术的研究和创新，推动交通运输行业技术水平的提高，引领绿色交通运输发展方向。

5.加强对交通运输行业节能减排情况的监测和检查。

我们建立了严格的监测和检查机制，及时发现和解决交通运输行业中存在的问题，确保节能减排目标的圆满完成。

三、工作难点及问题在实现节能减排目标的过程中，我们遇到了一些难点和问题，主要包括：1.新能源汽车的推广存在一定的难度。

由于新能源汽车的造价较高，企业购置的积极性不是很高。

2.物流企业的意识和能力还需要提高。

有一些物流企业缺乏对绿色物流的认识和理解，需要加强宣传教育。

交通运输行业节能减排示范项目评选工作总结交通运输行业节能减排示范项目评选工作总结一、背景为贯彻落实《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）及《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国发[2011]26号）精神，推进节能减排工作开展，建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，交通运输部自2007年起开展了交通运输节能减排示范项目评选活动，每年评选20个节能效果明显、经济效益好、社会效益高的节能项目，在节能宣传周期间发布并面向行业示范推广，鼓励引导交通运输企事业单位积极开展节能减排工作，加强经验交流与推广。

截至2012年，交通运输部共推出了五批共100个节能减排示范项目，涉及交通运输行业97个企事业单位，涵盖车、船、路、港、航及城市轨道交通等多个领域领域，形成了一个覆盖公路水路交通运输全领域的较为完善的示范项目体系。

二、措施在示范项目评选活动中，交通运输部相继发布了多项重要文件规定，充分保障了活动的顺利开展（见附件）。

为进一步提高节能减排示范项目评选的公平性、全面性、科学性，在总结前三批示范项目评选经验的基础上，交通运输部发布《关于公布交通运输行业节能减排示范项目推选办法的通知》（交能办函[2010]208号），建立了包含网上初评、实地核查和专家复评的评价程序及包含11项指标的量化评价机制。

为推进行业专家队伍建设，交通运输部发布《关于报送交通运输节能减排工作联系方式及推荐交通运输节能减排技术专家的通知》（交能办函[2010]50号），建立交通运输节能减排专家库，目前人数已达400人，涵盖行业内13个领域。

为加强宣传，帮助企业推广应用示范项目先进经验，交通运输部在每批示范项目公布时，配套印刷该批《交通运输节能减排示范项目经验材料》1000册，分发各交通主管部门及相关企事业单位。

三、成效通过百个示范项目的推选，极大的提高了交通运输企事业单位开展节能减排工作的积极性。

示范项目的推选过程不断优化，影响广泛，引领作用逐渐显现。

交通运输行业节能减排示范项目评选工作总结一、背景为贯彻落实《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）及《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国发[2011]26号）精神，推进节能减排工作开展，建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，交通运输部自2007年起开展了交通运输节能减排示范项目评选活动，每年评选20个节能效果明显、经济效益好、社会效益高的节能项目，在节能宣传周期间发布并面向行业示范推广，鼓励引导交通运输企事业单位积极开展节能减排工作，加强经验交流与推广。

截至2012年，交通运输部共推出了五批共100个节能减排示范项目，涉及交通运输行业97个企事业单位，涵盖车、船、路、港、航及城市轨道交通等多个领域领域，形成了一个覆盖公路水路交通运输全领域的较为完善的示范项目体系。

二、措施在示范项目评选活动中，交通运输部相继发布了多项重要文件规定，充分保障了活动的顺利开展（见附件）。

为进一步提高节能减排示范项目评选的公平性、全面性、科学性，在总结前三批示范项目评选经验的基础上，交通运输部发布《关于公布交通运输行业节能减排示范项目推选办法的通知》（交能办函[2010]208号），建立了包含网上初评、实地核查和专家复评的评价程序及包含11项指标的量化评价机制。

为推进行业专家队伍建设，交通运输部发布《关于报送交通运输节能减排工作联系方式及推荐交通运输节能减排技术专家的通知》（交能办函[2010]50号），建立交通运输节能减排专家库，目前人数已达400人，涵盖行业内13个领域。

为加强宣传，帮助企业推广应用示范项目先进经验，交通运输部在每批示范项目公布时，配套印刷该批《交通运输节能减排示范项目经验材料》1000册，分发各交通主管部门及相关企事业单位。

三、成效通过百个示范项目的推选，极大的提高了交通运输企事业单位开展节能减排工作的积极性。

示范项目的推选过程不断优化，影响广泛，引领作用逐渐显现。

示范项目中涌现出的天然气车辆及新能源车辆应用，甩挂运输、节能驾驶操作、绿色维修、LED照明等多项节能技术在行业内得到广泛应用，节能效果显著。

市交运局2011年交通运输节能减排工作情况报告第一篇：市交运局2011年交通运输节能减排工作情况报告市交运局2011年交通运输节能减排工作情况报告市节能办：节能减排是我国经济和社会发展的长远战略方针，也是当前极为紧迫的任务。

作为昆明市交通行业主管部门，尤其是作为承担着公路、水路、公共交通3条“城市生命线”等市政基础设施行业管理职能的重要部门，昆明市交通运输局为贯彻落实好科学发展观，除在省交通运输厅及昆明市政府指导下做好节能减排工作外，也认真抓好本行业各单位的公共机构节能工作，为加快建设资源节约型、环境友好型社会作出应有的贡献。

下面就2011昆明市交通运输行业节能减排工作的开展情况报告如下：一、贯彻落实《云南省交通厅“十二五”时期节能规划》的情况为认真贯彻落实国务院和省市节能减排工作要求，我局对照《云南省交通厅“十二五”时期节能规划》，对局机关以及市海事局、市公路运输管理局、市公路局等局属单位以及交通运输行业管理的公交、出租车企业等节能减排责任单位，要及时学习传达贯彻行业节能减排精神，结合实际抓好贯彻落实，组织对节能减排工作进行督促检查，切实做好我市交通运输行业的节能减排工作。

今年3月我局与昆明市人民政府签订了2011年节能目标责任书和“十二五”节能目标责任书。

按责任书的要求和工作任务，我局对交通节能减排工作中的各项目标责任进行了分解，并分别与局属各单位、各县（市）区交通局签订了《昆明市交通运输行业2011年节能减排目标责任书》，强化局属各单位和县（市）区交通主管部门的节能减排工作责任，要求各单位层层分解任务，落实到人。

年度检查时，责任书中要求的工作任务作为考核依据，落实节能目标任务，强化节能意识。

二、节能减排目标任务完成情况根据我局与市政府签订的目标责任书，2011年营业性公路运输载客、货汽车汽、柴油综合单耗下降到每百吨公里7.92公升。

采取切实有效的节能措施，确保实现2011年节能目标。

（一）2011年目标完成情况从我局节能统计报表反映的情况看，截止2011年8月底，营业性公路运输载客、货汽车汽、柴油综合单耗已经下降到每百吨公里7.92公升。

年交通运输行业节能减排工作要点篇一：交通运输行业节能减排交通运输行业节能减排一、交通节能减排工作的基本情况节能减排是国家的一项长期战略方针。

近年来，我们按照上级单位相关文件和会议精神，下发了的一系列节能文件（关于印发《xx市交通系统节能减排工作考核办法（试行）》及《实施细则》的通知和关于印发《全市交通系统节能减排工作实施方案》的通知），建立了节能目标责任制，并制定了明确的全年交通节能工作任务，即加强重点公路工程建设和大型运输企业的能耗管理，加快运营车辆结构调整，加大淘汰高耗能汽车的力度，鼓励使用低能耗、低污染、小排量、新动力汽车。

大力推广天然气汽车。

加快建设交通智能调度系统，提高运营车辆组织和管理水平，降低车辆空驶率，完成了年度节能减排目标。

具体突出了4个方面的重点：一是，交通工程建设注重节能减排，在重点交通工程建设和农村公路建设中，我们进一步加强了重点公路工程建设能耗管理和节能监督，把工程节能列入工程建设考核之中。

要求在确保质量、工期的前提下，把合理减少用能、保护生态环境放在重要位置。

优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强美化绿化，建设生态路、环保路、景观路。

在公路养护中开展了国省干线整治年活动，合理安排预防性养护和周期性大、中修，加强对大、中修工程施工中节能的管理，降低原材料消耗，严格养护质量管理，减少返工现象，降低了沥青、碎石、水泥、钢材等原材料的损耗。

二是，车辆结构调整考虑节能减排，积极优化运力结构，加快营运车辆更新。

近年来，我们切实加快了客货运车辆的结构调整和车辆更新的步伐，加速淘汰了不符合安全运行条件的老旧车辆，限制和淘汰了技术等级低，能源消耗大的车辆。

禁止排放不达标、尾气污染严重的车辆从事营运。

同时，积极推广节能型、环保型车辆，鼓励农村客运线路使用经济适用型车辆，城乡公交客运使用环保型车辆，长途客运线路和旅游车辆使用中高级车辆，鼓励发展新型运力，提高运输效能和服务水平。

一、2011年交通运输行业节能减排工作总结2011年是"十二五"开局之年.《共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》,与2010年相比,2015年国内生产总值能源消耗应降低16,国内生产总值二氧化碳排放应降低17.交通运输行业科学发展观,国务院节能减排工作战略部署,理论创新与行业实践相,示范试点与推广应用相,与企业自主相,科学规划,统筹安排,,责任,,为和行业"十二五"节能减排奠定了基础.(一),精心组织,工作部署.2011年,李盛霖部长主持了2次部节能减排工作会议,传达国务院节能减排工作部署,安排行业节能减排工作,重大问题.部印发了《2010年交通运输行业节能减排工作总结和2011年工作要点》,了在2011年的工作内容及要求.组织传达学习了国务院全国节能减排工作电视电话会议精神,印发了《关于公路水路交通运输行业<国务院"十二五"节能减排综合性工作方案>的实施意见》,将国务院节能减排工作部署与行业相,分工,责任,.印发了《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》和《"十二五"水运节能减排总体实施方案》,对拓展和深化交通运输节能减排工作了基础性作用.全国各级交通运输主管部节能减排工作安排,各地,思想认识,强化组织,功能,低碳发展,、互相、上下联动、左右互动的工作.(二)创新理论,实践,低碳试点.部重大课题"建设低碳交通运输体系",组织了项目验收,总结并提升了低碳交通运输体系建设理论经验.在的基础上,部印发了《建设低碳交通运输体系意见》和《建设低碳交通运输体系试点工作方案》,选择天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定、武汉、无锡10个城市试点.组织了低碳交通运输体系建设城市试点启动会和会,组织评审并批复了试点城市实施方案,组织了试点城市实地调研,,,深化试点工作,标志着试点工作由试点启动阶段组织实施阶段.(三),公平,用好专项资金.在财政部的支持下,2011年财政安排交通运输节能减排专项资金2.5亿元用于支持公路水路交通运输节能减排工作.在"公平、公正、公开"的原则下,部组织了年度专项资金项目申请和审核工作,成立了交通运输节能减排项目管理中心,与财政部联合印发了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》和《交通运输节能减排专项资金申请指南(2011年度)》,组织科研制定了专项资金申请项目节能减排量核算方法,编制了《交通运输节能减排专项资金项目评审程序》,起专项资金项目管理制度体系.从交通运输行业节能减排专家库中遴选项目评审专家,项目专家评审会、部节能减排与应对气候工作办公室审议、在部网站公示、对申请项目现场核查和暗访、部节能减排工作审议等程序,对122个申报项目了补助.经核算,2011年度补助项目,除无法计算节能减排量的交通运输管理与服务能力建设类项目外,的节能量为31.5万吨标准煤,替代燃料量为22.4万吨标准油,二氧化碳排放113.8万吨.(四)引领,企业,深化千企行动.组织"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动,了专项行动总结会,对专项行动了阶段性总结和再部署,表彰了专项行动优秀组织、先进企业和先进个人.2011年,"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动深化:"车":甩挂运输;发布了交通运输行业标准《汽车驾驶节能操作规范》;举办了机动车安全节能驾驶竞赛;试点绿色汽车维修技术;推广车辆智能化运营管理系统."船":组织实施长江干线船型标准化工作,经沿江省级交通运输审核批准列入拆解计划的船舶已达3742艘,拆改完工船舶3105艘,核准使用补贴资金3.85亿元;推广内河船舶免停靠报港信息服务系统、船用岸电技术的应用;在江苏、安徽天然气船示范项目;组织了绿色航运发展长效机制试点工作;试点企业及船舶的能效考核和认证."路":电子不停车收费系统,修订发布了《高速公路电子不停车收费技术要求》,各地ETC基础设施和服务网络建设,京津冀和长三角区域ETC联网运营,截至2011年底,全国开通ETC的省份达20个,建成ETC专用车道3200条,ETC用户200万;高速公路运营节能技术应用与示范工程,路面材料再生技术的应用."港":推广应用靠港船舶使用岸电技术和港口轮胎式集装箱门式起重机"油改电";推广港口机械节能运行控制技术;了成品油码头油气回收技术.(五)周密部署,狠抓,工作.国务院的交通运输节能减排工作,务实,了.营运车辆燃料消耗量准入制度,印发了《关于道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》.自2011年3月1日起废止了《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》,所有申办营运资格的新购车辆(含进口车辆)符合燃料消耗量限值标准要求,不符合标准的车型投入营运.截至2011年11月,部已累计审查、公布了17批《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》,共发布达标车型22492个,客车车型占15.4.新运输市场的达标车型共计251.8万辆,节约燃油142.5万吨,二氧化碳排放460.2万吨.客运运力调控政策,年平均实载率低于70的县际客运班线,一律新增运力,并从严控制新增座位数.对一类客运班线、与高速铁路和城际轨道交通平行的客运班线,原则上不再审批新增运力.对与现有班线重复里程在70的二类客运班线,控制新增班线和运力.客运包车运力的调控,努力运力供需平衡.启动了甩挂运输首批试点工作,与发展改革委联合印发了《关于甩挂运输首批试点项目()的通知》,了26个项目为甩挂运输首批试点项目,发布了批甩挂运输推荐车型(10个半挂牵引车车型和6个半挂车车型).编制了《甩挂运输"十二五"发展规划》,确立了"十二五"期甩挂运输试点工作的范围、总体规模及实施安排.(六)组织评选,总结推广,示范作用.经组织项目申报、专家评审、项目公示、部节能减排工作审定等程序,并公布了20个交通运输行业批节能减排示范项目.,已累计公布四批共80个交通运输节能减排示范项目,对总结节能减排经验、推广节能减排技术、节能减排工作了作用.节能产品(技术)生产或经销自愿申请、省级交通运输主管推荐、节能产品(技术)检测承担机构检验、专家评审论证、公示等环节,并公布了30项"十二五"期批全国推广公路水路交通运输节能产品(技术),为交通运输企业选择节能产品(技术)了,对企业节能降耗了作用.发展改革委,隧道半导体照明产品应用示范工程的和监督,组织了示范工程实地调研,组织机构示范工程应用检测,稳步半导体照明产品在交通运输领域的应用. (七)科研攻关,标准,强化科技支撑.组织了"交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策",启动实施了"黄金水道能力提升技术"、"公路甩挂运输关键技术与示范"等部重大科技专项;"公路运输节能减排标准体系及系列标准"、"营运船舶燃料消耗量限值与CO2排放指数"、"公路工程温室气体排放评价体系与方法"、"内河宽浅船舶节能减排实用技术"等科研项目.科技转化,组织了"高速公路运营节能技术综合应用及示范"、"轻型电动轮胎式龙门起重机推广应用"、"中远之星客滚船太阳能光伏系统示范应用"等科技推广应用;实施山西忻阜高速公路等科技示范工程,推广了一批潜力大、应用广的节能减排技术和产品.组织了科技推广目录发布工作,"内河船舶电力系统"、"太阳能一体化航标灯"等节能减排类科技被列入2011年科技推广目录.在标准制定:批准发布了《汽车驾驶节能操作规范》等5项行业标准;了"营运船舶燃料消耗量限值及验证方法"等2项行业标准的审查和"道路运输车辆燃料消耗量监测评价方法"等3项标准的报批;下达了"道路运输行业节能评价方法"等4项标准计划项目;了"港口流动机械节能系列标准"、"公路隧道照明节能技术标准化"等6项标准的立项.(八),应对,气候谈判.部6次组团参加了《联合国气候框架公约》(UNFCCC)和国际海事组织(IMO)框架下的谈判,出席UNFCCC德班会议和IMO第62届海上环境保护委员会会议.组织专题,向IMO提交了4份政策和技术提案;会同外交部、发展改革委和工信部报请国务院批准了坎昆会议后国际海运温室气体减排谈判对策,了我国整体利益和行业发展利益.部组织中远、中海、河北远洋等12家远洋公司了船舶能效调研,了我国远洋船舶的能耗总量、能耗及能效管理等基础数据,并与国际代表性的船舶能效了比对.(九)宣传,培训,营造.部与发展改革委等14个联合印发了《关于2011年全国节能宣传周活动安排意见的通知》,部印发了《关于组织交通运输行业2011年节能宣传周活动的通知》和《关于2011年部机关及部属各公共机构节能宣传周活动安排的通知》,组织全国交通运输行业参加节能宣传周活动,宣传交通运输节能减排,并要求各级机关带头节能减排.部机关组织了图片展、低碳体验日、公益讲座、环保纪录片等宣传活动.各级交通运输主管紧密节能宣传周主题,因地制宜,节能宣传和实践活动,了的宣传.在多双边领域加大行业节能减排对外宣传,多双边会议和交流活动,为学习交流国外先进经验、我国优势的企业"走出去"和技术出口条件.举办了建设低碳交通运输体系培训班,还在全国交通局长培训班、部支持西部地区干部培训项目、名师讲师团项目中安排了节能减排课程.举办了"2011节能与低碳发展论坛"交通节能分论坛.宣传"安全驾驶、绿色驾驶、人文驾驶"理念,举办了届机动车驾驶员节能技能竞赛活动,推广先进节能技术和经验,了机动车驾驶员的节能意识和.(十)公共机构,率先垂范,机关节能.成立部机关公共机构节能减排,了职责分工,健全岗位责任制.印发了《交通运输部机关节能工作实施方案》、《关于部属公共机构能源资源消耗统计工作的通知》、《关于节电工作的通知》等,了公共机构节能减排工作制度.部机关节油、节电、节水工作专题会议,可行的节能措施,2011年部机关用油量与去年持平,用水量同比去年下降1.28,部机关办公楼扣除因通信中心、海事、救捞、公安机房等用电设备带来的新增用电量后,用电量同比下降5.49,了国管局的2011年度节能;部机关被国管局和北京市水务局评为"北京市节水型".优先购买经认证的节能型设备和产品,淘汰高耗能办公设备.印发了《关于2011年部直属和所属派驻地方公共机构节能工作的通知》,分解节能减排,对部属各公共机构节能的监督、和能耗统计工作.二、2012年交通运输行业节能减排工作要点2012年是国务院节能减排工作战略部署和"十二五"期节能减排工作任务的关键一年.交通运输行业节能减排工作要克服,拓展,务实,着力打造交通运输节能减排"十百千"工程(十个低碳交通运输体系建设城市试点,一百个交通运输行业节能减排示范项目,一千家"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动企业),实效.各级交通运输主管要学习领会和行业节能减排工作精神,对节能减排工作性、长期性和艰巨性的思想认识,下更大决心,花更大气力,和行业节能减排政策措施,依据《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》,各地,于低碳交通运输体系建设,组织节能减排项目实施、示范推广、监督检查、宣传培训等工作,交通运输节能减排持续,为和行业"十二五"节能减排奠定基础.(一)国务院"十二五"节能减排与应对气候工作部署.国务院《"十二五"节能减排综合性工作方案》和《"十二五"控制温室气体排放工作方案》对交通运输行业的要求,组织部发布的《关于公路水路交通运输行业国务院"十二五"节能减排综合性工作方案的实施意见》及分工方案,抓紧抓好年度工作任务的实施,组织和,强化责任制,加大监督检查,和行业节能减排与应对气候工作部署落到实处.组织交通运输行业应对气候工作,适时发布《交通运输行业应对气候行动方案》.(二)低碳交通运输体系建设,试点城市范围.在"建设低碳交通运输体系"课题的基础上,"交通运输行业碳排放统计监测及低碳政策",深化内容,,充实低碳交通运输体系建设理论经验.组织低碳交通运输体系建设城市试点,并出台低碳交通运输体系建设的政策,加大对试点城市的支持,宣传推广试点城市先进成熟经验.试点范围,公布批低碳交通运输体系建设试点城市,试点工作的代表性.批试点城市编制试点实施方案并组织审查,督促试点城市试点项目,试点工作预期.试点城市所在省级交通运输主管要对试点工作的支持、和监督,将试点工作与全省交通运输低碳发展紧密,带动城市低碳交通运输体系建设步伐.试点城市交通运输主管要部批复的试点实施方案,跟踪项目实施过程,解决,总结经验,地方支持,与地方的沟通与,向所在省级交通运输主管和部节能减排与应对气候工作办公室报送试点信息.(三)"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动,组织万家企业节能低碳行动."车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动企业对交通运输节能减排工作的示范作用,对专项行动企业的支持与,有利于专项行动示范作用的长效工作机制.2012年专项行动的是:"车"——营运车辆燃料消耗量准入制度;组织实施甩挂运输试点工作;在道路运输和港区推广使用天然气车辆;推广节能驾驶技术."船"——内河船型标准化工作总体思路和实施方案;发布营运船舶燃料消耗量限值标准;在内河运输试点应用天然气船舶;推广内河船舶免停靠报港信息服务系统;靠港船舶使用岸电技术的应用."路"——ETC联网工程;高速公路运营节能技术应用与示范工程;发展改革委组织隧道半导体照明应用示范工程;路面材料循环技术和可再生能源的应用."港"——为靠港船舶岸电技术的应用;推广轮胎式集装箱门式起重机"油改电"技术的应用;推广带式输送机系统及港口机械节能运行控制技术.发展改革委万家企业节能低碳行动,行业,强化行业监督,督促行动方案措施落到实处.(四)交通运输节能减排专项资金激励机制.组织交通运输节能减排专项资金激励机制,专项资金绩效评价制度,组织实施专项资金绩效调查工作,专项资金"以奖代补"政策对交通运输节能减排的作用.《交通运输节能减排专项资金申请指南(2012年度)》,交通运输企事业申报2012年度交通运输节能减排专项资金,项目审核过程的"公平、公正、公开".专项资金申请项目节能减排量核算办法,标准,核算科学,项目申请与审核工作.组织专项资金申请项目方审核试点,方审核程序,组织实施对2012年度申请项目节能减排量的方审核.交通运输节能减排项目管理制度化、规范化和信息化建设,健全项目管理规章制度,专项资金申请项目网上申报系统的建设和运行.(五)创新交通运输节能减排专项资金项目管理模式.组织交通运输节能减排专项资金项目区域性管理和主题性管理试点工作,为项目管理与区域性管理、主题性管理相的管理模式积累经验.选定武汉、南昌、厦门和无锡市为专项资金项目区域性管理试点城市,试点城市交通运输主管编制区域性交通运输节能减排实施方案;选定港口RTG"油改电"技术应用主题性管理试点,、加度,在1~2年内港口RTG"油改电"技术应用项目的实施;选定天津港、青岛港、连云港港和蛇口集装箱码头有限公司"低碳港口建设"主题性管理试点,试点港口编制节能减排综合性实施方案."立项评审、资金使用、过程跟踪、项目验收"的项目管理模式,试点低碳交通运输体系建设持续.(六)并交通运输节能减排统计监测考核体系,能源在线监测工作.组织交通运输能源统计监测,顶层设计,健全指标体系,科技创新,扩充监测手段.交通运输能耗统计监测报表制度,并适度监测范围,监测数据质量.组织港口、远洋船舶、营运客车等能源状况监测工作.交通运输节能减排统计监测体系薄弱环节,组织普通营运货车、内河船舶能源状况远程监测试点工作,前期政策,在线监测系统的设计.发展改革委等用能能源在线监测系统建设的要求,开发、建设在线监测信息管理平台,监测设备的研发和应用.力争一年的试点,在2013年正式启动普通营运货车、内河船舶能源状况远程监测,科学地全行业各领域的能源状况,能源监测.交通运输节能减排考核体系方案.发布年度《交通运输节能减排与低碳发展报告》.(七)组织交通运输节能减排示范活动.在总结前四批交通运输行业节能减排示范项目推选过程的基础上,推选过程的规范化和科学化,示范项目的示范性和引领性.2012年6月前交通运输行业第五批节能减排示范项目的推选工作,交通运输企事业节能减排工作的性,示范项目对行业节能减排工作的力.覆盖公路水路交通运输全领域、反映全行业节能减排先进、体现交通运输节能减排引领方向的百个示范项目,并组织宣传和经验交流活动.从政策、资金等加大对交通运输节能减排示范项目的支持,并支持示范项目的长效机制.与发展改革委等组织隧道半导体照明产品应用示范工程,监督、过程跟踪和评价,示范工程按计划.(八)交通运输节能减排工作.实施营运车辆燃料消耗量限值标准,修订行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》,并标准升级.达标车型统计推优,遴选一批低能耗、高品质车型.燃料消耗量检测机构管理规范化建设,对检测试验过程实时监控.对客车实载率低于70的线路不投放新运力,发布道路客运实载率调查与测算技术规范,客运实载率两个"70"的规定,客车实载率和能源.推行公路甩挂运输,组织实施甩挂运输试点工程,法律、政策和标准规范,评选并发布甩挂运输推荐车型,制定出台公路甩挂运输试点专项资金管理办法.四是因地制宜天然气汽车在道路运输、城市公交、出租汽车及港口中的应用,健全标准规范,天然气汽车技术升级和天然气供应及配套设施建设,必要的政策支持和资金.五是绿色汽车维修工程,组织编制绿色汽车维修意见和绿色维修作业书,绿色汽车维修技术交流和绿色汽车维修企业评选.六是在出租汽车行业电话预约服务模式("电招")试点.七是从政策、资金等加大对天然气船舶试点工作的支持,制定天然气船舶及加气设施的技术标准.八是制定并发布靠港船舶使用岸电技术标准,制定靠港船舶使用岸电技术推广应用的政策.(九)组织实施节能减排科技专项行动.依据《公路水路交通运输节能减排"十二五"规划》和《公路水路交通运输"十二五"科技发展规划》,组织实施节能减排科技专项行动,交通运输节能减排科技研发、转化和标准化工作."黄金水道能力提升技术"、"公路甩挂运输关键技术与示范"等部重大科技专项的组织实施,组织"交通运输节能减排专项资金激励机制"、"公路交通运输节能减排法律法规制度体系"和"交通运输业推广使用新能源和清洁燃料汽车的问题与对策"等软科学.节能减排科技推广应用,启动"温拌沥青技术在寒区公路建设中的推广应用"、"低碳环保技术在农村公路建设中的推广应用"等科技推广项目,京珠复线长沙至湘潭高速公路资源节约型和环境友好型科技示范工程、江西庐山西海高速公路安全绿色交通科技示范工程、云南昆龙高速公路运营节能科技示范工程等的组织实施,组织实施城市智能交通和长三角航道网及京杭运河水系智能航运服务物联网应用示范工程.组织2012年度交通运输建设科技推广目录发布工作,为推广节能减排技术搭建平台.节能减排和行业标准的制修订工作,组织"营运车辆油耗检测设备技术要求"和"天然气汽车替代燃料量评价方法"等标准的项目.(十)气候谈判和对外交流合作工作.国际海运温室气体减排是市场机制措施方案的专题,为我对外谈判和对内决策技术支持.UNFCCC和IMO框架下的谈判,参加多哈会议和第63届、第64届海上环境保护委员会会议,外交工作,建设性作用,气候谈判的整体利益,为我行业的发展外部环境.船舶能效履约,健全船舶节能减排监督管理制度,船舶排放统计监测体系,为实施国际公约.多双边渠道,对外宣传,行业"走出去",学习借鉴国外先进节能减排理念、技术和管理方法,促业科学发展.(十一)交通运输节能减排宣传培训.多渠道、多种宣传交通运输节能减排政策措施、先进经验和社会,坚定全行业交通运输节能减排工作的决心和信心,交通运输节能减排先进产品技术和管理经验的推广与交流,为交通运输节能减排工作营造的舆论.节能宣传周主。

海宁市道路运输行业节能减排工作总结我市道路运输行业以科学发展观为统领，以大幅度提高能源利用效率为核心，以转变经济增长方式、调整经济结构、加快技术进步为根本。

全所上下认真落实2011年节能减排工作目标任务，积极参与资源节约型、环境友好型社会的建设，做好节能减排工作，增强全行业生态文明建设。

现将一年工作总结如下：一、加强组织领导，建立健全节能减排管理组织机构建立健全我市道路运输节能减排管理机构，形成体系完整的节能减排管理网络，是道路运输行业节能减排工作的组织保证。

运管部门与客、货、维、驾、出租车等道路运输企业层层签订了目标责任书，将节能减排工作作为重点工作之一，列入年度考核指标对道路运输节能减排工作实施有效管理。

同时，运管部门要求各道路运输企业要成立以主要负责人为组长的领导小组及组织机构，落实人员，明确了管理职能，把节能目标层层分解，做到节能减排工作有人抓，有事做，责任到人，认真贯彻执行国家、主管部门、行业部门和地方人民政府发布的有关节能减排的方针、政策、法规、标准；制定并组织实施本企业的节能规划和技改措施；按照上级主管部门和行业要求做好能源消耗和废物处置的统计工作。

二、严格落实道路运输车辆燃油消耗量限值标准和准入制度加快推进道路运输节能减排监测考核体系和节能评估审查制度建设。

按照《道路运输车辆燃料消耗量监测和监督管理办法》的要求，立足于车辆源头，严把道路运输车辆燃料消耗量准入关，从控制营运车辆燃料消耗量入手，强化考核评价和车辆准入退出机制，从源头上限制高耗能车辆进入道路运输市场。

将审批、许可等业务同政策引导、经济鼓励紧密结合起来，从多方面加快实施高耗能营运车辆退出制度，在政府已有的客车以旧换新不且政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交车的补贴力度，我所积极开展营运车车辆油改气的调研工作，积极推进使用双燃料汽车在出租车、教练车和公交车上得应用，推进高耗油车辆提前退出运输市场，为节能减排作贡献。