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广州空港经济区产业发展现状整体建设情况一、空港经济区大部分产业相关项目还处于在建阶段2015年1月4日，花都区党组书记、主任孙秀清带队实地调研空港经济区北起步区，现场考察了白云机场综合保税区、中澳新自贸产业园、空港物流产业园等相关地块情况，并要求：一要发扬实干精神，深入一线，全面掌握地块详情；二要高标准规划建设空港大道，将其打造成机场北景观大道；三要尽快启动中澳新自贸产业园1、2号地块建设，先行实施工地围蔽；四要切实做好控违工作，防止突击抢建；五要协调相关部门力争解决机场北片区交通问题。
张彦、邱之仲副主任参加了活动。
二、2015年下半年，空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议广州空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议2015年9月21日上午，我委负责编制的空港经济区重点开发区域选址方案顺利通过市政府常务会议审议。
会议明确空港经济区重点开发区域总面积116平方公里，四至范围为：东起流溪河、西至铁山河-106国道-镜湖大道，南起北二环高速、北至花都大道，包括机场综保区、机场控制区和核心开发区域等3个片区，其中核心开发区域主要发展航空维修制造、航空物流、航空金融、航空商务商贸及其他先进制造业和现代服务业。
三、2016年将重点推进空港经济取得建设工作空港经济区召开2016年开发建设工作动员会议1月4日下午，广州空港经济区党组书记、主任孙秀清带队现场调研北起步区，随后在区306会议室主持召开全体干部职工大会，作2016年空港经济区开发建设工作总动员，并讲授“三严三实”专题党课。
孙秀清主任指出，市委十届七次全会提出了建设国际航空枢纽的战略部署，我区工作面临新形势、新机遇和新挑战。
刚刚过去的2015年，是我区迈入做实阶段、呈里程碑式发展的一年。
在市委、市政府的正确领导和各相关部门的大力支持下，我区按照做实空港经济区的部署，以推进任学锋书记调研需落实的59项重点工作为第一抓手，全面加快国际航空枢纽、空港经济区建设，整体工作全面有效推进。
绝密★启用前2021年普通高等学校招生全国统一考试（乙卷）文科综合能力测试·地理部分一、选择题：本题共35小题，每小题4分，共140分。
在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
2014年我国某科技公司在新疆建立了研发基地，研制适用于大规模棉花生产的无人机。
为推广产品，该公司先组建专业服务团队为农民提供无人机服务，后以极低的价格出租无人机，最后才销售无人机，同时对农民进行技术培训。
无人机的使用，大幅度减少了人工成本，改变了新疆传统农业生产方式。
据此完成1～3题。
1．新疆吸引该科技公司入驻的主要因素是（）A．交通B．政策C．技术D．市场2．该科技公司提供无人机服务、租赁，同时对棉农进行培训，直接目的是（）A．增强竞争力B．培育市场C．提升服务水平D．提高效益3．无人机的使用主要可以帮助棉农提高棉花的（）A．产量B．质量C．利润D．价格陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。
按其离海港距离可分为近海陆港（小于100千米）、远海陆港（一般500千米以上）等。
据此完成4～6题。
4．建设陆港使海港（）①扩大承载规模②缓解用地紧张③增加用地成本④提高设备水平A．①②B．①③C．②④D．③④5．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A．缓解交通拥堵B．提高通关效率C．拓展腹地范围D．减少环境污染6．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是（）A．服务外包产业B．高科技产业C．资源加工产业D．前瞻性产业相对湿度是空气中实际水汽压与同温度条件下饱和水汽压的比值，用百分数表示。
图1示意我国某大城市1975～2015年城区和郊区各月平均相对湿度。
据此完成7～8题。
图17．造成城区与郊区相对湿度差异的主要原因是城区较郊区（）A．气温高B．蒸发（腾）强C．降水量大D．绿地面积大8．该城市可能是（）A．乌鲁木齐B．北京C．上海D．广州苔原带植被多由低矮灌木及苔藓地衣组成，大多数灌木为极地特有种。
跨境电商海外仓迎来蓬勃发展海外仓作为跨境电商重要的境外节点，是新型的外贸基础设施，也是带动外贸高质量发展的重要平台。
海外仓因其时效性、可靠性、经济性等诸多优势，正成为跨境电商发展的必然趋势。
未来，我国将以海外仓为依托，力图建立完善覆盖全球、协同发展的新型外贸物流网络，打造优化国际供应链布局的智慧载体。
菜鸟与中远海运合作将货物运至比利时泽布吕赫码头“海外仓”跨境电商作为新兴业态，近些年实现了蓬勃的发展，已成为中国外贸发展的新动能、转型升级的新渠道和经济高质量发展的新抓手。
中国海关统计数据显示，2021年我国跨境电商进出口总额1.98万亿元，同比增长15%；其中出口1.44万亿元，同比增长24.5%。
“海外仓作为跨境电商重要的境外节点，是新型的外贸基础设施，也是带动外贸高质量发展的重要平台。
”2021年12月30日，在国新办召开的国务院政策例行吹风会上，商务部对外贸易司司长李兴乾表示，我国海外仓的数量已经超过了2000个，总面积超过了1600万平方米。
由于海外仓传统自建自用的形式对运营管理能力要求非常高，存在诸如建设及运营成本高、业务冷热不均造成过度拥挤或仓库资源闲置等问题，随着中国企业抱团出海，通过建设海外仓布局境外物流体系，实现海外仓共建共享成为跨境电商新趋势。
1、跨境电商蓬勃发展，海外仓受到重视近五年，我国跨境电商发展迅猛。
海关统计数据显示，自2017年以来，我国跨境电子商务规模5年增长近10倍。
“跨境电商是发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，仍处于高速发展期。
”商务部外贸司负责人表示。
因此，各级政府对跨境电商极为重视，出台了各种政策促进其发展。
今年2月，国务院发布《关于同意在鄂尔多斯等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区的批复》，同意在鄂尔多斯市、扬州市、镇江市等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区。
据悉，全国跨境电商综试区自2015年3月以来，已分6批增加至132个。
第八届物流设计大赛案例8思路全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：第八届物流设计大赛案例8的背景是一个想要优化其物流运营的电商公司，该公司希望参赛团队能够提出创新的物流设计方案，以提高效率、降低成本并提升客户体验。
在这个案例中，参赛团队需要考虑如何利用现有的资源和技术，设计出一个能够满足公司需求的物流方案。
参赛团队需要对公司的物流运营进行全面的分析。
他们需要了解公司目前的物流网络结构、运输方式、仓储布局等信息，从而确定现有的物流运营存在的瓶颈和问题。
通过对这些信息的分析，参赛团队可以找到提升空间，制定相应的改进方案。
参赛团队应该关注客户需求和市场趋势。
在电商行业，快速、准时的配送是保障客户满意度的关键。
团队可以考虑引入智能物流技术，如物流大数据分析、物联网技术等，以提高运输过程的可视化和智能化。
他们还可以考虑引入无人机、机器人等现代技术，以提高配送效率。
参赛团队还应该重视成本控制和效率提升。
他们可以尝试优化仓储布局，减少仓储成本。
他们也可以考虑与供应商、承运商等合作，通过集约化运输、共同采购等方式降低运输成本。
利用物流信息系统进行货物跟踪、订单处理等操作，也可以提高运输效率，减少出错率。
参赛团队应该考虑可持续发展和社会责任。
他们可以通过使用可再生能源、优化路线规划、减少包装等方式，降低对环境的影响。
他们还可以通过提供更加便捷的退货和售后服务，提升客户体验，增强公司的社会形象。
第八届物流设计大赛案例8是一个要求参赛团队提出创新的物流设计方案的挑战性案例。
参赛团队需要通过对公司物流运营的分析、关注客户需求和市场趋势、控制成本和提高效率、考虑可持续发展和社会责任等多方面的工作，提出一个全面、可行的物流方案，以赢得比赛。
希望参赛团队能够充分发挥创造力和团队合作精神，为公司的物流运营带来改变。
【字数：437】第二篇示例：第八届物流设计大赛案例8思路如下：题目：优化冷链物流系统设计，提高冷链产品运输效率一、案例分析本案例涉及到冷链物流系统的设计和优化，其中包括生产环节、存储环节、运输环节和销售环节等各个环节的协调与改进。
15个经典案例分析物流与供应链管理案例（一）目录案例一：宝供集团的第三方物流业务 (2)案例二：加强物流配送，提高中国连锁企业的竞争力---北京物美集团 (8)案例三：宝洁和沃尔玛的产销联盟 (12)案例四：使用一次性货柜还是可多次使用货柜 (18)案例五：奥运物流 (24)案例六：透视"零库存"——一汽大众应用物流系统纪实 (26)案例七：海福发展（深圳）有限公司的配送体系 (28)案例八：地址的选择，不仅仅只是一个位置 (30)案例九：7-11便利店的配送系统 (31)案例十：危机袭来 (33)案例十一：海尔物流的应变计划 (34)案例十二：北京汽车制造厂的自动化仓库 (39)案例十三：西南仓储公司 (40)案例十四：裕利集团 (42)案例十五：降低物流总成本是连锁超市盈利的有力支撑 (43)案例一：宝供集团的第三方物流业务宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设于广州，1999年经国家工商局批准，成为国内第一家以物流名称注册的企业集团。
目前已在全国46个城市建立了7个分公司、48个办事处，形成了一个覆盖全国，并向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的物流运作网络。
企业拥有先进的物流信息平台，为全球500强中50多家大型跨国企业及国内一批大型制造企业提供物流服务，是当今国内领先的第三方物流企业。
宝供集团汇聚和培养了一大批熟悉中西文化、深谙现代物流和供应链管理内涵、具有丰富运作经验的员工队伍。
目前企业有员工1400多人，其中70%以上达到大学文化程度；管理人员占总人数的12.3%；工程技术人员占总人数的23.6%。
宝供集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。
2004年，宝供物流运作货物过10亿件，总量近550万吨，比上年增加30％，主营物流服务收入超过5.5亿元，比上年增加52％，实现利润2500多万元，比上年增加60％，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业之一。
中国及部分省市仓储行业相关政策汇总推
动绿色化发展
仓储是集中反映工厂物资活动状况的综合场所，是连接生产、供应、销售的中转站，对促进生产提高效率起着重要的辅助作用。
仓储是产品生产、流通过程中因订单前置或市场预测前置而使产品、物品暂时存放。
国家层面仓储行业政策
显示，近些年，为加强仓储规范管理，中国各部门纷纷出台了一系列政策，如市场监管总局、商务部文化、旅游部发布的关于以标准化促进餐饮节约反对餐饮浪费的意见提到，加快建立覆盖餐饮食材采购、仓储、加工、运输配送、经营服务、餐厨回收等全产业链的节约型餐饮标准体系，重点补齐餐饮供应链和产业链重要基础国家标准。
中国仓储行业相关政策汇总
地方层面仓储行业政策
与此同时，各省市积极响应国家号召，陆续发布了一系列政策加强对仓储的监管，如北京发布<关于印发北京市数字消费能级提升工作方案的通知提到，打造个性化定制（CTM）和直达消费者（DTC）电商直播新模式，提升产品创新能力，形成从产品研发、供应链协同、生产制造、仓储物流调度、渠道和销售服务等各环节数字化协作的闭环链路。
各省市仓储行业相关政策汇总。
秋风送爽，菊桂飘香！9月27日，2023（第九届）中国储运发展高峰论坛暨首届全国通道物流创新发展大会在重庆成功召开，相关政府代表、企业家以及行业专家、媒体记者近300人齐聚本届高峰论坛。
本届论坛在中国物流集团有限公司指导下，由中国物资储运协会主办，中储发展股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司、普洛斯投资（上海）有限公司、泸州老窖股份有限公司、重庆市物流与供应链协会等单位协办，中国储运杂志社承办。
本届论坛以“新通道、新机遇、新支撑”为主题，围绕当前我国通道物流建设的内在要求和必要性，物流枢纽建设重构仓储物流布局，新技术带给物流服务模式的新变化，以及新业态带给物流服务模式的新变化等行业热点，知名专家与企业界人士一起共同深入探讨新时代双循环战略下物流枢纽建设、物流枢纽与产业链、通道经济与物流枢纽建设等话题，借鉴有益经验、凝智聚力，将国家物流枢纽建设中的经验进行分享，从多C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2023.1120———2023（第九届）中国储运发展高峰论坛暨首届全国通道物流创新发展大会在重庆召开新通道、新机遇、新支撑整理/中国储运全媒体方面推动国家物流枢纽创建工作。
大会内容丰富同期召开了中国物资储运协会第六届九次理事扩大会议，物资讲堂暨中国物流集团系统高质量发展培训沙龙。
开幕式领导致辞中国物流与采购联合会长贺登才副会长充分肯定了传统储运业所起到的作用，他指出，一是实现了仓储和运输、配送等基本功能有机结合；二是保证了国家经济建设基本需要；三是为现代物流转型准备了物质基础；四是对供应链韧性和安全做出了贡献，并提出了新阶段现代物流发展的四大新趋势，以及储运业转型发展的十个基本问题。
中国物流集团有限公司副总经理梁伟华致欢迎辞。
梁总表示，国之所向，行之所往，面临建设现代流通体系的历史使命，中国物流集团全面贯彻党的二十大精神，积极履行央企责任，稳增长、畅循环、保民生，为经济循环提供有力支持，为供应链安全稳定提供坚强保障。
先进智能物流体验，尽在CeMATASIA2015 作者：暂无来源：《中国储运》 2015年第9期先进智能物流体验尽在CeMATASIA2015一年一度的CeMATASIA展会在这个热情似火的炎炎夏日再次进入了紧锣密鼓的筹备阶段，随着这场行业盛宴大幕开启之日的渐行渐近，相信众多展商和观众早已充满了新的期待。
每一届CeMATASIA无疑都是一桌创新和亮点随处可见的“大餐”，买家和观众可以各取所需，展商更是借助这个舞台展示各自最新出炉的“食材”和“厨艺”，CeMATASIA2015定会不负众望地为您奉献一场全新的行业大Party。
创新亮点打造全新盛会此次展会以“智能物流———数字化和自动化”为主题，紧跟时代和行业发展步伐，围绕“工业4.0”和“中国制造2025”大背景，着力打造一个多角度展示企业、深层次实现交流、全方位促成合作的平台。
CeMATASIA2015首次将展会规模由以前的三个展馆扩大至四个展馆，总展出面积逾40000m2。
为方便买家与观众快速、准确地找到想要参观的展区，此次展会精细划分出八大展示主题，分别为系统集成与解决方案、输送设备、自动引导搬运车(AGV)、叉车及配件、起重设备及配件、托盘及货架、自动识别(AUTO-ID)及机器视觉、物流机器人。
在此次展会上，W1馆将为您带来全新的智能化叉车产品和结合网络平台的服务理念。
林德叉车大规模回归，永恒力、伟轮、合力、比亚迪等国内外知名叉车品牌也将携搭载着多项技术创新的产品亮相展会。
此外，W1馆将首次开设“叉车租赁及后市场专区”，集中展示日益发展中的中国叉车租赁和后市场方兴未艾的新生力量，这也显示CeMATASIA主办方汉诺威米兰展览（上海）有限公司对这一市场的前瞻性关注。
此外，CeMATASIA2015也是首次与汉诺威六大工业展一道满馆展示，横跨上海新国际博览中心全部17个展馆，打通上下游领域，打造大工业平台，创造更多商业机会。
此次展会仍是吸引了物流装备行业中众多国内外知名企业参展，数百家行业精英齐聚展会，为您带来世界前沿的作业演示，一定会令买家和观众不虚此行。
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2023.1128特别策划S P E C I A L S C H E M E R致辞/中国物流与采购联合会副会长贺登才首先，我代表中国物流与采购联合会，对本次论坛成功召开表示热烈的祝贺；对储运系统的同志们和各有关方面对中物联工作的支持表示衷心的感谢！借此机会，我讲两个肯定。
一是充分肯定中国物资储运协会所做的工作和取得的成绩；二是充分肯定传统储运业的突出贡献。
1949年后建立的全国物资储运系统，已经走过了60多年风雨历程。
多年来同志们坚持守正创新，不断发展壮大。
实现了仓储和运输、配送等基本功能有机结合；保证了国家经济建设基本需要；为现代物流转型准备了物质基础；对供应链韧性和安全做出了重要贡献。
当前，我国物流业处于恢复性增长和结构性调整的关键时期，出现了一些新的趋势，应该引起大家重视。
一是增速趋缓、结构调整的趋势。
不仅整体经济增速在趋稳放缓，而且物流总额的增速还要低于经济增速，社会物流总额和G D P 的需求关系正在发生变化。
在物流需求增速趋缓的同时，结构调整的速度越来越快，需求结构、供给结构、运输结构、区域结构都出现了比较大的调整变动。
二是数字赋能，机器换人的趋势。
越来越多的企业推动数字化转型、智慧化升级，出现了数字货运、“黑灯仓库”、无人码头、无接触配送等等。
三是产业融合、物流短链。
物流业和制造业以及更多产业深度融合，全链条提质增效降本。
物流业由运力驱动，转为货主驱动、终端驱动，干线运输逐步萎缩，城市配送增速加快。
四是抱团结盟、链路协同。
这个趋势也很明显。
面对急剧变化的形势，我们应该认真分析积极应对转型发展的基本问题研判，积极应对。
有这样一些储运业转型发展的基本问题，希望引起大家注意。
第一，怎样重新认识新阶段传统储运业的地位和作用？第二，传统储运业如何贯彻新发展理念、服务支撑新发展格局？第三，近年来传统储运业出现了哪些新业态、新技术、新模式？第四，在增量受限形势下，怎样组织整合存量资源？第五，传统储运企业如何参与国家物流枢纽建设和运营？第六，城郊大仓布局建设给储运企业带来哪些新机遇？第七，储运企业如何与制造业、商贸业、农业、金融业等深度融合？第八，储运企业如何向供应链集成商、服务商转型发展？第九，储运企业如何向供应链集成商、服务商转型发展？第十，储运企业如何向数字化、智慧化、绿色化、国际化创新发展？当然，我们遇到的问题，还不止以上10个方面，请同志们畅所欲言，广开思路。
S P E C I A LS C H E M E R 特别策划│中国物流这十年2022年4月份，国际快递业巨头D H L 发布的最新趋势报告《物流行业未来工作模式》中清晰地表达了其对于物流行业未来的看法。
D H L 认为，未来十年物流行业的重点将聚焦在六个供应链细分领域，包括仓储运营、长途运输、最后一公里交付、后台运营、客户服务和供应链规划。
《中国储运》杂志记者就此采访了在物流行业深耕十五年的广州鸿丽物流合伙人程永鹏，谈一谈他对于中国物流未来十年的看法。
《中国储运》：你认为中国物流行业未来十年将会怎样演进？程永鹏：演进的具体表现谁也说不出来，但是其核心还是很明确的，那就是数字化，但数字化并非演进的重点，其背后的逻辑是通过数字化增强客户的体验以及对于降本增效未来十年，依然是物流行业黄金般的十年文/余飞的继续深化。
这就要求，各个物流企业积极拥抱数字化，并且将20世纪的所有关于物流的老一套想法通通抛弃掉，因为这是一个新时代，跨界的时代，我们要积极地拥抱新时代，使用新技术，思维的转变之后，才可以说物流行业开始真真转变，我认为这个转变在未来十年，甚至五年内能够完成。
《中国储运》：对于未来十年的具体表现真的无法预测吗？程永鹏：其实也不是，我所说的主要是新兴的东西真的无法预测，比如类似智能手机这样的东西，十年前，我们真的预测不到现在智能机能做的事情有这么多。
那未来十年，是否有可以商业量化的东西出来，颠覆现在的智能手机，这个真的无法预测。
但是可以预测的也有很多，比如顺丰机场要打造中国的孟菲斯，今年机场刚刚建成，那么我想通过十年的发展，顺丰机场真的有可能接近甚至超过孟菲斯机场的体量，将目标实现。
而随着京杭大运河的疏通以及国家对于水运的支持，我认为可能水运能够得到十倍的增长，铁路货运会有10~20倍。
这些都是通过当前的政策支持以及交通物流网络的条件来推断的，我认为我估计的这些数字都是比较保守的。
《中国储运》：对于物流行业的格局你认为会产生什么变化？程永鹏：对于物流行业的格局，我认为这是一个非常值得期待的点，因为中国物流行业的集中度和欧美国家相比还远远不够，竞争和合并依然是未来十年的主旋律。
