墩基础的设计及构造探讨

墩基础的设计及构造一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过5m。

墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。

因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。

当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。

单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。

二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。

岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。

2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5．2．3条的规定。

甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。

荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。

墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。

3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第8．5．9条的规定。

4 底压力的计墩算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。

三、墩基的构造应符合下列规定：1 墩身混凝土强度等级不宜低于C20。

2 墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm。

某铁路桥梁桥墩基础设计铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中的重要部分，它承受着桥梁的荷载和桥墩自身重量，保证桥梁的稳定性和安全性。

本文将对铁路桥梁桥墩基础设计进行详细介绍，包括设计原则、设计要点以及设计流程等。

设计原则：1.安全性原则：桥墩基础设计应满足桥梁的安全使用要求，确保桥墩在使用寿命内不发生安全事故。

2.经济性原则：桥墩基础设计应尽可能减少材料和劳动力的使用，降低工程造价。

3.可行性原则：桥墩基础设计应与施工工艺相适应，保证施工进度和质量。

设计要点：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，了解地基的物理力学性质，包括土层类型、厚度、承载力等参数。

2.荷载计算：根据桥梁的设计荷载及其分布情况，计算桥墩基础所承受的承载力，并确定桥墩基础的尺寸和形式。

3.基础选择：根据地基的承载力和荷载计算结果，选择适当的桥墩基础形式，包括浅基础（比如台阶式基础）和深基础（比如承台式基础）。

4.基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。

5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。

设计流程：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，包括土壤采样、土层测试等，获取地基的物理力学参数。

2.荷载计算：根据铁路桥梁设计规范，计算桥梁的设计荷载及其分布情况，包括静荷载、动荷载、地震荷载等。

3.桥墩基础选择：根据荷载计算结果和地基的承载力，选择适当的桥墩基础形式，考虑基础的稳定性和经济性。

4.桥墩基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。

5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。

6.检验与验收：对桥墩基础进行检验与验收，包括对基础尺寸和质量的检验，确保基础的安全和可靠。

总结：铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中不可或缺的一部分，它直接影响桥梁的稳定性和安全性。

设计过程中需要进行地基勘察、荷载计算、基础选择、基础设计和基础施工等环节，并按照设计原则和要点进行设计。

第八章墩基础第一节墩基础的类型与特点一、墩的类型墩的类型较多．可根据墩的受力情况、墩的体型与施工方法进行分类。

(一)按受力情况分类墩作为深基础，主要用于承受上部结构物传来的竖向压力及水平力、而较少用于抗拔情况。

按传递上部压力荷载的方式，墩可分为摩擦墩与端承墩两种基本类型，如图1 (a)(b)所示。

当墩以承受水平荷载为主时，称水平受力墩，如图1(c)所示。

(二)按墩体形状分类墩的截面形状多是圆形，而墩身轴向截面形状及墩底形式有许多类型。

1．墩轴向截面形状墩按轴向截面形状不同可分为柱形墩、锥形墩与齿形墩三种类型。

柱形墩的截面尺寸及形状不随深度变化，如图2(a)所小。

柱形墩因其形状简单、施工方便、设计计算较简单而得到广泛的应用。

锥形墩截面形状随深度不变而尺寸则随深度呈线性变化，因而墩的受力状态较好，但其成孔施工较柱形墩复杂(图2(b))。

图2(c)所示为齿形墩的两种形式。

齿形墩由于沿墩身没有倒置的台阶，故可以加大墩的侧壁阻力，主要适于墩侧面有较硬的黏土层的情况，但此种情况应用较少。

图1 按受力情况分类图2 墩按轴向截面形状分类2．墩底形式墩底形式主要取决于墩底岩土的承载能力及墩底荷载大小。

如图3(a)所示，直底墩墩端尺寸与上部墩身尺寸相同。

这种墩常见于墩底为坚硬土层或岩层、墩承载力较易满足要求的情况。

为了使墩端承担更大的荷载，常在墩底土较硬的情况下，将墩底部尺寸加大，形成扩底墩．如图3(b)所示。

当墩底支承于岩层上，为使墩底牢固、防止水平荷载导致墩底滑动而将墩端部嵌入岩层．形成嵌底墩．亦称嵌岩墩，如图3(c)所示。

图3 墩底形式(三)按施工方法分类墩的施工方法除用混凝土浇制墩体外，主要指墩的成孔方法与孔壁支护方法两个方面。

1．成孔方法墩由于其截面尺寸较大，故不能打入而只能通过在地基中成孔制作而成。

墩按成孔方法分类有钻孔墩、挖孔墩及冲孔墩三种。

钻孔墩是使用带有大型钻头的钻机在土、岩层中钻孔而成的墩．其应用较广泛。

墩基础设计案例以墩基础设计案例为题，列举以下10个案例：1. 道路墩基础设计案例：在道路建设中，道路墩基础是非常重要的一部分。

一个成功的道路墩基础设计案例是指在不同地质条件下，通过合理的设计和施工方法，确保道路墩基础的稳定性和持久性。

例如，在软弱地基条件下，可以采用灌注桩和加固梁的结构形式，以增加墩基础的承载能力。

2. 桥梁墩基础设计案例：桥梁墩基础设计案例要求考虑桥梁的跨度、荷载和地质条件等因素。

一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保桥梁墩基础的稳定和安全。

例如，在河流地区，可以采用深基坑和抗浮桩的结构形式，以增加墩基础的稳定性。

3. 建筑墩基础设计案例：在建筑物的结构设计中，墩基础是承受建筑荷载和地震荷载的关键部分。

一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保建筑物的稳定性和安全性。

例如，在高层建筑中，可以采用深基坑和钢筋混凝土墩的结构形式，以增加墩基础的承载能力和抗震性。

4. 输电塔墩基础设计案例：输电塔是电力输送的重要设施，其墩基础设计关系到输电线路的稳定和可靠运行。

一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保输电塔的稳定性和安全性。

例如，在山区地区，可以采用深基坑和钢筋混凝土墩的结构形式，以增加墩基础的抗倾覆能力。

5. 高速铁路桥梁墩基础设计案例：高速铁路桥梁墩基础设计要求考虑高速列车的运行速度和荷载，以及地质条件等因素。

一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保高速铁路桥梁的稳定和安全。

例如，在地震带地区，可以采用深基坑和加固梁的结构形式，以增加墩基础的抗震能力。

6. 水坝墩基础设计案例：水坝是蓄水和防洪的重要设施，其墩基础设计关系到水坝的稳定和安全。

一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保水坝的抗滑稳定和抗震能力。

例如，在软弱地基条件下，可以采用加固梁和灌注桩的结构形式，以增加墩基础的承载能力和抗震性。

7. 石油化工厂设备墩基础设计案例：石油化工厂设备墩基础是支撑和固定设备的重要部分，其设计关系到设备的稳定和安全运行。

墩基础的设计及构造一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过5m.墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。

因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。

当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。

单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。

二、墩基的设计应符合下列规定：1、单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。

岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。

2、持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第5.2.3条的规定。

甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。

荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。

墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。

3、墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8.5.9条的规定。

4、墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。

三、墩基的构造应符合下列规定：1、墩身混凝土强度等级不宜低于C20.2、墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm.3、对于一柱一墩的墩基，柱与墩的连接以及墩帽（或称承台）的构造，应视设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定，可设置承台或将墩与柱直接连接。

公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是指根据桥梁的载荷特点和地基条件，确定墩台桩的类型、数量、布置以及桩基础的尺寸和型式等主要设计参数，以满足桥梁的稳定性和安全性要求。

下面将对公路桥梁墩台桩基础设计进行详细介绍。

一、设计依据1.地质勘察报告：地质勘察结果应明确地表土质、地下水位、地层情况以及地震烈度等。

2.桥梁设计规范：根据公路桥梁设计规范，确定设计荷载、设计性能、桩长和桩径等参数。

3.交通荷载及环境要求：根据交通流量、车速和车辆组成等确定设计荷载，并考虑当前和未来的交通环境。

二、墩台桩类型与布置墩台桩的类型主要有沉井桩、钢筋混凝土灌注桩、钢管桩等。

根据不同的地基条件和设计要求，选择合适的桩类型。

墩台桩的布置应符合以下原则：1.桥墩的纵向布置应满足所设计的桥梁的纵断面要求，包括墩台的间距、高度和坡度等。

2.横向布置应有足够的间距，保证桩和墩台的稳定性，同时考虑桩与道路路基的关系。

3.水平布置考虑到墩台桩基础的尺寸和形式，确保桥墩在水平和竖向上的稳定性。

三、桩基础尺寸与型式桩基础的尺寸和型式应根据地质条件、桩类型以及挤土效应等因素来确定。

1.桩基础尺寸：根据地质勘察报告提供的地下水位、桩的承载力等信息，确定桩的长度和直径。

桩的长度应当超过达到可承受最大水平荷载的土层，桩的直径应满足承载力及抗倾覆的要求。

2.桩基础型式：根据地质条件和桥墩荷载等要求，选择合适的桩基础型式。

常见的桩基础型式有扩底桩、锥度桩、超长桩等。

四、设计荷载设计荷载是指按照一定规则确定的用于工程结构设计的楔形力、增量力和动力荷载等。

公路桥梁的设计荷载主要有静力荷载和动力荷载。

1.静力荷载：静力荷载包括永久荷载和可变荷载。

永久荷载是指常驻在桥梁上的荷载，包括桥梁自重和路面荷载。

可变荷载是指变化的荷载，包括交通荷载和行人荷载。

2.动力荷载：动力荷载是指由于交通运输引起的桥梁结构振动和冲击荷载。

动力荷载可根据公路桥梁设计规范中的要求进行计算。

墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过6m。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过6m。

墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。

因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。

二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。

岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。

2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。

甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。

荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。

墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。

3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。

4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。

扩底墩基础设计方法探讨摘要墩基础的设计方法在现行规范中没有明确的规定，造成了土木工程设计中的浪费或安全隐患。

本文分析了墩基础在岩石和非岩石地基中的受力机理和破坏模式，认为不能简单地按墩基础墩径比确定其承载力计算方法，应根据墩端地基土的特性合理确定，并提出了墩基础必须满足的独立基础和桩基础的设计构造要求。

关键词扩底墩基础，承载力，设计构造1. 引言大直径挖孔墩基础起源于美国，日本自20世纪30年代以来就开始应用，我国70年代最先在沿海一带使用，至今已有30多年历史。

由于大直径挖孔扩底墩具有承载力高，质量易于保证，施工速度快，无噪音，无振动等特点，在工业与民用建筑工程中得到广泛的应用。

目前，对于墩基础的设计尚无统一的认识，设计内容和概念不明确，造成浪费或安全隐患，本文结合墩基础的破坏模式和受力机理，拟就墩基础的设计方法和原则作一些分析探讨。

2. 墩基础的定义文[1]规定：桩长小于6 m及3L D 时按墩基础设计，但没有明确计算方法。

文[2]对于大直径墩基础，其设计原理是按深埋的独立基础进行计算的，可以不列入桩基范围。

文[3]将墩基础列为深基础的一种，是在地下用人工或机械开挖的大直径孔中浇灌混凝土而成的基础，并指出墩基础由于其直径较一般桩径大，埋深又比浅基础深，因此在荷载作用下与土相互作用机理也有其特点，尤其在墩底有扩大头的情况，不能简单地套用桩基和浅基础在极限荷载作用下土体破坏的可能模式。

文[4]指出：墩基是就地开出的坑孔内浇灌混凝土而成的深基础，从荷载传递性质来看，墩基和桩基并无本质的差别。

这两类基础的最大区别，只在于施工方法有所不同而已。

从以上文献可以看出，墩基础从学术概念上来讲，就是一种深基础，但其承载力应根据受力模式综合确定，按桩长来定义墩基础仅是一个工程概念。

本文认为文[1]仅用桩长来定义墩基础，而大多设计人员又按照文[2]，设计原理按深埋的独立基础进行计算，造成较大的浪费，构造也不合理。

工民建工程的深墩基础设计探讨随着城市化的不断推进，大量的工民建工程项目开始兴建，人们对这些工程的桩基础设计越来越关注。

深墩基础是一种适用于大型建筑和桥梁等工程的基础形式，具有载荷能力强、变形小、稳定性好等优点。

本文将对深墩基础的设计进行探讨。

一、深墩基础的定义深墩基础是将墩身伸入较深地下并固定在地层中，通过墩身向下扩底或与锤子共振沉桩的方法，将载荷反向耗散至地下的一种基础形式。

二、深墩基础的设计要素1.确定墩高、墩径和下沉值墩高的高低会直接影响深墩基础的承载力，墩体直径主要与地基巩固效果和荷载传递效果相关联，下沉值的合理比率与墩体直径有着直接的联系。

确定这些要素需要对勘察土层、荷载特性和生产技术进行充分分析和考察。

2.墩沉计算在深墩基础设计中，墩沉计算是至关重要的一步。

墩沉与墩长、锤击能量、土体状况及前后桩身间的距离等要素有关。

具体的计算方法通常需要应用到锤击试验、定位探测、视频监测等资料。

3.选择墩身形式墩身形式包括方形墩、圆形墩、六角形墩等形式。

一般而言，桥梁墩通常采用圆形或六角形，而建筑工程常用方形。

三、深墩基础的不足与改进深墩基础的设计存在一些不足之处，主要表现在以下方面：1.深墩基础会扰动周边土层，极易损害周围已有的建筑物。

2.深墩基础的承载能力与投资成本不成比例。

目前不少深墩基础工程承载能力与成本构成约为1∶3。

针对深墩基础的不足，我们可以通过优化设计，改进工艺，提高工程质量等措施来改进。

1.通过合理的勘察设计来提高工程质量，优化施工工艺，提供合理的资金投入，意味着可以在减少扰动危害的同时，降低工程S造成的不必要支出。

2.通过复合式基础和单桩基础等方式来代替深墩基础，以达到更加节约、环保的目的。

四、深墩基础的市场应用深墩基础是当前大型建筑和桥梁等工程的重要基础形式之一，目前已经涉及到了铁路、桥梁、码头、混凝土棚户区改造等多个领域。

越来越多的工程项目选择深墩基础形式就是基于它的技术优越性和适应力。

墩基础施工组织设计及对策基础施工组织设计及对策是确保基础施工工程质量的重要环节，它涉及到施工组织设计的合理与否、施工组织设计中的难点与关键等问题。

本文将探讨基础施工组织设计及对策。

基础施工组织设计是指根据工程的特点和施工任务的要求，确定施工工序及各施工单项工程的施工方法、施工步骤、施工顺序、施工周期及施工数量，制定施工方案和施工计划，以及确定施工班组的组织结构和人员配置等。

而对基础施工组织设计进行合理的对策则包括以下几个方面：1.综合施工方案设计：根据项目的实际情况和各项技术要求，通过综合施工方案设计，确保施工进度和施工质量。

设计方案要充分考虑降低成本和提高效率的因素，合理规划施工工序和施工顺序。

2.施工工序选择：根据基础工程的具体要求，选择适合的施工工序和施工方法。

在选择施工工序时，需要综合考虑工程的技术要求、施工的安全性和经济性等因素，并进行科学分析和评估。

3.施工组织管理：合理划分施工区域，制定详细的施工计划，并根据实际情况进行适时调整。

严格执行施工人员管理制度，确保施工人员的素质和施工质量。

加强施工安全管理，确保施工过程中的安全。

4.资源调配：根据施工需要，合理配置施工人力、机械设备和材料资源，确保施工进度和施工质量。

优化资源使用效率，避免资源浪费。

5.加强质量控制：制定完善的施工质量控制计划，严格执行质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。

加强质量监督，及时发现和处理施工过程中的质量问题，确保基础工程的质量。

6.加强沟通协调：建立良好的沟通机制，加强施工单位内部的沟通协调，解决施工过程中的问题。

与监理单位和相关部门及时沟通，及时解决相关问题，确保施工进度和质量。

7.加强技术培训：加强施工人员的技术培训，提高他们的技术水平和施工能力。

关注新技术、新工艺的学习和应用，提高施工效率和施工质量。

以上是基础施工组织设计及对策的一些建议，通过合理的施工组织设计和有效的对策实施，能够有效地提高基础施工工程的质量和效率。

一种特殊天然地基基础—墩基础的设计及构造- -一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过5m。

墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。

因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。

当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。

单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。

二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。

岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。

2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5．2．3条的规定。

甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。

荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。

墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。

3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第8．5．9条的规定。

4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。

三、墩基的构造应符合下列规定：1 墩身混凝土强度等级不宜低于C20。

2 墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm。

墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过6m。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。

墩身有效长度不宜超过6m。

墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。

因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。

墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。

考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。

二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。

岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。

2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。

甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。

荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。

墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。

3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。

4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。

墩基础设计探讨“墩基础设计，规范中没有明确的规定，本文关于墩基础设计的一下探讨。

”1）当地表附近存在较好的土层（如卵石﹑强风化岩层）时，对埋深大于3米但不大于6米且直径不小于800，或埋深与扩大头直径之比不超过3的独立圆形刚性基础的设计，可根据施工开挖的顺序﹑施工方法，按下列要求进行：1. 当施工中采用“大开挖”方法施工，即按“大开挖基槽—支模—帮扎钢筋—浇筑混凝土--基槽回填土方并夯实”顺序施工时，则独立圆形刚性基础可按墩基础要求进行设计，墩底土承载力应按天然地基的承载力取值，但可考虑深度及宽度修正，基槽可采用钎探法检验；2. 当施工中采用“人工挖孔或机械成孔”的施工工艺时，则独立圆形刚性基础可按桩基础要求进行设计，设计时仅考虑桩底土的端阻力作用，不考虑桩侧土的侧阻力作用，桩端土的端阻力宜取《建筑桩基技术规范》中的较小值，并应采用相应的单桩静载荷试验要求进行检测；3. 当持力层为基岩，基础埋深极浅且置于基岩表面时，可按天然地基上的独立基础设计，地基承载力特征值按qp=Ψrfrk取值，qp也可按基岩平板载荷试验确定；当基础嵌入基岩一定深度（hr/d≥0.5）时，则应按嵌岩桩设计，并应采用相应的单桩静载荷试验要求进行检测。

2)墩基础的设计，应符合以下要求：1. 当墩底置于非岩石的土质地基时，确定墩基础承载力特征值和墩基础底面积时，墩端土的端阻力特征值可按《建筑地基基础设计规范》第5.2.4条5.2.5条的要求进行深度和宽度修正；2. 计算墩基础承载力特征值时，一般不宜考虑墩身的侧阻力；3. 位于中风化﹑微风化岩石上的墩基础，墩基础承载力特征值计算时，不考虑墩底端阻力的修正；4. 墩底进入持力层的深度不宜小于500，当持力层为中风化﹑微风化和未风化岩石时，在保证墩基础稳定的条件下，墩端可直接置于岩石表面上。

5. 符合下列情况之一，墩身验算时上部结构荷载只可考虑墩顶轴向力﹑水平力，不考虑弯矩分配：a. 柱底处设有基础梁，且基础梁截面的抗弯刚度不小于5倍墩身截面的抗弯刚度；b. 采用箱形基础；c. 上部为剪力墙结构；6. 不符合本条第5款规定时，上部结构的柱底弯矩可在墩与基础梁之间按抗弯刚度进行分配。

工民建工程的深墩基础设计探讨【摘要】所谓深墩基础就是深埋形式下的天然性基础。

在工民建工程的过程中，对于基础的底面埋置的过程中，深度在选择上一定要比普通的基础要选择深一些。

本文细致的对深墩基础的设计进行了探讨，在工期内不能够完成的时候，深墩基础就会充分发挥出潜在的优点。

同时在深墩的设计上具备安全可靠性、又具备简易的操作，使得施工非常方便。

并且在操作的过程中，完全不需要复杂的机械设备。

【关键词】深墩基础；设计；构造深墩基础在埋置的深度可以达到8-15米。

在探测地质的过程中，如果发现地表的土壤较为柔软，或者地下存在防空洞的地质点，就不能够使用桩基础，取而代之的则是深墩基础。

一、深墩基础结构形式的分析下图为深墩基础的结构形式图，想要将材料能够在最大程度上节省，又不能影响施工的情况的时候，基础的柱身应该将断面设计为1.5×1.5m。

在设计的过程中，可以选用多种材料进行浇注，其中最为适合的材料可以选择三种，分为毛石、毛石混凝土、混凝土进行浇注，这三种任选其一都可以达到预期的目的。

计算方面要依据我国有关的设计规范进行计算，尤其是基础的底面积一定要严格控制误差，对其深度的确定不应该盲目的下决定，要根据地下的防空洞位置以及地基的土质是怎样的实际情况，充分的了解这些之后，才能够判定深度。

二、墩基础的特点1、优质之处（1）地质的优点：在实践的作用下，证实了即使在土壤非常柔软，并且地下还存在防空洞的情况下，此地的土壤也可以采用深墩基础进行工民建工程。

而这时桩基础就不能够应用。

（2）便捷的优点：在公民建筑工程中，应用最多的为深墩基础，因为在施工的过程中不用选择非常特殊的机械设备，对于施工的流程提供了便捷度。

其次在计算方面，基底的面积在计算的过程中，单墩载荷的试验是不需要实施的，因为用天然的地基设计方式进行实施就足可以完成了。

（3）安全的优点：在承载力的方面，深墩基础是非常安全的设计方法。

（4）节省土方的优点：由于深墩基础在设计时主要挖的是井坑，不需要大面积的进行开挖，一方面节省了土方，另一方面也将工期成功缩短。