57-58电控发动机教案-新型柴油喷射的电子控

教学设计
教学过程
教学环节教师讲授、指导（主导）内容
学生学习、
操作（主体）活动
时间
分配
一．二．三．组织教学：
师生问好，自我介绍。

导课部分：
之前我们学习了柴油机的相关知识，同学们的学习兴趣
较高，我们今天来学习一下新型柴油喷射的电子控制。

新授部分：
一、喷油泵－喷油器式电控系统
1．英国Lucas公司EUI喷油泵-喷油器系统
英国Lucas公司开发的重型卡车用的电子控制系统EUI
喷油泵-喷油器的构造以及该系统的组成如图：
与学生共同进行喷
油泵－喷油器式电
控系统探讨，使同
学们积极参与课
堂。

注重方法讲解的严
肃性
讨论解决问题
2分
3分
30分
ECU根据柴油发动机的转速传感器、加速踏板位置传感器、水温传感器、增压压力传感器等信号控制喷油泵－喷油器上的电磁阀，实现对喷油提前角及喷油量的控制。

EUI系统的柱塞套是压入到壳体中的，电磁阀的响应速度快，达到200MPa／ms，喷射压力更高，可达200MPa，而且可以实现针阀两级升程和预喷射。

由于实施时间控制方式，因此喷油量和喷油正时控制更加灵活和符合使用要求，也可进行各缸向喷油量分别控制和每缸各次问喷油量控制以及为实现低怠速而进行部分气缸切断供油控制等。

2．美国Detroit公司DDEC系统
当装在泵-喷油器旁边的电磁阀开启时，柱塞虽已开始泵油，但由于旁通阀打开，不能建立高压。

当电磁阀关闭，柱塞即向喷油器泵油且喷油器开始喷油。

电磁阀再打开，高压油立即卸压，停止供油，喷油管道器迅速停止喷油。

电磁阀的关闭和打开由ECU控制。

由于电控泵-喷油器将柱塞和喷油器、电磁阀都装于一个壳体内，又没有高压油管，高压死容积很小，因此允许产生更高的喷射压力。

DDEC系统喷射压力为100MPa。

同时减少了密封表面和密封接头，因此喷油泵－喷油器系统有很好的工作可靠性。

为提高电磁阀的响应速度，因此选择了短行程、小质量、30分。