The Daily Operation Mode, It Includes All The Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify Management Process.
编订：XXXXXXXX
20XX年XX月XX日
船舶进水应急须知简易版
船舶进水应急须知简易版
温馨提示：本操作规程文件应用在日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。
1.目的
本须知规定了船舶发生破损进水情况下，
应采取的应急措施。
2.实施步骤
2.1 船舶按要求配备堵漏器材，并保持这
些器材处于良好技术状态，存放位置要便于取
用。
2.2 船舶进水后的应急操作技术指南：
船舶如在航行中发生碰撞、触礁、搁浅等
事故，造成船壳板破洞进水，或在风浪中甲板
大量上浪，或波浪冲击，壳板损坏，致使舱室
进水，应即发出警报；将船驶离主航道/或深水
水域，在确认船舶安全的情况下组织堵漏和采取其他抗沉措施。同时报告公司和主管机关。
2.2.1 如碰撞造成破洞，他船撞入我船体，危及我船安全时，应马上通知他船用慢车顶推到附近浅滩坐浅。
2.2.2 如发现排水及堵漏已无法控制船舶下沉的时候，要尽可能将船驶离主航道/深水水域，选择就近抢滩，力争避免船舶全损。
2.2.3 如果碰撞、触礁、搁浅引起船壳破洞，判明舱室破损进水方法是：根据船舶横、纵倾状况，估计破洞概略位置；舱室的空气管，如有流水声或水流漏出，则可判定该舱进水；如油舱进水，开舱察看水流情况，判断破洞的概位，而后进一步探明破洞的准确位置和大小。
2.2.4 排出进水，堵塞破洞。
2.2.4.1 发生破洞进水应急情况，船长即命令机舱启用排水系统，待查明属于油舱或首尾尖舱进水，一般不会因进水而丢失全部储备浮力；如机舱进水，即应全力排水，以争取时间进行堵塞破洞工作。
2.2.4.2 堵塞破洞：查出破洞位置及大小，判断破洞对船舶危害程度，同时采取措施堵塞破洞。
2.2.4.3 关闭水密舱盖，阻止进水漫延，如破损较大，进水是不断增加，隔仓壁可能变形，或有被破坏的危险时，必须加强隔仓壁。在进水仓的全部相邻仓采取防止仓壁受压弯曲变形的支撑补强措施。
2.2.。4.4 尽可能保持船体平衡。如进水
后，发生纵倾或横倾，要采取调整压载或压水等方法，尽量保持船体平正，以利于堵漏或抢险。
2.5 如就近无法抢滩，破洞无法堵塞，经确认已无法挽救船舶下沉时，应即发出求救信号当机立断，发弃船命令(如条件许可，应事先请示公司)，转入弃船应急部署。
2.6 弃船后，船长应在难船附近守候，直到船沉没为止。如发现船不再下沉时，应马上返船，采取抢救措施，并发出求救信号，要求公司或就近船舶，前往救助。
3.记录
事故发生后，有关人员应做好并妥为保存事故原因、经过和处理过程的记录，船长应写
出事故报告，为以后处理事故、找寻原因、保险索赔提供依据。
该位置可填写公司名或者个人品牌名
Company name or personal brand name can be filled in this position
