目录
第一章编制依据 (2)
第二章工程概况 (2)
一、工程简介 (2)
第三章工程数量 (3)
一、空心墩、实心墩墩身工程数量 (3)
第四章施工技术方案 (3)
一、施工方法 (3)
二、施工工艺 (4)
第五章质量保证体系 (10)
一、建立健全质量保证体系 (10)
二、质量保证措施 (11)
第六章高墩专项安全技术施工 (12)
一、高墩施工安全措施 (12)
二、高墩施工危险源 (13)
三、预防措施 (13)
四、支架、施工平台搭设安全措施 (14)
五、钢筋、模板、砼施工安全措施 (15)
六、预防物体打击安全措施 (16)
七、机械设备使用安全措施 (17)
八、安全用电措施 (17)
九、施工现场防火措施 (18)
第七章应急救援措施 (19)
一、应急预案体系 (19)
二、触电事故应急救援措施 (21)
三、机械伤害事故应急救援措施 (22)
四、坍塌事故的应急预案措施 (22)
五、高处坠落事故应急预案措施 (23)
六、火灾事故应急预案措施 (23)
第八章环境保护措施 (24)
一、现场污水处理与排放 (24)
二、防止空气污染措施 (24)
三、噪音及震动控制措施 (24)
四、其它环保措施 (25)
第一章编制依据
1、国家、交通部、建设部、湖北省现行设计、施工规范、验收标准相关文件
2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002 )
4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-96)
5、《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107-96)
6、《混凝土质量控制标准》(GB50164-92)
7、《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88)
8、《人防工程施工及验收规范》(GBJ134-90)
9、国家、部委和湖北省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件
10、两阶段施工图纸。
11、湖北谷竹高速公路GZTJ-24合同段《实施性总体施工组织设计》
第二章工程概况
一、工程简介
霍河大桥为整体式桥梁，中心桩号K154+412,主桥横跨S305新旧省道和霍河河道。大桥设计起讫里程为K154+852.8~K155+849桥梁全长996.2m,设计桥面净宽2-11m。主桥上部结构为(55+100+55)m预应力混凝土变截面箱梁连续刚构，采用挂蓝分段悬浇施工。引桥上部结构为15-30m与11-30m预应力混凝土T形组合梁连续刚构。为先简支后连续刚构，采用架桥机吊装施工。主桥下部结构为空心薄壁墩、桩基础，引桥下部结构为双柱墩、桩基础。
桥址区K155+500( 17#墩与18#墩之间)处发育有欠稳斜坡(BW19。要求施工时尽量少扰动边坡坡脚和从上至下逐级开挖，并及时进行锚固支护，以防诱发滑坡等不良地质现象。
桥址区地基覆盖层主要为残坡积成因粉质年粘土和碎石土，局部有人工填土，下覆基岩为志留系梅子垭组和寒武系中下统强风化、中风化绢云母片岩。
其中第①层碎石土、粉质粘土，黄褐色，稍湿，最大厚度8m多于低洼处分布，
厚度较薄，工程地质性质较差；第②层强风化绢云母片岩，青灰色、灰黄色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度37.8m，分布于谷城岸山坡，厚度较大，为极软〜软岩，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般〜相对较好；第③层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变晶结构，片状构造，最大厚度29.2m，位于谷城岸山坡坡脚，为为极软〜较软岩，岩体极破碎〜较破碎，工程地质条件较好；第④层强风化绢云母片岩，青灰色、灰绿色，呈砂砾状，部分半岩半土、碎石状，最大厚度11.8m。竹溪按分布较广，厚度不大，岩体破碎，风化不均，遇水后强度明显下降，工程地质条件一般〜相对较好；第⑤层中风化绢云母片岩，灰绿色、浅灰色，变
晶结构，片状构造，最大厚度35.6m,竹溪岸分布广泛，为为极软〜较软岩，岩体极破碎〜较破碎，工程地质条件较好；
主桥17#桥墩桩基础位于霍河河道，钻探揭露地层上部为强风化绢云母片岩，下层为中风化~弱风化绢云母片岩，为软质岩，岩体破碎。地下水位标高250.22m。
址区内地表水发育，河谷中ZK154+405~ZK154+43处发育有霍河，水量较大，桥位处河流底宽约54m顶宽约95m常水位情况下水面标高为248.995m,水面宽度30m 河道水深受上游霍河电站的下泄流量控制，约1~5m桥位处设计流量为3978.2m3/s，
设计洪水位标高为255.704m。桥址区地下水较发育，以基岩风化裂隙水为主，但水位较低，与堵河水位基本齐平，地下水补给主要靠堵河和大气降雨方式补给，通过裂隙水、泉方式向堵河排泄。
第三章工程数量
、空心墩、实心墩墩身工程数量
第四章施工技术方案
、施工方法
我部计划组织2个墩身施工班组平行作业，墩身采用翻模施工，每浇筑一模
4.5m，盖梁采用托架承载，一次浇筑成型。沿墩身周围搭设双排脚手架，以便施工人员上下。
砼由拌和站供应，拌和站产量为120M3/h，采用4台8M3砼罐车运输，运输距离约2〜3Km，垂直运输由混凝土输送泵或塔吊提升混凝土入模，使用串筒辅助下料，插入式振动棒振捣。钢筋由钢筋集中加工场加工，到现场后由塔吊起吊安装成型。
二、资源配置及施工顺序
1、施工准备
人员：组织2个施工班组，其中每个班组配备班长1人，钢筋工12人，砼工6 人，模板工10人，起重工2人，技术员1人。
2、施工便道：计划由S222省道进入，修建漫水桥跨过万家河，沿河再修建200m 便道进入桥区。（后附：便道图）
3、机械设备
1 ）、HZS180+HZS180 型强制拌和机一套，8方砼罐车4台，装载机1台，TC6020 塔吊2台,TC5020塔吊2台，25T汽车吊2台，施工电梯2台；插入式振动棒8 套, 串筒16米，电焊机10台。
2）、空心、实心墩6.75m模板各2套盖梁模板各1套，均为新订做大型钢模板。圆柱墩模板计划投入直径1.6m圆柱模板30米；直径1.8m圆柱模板30米；直径2.0m圆柱模板24米。盖梁模板2套（每套模板为：两底一侧），系梁模板4 套。
4、塔吊安装
待左右幅3#、6#墩承台施工完成后即可开始塔吊安装，塔吊安装在承台前、后角点之间，一台安装3#墩，同时管控2#、3#、4#墩施工；一台安装在6#墩，同时管控5#、6#、7#墩施工。
塔吊安装注意事项：
1 ）、塔吊基础应尽量座落的基岩上，承载力必需满足要求；、
2 ）、基础砼采用C25以上标号，基础浇筑与预埋板安装过程中必须进行抄平，以保证塔吊
