路基施工安全技术措施
路基掘进施工安全措施
路基施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
专职安全员上岗佩带安全人员袖标，进洞人员必须带安全帽。
搞好超前地质预报，把软弱围岩和不良地质地段作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好路基监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。
超前地质探测和预报
在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性以供监理工程师及时作出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的开挖方法、支护类型等，我方按规定的时间钻探测孔或采用TSP202地质超前预报仪进行预测。从技术管理上配备专职地质工程师进行地质预测、分析，及时提出预报资料，做好施工应急措施，保证施工顺利进行。
地质预报的内容
本路基施工超前地质预报包括以下九项内容。
地势条件变化对施工影响程度预报；
可能出现塌方、滑动影响预报。
路基穿越不稳定岩层较大断层预报；
出现涌水地段预报；
软岩出现内鼓、片劈掉块地段预报；
岩体突然开裂或原裂隙逐渐增宽等危害性预报
位移变形加快影响围岩稳定预报；
浅埋段下沉裂缝对路基稳定预报；
洞口滑坡、坠石及时预报。
根据本路基工程地质条件，结合我公司以往路基施工中，在地质预报和探测方面积累的经验，初步确定本路基采用以下方法进行超前地质探测和预报。
采用仪器探测进行地质预报；
根据开挖工作面用前推法预测；
根据超前管棚、小导管预测；
用相似比拟法对路基涌水量预测；
根据超前炮眼钻孔对涌水量预测。
围岩坍方前兆预测
围岩的变形破坏、失稳坍方，是从量变到质变的过程，在量变的过程中，必然会在围岩的工程地质和水文地质特征及岩石力学上反应出一些征兆。因此，根据这些征兆来预测围岩的稳定性，进行地质预报，从而保证施工的安全，防治路基坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆。
遇特殊和不良地质条件，如断层及其破碎带、滑动层、溶洞、陷穴、古河槽、堆积体、流沙、淤泥、地下水、松散地层等稳定性差的围岩。
水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增
大、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生坍方的前兆。
开挖面上有可能不稳定块体出露，尤其是小断（夹）层或其它软弱结构面和围岩的节理裂缝构造可能不稳定块体的出露处，往往是局部围岩坍方的部位；
拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方；
岩石裂缝旁出现岩粉或洞内无故发现有岩粉飞扬时，也说明可能即将发生坍方；
围岩发生裂缝，并逐步扩大，很可能要发生坍方；
支护受力（敲击发声清脆有力，拱架接头挤偏或压劈等）变形甚至发出声响时，说明围岩压力增大，有坍塌的可能；
喷射砼出现大量的明显裂纹，亦说明围岩压力增大，有可能出现失稳坍方；
围岩或路基支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态。
不良地质地段安全措施
对于路基洞口段、软弱破碎带、富水带、强风化带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、早封闭、衬砌紧跟等处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，必要时施做大管棚，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保路基结构物及施工人员的绝对安全。
反坡施工防水淹的控制措施
在断层富水地段，首先超前探孔，预测涌水量情况，必要时采用帷幕注浆止
水，遵循“以堵为主，限量排放”原则。洞内配备足够的抽水设备，保证能够及时抽排洞内涌水。排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况，分段接力或一次将水排出洞外。做好停电时的应急排水准备工作。
防突水涌泥的施工安全措施
编制好防止防突水涌泥的安全应急预案。
做好超前地质预报工作，每次爆破后要查看掌子面地质变化情况，并视需要加强对掌子面的支护。
施工至富水破碎地段时，要配置好排水设备，以应付突水涌泥现象的发生。
施工注意事项：
装碴作业按秩序进行，禁止抢装抢运。
车辆装载禁止超限以减少运输过程中的石碴坠落，保持良好的施
工环境。
车辆在同方向行驶时，两辆车的间距不得小于15m。
车辆行驶过程中应派专人指挥，保证施工安全。
卸碴外线路应设置大于1%的上坡道。卸碴码头应搭设牢固，并设有挂钩、栏杆、车挡装置，注意防止溜车。
格栅施工安全
由于多为大断面开挖，尤其是在进行格栅的顶部连结作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立的台车等）应备有扶手或栏杆。
在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。
架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故。
在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连结杆将相邻的格栅系牢，防止格栅倾覆或扭转。
当紧固顶部连接螺栓、楔紧格栅时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，并需配带安全带，防止发生工人坠落事故。
对格栅应经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，必须及时采取加固措施，必要时，应使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。
二次衬砌施工安全
根据通过模板台车内部车辆的限界，加适当的安全富余量，以确定模板台车内部的净空尺寸。大型车辆在调车人员指挥下通过模板台车。此时，在台车内部作业的人员应回避，不得站在模板台车内部。
模板台车上应有足够的照明设施。
筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并配带安全带。路基衬砌
路基衬砌台车的刚度、强度必须满足设计及有关规范要求以确保安全。使用衬砌模板台车时台车上不得堆放料具；工作台上铺满底板；台车基脚和混凝土挡头板安装牢固。
应防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使机械停止运转，然后方可取出异物。
当泵送混凝土的管路、接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方（依混凝土压送方向确定）不得站有
