第七节：电控共轨燃油喷射柴油机的使用与保养
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第七节：电控共轨燃油喷射柴油机的使用与保养
时间:2012-08-06 15:24来源:未知作者:秦岭点击: 130 次
一、基本操作注意事项①柴油机的起动起动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等，起动时间不能过长（要小于15s）；不用踩油门，因为启动油量已经在ECU中被设置固定，踩了油门也不会增大供油量。应按各机型的不同要求进行操作，如五十铃4KH1－1TC电控柴油
一、基本操作注意事项
①柴油机的起动
起动发动机前检查水位、油位、蓄电池电压等，起动时间不能过长（要小于15s）；不用踩油门，因为启动油量已经在ECU中被设置固定，踩了油门也不会增大供油量。
应按各机型的不同要求进行操作，如五十铃4KH1－1TC电控柴油发动机在起动时首先将起动开关拧转到“ON”位置时，预热指示灯点亮，经过约0.5s（柴油机暖机状态），预热指示灯一熄灭就将离合器踏板踩到底，同时将起动开关拧转到“START”位置，即可起动发动机；或经过4.0～7.0s（柴油机冷机状态），预热指示灯一熄灭就将离合器踏板和油门踏板踩到底，同时将起动开关拧转到“START”位置，即可起动发动机。起动后立即松开加速踏板和离合器踏板，发动机自动进行快怠速。但同时注意在点火开关处于“ON”位置前，不许踩下加速踏板，否则将导致发动机起动困难。
②车辆行驶
行驶中不要猛轰油门，由于共轨柴油机在急加速时ECU自动将油量平衡增加，所以即使猛踩油门也不会得到想象中的急加速。
③柴油机的停机：至少在怠速运行3分钟，才能熄火，如果是高速或大负载运行后时间应该进行相应的延长，同时应注意辅助制动开关的关闭。
④燃油系统排空气
当发动机因各种原因需要排除空气时，一定要在停机状态下，且必须采用手油泵排空，禁止以起动机拖动发动机排除空气，因为这样做会缩短蓄电池寿命。如果需要松开高压油管时必须将车静置15min以上，等油轨内的压力下降以后才能松开高压油管，否则油轨内的高压燃油喷出极有可能造成人员伤害。在排空过程中应避免燃油溅到排气管、起动机、线束及接插件上，若不小心溅到，同需将燃油擦拭干净。
⑤涉水行驶
由于电控车是采用微电脑控制，所有输入输出的信号都是电信号，所以要防止进水，当必须涉水行驶时，要避免电控系统因进水而受到损坏，原则上控制器离水面的高度应超过200mm，并且涉水行驶时速度应小于10km/h。.
⑥故障指示灯
当发动机出现故障时系统发出故障警报，此时该指示灯闪亮，并且按照一定的规律用闪码报出故障形式，驾驶员可以借此来识别故障，根据故障情况及时安排检查维修。
⑦故障行驶
当发动机有故障发生时，故障指示灯将显示相关信息，并且判断如果不会导致发动机故障恶化，控制单元就使发动机以较低的转速和较小的负荷运行，进入所谓的跛脚回家状态。例如水温超过设定值、高压油管破裂、增压压力低等，此时发动机会限制转速和功率，这是电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能。在跛脚回家的情况下，司机能做的就是耐心地将车开到附近的维修站，企图踩油门踏板是没有用的。
出现熄火或故障：按要求采取行动，如进行车辆的制动，并停靠在安全位置，放置警示标识等。如果是由于燃油系统燃油消耗完的熄火，在加油后则应按要求排空；如是其它故障最好不要轻易拆缷相关部件，而是等专业人士来进行维修。
二、电控单元的日常维护要注意的问题
柴油机电控元件和线束一定要保持干燥、无水、无油和无尘。电喷共轨柴油机的日常维护应注意以下几点：
①拨插线束及其传感器或执行器连接的插件之前，切记应首先关掉点火开关、电源总开关，然后才可以进行柴油机电器部分的日常维护操作。
②关闭之前，应首先关闭点火开关。因为电子控制单元（ECU）在点火开关断开后，需要一段时间存储发动机的运行状态参数，建议在关闭点火开关十秒钟后再断开电源总开关；接通电源和点火开关时，应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。
③电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18～34V，但蓄电池电压应尽量保持在22～26V之间。
④严禁用水直接冲洗发动机电控部分的零部件，当电器部分意外进水后，例如控制单元（ECU）或线束被水淋湿或浸泡，应首先切断电源总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转发动机。
⑤定期用清洁软布擦拭柴油机线束上积累的油污与灰尘，保持线束及其与传感器或者执行器的连接部分的干燥清洁；当对共轨柴油机维修后，例如：更换高压油管或排净空气后，应立即将油泵接插件上溅到的油用软布吸干。
⑥所有的接插件都是塑料材料，安装或拨出时禁止野蛮操作，一定要确保锁紧定位装置插到位，插中口无异物。
⑦注意维护整车电路，发现有线束老化、接触不良或外层剥落时要及时维修更换。但对于传感器本身出现损坏时，一定要有专业的维修人员进行整体更换，
不能自行在车上简单对接或维修。进行电焊作业时，一定要关闭总电源并拨掉ECU上所有插头。
三、燃油系统的日常维护要注意的问题
①相对传统的机械式燃油系统而言，电控共轨对燃油的清洁度与含水量有很高要求。不清洁的燃油会使油轨产生穴蚀，也会使运动副和偶件受到磨损而缩短使用寿命。因此对电控燃油系统维护保养时要特别注意操作现场的清洁。
②在日常的维护保养中要定期更换燃油滤清器及油水分离器。
③不要加注不符合国标的燃油，应该到正规的加油站进行加油。由于国内油品整体水平不高，水分和杂质较多，用户应该定期放出油水分离器中的水分。
④所有的燃油系统管路在折装过程中要妥善保管，避免被脏污。严禁在发动机运转时拆卸高压油管，因为此时高压油管中的油压很高，所以一定要停机静置15min以上才能拆卸油管，以确保安全。
⑤走保及以后保养必须使用柴油机生产厂家认可的国Ⅲ机型专用柴油滤清器芯，否则容易造成柴油泵及油轨损坏。
⑥柴油滤芯更换周期：每运行1.5万km或累计运行300h更换一次滤芯。更换滤芯的方法：用专用工具将滤芯从柴滤座上拧下，用力要均匀，以免挤压变形；检查新滤芯的密封圈是否完好；不允许往新滤芯中灌注柴油；更换柴油滤芯后要按用户手册的要求打手油泵排空。
四、进排气系统日常维护要注意的问题
①进排气系统的作用是保证进气清洁、充足，排气通畅。如果进排气系统出现问题，会引发零部件早期磨损，燃油消耗增高，功率不足等故障。
②绝对禁止发动机在不装空气滤清器或空气滤清器失效的情况下工作。
③平时可以通过观察装在空气滤清器后的进气管上的空气阻力指示器来判断空滤器的堵塞情况，如果空气阻力指示器的颜色由绿变为红色，说明需要更换滤芯。如果没有阻力指示器，则视环境空气中含量尘量高低来确定检查、清理或更换的周期。
④每运行5000～8000km应更换三滤芯，由于车辆用途和使用环境差异性很大，应该灵活调整维护、更换周期。
⑤定期检查进气管路的增压器，要求：管路连接可靠，无破损；增压器叶轮转动灵活，轴向间隙适当，无窜油窜气现象；排气制动阀和消声器无堵塞。
五、润滑系统日常维护要注意的问题
①共轨柴油机零部件的精度很高，因而对于机油油品的要求较高，必须使用CH级以上级别的发动机润滑油。
②机油的工作温度要求在90～110℃，机油压力在正常工作时为0.3～
0.6MPa，怠速时不低于0.1MPa，当发动机压力表不够时要及时停车检查，否则会引发烧瓦等故障。日常驾驶中尖避免急速停车，开车和停车前均应怠速运转3～5min，使润滑油路的油压建立起来，避免瞬时缺油，损坏增压器及其它部件。
③定期检查油底壳内润滑油面高度和油品质量，油面要保持在标尺的上下限度之间，机油变质后要及时更换。
④汽车每行驶8000～10000km应更换机油及机油滤清器，起动频繁或经常在高速大负荷下运行时就适当缩短换油周期。
六、冷却系统日常维护要注意的问题
①冷却系统的正常运行关系到发动机的性能及可靠性，当冷却系统出现问题时，会有水温高、开锅、返水，继而引发油温高、排气温度高、油耗高、功率不
