铆接技术原理与工艺特点
- 格式:doc
- 大小:30.00 KB
- 文档页数:5
实心铆钉铆接方法铆接是一种常见的连接方法,用于连接金属或其他材料。
实心铆钉铆接方法是其中一种常用的铆接方式,它具有一定的特点和适用范围。
本文将详细介绍实心铆钉铆接方法的原理、步骤和适用条件。
一、实心铆钉铆接方法的原理实心铆钉铆接方法是通过压制实心铆钉来实现材料的连接。
实心铆钉由头部、身体和尾部组成。
在铆接过程中,首先在需要连接的两个材料上钻孔,然后将实心铆钉插入孔中,通过施加一定的力量将铆钉压制到一定的深度,使其头部变形并与材料紧密连接,形成牢固的连接。
二、实心铆钉铆接方法的步骤1. 准备工作:确定需要连接的材料和实心铆钉的规格,并准备好相应的工具和设备。
2. 钻孔:根据实心铆钉的直径,在需要连接的材料上钻孔。
钻孔的直径应略大于实心铆钉的直径,以便将实心铆钉插入孔中。
3. 插入实心铆钉:将实心铆钉插入钻孔中,确保其头部与材料表面齐平。
4. 压制实心铆钉:使用专用的铆钉枪或其他工具,施加一定的力量将实心铆钉压制到一定的深度。
在压制的过程中,实心铆钉的头部会变形并与材料紧密连接。
5. 检查连接质量:铆接完成后,需要对连接的质量进行检查。
主要包括检查实心铆钉与材料的连接是否紧密、头部是否变形正常以及是否存在松动等问题。
三、实心铆钉铆接方法的适用条件实心铆钉铆接方法适用于以下条件:1. 材料的硬度较高,不易被钻孔和切削。
2. 需要连接的材料较厚,无法使用其他连接方法,如焊接或螺栓连接。
3. 需要连接的材料表面不平整或不适合其他连接方法。
实心铆钉铆接方法具有以下优点:1. 连接牢固:实心铆钉的头部变形并与材料紧密连接,能够提供较高的连接强度和稳定性。
2. 耐高温:实心铆钉可以在较高的温度下工作,不易受热膨胀和热变形的影响。
3. 耐腐蚀:实心铆钉可以使用不锈钢等耐腐蚀材料制造,具有较好的抗腐蚀性能。
4. 施工简便:实心铆钉铆接方法不需要熟练的焊接技术,操作简单,施工效率高。
然而,实心铆钉铆接方法也存在一些局限性:1. 需要钻孔:实心铆钉铆接方法需要在材料上钻孔,增加了材料的加工难度和成本。
铆工焊接知识点总结一、铆接原理铆接是一种利用铆钉将两个或多个零件固定在一起的方法。
通常情况下,铆接比焊接更适合用于需要承受较大拉伸和挤压力的部件。
铆接的力学原理是利用铆钉将被连接部件的表面挤压在一起,形成稳固的连接。
铆接主要有实心铆接和空心铆接两种形式。
实心铆接是将铆钉通过打头机的作用,使铆钉头和尾端使零件组成一个整体。
空心铆接是通过压钉机的作用,将铆钉内腔扩大使零件夹入其中,再通过打头机对铆钉头进行加工成指定形状。
二、铆接的优势1. 强度高:铆接的连接不易松动,其受力面积大,使得抗拉强度和承载能力均高于焊接。
2. 一次成型:铆接过程不需要补充金属材料,铆钉自身可以实现连接零件的一次成型。
3. 适用性广:铆接适用于多种金属材料,且不受金属材料的等级和厚度影响,可以在各种环境下使用。
4. 施工简便:铆接操作简便、快速,不需要特殊的环境和辅助设备。
三、铆接的适用范围1. 航空航天领域:由于铆接的连接牢固性和可靠性,所以在航空器上广泛使用。
2. 车辆制造领域:在汽车、火车、船舶等车辆制造过程中,铆接也是一个常用的连接方式。
3. 机械设备领域:在各种机械设备的制造过程中,铆接也经常被应用。
4. 其他领域:在建筑行业、电气设备行业、各种机械零部件制造领域,铆接都有着广泛的应用。
四、铆接的缺点1. 受力面有限:铆接的受力面积有限,无法进行复杂形状零部件的连接。
2. 完工效果:铆接之后的表面效果可能不如焊接那样平整光滑。
3. 铆接机械设备价格高:铆接机械设备价格昂贵,并且需要有一定的技术水平才能进行操作。
4. 铆接工艺要求高:铆接的工艺要求较高,需要严格控制各项参数。
五、铆接的常见问题及对策1. 问题:铆接后出现松动现象。
对策:检查铆接头和尾端是否合适,铆接时应该仔细调整铆接机参数,确保铆接的力度适中。
2. 问题:铆接出现断裂。
对策:检查铆接环境是否有过度挤压,是否有过度拉伸,合理选择铆接的材料和型号。
3. 问题:铆接头不够扁平。
铆接工艺的基本知识铆接是一种常用的固定连接方式,广泛应用于航空、航天、汽车、机械制造等领域。
本文将介绍铆接工艺的基本知识,包括铆接原理、铆接材料、铆接工具和铆接过程。
一、铆接原理铆接是利用铆钉将两个或多个工件连接在一起的方法。
铆钉是一种中空的固定件,通常由铝合金或钢材制成,具有一定的韧性和抗拉强度。
铆接的原理是通过在铆钉两端施加压力,使铆钉的一端扩张,与工件形成紧密的连接。
二、铆接材料铆接材料包括铆钉和工件材料。
铆钉通常由铝合金或钢材制成,具有耐腐蚀性和一定的强度。
工件材料可以是金属或非金属材料,如铝、钢、塑料等。
在选择铆接材料时,需要考虑工件的材料性质、使用环境和连接强度要求。
三、铆接工具常用的铆接工具有手动铆枪、气动铆枪和液压铆枪。
手动铆枪适用于小批量生产和维修作业,操作简单灵活。
气动铆枪使用气压驱动,适用于大批量生产,具有高效率和稳定性。
液压铆枪通过液压系统提供大力矩,适用于大规模生产和高强度铆接。
四、铆接过程铆接过程包括准备工作、组装和铆接三个步骤。
准备工作包括清洁工件表面、选择合适的铆钉和铆钉孔尺寸等。
组装时,将铆钉插入铆钉孔中,使其两端分别贴合两个工件。
铆接时,使用合适的铆接工具施加压力,使铆钉两端膨胀固定在工件上,完成连接。
五、铆接类型常见的铆接类型包括实心铆接、中空铆接和盲铆接。
实心铆接适用于要求连接强度较高的工件,铆钉和工件之间没有空隙。
中空铆接适用于要求轻量化的工件,铆钉中间有空心,减少了重量。
盲铆接适用于无法从两侧进行铆接的工件,通过一侧施加压力使铆钉扩张并连接工件。
六、铆接优点铆接具有连接强度高、耐腐蚀、抗震动和可靠性好等优点。
铆接连接强度通常大于焊接,适用于承受较大力的工件。
铆接不需要加热,不会损坏工件表面涂层。
铆接连接可靠,不易松动和断裂,适用于工作环境恶劣和振动频繁的场合。
七、铆接缺点铆接的缺点是连接后无法拆卸,需要破坏铆钉才能分离工件。
铆接过程需要一定的操作技巧和经验,否则可能导致铆钉变形或连接松动。
铆接的应用原理引言铆接是一种常用的连接方法,它通过压制等方式将两个或更多的工件固定在一起。
本文将介绍铆接的应用原理,包括铆接的定义、分类、工作原理及适用范围。
定义铆接是一种利用金属应变和变形原理将两个或多个金属工件连接在一起的加工方法。
通过在工件上加压,将铆钉或铆柱等连接零件固定在一起,形成一个稳固的联接点。
分类铆接可以分为以下几类:1.直接铆接:直接将铆钉压入工件,形成连接。
2.链接件铆接:使用专门的链接件将工件连接在一起。
3.混合铆接:将直接铆接和链接件铆接相结合,以实现更复杂的连接要求。
工作原理铆接的工作原理可以概括为以下几个步骤:1.准备工作:选择合适的连接零件和工具。
2.钻孔:将工件上需要连接的位置钻孔,以便放置铆钉。
3.定位:将铆钉或链接件放置在钻孔位置。
4.压制:使用合适的工具对铆钉或链接件进行压制,使其与工件连接。
5.完成:检查连接质量,修整不符合要求的连接。
适用范围铆接广泛应用于各个领域,特别是在汽车制造、航空航天、建筑和船舶等行业。
铆接具有以下优点,使其在这些领域中得到广泛应用:•强度高:通过合适的设计和工艺,铆接可以实现高强度的连接。
•耐腐蚀:铆接连接可以具有较好的耐腐蚀性能,使其适用于恶劣环境。
•节约材料:铆接连接所需材料少,可以减少成本并提高效率。
除了以上适用范围外,铆接还可以连接不同材料的工件,如金属与非金属、不同种类的金属等。
这使得铆接成为一种灵活且可靠的连接方式。
结论铆接作为一种常用的连接方法,在多个领域中得到广泛应用。
通过理解铆接的应用原理,可以更好地利用铆接技术解决工程问题,实现高强度和可靠的连接。
铆接的不同分类和工作原理使其具有灵活性和适用性,可以满足不同领域连接的需求。
铆接技术原理与工艺特点摘要:随着时代的发展,铆接技术也被人们广泛的应用,铆接技术具有简洁、实用、重量轻、成本低等优点,所以应用十分的广泛,如今在各行各业都有铆接技术的身影。
但是随着科技的发展,铆接技术也面临着很大的挑战,为了铆接技术可以更好地发展,我们需要对铆接技术原理与工艺特点进行了解和分析。
关键词:铆接;技术;原理;工艺;特点一、铆接技术原理与工艺特点常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接两种,冷铆接是用铆杆对铆钉的局部进行加压,使铆钉受力膨胀,直到铆钉成型为止。
而冷铆又分为摆碾铆接法和径向铆接法,摆碾铆接法就是铆头沿着圆周方向进行摆动碾压,而径向铆接法的原理就是铆头的运行轨迹是呈现梅花状的,铆头每次都通过铆钉的中心点。
热铆接技术是要将铆钉进行加热,当加热到一定温度以后才可以使用,加热后的铆钉塑性会提高、硬度降低、钉头成型容易,所以热铆需要的外力很少,在铆钉冷却的时候,钉杆的长度会出现收缩情况,这样可以增加板料之间的压力和摩擦阻力,有效地提高了铆接的强度。
热铆常用在铆钉的材质塑性弱、直径很大、铆力不足等情况。
铆接时利用铆头对铆钉施加压力,是铆钉出现塑性变形的情况,碾压铆接技术在铆接的时候需要的力很小,对工件也不会出现损伤。
铆钉在铆接变形时受力非常的均匀,防止铆接材料出现硬化,影响其延展性,铆接技术可以对铆接不易变形的材料进行铆接。
铆钉在铆接时会产生很小的加工硬化现象,所以铆钉具有很好的抗疲劳强度、抗丛集韧性,这样可以大大的提高铆钉的承载能力。
在铆接时铆钉表面的运动方式是滚动,这样的方式可以有效地保证铆钉不会受到损伤,表面表现的很美观。
在铆接的过程中不会产生噪音、冲击和振动现象,对于一些精密部件的加工制造很有利,并大大的降低了工作人员的工作强度。
对于铆接时,只要改变铆头的形状就可以对各种形状的铆钉进行操作。
二、铆接技术面临的问题铆接技术是现在主要的机械连接手段之一,铆接主要就是用铆钉将两个分离的事物连接在一起,与其他技术相比铆接技术的起步比较晚,而且前期发展比较缓慢,主要是因为铆接工艺面临着很多的问题,阻挡了铆接技术的发展脚步,但是如今高性能的飞机的研发等领域,为了满足结构设计,铆钉技术的优势又被人们所重视,各种各样的新型铆接工艺不断地得到了发展,如今看来铆接技术的发展前景非常的好,实用性也是众所周知的。
铆工技术报告范文大全一、引言铆接是一种常见的连接技术,广泛应用于航空航天、制造业等领域。
本报告将综述铆工技术的基本原理、应用领域以及相关工艺和设备。
二、基本原理铆接是通过在两个或多个工件上形成固定的机械连接,以达到使其成为一个整体的目的。
铆接的基本原理是通过变形来实现连接。
常见的铆接方法包括拉铆、压铆、冷铆等。
拉铆是将铆钉从一侧拉过来并在另一侧压紧,使其变形形成盘头或圆头,将两个工件固定在一起。
压铆是将铆钉压入工件中,通过变形形成盘头或圆头来连接工件。
冷铆是在无热源条件下使用冷锻机械设备进行铆接。
不同的铆接方法适用于不同的材料和应用场景。
三、应用领域1. 航空航天领域:铆接在航空航天领域中应用广泛,常见的应用包括航空航天器的外壳、机翼、飞行控制面等。
铆接技术在这些领域中可以提供强度高、重量轻、耐腐蚀等优势。
2. 汽车制造业:汽车是铆接技术的另一个重要应用领域。
铆接可以用于连接车身结构件、汽车零部件等。
与传统的焊接相比,铆接可以减少热变形和应力集中的问题,并提供更好的腐蚀保护。
3. 电子电气行业:铆接技术在电子电气行业中也有广泛应用,常见的应用包括电子连接器、终端、电子线束等。
铆接技术可以提供可靠的电气连接,并能适应不同工作环境的要求。
4. 建筑行业:铆接技术在建筑行业中可用于连接构件、搭建桥梁和建筑物等。
铆接可以提供稳定的连接,并能承受各种力学载荷。
四、相关工艺和设备1. 铆接工艺:铆接工艺一般包括准备工作、选择合适的铆接方法、确定合适的铆接参数、进行预处理、进行实际铆接、验收和评估等步骤。
2. 铆接设备:铆接设备主要包括铆接机、铆钉、铆钳等。
铆接机是进行铆接的主要设备,常见的有手动铆接机和自动化铆接机。
铆钉是连接工件的主要材料,常见的有铝铆钉、钢铆钉等。
铆钳是进行铆接操作的工具,常见的有手动铆钳和气动铆钳。
五、案例分析以下是几个典型的铆接案例:1. 飞机机身铆接:飞机机身通常通过铆接连接各个部件。
铆接的工艺过程铆接是一种常见的连接金属的工艺,它可以将两个或多个金属零件牢固地连接在一起。
这种工艺具有结构简单、耐久性好、连接力强等优点,在航空、航天、汽车、机械等领域广泛应用。
本文将从铆接的基本原理、工艺流程、操作要点等方面对铆接进行讲解。
一、铆接的基本原理铆接的基本原理是利用变形金属材料的性质,在受到一定的拉伸力或压缩力时,发生形变并储存能量。
当力量停止作用时,形变的金属将释放储存的能量,使金属几何形状发生变化。
利用这种原理,可将铆钉压入被连接的金属零件中,利用铆钉头部的形变使其与连接件拼合,从而实现金属零件的连接。
二、铆接的工艺流程1. 钻孔:首先,在被连接的金属零件上钻出与铆钉直径相同的孔。
2. 安装铆钉:将铆钉插入钻好的孔中,并使其头部与连接部分完全接触。
3. 选择铆钳:根据铆钉和被连接金属零件的大小和形状,选择合适的铆钳。
4. 操作铆钳:将铆钳放置在铆钉的尾部,对铆钉进行压裆,使其拓宽成扁平的形状,并与被连接的金属零件拼为一体。
5. 拆除铆钳:当铆钳完成操作后,将其从铆钉上拆下,铆接便完成了。
三、铆接的操作要点1. 钻孔应当准确,避免过度或不足,否则将影响铆接质量。
2. 铆钉的选择应该合适,铆钉与被连接的金属零件应该符合标准尺寸。
3. 操作铆钳时,应该将其稳定地固定在铆钉的尾部,确保铆钳可以均匀地施加力量。
4. 采用合适的工艺,根据不同的金属材料和被连接零件的不同材质,采用相应的铆接方法和辅助工具。
5. 操作人员需要严格按照操作规程进行操作,对铆接前和铆接后的质量进行严格控制。
四、铆接的优缺点铆接具有结构简单、耐久性好、连接力强等优点,可以适用于各种重要的机械结构。
同时,铆接过程运用机械工具操作,不需要额外的热能,所以不会对环境造成污染。
铆接的缺点是当发生操作失误时,铆接失败修复难度非常大。
因此,在铆接时,应该谨慎小心、提高操作技能,避免不必要的损失。
总之,铆接是一种常用而又重要的连接金属的工艺,虽然它在生产中可能存在一定的缺点,但是只要认真操作,就可以完美地实现金属零件的连接。
如何掌握铆工技术的基本原理与应用铆工技术是一种常用的连接方法,广泛应用于机械、航空、汽车等领域。
掌握铆工技术的基本原理与应用,对于从事相关行业的人员来说至关重要。
本文将从铆工技术的基本原理、铆接的分类和应用、铆接工艺的优化等方面进行探讨。
一、铆工技术的基本原理铆工技术的基本原理是通过将铆钉或铆母与被连接的两个工件一起固定,然后利用铆钉的力量将两个工件牢固地连接在一起。
这种连接方式具有较高的强度和可靠性。
铆钉是铆接中最常用的连接元件,它通常由铝合金或钢材制成。
铆钉的一端为头部,另一端为尾部。
在铆接过程中,尾部通过特殊的工具施加力量,使其扩展并填充在被连接的工件孔中,从而实现连接。
二、铆接的分类和应用铆接按照连接元件的形式可以分为实心铆接和空心铆接。
实心铆接是指使用实心铆钉进行连接,适用于要求较高强度和密封性的场合。
空心铆接是指使用空心铆钉进行连接,适用于对重量要求较轻的场合。
铆接在航空航天、汽车制造、建筑等领域有着广泛的应用。
在航空航天领域,铆接被广泛应用于飞机机身和发动机的连接,以及航天器的结构连接。
在汽车制造领域,铆接被用于汽车车身的连接,提高了车身的强度和刚性。
在建筑领域,铆接被用于连接钢结构,确保建筑物的安全性和稳定性。
三、铆接工艺的优化为了提高铆接的质量和效率,需要对铆接工艺进行优化。
首先,选择合适的铆接工艺参数非常重要。
包括铆钉的材料、尺寸,以及施加力量的大小和方式等。
其次,要保证被连接的工件表面的平整度和清洁度,以免影响铆接的质量。
另外,铆接过程中需要注意控制铆钉的扩展量,避免过度或不足。
最后,对铆接后的连接进行检测和评估,确保其满足设计要求。
铆工技术的基本原理与应用是现代制造业中不可或缺的一部分。
通过掌握铆工技术的基本原理,了解铆接的分类和应用,以及优化铆接工艺,可以提高铆接的质量和效率,确保连接的可靠性和稳定性。
同时,对于从事相关行业的人员来说,熟练掌握铆工技术也是提高工作技能和竞争力的重要途径。
铆接工艺技术分析铆接工艺技术分析铆接是一种常见的连接方式,广泛应用于机械制造、汽车制造、航空航天等领域。
它的优点是连接强度高、耐久性好,而且适用于不同材料的连接。
本文将对铆接工艺技术进行分析。
首先,铆接的基本原理是利用力的变形原理,使铆钉部分进入连接体内,实现连接件的紧固。
在铆接过程中,铆钉受到一定的力,通过牢固的铆钉头将两个工件牢固地连接在一起。
这种连接方式能够承受较大的拉力和剪力,保证了连接的可靠性。
其次,铆接工艺有多种类型,包括实心铆接、中空铆接、盲铆接等。
不同的铆接类型适用于不同材料和连接要求。
实心铆接适用于连接材料较薄的情况,而盲铆接适用于无法从两侧操作的场合。
通过选择不同的铆接工艺,可以满足不同连接需求。
另外,铆接的工艺参数也需要根据具体情况进行选择。
铆接参数包括铆钉直径、铆钉长度、铆钉材料等。
直径和长度的选择应根据连接件的厚度和强度要求来确定,一般来说,直径越大、长度越长,连接的强度越高。
材料的选择要保证连接件具有良好的耐腐蚀性和机械性能。
此外,正确的铆接工艺也需要注意操作的细节。
在铆接前需要对被连接工件进行彻底的清洁,以保证接触面的质量。
在铆接过程中,需要保持适当的铆接力,以保证连接件的牢固性。
同时还需要注意铆接的温度和环境条件,避免铆接过程中产生热变形或者腐蚀。
在实际应用中,铆接工艺技术的选择和操作要根据具体情况进行合理判断。
不同材料的连接需要选择适当的铆接类型和工艺参数。
同时,也需要根据具体项目的要求和工艺的成本效益进行综合考虑,寻找到最佳的铆接解决方案。
总之,铆接工艺技术是一种常见的连接方式,具备连接强度高、耐久性好的优点。
通过选择适当的铆接类型和工艺参数,以及正确的操作细节,可以实现不同材料的高强度连接。
在实际应用中,铆接工艺技术需要根据具体情况进行合理选择和应用。
铆接技术原理及工艺说明:
铆接是一种机械连接方式,其基本原理是利用铆钉的变形和变径来实现连接。
铆钉由钉头、钉身和钉尾组成,钉头与钉身之间的过渡部位称为肩部。
在铆接过程中,先在工件上钻孔,然后将铆钉插入孔中,钉头与工件接触,钉身则伸出孔外。
接下来,用铆枪或铆钳施加力量,使钉尾被挤压变形,扩大其直径,形成肩部,与工件咬合。
这样,铆钉就与工件牢固地连接在一起了。
铆接的工艺流程包括以下步骤:
1.准备工件:在工件上钻孔,确保孔的直径和深度与铆钉的直径和长度相匹配。
2.插入铆钉:将铆钉插入孔中,确保钉头与工件接触,钉身伸出孔外。
3.预紧铆钉:用铆枪或铆钳预紧铆钉,使钉尾稍微变形。
4.施加压力:用铆枪或铆钳施加压力,使钉尾进一步变形,扩大其直径,形成肩部。
5.保持压力:保持施加的压力一段时间,确保肩部与工件牢固地咬合。
6.检查连接:检查连接是否牢固,如果需要,可以再次施加压力以确保连接牢固。
铆工技术与其他连接方式的比较与选择在现代工业生产中,连接技术是不可或缺的一环。
不同的连接方式具有各自的特点和适用范围。
本文将探讨铆工技术与其他连接方式的比较与选择。
一、铆工技术的基本原理和特点铆工技术是一种通过金属材料之间的冷加工来实现连接的方法。
其基本原理是利用铆钉在预先钻好的孔洞中形成的铆帽,将两个或多个工件牢固地连接在一起。
铆工技术具有以下几个特点:1. 强度高:铆接点的强度通常比焊接要高,可以承受较大的拉力和剪力。
2. 耐腐蚀性好:铆接点不会受到外界环境的影响,具有良好的耐腐蚀性。
3. 方便快捷:铆工技术无需熔化金属,不需要额外的焊接材料,操作简单、快捷。
4. 适用范围广:铆工技术适用于各种金属材料的连接,包括铝、钢、铜等。
二、铆工技术与焊接技术的比较焊接技术是另一种常见的连接方式。
与铆工技术相比,焊接技术具有以下特点:1. 焊接强度高:焊接接头的强度通常比铆接要高,可以承受更大的力。
2. 连接密封性好:焊接接头具有良好的密封性,适用于对气体或液体要求较高的场合。
3. 焊接点较小:焊接接头相对较小,适用于对连接点尺寸要求较高的场合。
4. 焊接成本较高:焊接所需的设备和材料成本较高,操作复杂,需要专业技能。
综上所述,铆工技术适用于对连接强度和耐腐蚀性要求较高,而焊接技术适用于对连接密封性和连接点尺寸要求较高的场合。
三、铆工技术与螺纹连接的比较螺纹连接是另一种常见的连接方式。
与铆工技术相比,螺纹连接具有以下特点:1. 调整性好:螺纹连接可以通过调整螺纹的紧密程度来实现连接的松紧度,适用于需要经常拆卸的场合。
2. 安全性高:螺纹连接可以通过增加螺纹的数量和深度来提高连接的安全性,适用于对连接稳定性要求较高的场合。
3. 连接速度慢:螺纹连接需要逐个旋紧螺纹,操作较为繁琐,连接速度较慢。
4. 适用范围窄:螺纹连接适用于对连接点尺寸要求较高的场合,但对材料要求较为严格,不适用于某些特殊材料的连接。
总的来说,铆工技术适用于对连接强度和耐腐蚀性要求较高的场合,螺纹连接适用于需要经常拆卸和对连接稳定性要求较高的场合。
《铆接工艺基础知识概述》一、引言铆接工艺作为一种重要的连接技术,在工业生产和制造领域中有着广泛的应用。
从古老的手工铆接到现代的自动化铆接,铆接工艺经历了漫长的发展历程,不断适应着不同时代的需求。
本文将对铆接工艺的基础知识进行全面的阐述和分析,包括基本概念、核心理论、发展历程、重要实践以及未来趋势。
二、基本概念1. 铆接的定义铆接是利用铆钉把两个或两个以上的零件(通常是金属零件)连接在一起的一种不可拆卸的连接方法。
铆钉是一种具有特定形状和尺寸的金属零件,通常由头部和杆部组成。
在铆接过程中,铆钉的杆部被插入被连接零件的孔中,然后通过施加压力或冲击力,使铆钉的头部变形,从而将零件牢固地连接在一起。
2. 铆接的分类根据铆钉的形状和铆接方式的不同,铆接可以分为多种类型。
常见的铆接类型有实心铆钉铆接、空心铆钉铆接、半空心铆钉铆接、抽芯铆钉铆接等。
实心铆钉铆接是最传统的铆接方式,适用于连接强度要求较高的零件。
空心铆钉和半空心铆钉铆接则常用于连接薄板零件,抽芯铆钉铆接则具有操作方便、效率高等优点,适用于现场安装和维修。
3. 铆接的特点铆接具有以下几个特点:(1)连接强度高:铆接可以提供较高的连接强度,能够承受较大的拉力、压力和剪切力。
(2)可靠性好:铆接是一种不可拆卸的连接方法,连接可靠性高,不易松动。
(3)工艺简单:铆接工艺相对简单,不需要复杂的设备和技术,易于操作。
(4)成本低:铆接所需的材料和设备成本相对较低,适用于大规模生产。
三、核心理论1. 铆接力的计算铆接力是指在铆接过程中施加在铆钉上的力。
铆接力的大小取决于铆钉的材料、尺寸、被连接零件的材料和厚度等因素。
一般来说,可以通过以下公式计算铆接力:F = σ×A其中,F 表示铆接力,σ表示铆钉材料的屈服强度,A 表示铆钉的横截面积。
2. 铆钉的变形原理在铆接过程中,铆钉的头部会发生变形,从而将零件牢固地连接在一起。
铆钉的变形原理主要包括塑性变形和弹性变形。
自冲铆接工艺一、引言自冲铆接工艺(Self-Pierce Riveting,SPR)是一种先进的金属连接技术,广泛应用于汽车、航空航天、电子设备等领域。
它具有快速、高效、环保等优点,成为替代传统焊接和螺栓连接的理想选择。
本文将介绍自冲铆接工艺的原理、特点及应用。
二、原理及过程自冲铆接工艺是通过将一块金属材料(通常为较硬材料)穿过另一块金属材料(通常为较软材料),然后通过机械压力将两块材料牢固连接起来的一种方法。
其工作过程主要包括:钻孔、穿孔和压接。
1. 钻孔:首先,在需要连接的两块金属材料上分别进行钻孔,其中一块材料的孔径较大,另一块材料的孔径较小。
钻孔的位置和尺寸需要根据设计要求确定,以确保连接的牢固性和稳定性。
2. 穿孔:将较硬的金属材料通过钻孔穿过较软的金属材料,形成一对穿孔。
此时,较硬材料的下端位于较软材料的上方。
3. 压接:通过机械压力,在穿孔的位置上施加力量,将较硬材料的下端压入较软材料中。
在这个过程中,较硬材料的下端会扩张并形成一个扁平的铆头,与较软材料形成牢固的连接。
三、特点及优势自冲铆接工艺具有以下特点和优势:1. 适用性广泛:自冲铆接工艺适用于各种金属材料的连接,包括铝合金、钢材、不锈钢等。
不仅可以连接相同类型的金属材料,也可以连接不同类型的金属材料。
2. 高强度连接:由于自冲铆接是通过机械压力实现连接,而不需要焊接或螺栓,因此连接点具有很高的强度和稳定性。
3. 不需预处理:相比焊接工艺,自冲铆接不需要进行预处理,如除锈、涂胶等。
这不仅节省了时间和成本,还减少了对环境的污染。
4. 自动化程度高:自冲铆接可以实现自动化生产,提高生产效率和质量稳定性。
通过机器人或自动化设备,可以实现高速、连续的自冲铆接操作。
5. 适应复杂连接形状:自冲铆接可以适应复杂的连接形状,包括曲线、角度和不平面等。
这使得它在汽车车身、航空航天结构等领域具有广泛的应用前景。
四、应用领域自冲铆接工艺在各个领域都有广泛的应用,特别是汽车和航空航天行业。
关于铆接技术一、铆接技术原理与工艺特点常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接,冷铆接是用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动或者铆钉受力膨胀,直到铆钉成形的铆接方法。
冷铆常见的有摆碾铆接法及径向铆接法。
摆碾铆接法较易理解,该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。
而径向铆接原理较为复杂,它的铆头运动轨迹是梅花状或者说是以圆为中心向外扩展的,铆头每次都通过铆钉中心点。
冷铆接最常见的铆接工具有铆接机,压铆机,铆钉枪和铆螺母枪,铆钉枪和铆螺母枪是最常见单面冷铆接所用的工具。
这是冷铆接工艺中最具代表性的冷铆接方法,因为使用方便,也只需在工件的一侧进行铆接,相对双面铆接的铆钉锤来说更方便。
就两种铆接法比较而言,径向铆接面所铆零件的质量较好,效率略高,并且铆接更为稳定,铆件无须夹持,即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。
而摆碾铆接机必须将工件准确定位,最好夹持铆件。
然而径向铆接机因结构复杂,造价高,维修不方便,非特殊场合一般不采用。
相反地,摆碾铆接机结构简单,成本低,维修方便,可靠性好,能够满足90%以上零件的铆接要求,因而受到从多人士的亲睐。
此外,利用摆碾铆接的原理,还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机,在现代工业生产中有其独特的优势。
热铆接是将铆钉加热到一定温度后进行的铆接。
由于加热后铆钉的塑性提高、硬度降低,钉头成型容易,所以热铆时所需的外力比冷铆要小的多;另外,在铆钉冷却过程中,钉杆长度方向的收缩会增加板料间的正压力,当板料受力后可产生更大的摩擦阻力,提高了铆接强度。
热铆常用在铆钉材质塑性较差、铆钉直径较大或铆力不足的情况下。
冷铆接法是以连续的局部变形便铆钉成形,其所施压力离铆钉中心越远越大,这恰恰符合材料变形的自然规律。
因此,采用冷铆接技术所需设备小,节省费用。
能提高铆钉的承载能力,强度高于传统铆接的80%。
铆钉材料具有特别好的形变性能,铆杆不会出现质量问题,寿命较高,同时,只要改变铆头(不同的接杆和不同的铆接配件铆螺母铆钉等)的形状,就可以铆接多种形状。
铆接技术简介六十年代初,瑞士贝瑞克公司为适应大工业生产对高质量、高效率、低能耗、低噪音的要求,率先将摆动碾压原理运用于铆接行业,从而开创了铆接技术领域的。
在国内我公司也领先地研制了各类冷碾铆接机。
随着我国大工业生产进程的加快,摆动冷碾铆接技术已在许多行业中得到了越来越广泛的应用。
为此,笔者就摆动冷碾铆接技术的基本原理、工艺特点以及应用范围、发展趋势作了较为详细的论述,旨在使这一新技术在我国工业生产中得到更为有效的推广。
一、冷碾铆接法的基本原理及工艺特点:所谓冷碾铆接法,就是利用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动直到铆钉成形的铆接方法。
按照这种铆接法的冷碾轨迹,可将其分为摆碾铆接法及径向铆接法。
摆碾铆接法较易理解,该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。
而径向铆接法较为复杂,它的铆头运动轨迹是梅花状的,铆头每次都通过铆钉中心点,即铆头不仅在圆周方向有运动,而且沿径向也在摆动碾压。
就两种铆接法比较而言,径向铆接面所铆零件的质量较好,效率略高,并且铆接更为稳定,铆件无须夹持,即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。
而摆碾铆接机必须将工件准确定位,最好夹持铆件。
然而径向铆接机因结构复杂,造价高,维修不方便,非特殊场合一般不采用。
相反地,摆碾铆接机结构简单,成本低,维修方便,可靠性好,能够满足90%以上零件的铆接要求,因而受到从多人士的亲睐。
此外,利用摆碾铆接的原理,还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机,在现代工业生产中有其独特的优势。
二、冷碾铆接法同传统铆接法的工艺特性对比1、冷碾铆接法所需摆碾力极小,仅为锤击、冲压等铆接方式的1/10-1/15。
因为传统的铆接方式是铆杆对铆钉事例施压,其压力越靠近轴心越大,而冷碾铆接法是以连续的局部变形便铆钉成形,其所施压力离铆钉中心越远越大,这恰恰符合材料变形的自然规律。
因此,采用冷碾铆接法所需设备吨位极小,节省费用。
2、冷碾铆接法使铆钉的变形顺从金属自然流向,不会降低材料的缺口冲击韧性和延展性,减少了在铆钉墩头周围出现切向拉应力过高的危险,铆后材料无折断纤维流,能提高铆钉的承载能力。
铆接防松的原理一、引言铆接是一种常见的连接方式,广泛应用于机械、汽车、航空等领域。
然而,在使用过程中,由于振动或其他因素,铆接件可能会出现松动现象,从而影响设备的正常运行。
为了解决这一问题,人们提出了铆接防松技术。
二、铆接原理铆接是通过将铆钉插入孔中,并在另一端形成头部来实现连接的。
在连接过程中,铆钉会在孔内形成一个涨头,使连接件紧密固定在一起。
这种连接方式具有结构简单、强度高、可靠性好等优点。
三、防松原理虽然铆接具有很高的强度和可靠性,但在使用过程中仍然可能出现松动的情况。
造成松动的主要原因是振动或其他外力作用下,涨头失去了其固定力。
为了解决这个问题,人们提出了以下几种防松技术。
1.预紧力法预紧力法是指在连接件之间施加一定的压力,在涨头形成之前就产生预紧力。
这种方法可以有效地防止涨头失去固定力,并且可以增加连接件之间的接触面积,提高连接的强度和可靠性。
2.锁紧剂法锁紧剂法是指在涨头和连接件之间添加一种特殊的锁紧剂。
这种锁紧剂具有很强的粘合力和摩擦力,可以有效地增加涨头与连接件之间的摩擦力,从而防止松动。
3.弹性垫圈法弹性垫圈法是指在涨头和连接件之间添加一层弹性垫圈。
这种垫圈可以起到缓冲作用,使涨头与连接件之间产生一定的压力,并且能够吸收振动和冲击力,从而防止松动。
4.双铆钉法双铆钉法是指在同一个孔中安装两个铆钉,并且要求两个铆钉的涨头不能相互接触。
这种方法可以有效地增加连接件之间的接触面积,并且可以防止单个涨头失去固定力。
四、总结铆接防松技术是为了解决铆接中可能出现的松动问题而提出的。
通过施加预紧力、添加锁紧剂、使用弹性垫圈和采用双铆钉等技术,可以有效地防止铆接件的松动,提高连接的强度和可靠性。
飞机铆接知识点总结一、铆接的原理1.1 铆接的定义铆接是利用机械设备将铆钉或铆钉组合件与被连接零件固定在一起的机械连接方法。
铆钉主要有实心铆钉、空心铆钉、扁平面铆钉等,其材料通常选用铝合金、钛合金、高强度钢等。
1.2 铆接的原理铆接的原理是通过铆接机器对金属件进行挤压,使铆钉与连接零件之间产生永久性的连接。
在挤压的过程中,铆钉的头部会被挤压成为圆形或者扁平形,从而将连接零件牢固地固定在一起。
1.3 铆接的优点铆接的优点主要有连接牢固、不易腐蚀、结构简单、可逆装拆、机械性能好等。
1.4 铆接的缺点铆接的缺点主要是铆接过程需要专用设备,且安装过程较为复杂,对操作人员的技术要求较高。
二、铆接材料2.1 铆接材料的选择原则在飞机铆接中,通常选择的铆接材料主要包括铝合金、钛合金、不锈钢等。
选择铆接材料的原则如下:(1)与连接材料相似的材料(2)强度高、硬度适中的材料(3)抗腐蚀性好的材料(4)易加工、易焊接、易切削的材料2.2 铆接材料的特点不同的铆接材料具有不同的特点,如铝合金具有轻质、耐热、易加工等特点;钛合金具有高强度、耐腐蚀等特点;不锈钢具有抗腐蚀性强、强度高等特点。
2.3 铆接材料的选择在飞机铆接过程中,必须根据飞机零部件的材料特性和工作环境的要求,选择合适的铆接材料。
同时,还要根据铆接材料之间的相容性和连接强度进行综合考虑,以保证整个飞机结构的可靠性和安全性。
三、铆接工艺3.1 铆接工艺流程飞机铆接的工艺流程主要包括以下几个步骤:零件准备、钻孔、铆钉安装、铆接和质量检验。
(1)零件准备:包括对零件进行清洁、涂漆、喷砂等处理,以保证材料表面的质量和干净度。
(2)钻孔:根据设计要求,在零件上钻出相应直径和深度的孔,以便进行铆接。
(3)铆钉安装:将铆钉插入预先钻好的孔中,使其头部稍微凸出零件表面。
(4)铆接:使用铆接机器对铆钉头部进行挤压,使其与连接零件之间产生永久性的连接。
(5)质量检验:对铆接后的零部件进行外观和尺寸检查,以保证其质量和精度达标。
铆工技术入门指南一、引言在各行各业中,铆接技术被广泛应用于机械制造、汽车、航空航天等领域。
它是一种通过将两个或多个金属件连接在一起的方法,以实现强固的连接。
本文将为读者介绍铆工技术的基本原理、常见的铆接方法以及一些实用的技巧。
二、铆接的基本原理铆接是一种通过应用力将铆钉或铆母压入工件中,使其形成牢固连接的方法。
铆接的基本原理是利用铆钉或铆母的变形,使其填充孔洞并形成扩展头部,从而形成与工件相连的永久连接。
三、常见的铆接方法1. 实心铆接实心铆接是最常见的铆接方法之一。
它适用于需要较高强度连接的情况。
在实心铆接中,铆钉被放置在工件的孔洞中,然后通过施加力将其压入工件中,使其形成头部,从而与工件牢固连接。
2. 中空铆接中空铆接适用于需要连接薄壁材料的情况。
在中空铆接中,铆钉的一端被放置在工件的孔洞中,然后通过施加力将其压入工件中,使其形成头部。
与实心铆接不同的是,中空铆接中的铆钉具有中空的设计,可以在连接过程中扩展并填充孔洞。
3. 盲铆接盲铆接是一种适用于只能从一侧访问的情况下的铆接方法。
在盲铆接中,铆钉的一端被放置在工件的孔洞中,然后通过施加力将其压入工件中,使其形成头部。
与其他铆接方法不同的是,盲铆接中的铆钉具有中空的设计,可以在连接过程中扩展并填充孔洞。
盲铆接非常适用于需要连接薄壁材料或无法从另一侧访问的情况。
四、实用的技巧1. 选择合适的铆接工具不同的铆接任务需要不同的工具。
在选择铆接工具时,要考虑工件的材料、厚度以及所需的连接强度。
常见的铆接工具包括手动铆枪、气动铆枪和液压铆枪。
根据具体情况选择合适的工具,可以提高铆接的效率和质量。
2. 做好准备工作在进行铆接之前,要确保工件的表面清洁,并正确测量和标记铆钉的位置。
此外,还应检查铆钉的尺寸和质量,以确保其适合于所需的连接。
3. 控制铆接力度在进行铆接时,要控制施加的力度。
过大的力度可能会导致工件变形或损坏,而过小的力度可能会导致连接不牢固。
关于铆接技术
一、
铆接技术原理与工艺特点
常见的铆接技术分为冷铆接和热铆接,冷铆接是用铆杆对铆钉局部加压,并绕中心连续摆动或者铆钉受力膨胀,直到铆钉成形的铆接方法。
冷铆常见的有摆碾铆接法及径向铆接法。
摆碾铆接法较易理解,该铆头仅沿着圆周方向摆动碾压。
而径向铆接原理较为复杂,它的铆头运动轨迹是梅花状或者说是以圆为中心向外扩展的,铆头每次都通过铆钉中心点。
冷铆接最常见的铆接工具有铆接机,压铆机,铆钉枪和铆螺母枪,铆钉枪和铆螺母枪是最常见单面冷铆接所用的工具。
这是冷铆接工艺中最具代表性的冷铆接方法,因为使用方便,也只需在工件的一侧进行铆接,相对双面铆接的铆钉锤来说更方便。
就两种铆接法比较而言,径向铆接面所铆零件的质量较好,效率略高,并且铆接更为稳定,铆件无须夹持,即使铆钉中心相对主轴中心略有偏移也能顺利完成铆接工作。
而摆碾铆接机必须将工件准确定位,最好夹持铆件。
然而径向铆接机因结构复杂,造价高,维修不方便,非特殊场合一般不采用。
相反地,摆碾铆接机结构简单,成本低,维修方便,可靠性好,能够满足90%以上零件的铆接要求,因而受到从多人士的亲睐。
此外,利用摆碾铆接的原理,还可以制造适宜于多点铆接的多头铆接机,在现代工业生产中有其独特的优势。
热铆接是将铆钉加热到一定温度后进行的铆接。
由于加热后铆钉的塑性提高、硬度降低,钉头成型容易,所以热铆时所需的外力比冷铆要小的多;另外,在铆钉冷却过程中,钉杆长度方向的收缩会增加板料间的正压力,当板料受力后可产生更大的摩擦阻力,提高了铆接强度。
热铆常用在铆钉材质塑性较差、铆钉直径较大或铆力不足的情况下。
冷铆接法是以连续的局部变形便铆钉成形,其所施压力离铆钉中心越远越大,这恰恰符合材料变形的自然规律。
因此,采用冷铆接技术所需设备小,节省费用。
能提高铆钉的承载能力,强度高于传统铆接的80%。
铆钉材料具有特别好的形变性能,铆杆不会出现质量问题,寿命较高,同时,只要改变铆头(不同的接杆和不同的铆接配件铆螺母铆钉等)的形状,就可以铆接多种形状。
二、
按工作方式分,铆接可分为手工铆接和自动钻铆。
手工铆接由于受工人熟练程度和体力等因素的限制,难以保证稳定的高质量连接。
而自动钻铆是航空航天制造领域应自动化装配需要而发展起来的一项先进制造技术。
自动钻铆技术即利用其代替手工,自动完成钻孔、送钉及铆接等工序,是集电气、液压、气动、自动控制为一体的,在装配过程中不仅可以实现组件溅部件)的自动定位,同时还可以一次完成夹紧、钻孔、送钉、铆接/安装等一系列工作。
它可以代替传统的手工铆接技术,提高生产速率、保证质量稳定、大大减少人为因素造成的缺陷。
随着我国航空航天产业在性能、水平等方面的不断提高,在铆接装配中发展、应用自动钻铆技术,己经势在必行。
具体原因如下:
(1)自动钻铆技术减少操作时间。
①减少成孔次数,一次钻孔完成;
②自动夹紧,消除了结构件之间的毛刺,节约了分解、去毛刺和重新安装工序;
③制孔后在孔边缘的毛刺可以得到控制:
④送钉、定位、铆接。
(2)自动钻铆机提高制孔质量。
①制孔孔径公差控制在士0.015mm之内;
②内孔表面粗糙度最低为Ra3.2urn;
③制孔垂直度在士0.50以内;
④制孔时结构件之间无毛刺,背部毛刺控制在0.12ram之内;
⑤孔壁无裂纹。
(3)与手工铆接相比,在成本上有大幅度降低,通过比较人工与自动钻铆机安装相同数量的紧固件,所耗费的工时上,可以看出,对于大量同种类的紧固件的安装,自动钻铆机可以节约的工时成倍数增长。
此外,在增加一些附件后,自动钻铆机还能安装干涉型高锁螺栓、环槽钉等,也可对无头铆钉进行干涉配合铆接,从而提高铆接结构疲劳性能。
据统计,70%的飞机机体疲劳失效事故起因于结构连接部位,其中80%的疲劳裂纹发生于连接孔处,可见连接质量极大地影响着飞机的寿命。
为确保铆接质量,设计时应考虑使自动钻铆获得最大限度的使用。
其次,在大批量生产中提高生产效率也是采用自动钻铆技术的一个重要原因。
目前,自动钻铆技术已经在世界上所有的大飞机制造公司得到广泛运。
以美国格鲁门NGCAD公司为例,在波音757尾段机身48段双曲度壁板壁板均采用了自动钻铆技术,占了整个装配铆接工作量的85%。
铆接机:按铆接原理分:有冲压式、径向式、摆辗式、滚压式;按结构形式分:有立式机型、台式机型、卧式机型、落地式机型、悬挂式机型;按系统驱动类型分:电动式机型、液压式机型、气压式机型。
铆接机的使用面很广,可应用各种所需铆接的工艺场合,下面介绍一些主要的应用范围:
(1)可铆接的材料:除了可铆接碳钢铆钉外,还可以铆接中碳钢及不锈钢铆钉,当然铜、铝铆钉更是在铆接范围之列。
(2)可铆接的形状:只要改变铆头的形状,就能铆接成各种形状,此外,径向铆接机还可以用于压印、压花和打标。
(3)径向铆接机还可实现在玻璃、塑料、陶瓷上的铆接。
应用行业:铆接工艺可广泛用于纺织器材、低压电器、钢制家具、建筑五金、精密机械、五金工具、汽车、摩托车配件等众多行业,特别是在汽车门锁、门铰链、化油器、刮水器、合器、后门撑杆、玻璃升降器、手制动器、摩托车减器、转向球接头等汽摩配件行业中应用更为广泛。
旋铆机的分类和优缺点,铆接机分类,旋铆机我们分为二大类,主要是根据铆接能力作区分依据的,一种为气动旋铆机。
另一种为液压旋铆机。
气动旋铆机的优点是:铆接速度快,占地空间小,多为台式结构,功耗小,操作无油类污染,噪声低
缺点:最大铆压能力以低碳钢为标准,最大只能铆到直径12mm.
液压铆接机的优点是:铆接能力强,可以达到直径25mm
缺点:速度慢,效率低。
三、电热铆接设备的工作原理及特点
电热铆接设备的节能措施,电热铆接设备的工作原理及特点,电热铆接是刺用电漉通过铆接件时产生的电阻热作为热源加热铆接件,使其达到塑性状态或局部溶化状态,同时对钾接件麓加压力使之产生塑性变形,而形成{-接接头的一种工艺方法.电热镑接主要特点是接头可靠、生产车高、易于实现机糖化和自动化、噪声小、生产成本低等。
因此,在许多行业中得到了推广应用.其电热钾接工作原理和等效电路如图1和囤2所示。
四、电磁铆接的工作原理和工艺要求
电磁铆接的工作原理和工艺要求,电磁铆接实质上是先在电容器中存储能量,然后通过线圈放电将电容器中存储的电能转换为机械能,完成铆钉的塑性变形。
电容器存储的能量为:
= CU式中:c一电容器组总电容;电容器充电电压。
要完成铆钉的铆接,铆接设备储存的能量一般须达十多个千焦耳。
要降低铆接电压,则必须提高设备的总电容。
通过分析,最终选用了20个额定电压450V,额定电容4600~F 的可充放电电解电容器,不但达到了降低电压的目的,同时使设备体积大幅度减小。
铆接工作一般由两个工人分别持铆枪和顶铁同时锤击铆钉来完成。
往往由于结构开敞性差,两名操作者不得不通过敲击结构或大声喊叫来传递信息,工作效率低,而且容易出错。
为解决这个问题,控制系统中专门增加了信息传递功能。
在铆枪和顶铁的手柄上增加红、绿、蓝三种颜色的指示灯,以此代替传统的对话方式。
铆接过程如下:当铆枪操作者按下充电按钮进行充电时,铆枪和顶铁上的“充电”红灯亮;当充电到设定值后,铆枪和顶铁上的“充电到”黄灯亮;持顶铁者做好准备时按下准备按钮,此时铆枪上的“准备”绿灯亮,持铆钉枪者明白此时可以进行铆接,按下铆接按钮即可完成铆接工作。
如果持顶铁者没有做好准备,即使持铆枪者按下铆接按钮也不能进行铆接。
采用这种对话系统不但可以解决不开敞部位铆接工作时对话不方便的问题,还防止误操作损伤工件,并可显着提高铆接效率。
电磁铆接技术由于具有能实现较均匀的干涉配合连接(连接疲劳寿命高)、低噪声和低振动、效率高、适用于钛合金和复合材料结构及大直径厚夹层结构铆接、动力头轻巧和易于实现自动化、适用于干涉螺栓和环槽钉安装等优势,已在国外广泛应用。
五、铆接装配过程中的压铆力分析
铆接装配过程中的压铆力分析,压铆力分析,为成型过程中压铆力的变化曲线。
由分析结果可见,有限元数值模拟过程中的压铆力数值和实验过程中得到的压铆力数值同有很好的一致性,最大误差值在3%以内,说明数值模拟方法可以有效的分析铆接成型过程,其分析结果是可靠的。
残余应力,在铆接成型后,铆钉枪,铆钉和被连接件上有残余应力,残余应力的存在可有效的提高连接的寿命和强度。
残余应力的大小和铆钉的高径比、钉杆和孔径的间隙大小、被连接厚度等因素有关。
在钉杆中心位置和镦头靠近下连接件处的残余应力较大,主要是因为成型部位受到周围材料的挤压,应力无法释放。
被连接件上的残余应力随着距离钉杆中心的距离的增大而逐渐减小。
上下两块被连接件的应力分布基本相同。
塑性变形,只有铆钉发生了塑性应变,而被连接件没有塑性应变。
铆钉的塑性应变主要集中在镦头部分,而且越靠近镦头的中心部位,塑性变形越大。
在钉杆圆柱面和圆锥面的交界处也出现了塑性变形。
交变载荷试验表明该处容易发生疲劳破坏,为了提高抗疲劳破坏的能力,在这一部位要采取特别的措施,对钉杆进行相应处理,对连接部位的孔周需进行强化处理。